專(zhuān)利名稱(chēng)：用于燃燒系統(tǒng)的燃料供應(yīng)之間的轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文公開(kāi)的主題涉及具有多燃料系統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般而言，燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒壓縮空氣和燃料的混合物而產(chǎn)生熱的燃燒氣體。某些燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)包括使用例如氣體燃料和液體燃料兩者的多燃料系統(tǒng)，其中，多燃料系統(tǒng)允許從一種燃料轉(zhuǎn)變成另一種燃料。在從一種燃料轉(zhuǎn)變成另一種燃料期間，終止對(duì)當(dāng)前燃料的使用，而且從燃料管道系統(tǒng)中排除當(dāng)前燃料。使用吹掃系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行燃料的排除，吹掃系統(tǒng)采用氣體來(lái)置換燃料管道系統(tǒng)中的當(dāng)前燃料。但是，終止使用的當(dāng)前燃料的某個(gè)排序和吹掃系統(tǒng)的使用可導(dǎo)致燃燒產(chǎn)物過(guò)熱和逆流到燃料管道系統(tǒng)中，從而導(dǎo)致硬件損傷
發(fā)明內(nèi)容

下面對(duì)在范圍方面與原本聲明的發(fā)明相當(dāng)?shù)哪承?shí)施例進(jìn)行概述。這些實(shí)施例不意圖限制聲明的發(fā)明的范圍，而是相反，這些實(shí)施例僅意圖提供本發(fā)明的可能形式的簡(jiǎn)要概述。實(shí)際上，本發(fā)明可包括可能類(lèi)似于或異于下面所論述的實(shí)施例的各種形式。根據(jù)第一個(gè)實(shí)施例，一種系統(tǒng)包括渦輪燃料控制器。該渦輪燃料控制器包括構(gòu)造成在第一燃料停止期間控制混合吹掃氣體與第一燃料的吹掃序列的吹掃控制邏輯，其中，吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于第一燃料的燃料閥之前，打開(kāi)用于吹掃氣體的吹掃閥。根據(jù)第二個(gè)實(shí)施例，一種系統(tǒng)包括燃料控制器。該燃料控制器包括構(gòu)造成控制從第一燃料到用于燃燒系統(tǒng)的第二燃料的燃料轉(zhuǎn)換的燃料轉(zhuǎn)換邏輯。燃料控制器還包括構(gòu)造成在燃料轉(zhuǎn)換期間控制混合吹掃氣體與第一燃料的吹掃序列的吹掃控制邏輯，其中，吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于第一燃料的燃料閥之前，打開(kāi)用于吹掃氣體的吹掃閥。根據(jù)第三個(gè)實(shí)施例，一種方法包括使燃燒系統(tǒng)從第一燃料轉(zhuǎn)換到第二燃料。該方法還包括在轉(zhuǎn)換期間，混合吹掃氣體與第一燃料，其中，混合包括在完全關(guān)閉用于第一燃料的燃料閥之前，打開(kāi)用于吹掃氣體的吹掃閥。


當(dāng)參照附圖來(lái)閱讀以下詳細(xì)描述時(shí)，本發(fā)明的這些和其它特征、方面與優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解，在附圖中，相同符號(hào)在所有圖中表示相同部件，其中圖I是用于燃燒系統(tǒng)的燃料管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖；圖2是用于渦輪系統(tǒng)的燃料管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖；圖3是用于渦輪系統(tǒng)的燃料管理系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖；圖4是吹掃序列的一個(gè)實(shí)施例的圖示，其示出了燃料閥和吹掃閥的打開(kāi)和關(guān)閉；圖5是在吹掃序列期間的燃料流量的一個(gè)實(shí)施例的圖示；圖6是在吹掃序列期間的氣體流量的一個(gè)實(shí)施例的圖示；以及圖7是用于從燃料線路中吹掃出燃料的工序的一個(gè)實(shí)施例的流程圖。
部件列表10燃料管理系統(tǒng)12燃燒系統(tǒng)14燃料控制器16燃料噴射系統(tǒng)18第一燃料20第二燃料
22燃料線路24燃料線路26 閥28 閥30吹掃系統(tǒng)32吹掃氣體線路34 閥36吹掃氣體38燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯40吹掃控制邏輯50渦輪系統(tǒng)52燃料噴嘴54燃料噴嘴58燃燒器60燃料燃燒器62燃料燃燒器64 渦輪66 軸68壓縮機(jī)70發(fā)電機(jī)72主燃料線路74主燃料線路76分流器80第一燃料線路82第一燃料線路88吹掃氣體線路90吹掃氣體線路92吹掃閥94吹掃閥104 圖示106 縱軸108 頂部
110 底部112 橫軸114 曲線116 曲線118 時(shí)間120 區(qū)域122 區(qū)域124 時(shí)間 126 區(qū)域128關(guān)閉位置130 時(shí)間132 區(qū)域134打開(kāi)位置144 圖示146 縱軸148 橫軸150 虛線152 虛線154 曲線155 曲線156參考標(biāo)號(hào)158小峰值160參考標(biāo)號(hào)161 峰值170 圖示172 縱軸174 橫軸176 虛線177 曲線178 曲線180參考標(biāo)號(hào)182小峰值184參考標(biāo)號(hào)186 區(qū)域187 區(qū)域196 工序198 框200 框202 框
204 框206 框208 框210 框212 框
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)行描述。為了致力于提供對(duì)這些實(shí)施例的簡(jiǎn)明描述，可能不會(huì)在說(shuō)明書(shū)中對(duì)實(shí)際實(shí)現(xiàn)的所有特征進(jìn)行描述。應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)例如在任何工程或設(shè)計(jì)項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)任何這種實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)，必須作出許多對(duì)實(shí)現(xiàn)而言專(zhuān)有的決定來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)者的具體目標(biāo)，例如符合與系統(tǒng)有關(guān)及與商業(yè)有關(guān)的約束，開(kāi)發(fā)人員的具體目標(biāo)可根據(jù)不同的實(shí)現(xiàn)彼此有所改變。此外，應(yīng)當(dāng)理解，這種開(kāi)發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗時(shí)的，但盡管如此，對(duì)受益于本公開(kāi)的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，這種開(kāi)發(fā)工作將是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造的例行任務(wù)。當(dāng)介紹本發(fā)明的各種實(shí)施例的元件時(shí)，冠詞“一個(gè)”、“一種”、“該”和“所述”意圖表示存在一個(gè)或多個(gè)該元件。用語(yǔ)“包括”、“包含”和“具有”意圖為包括性的，并且表示除了列出的元件之外，可存在另外的元件本公開(kāi)涉及用于具有多燃料系統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)(例如燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)忮仩t或熔爐)的燃料供應(yīng)之間的轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)和方法。在具有多燃料系統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)中，一種燃料(例如氣體燃料)可為由燃燒系統(tǒng)使用的主燃料源，而另一種燃料(例如液體燃料)可為偶爾使用的輔助或備用燃料源。本公開(kāi)的實(shí)施例提供了一種包括燃料控制器(例如渦輪燃料控制器)的系統(tǒng)，該燃料控制器構(gòu)造成控制從第一燃料到用于燃燒系統(tǒng)的第二燃料的燃料轉(zhuǎn)換。燃料控制器包括用以在第一燃料(例如氣體燃料)和第二燃料(例如液體燃料)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換的邏輯(例如存儲(chǔ)在非暫時(shí)性的有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的存儲(chǔ)指令)。例如，燃料控制器可包括構(gòu)造成控制從第一燃料到第二燃料的燃料轉(zhuǎn)換的燃料轉(zhuǎn)換邏輯。而且，燃料控制器可包括構(gòu)造成在第一燃料停止期間控制混合吹掃氣體與第一燃料的吹掃序列的吹掃控制邏輯。具體而言，吹掃序列可構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于第一燃料的燃料閥之前，打開(kāi)用于吹掃氣體的吹掃閥。這些系統(tǒng)設(shè)計(jì)成允許同時(shí)終止第一燃料供應(yīng)和吹掃第一燃料供應(yīng)，以通過(guò)減少在第一燃料閥關(guān)閉之后添加到燃燒系統(tǒng)中的意外的燃料的量來(lái)避免在燃燒系統(tǒng)內(nèi)有過(guò)熱，以及通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)來(lái)避免有燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。圖I是用于燃燒系統(tǒng)12的燃料管理系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖。如下面詳細(xì)地描述的那樣，公開(kāi)的燃料管理系統(tǒng)10采用燃料控制器14 (例如渦輪燃料控制器)來(lái)控制對(duì)燃燒系統(tǒng)12 (例如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)或燃?xì)忮仩t)的燃料供應(yīng)，具體而言，終止一種燃料供應(yīng)而轉(zhuǎn)換成另一種燃料供應(yīng)。燃燒系統(tǒng)12可使用多種燃料(例如液體燃料和/或氣體燃料)來(lái)供給燃燒系統(tǒng)12。如燃燒系統(tǒng)12中描繪的那樣，燃料噴射系統(tǒng)16吸入燃料供應(yīng)(例如液體燃料和/或氣體燃料)，混合燃料與空氣，并且以適當(dāng)?shù)谋嚷蕘?lái)將空氣-燃料混合物分配到燃燒系統(tǒng)12中，以便有最佳的燃燒、排放、燃料消耗和動(dòng)力輸出。燃料管理系統(tǒng)10通過(guò)第一燃料線路22和第二燃料線路24而將第一燃料18和第二燃料20兩者的流提供給燃燒系統(tǒng)12。如所示出的那樣，各個(gè)燃料18和20包括通往燃料噴射系統(tǒng)16的單個(gè)燃料線路22和24 ;但是，在其它實(shí)施例中，各個(gè)燃料18和20可包括通往燃料噴射系統(tǒng)16的多個(gè)燃料線路(例如2個(gè)至28個(gè))。在某些實(shí)施例中，第一燃料18包括氣體燃料，而第二燃料20包括液體燃料。在其它實(shí)施例中，第一燃料18和第二燃料20可為不同的氣體燃料。液體燃料可包括餾出油、輕原油、生物液體燃料和其它液體燃料。氣體燃料可包括天然氣和/或作為工業(yè)過(guò)程的副產(chǎn)物而產(chǎn)生的可燃?xì)怏w(一種或多種)，它們可包含或可不包含氫氣。這些可燃?xì)怏w可稱(chēng)為合成氣、合成氣體、合成天然氣、精煉廢氣、精煉煙道氣、高爐氣、焦?fàn)t煤氣或其它可燃?xì)怏w，并且可包括這些氣體。各個(gè)燃料線路22和24包括構(gòu)造成分別控制分別通往燃料噴射系統(tǒng)16的第一燃料18和第二燃料20的流的相應(yīng)的閥26和28 (例如燃料閥)。
如所示出的那樣，燃料管理系統(tǒng)10包括構(gòu)造成在第一燃料流終止期間從第一燃料線路22和燃料噴射系統(tǒng)16中吹掃出第一燃料18的吹掃系統(tǒng)30 (例如稀釋吹掃系統(tǒng))。吹掃系統(tǒng)30包括在燃料閥26的下游和燃料噴射系統(tǒng)16的上游聯(lián)接到第一燃料線路22上的吹掃氣體線路32。吹掃氣體線路32包括閥34(例如吹掃閥)，閥34構(gòu)造成控制通過(guò)吹掃氣體線路32進(jìn)入第一燃料線路22中的吹掃氣體36的流，以從燃料線路22和燃料噴射系統(tǒng)16中吹掃出第一燃料18。在某些實(shí)施例中，吹掃氣體36可包括惰性吹掃氣體36。例如，當(dāng)?shù)谝蝗剂?8具有低的自燃溫度(例如含有超過(guò)5% (體積)的氫的燃料)時(shí)，可使用惰性吹掃氣體36來(lái)阻止燃料/吹掃氣體混合物自燃。惰性吹掃氣體36還可用于其它類(lèi)型的氣態(tài)燃料。惰性吹掃氣體36可包括氮?dú)?、二氧化碳、氬氣或氦氣，或在某些情況下，包括蒸汽。在某些實(shí)施例中，當(dāng)?shù)诙剂?0是氣態(tài)燃料時(shí)，吹掃系統(tǒng)30如描述的那樣還可構(gòu)造成控制進(jìn)入第二燃料線路24中的吹掃氣體36的流，以從燃料線路24和燃料噴射系統(tǒng)16中吹掃出第二燃料20。在某些實(shí)施例中，燃燒系統(tǒng)12以第一燃料18 (例如氣體燃料)作為主燃料來(lái)運(yùn)行，并且選擇性地以第二燃料20 (例如液體燃料)作為輔助燃料來(lái)運(yùn)行?？蓪⑦壿嬙O(shè)置在非暫時(shí)性的有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上。燃料控制器14構(gòu)造成控制第一燃料(例如氣體燃料)對(duì)燃燒系統(tǒng)12的供應(yīng)、第二燃料(例如液體燃料)對(duì)燃燒系統(tǒng)12的供應(yīng)，以及在使用用于燃燒系統(tǒng)12的第一燃料18和第二燃料20之間的轉(zhuǎn)換。燃料控制器14聯(lián)接到分別用于第一燃料18和第二燃料20的燃料閥26和28上以及吹掃閥34上。具體而言，燃料控制器14構(gòu)造成打開(kāi)和關(guān)閉閥26、28和38，以控制第一燃料18、第二燃料20和吹掃氣體36的流。燃料控制器14包括構(gòu)造成管理用于燃燒系統(tǒng)12的燃料18和20的供應(yīng)的邏輯。例如，燃料控制器14包括構(gòu)造成控制從第一燃料18到用于燃燒系統(tǒng)12 (例如燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))的第二燃料20的燃料轉(zhuǎn)換的燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯38。燃料控制器14還包括吹掃控制邏輯40，吹掃控制邏輯40構(gòu)造成在燃料轉(zhuǎn)換期間，尤其在第一燃料停止或終止期間，控制混合吹掃氣體36與第一燃料18 (即稀釋吹掃)的吹掃序列。與在停止之后相反，在第一燃料停止期間混合吹掃氣體36與第一燃料18會(huì)阻止在第一燃料停止之后有第一燃料18從燃料線路22意外地添加到燃燒系統(tǒng)12中(目前這種情況是一般常規(guī))，從而，阻止系統(tǒng)12過(guò)熱。另外，稀釋吹掃保持有一些流通過(guò)燃料噴射系統(tǒng)16，以阻止燃燒產(chǎn)物逆流到管道系統(tǒng)(例如第一燃料線路22)中，直到建立空氣吹掃來(lái)保持上面提到的逆流保護(hù)為止。在某些實(shí)施例中，吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于第一燃料18的燃料閥26之前，打開(kāi)用于吹掃氣體36的吹掃閥34。具體而言，吹掃序列構(gòu)造成在開(kāi)始關(guān)閉燃料閥26之后，開(kāi)始打開(kāi)吹掃閥34。在一些實(shí)施例中，吹掃序列構(gòu)造成在燃料閥26關(guān)閉特定的百分比(范圍為閥26關(guān)閉大約60%至90% )之后，開(kāi)始打開(kāi)吹掃閥34。例如，可在燃料閥26關(guān)閉大約60 %、70 %、80 %或90 %或它們之間的任何其它百分比時(shí)，進(jìn)行吹掃閥34的開(kāi)始打開(kāi)。備選地，開(kāi)始打開(kāi)吹掃閥34可以第一燃料流量達(dá)到燃燒系統(tǒng)12所需的總?cè)剂系念A(yù)定百分比為基礎(chǔ)。而且，打開(kāi)吹掃閥34的速率可取決于燃燒系統(tǒng)12中的狀況。例如，吹掃序列可構(gòu)造成在燃燒系統(tǒng)12 (例如燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))中火焰熄滅的情況下，增加吹掃閥34的打開(kāi)速率，以消除逆流風(fēng)險(xiǎn)，直到可容許關(guān)閉吹掃閥34為止。在一些實(shí)施例中，吹掃序列包括從打開(kāi)位置到關(guān)閉位置逐漸關(guān)閉燃料閥26的燃料閥關(guān)閉時(shí)期、從關(guān)閉位置到打開(kāi)位置逐漸打開(kāi)吹掃閥34的吹掃閥打開(kāi)時(shí)期，并且燃料閥
關(guān)閉時(shí)期與吹掃閥打開(kāi)時(shí)期重疊。在某些實(shí)施例中，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間，在燃料閥26到達(dá)關(guān)閉位置之前，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期結(jié)束。如上所述，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期在燃料閥關(guān)閉時(shí)期啟動(dòng)之后開(kāi)始。而且，如上所述，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間，在燃料閥26關(guān)閉特定的百分比(例如70% )之后，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期開(kāi)始。由于這個(gè)邏輯，通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到燃燒系統(tǒng)12的意外的燃料的量，燃料管理系統(tǒng)10避免了燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱，并且通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)，燃料管理系統(tǒng)10避免了有燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。如上面提到的那樣，燃燒系統(tǒng)12可包括渦輪系統(tǒng)50 (例如燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))。圖2是用于渦輪系統(tǒng)50的燃料管理系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖，其中第一燃料18是氣體燃料，并且第二燃料20是氣體燃料。類(lèi)似于以上情況，燃料管理系統(tǒng)10采用燃料控制器14 (例如渦輪燃料控制器14)來(lái)控制對(duì)渦輪系統(tǒng)50的燃料供應(yīng)，具體而言，終止一種燃料供應(yīng)和轉(zhuǎn)換成另一種燃料供應(yīng)。而且，渦輪系統(tǒng)50可如上面描述的那樣使用多種燃料(例如多種氣體燃料)作為渦輪系統(tǒng)50的熱源。如渦輪系統(tǒng)50中所描繪的那樣，一個(gè)或多個(gè)燃料噴嘴52和54 (例如主燃料噴嘴52和輔助燃料噴嘴54)吸入燃料供應(yīng)(例如氣體燃料)，混合燃料與空氣，并且以適當(dāng)?shù)谋嚷蕘?lái)將空氣-燃料混合物分配到燃燒器58 (例如燃料燃燒器60和燃料燃燒器62)中，以便有最佳的燃燒、排放、燃料消耗和動(dòng)力輸出。在某些實(shí)施例中，各個(gè)燃燒器58包括一個(gè)或多個(gè)主燃料噴嘴52和一個(gè)或多個(gè)輔助燃料噴嘴54。空氣-燃料混合物在各個(gè)燃燒器58內(nèi)的室中燃燒，從而產(chǎn)生熱的加壓排氣。各個(gè)燃燒器58朝向排氣口而將排氣引導(dǎo)通過(guò)渦輪64。在排氣穿過(guò)渦輪64時(shí)，氣體迫使渦輪葉片使軸66沿著渦輪系統(tǒng)50的軸線旋轉(zhuǎn)。如所示出的那樣，軸66可連接到渦輪系統(tǒng)50的各種構(gòu)件上，包括壓縮機(jī)68。壓縮機(jī)68也包括聯(lián)接到軸66上的葉片。在軸66旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)68內(nèi)的葉片也旋轉(zhuǎn)，從而壓縮來(lái)自進(jìn)氣口的空氣，該空氣通過(guò)壓縮機(jī)68且進(jìn)入燃料噴嘴52和54和/或燃燒器58中。軸66還可連接到負(fù)載上，諸如例如電功率裝置中的發(fā)電機(jī)70。負(fù)載可包括能夠由渦輪系統(tǒng)50的旋轉(zhuǎn)機(jī)械動(dòng)力輸出提供動(dòng)力的任何適當(dāng)?shù)难b置。燃料管理系統(tǒng)10將第一燃料18 (例如第一氣體燃料)和第二燃料20 (例如第二氣體燃料)兩者的流提供給渦輪系統(tǒng)50。如所示出的那樣，燃料18和20的各個(gè)供應(yīng)分別包括主燃料線路72和74。各個(gè)主燃料線路72和74包括構(gòu)造成分別控制通往輔助燃料噴嘴54的第一燃料18和第二燃料20的流的相應(yīng)的閥26和28 (例如燃料閥)。主燃料線路72包括分流器76。例如，如所示出的那樣，分流器76將第一燃料流分到第一燃料線路80和82中。第一燃料線路80分開(kāi)，以在主燃料噴嘴52之間分割第一燃料流。第一燃料線路82在閥28的下游聯(lián)接到主燃料線路74上，但是，在其上游，主燃料線路86分開(kāi)，以將第一燃料18、第二燃料20或第一燃料18和第二燃料20兩者的組合提供給燃料噴嘴54。在某些實(shí)施例中，第一燃料線路80將第一燃料18 (例如第一氣體燃料)提供給主燃料噴嘴52，而主燃料線路74和86則將第一燃料18、第二燃料20或第一燃料18和第二燃料20兩者的組合提供給輔助燃料噴嘴54。而且，燃料管理系統(tǒng)10包括吹掃系統(tǒng)30 (例如稀釋吹掃系統(tǒng))，吹掃系統(tǒng)30構(gòu)造成在第一燃料流終止期間，從第一燃料線路80和82、主燃料線路74和86以及燃料噴嘴52和54中吹掃出第一燃料18。吹掃系統(tǒng)30包括在分流器76的下游和燃料噴嘴52和54的上游聯(lián)接到相應(yīng)的第一燃料線路80和82上的吹掃氣體線路88和90。吹掃氣體線路88和90包括相應(yīng)的閥92和94 (例如吹掃閥)，相應(yīng)的閥92和94構(gòu)造成控制通過(guò)線路88和90進(jìn)入到第一燃料線路80和82中的吹掃氣體36 (例如惰性吹掃氣體)的流，以從線路80、86、88和90以及燃料噴嘴52和54中吹掃出第一燃料18。如上面提到的那樣，惰性吹掃氣體36可包括氮?dú)狻⒍趸?、氬氣或氦氣，或在某些情況下，包括蒸汽。在第一燃料18或第 一燃料18和第二燃料20的組合僅在線路74、82、86和90以及燃料噴嘴54中受控制地轉(zhuǎn)變成第二燃料20期間，如果第二燃料20具有足夠的時(shí)間來(lái)置換線路74、82、86和90以及燃料噴嘴54中的第一燃料18，則可以不需要吹掃線路74、82、86和90和輔助燃料噴嘴54。燃料管理系統(tǒng)10包括燃料控制器14，燃料控制器14構(gòu)造成控制對(duì)渦輪系統(tǒng)50的第一燃料18 (例如第一氣體燃料)的供應(yīng)、對(duì)渦輪系統(tǒng)50的第二燃料20 (例如第二氣體燃料)的供應(yīng)，以及使用用于渦輪系統(tǒng)50的第一燃料18和第二燃料20之間的轉(zhuǎn)換。燃料控制器14聯(lián)接到分別用于第一燃料18和第二燃料20的燃料閥26和28以及吹掃閥92和94上。具體而言，燃料控制器14構(gòu)造成打開(kāi)和關(guān)閉閥26、28、92和94，以控制第一燃料18、第二燃料20和吹掃氣體36的流。燃料控制器14包括邏輯，如上面描述的那樣，該邏輯(例如燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯38和吹掃控制邏輯40)構(gòu)造成控制從第一燃料18到第二燃料20的轉(zhuǎn)換，以及在第一燃料停止或終止期間控制混合吹掃氣體36與第一燃料18 (即稀釋吹掃)的吹掃序列。燃料控制器14可采用該邏輯以及同時(shí)或獨(dú)立地控制用于燃料線路74、80、82和86的吹掃系統(tǒng)30。由于這個(gè)邏輯，通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到渦輪系統(tǒng)50的意外的燃料的量，燃料管理系統(tǒng)10避免了渦輪系統(tǒng)50內(nèi)有過(guò)熱，并且通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)，燃料管理系統(tǒng)10避免了有燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。圖3是用于渦輪系統(tǒng)50的燃料管理系統(tǒng)10的一個(gè)實(shí)施例的示意性框圖，其中第一燃料18包括氣體燃料，而第二燃料20包括液體燃料。大體上，燃料管理系統(tǒng)10和渦輪系統(tǒng)50如上面在圖2中描述的那樣。燃料管理系統(tǒng)10對(duì)渦輪系統(tǒng)50提供第一燃料18 (例如氣體燃料)和第二燃料20 (例如液體燃料)兩者的流。如所示出的那樣，燃料18和20的各個(gè)供應(yīng)分別包括主燃料線路72和74。各個(gè)主燃料線路72和74包括構(gòu)造成分別控制通往燃料噴嘴52和54的第一燃料18和第二燃料20的流的相應(yīng)的閥26和28 (例如燃料閥)。如所示出的那樣，主燃料線路72分開(kāi)，以分割通往燃料噴嘴52的第一燃料18的流，而主燃料線路74分開(kāi)，以分割通往燃料噴嘴54的第二燃料20的流。在某些實(shí)施例中，燃料線路的數(shù)量可有所改變(例如2個(gè)至28個(gè)燃料線路)。而且，燃料管理系統(tǒng)10包括吹掃系統(tǒng)30 (例如稀釋吹掃系統(tǒng))，吹掃系統(tǒng)30構(gòu)造成在第一燃料流終止期間，從主燃料線路72和燃料噴嘴52中吹掃出第一燃料18。吹掃系統(tǒng)30包括在閥26的下游和燃料噴嘴52 (和主燃料線路72的分流處)的上游聯(lián)接到主燃料線路72上的吹掃氣體線路88。吹掃氣體線路88包括閥92 (例如吹掃閥)，閥92構(gòu)造成控制通過(guò)線路88進(jìn)入到燃料線路72和80中的吹掃氣體36 (例如惰性吹掃氣體)的流，以從燃料線路72和80以及燃料噴嘴52中吹掃出第一燃料18。如上面提到的那樣，惰性吹掃氣體36可包括氮?dú)?、二氧化碳、氬氣或氦氣，或在某些情況下，包括蒸汽。燃料管理系統(tǒng)10包括燃料控制器14，燃料控制器14構(gòu)造成控制對(duì)渦輪系統(tǒng)50的第一燃料18 (例如氣體燃料)的供應(yīng)、對(duì)渦輪系統(tǒng)50的第二燃料20 (例如液體燃料)的供應(yīng)，以及使用用于渦輪系統(tǒng)50的第一燃料18和第二燃料20之間的轉(zhuǎn)換。燃料控制器14聯(lián)接到分別用于第一燃料18和第二燃料20的燃料閥26和28以及吹掃閥92上。具體而言，燃料控制器14構(gòu)造成打開(kāi)和關(guān)閉閥26、28、92，以控制第一燃料18、第二燃料20和吹掃氣體36的流。燃料控制器14包括邏輯，如上面描述的那樣，該邏輯(例如燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯38和吹掃控制邏輯40)構(gòu)造成控制從第一燃料18到第二燃料20的轉(zhuǎn)換，以及在第一燃 料停止或終止期間控制混合吹掃氣體36與第一燃料18 (即稀釋吹掃)的吹掃序列。由于這個(gè)邏輯，通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到渦輪系統(tǒng)50的意外的燃料的量，燃料管理系統(tǒng)10避免了渦輪系統(tǒng)50內(nèi)有過(guò)熱，并且通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)，燃料管理系統(tǒng)10避免了有燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。圖4是上面描述的吹掃序列的一個(gè)實(shí)施例的圖示104，其示出了第一燃料閥26和吹掃閥34的打開(kāi)和關(guān)閉。示圖104包括表示燃料閥26和吹掃閥34的閥位置的縱軸106?？v軸106的頂部108表示完全打開(kāi)的閥位置，而縱軸106的底部110則表示完全關(guān)閉的閥位置。示圖104還包括表示時(shí)間的橫軸112。時(shí)間沿著橫軸112從左到右增加。示圖104包括由實(shí)線示出的曲線114和由虛線示出的曲線116，曲線114表示第一燃料閥26 (例如氣體燃料閥)的閥位置，曲線116表示吹掃閥34的閥位置。如上面描述的那樣，燃料控制器14聯(lián)接到第一燃料閥26和吹掃閥34兩者上，并且包括構(gòu)造成控制吹掃序列的吹掃控制邏輯40。在時(shí)間118處，燃料閥26保持由曲線114的區(qū)域120指示的基本打開(kāi)的位置，而吹掃閥34則保持由曲線116的區(qū)域122指示的完全關(guān)閉的位置。在時(shí)間124處，控制器14啟動(dòng)吹掃序列，并且開(kāi)始由曲線114的區(qū)域126表示的、從打開(kāi)位置120到關(guān)閉位置128逐漸關(guān)閉燃料閥26的燃料閥關(guān)閉時(shí)期。燃料閥關(guān)閉時(shí)期取決于燃料氣體閥26的大小。燃料氣體閥26的關(guān)閉的范圍可為大約15秒至大約3分鐘。例如，燃料閥關(guān)閉時(shí)期可持續(xù)大約15、30、45、60、75、90、105、120、135、150、175或180秒，或它們之間的任何時(shí)間。在時(shí)間130處，控制器14啟動(dòng)由曲線116的區(qū)域132表示的、從關(guān)閉位置122到打開(kāi)位置134逐漸打開(kāi)吹掃閥36的吹掃閥打開(kāi)時(shí)期。吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132比燃料閥關(guān)閉時(shí)期132更短，因?yàn)榇祾唛y34可小于燃料閥26。如所示出的那樣，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132在燃料閥關(guān)閉時(shí)期126的啟動(dòng)124之后開(kāi)始，并且與燃料閥關(guān)閉時(shí)期126重疊。在示出的實(shí)施例中，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期126期間，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132結(jié)束(即吹掃閥34到達(dá)完由曲線116的區(qū)域134表示的全打開(kāi)的位置)。如上面提到的那樣，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期126期間，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132可在燃料閥26關(guān)閉某個(gè)百分比(例如關(guān)閉大約70%)之后開(kāi)始。在一些實(shí)施例中，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間觸發(fā)吹掃閥打開(kāi)時(shí)期的開(kāi)始的燃料閥26的關(guān)閉的特定百分比的范圍可為閥26關(guān)閉大約60%至90%。例如，可在燃料閥26關(guān)閉大約60 %、70 %、80 %或90 %或它們之間的任何其它百分比時(shí)出現(xiàn)吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132。備選地，吹掃閥打開(kāi)時(shí)期132可在第一燃料18 (例如氣體燃料)的流達(dá)到閾值流率之后開(kāi)始。如所示出的那樣，通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到燃燒系統(tǒng)12的意外的燃料的量，吹掃序列避免了燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱，并且通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)，吹掃序列避免了有燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。如上面提到的那樣，通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到燃燒系統(tǒng)12的意外的燃料的量，在關(guān)閉第一燃料閥26 (例如氣體燃料閥)之前啟動(dòng)吹掃閥34的打開(kāi)避免了燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱。圖5是在上面描述的吹掃序列期間的燃料流量(例如氣體燃料流量)的一個(gè)實(shí)施例的圖示144。示圖144包括表示第一燃料18 (例如氣體燃料)的燃料流量的縱軸146。燃料流量沿著縱軸146從底部到頂部增加。示圖144還包括表示時(shí)間的橫軸148。時(shí)間沿著橫軸148從左到右增加。示圖148進(jìn)一步包括表示發(fā)動(dòng)機(jī)(例如燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī))的過(guò)熱警報(bào)極限的虛線150，過(guò)熱警報(bào)極限基于燃燒溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度或由于意外的燃料增加而引起的額外的動(dòng)力發(fā)生，并且與燃料流量相關(guān)。另外，示圖144包括表示發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱觸發(fā)極限的虛線152，過(guò)熱觸發(fā)極限基于燃燒溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度或由于 意外的燃料增加而引起的額外的動(dòng)力發(fā)生，并且與燃料流量相關(guān)。示圖144還進(jìn)一步包括在存在吹掃序列的情況下包括的表示燃料流量與時(shí)間(的關(guān)系)的曲線154。示圖148還包括表示在不存在吹掃序列的情況下的燃料流量與時(shí)間(的關(guān)系)的曲線155。曲線154示出了燃料流量在上面描述的燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間減少。由參考標(biāo)號(hào)156指示的吹掃閥34的打開(kāi)的啟動(dòng)會(huì)在燃燒系統(tǒng)12處的燃料流量中產(chǎn)生小峰值158。這種情況的發(fā)生是由于吹掃氣體36置換第一燃料18 (例如氣體燃料)而暫時(shí)導(dǎo)致更多燃料流進(jìn)入到燃燒系統(tǒng)12中。隨著吹掃氣體36的流量增加且第一燃料18的燃料流量逐漸減少，第一燃料閥26最終會(huì)如參考標(biāo)號(hào)160指示的那樣完全關(guān)閉。如所示出的那樣，第一燃料閥26的關(guān)閉160不會(huì)導(dǎo)致燃料流率有尖峰，尖峰會(huì)導(dǎo)致燃燒系統(tǒng)12中有意外的量的第一燃料18，并且結(jié)果導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)過(guò)熱。具體而言，燃料流量不會(huì)增加到觸發(fā)過(guò)熱警報(bào)極限150和過(guò)熱警報(bào)極限152的水平。相反，在沒(méi)有吹掃序列的情況下在燃料閥26的關(guān)閉160之后，燃料流量可如曲線155的峰值161所指示的那樣冒尖，并且由于在閥26關(guān)閉之后意外地對(duì)燃燒系統(tǒng)12增加燃料而觸發(fā)警報(bào)極限150和152。因而，吹掃序列如上面描述的那樣避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸送意外的燃料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸送意外的燃料可使裝備過(guò)熱和受損。而且，如上面提到的那樣，在關(guān)閉第一燃料閥26 (例如氣體燃料閥)之前啟動(dòng)吹掃閥34的打開(kāi)會(huì)保持有一些流在燃料閥26關(guān)閉之后通過(guò)燃料噴射系統(tǒng)16，從而阻止燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。圖6是在上面描述的吹掃序列期間的氣體流量的一個(gè)實(shí)施例的圖示170。示圖170包括表示第一燃料18和吹掃氣體36的氣體流量(例如通過(guò)燃料噴嘴)的縱軸172。氣體流量沿著縱軸172從底部到頂部增加。示圖170還包括表示時(shí)間的橫軸174。時(shí)間沿著橫軸174從左到右增加。示圖170進(jìn)一步包括表示用以阻止逆流到例如燃料噴嘴和燃料管道系統(tǒng)中的最小氣體流率的虛線176。示圖170還包括表示在沒(méi)有吹掃序列的情況下的氣體流量與時(shí)間(的關(guān)系)的曲線177。曲線178示出了氣體流量在上面描述的燃料閥關(guān)閉時(shí)期和吹掃閥打開(kāi)時(shí)期期間減少。在如參考標(biāo)號(hào)180所指示的那樣啟動(dòng)吹掃閥34的打開(kāi)之前，氣體流完全由第一燃料18 (例如氣體燃料)流構(gòu)成。在打開(kāi)180吹掃閥34之后，由于吹掃氣體36補(bǔ)充第一燃料18而暫時(shí)導(dǎo)致有更大的整體氣體流量的原因，在氣體流量中出現(xiàn)小峰值182。參考標(biāo)號(hào)184所指示的、從吹掃閥34的打開(kāi)180到第一燃料閥26 (例如氣體燃料閥)的關(guān)閉的氣體流量表示第一燃料流量和吹掃氣體流量?jī)烧摺Ｈ缢境龅哪菢?，氣體流量逐漸減少，直到第一燃料閥26關(guān)閉184為止。在第一燃料閥26關(guān)閉184時(shí)，仍然會(huì)在最小氣體流率176之上出現(xiàn)曲線178的區(qū)域186所指示的一些氣體流量(即大部分吹掃氣體流量)，以阻止逆流到燃料噴嘴和燃料管道系統(tǒng)中，逆流可對(duì)裝備引起損害。相反，燃料閥26在沒(méi)有吹掃序列的情況下關(guān)閉184之后，氣體流量可降到最小氣體流率176之下，如曲線177的區(qū)域187所指示的那樣，從而潛在地導(dǎo)致燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。因而，在燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間，吹掃氣體流補(bǔ)充第一燃料流以使氣體流保持在最小氣體流率之上，并且然后在第一燃料閥26關(guān)閉184之后繼續(xù)。 在以下工序中描述了對(duì)圖1、2和3中參照的燃料管理系統(tǒng)10的以上實(shí)施例的使用。圖7是用于從第一燃料線路中吹掃出第一燃料18 (例如氣體燃料)的工序196的一個(gè)實(shí)施例的序列流程圖。具體而言，工序196采用上面描述的吹掃序列來(lái)避免在燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱，以及避免燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。燃料控制器14如上面描述的那樣實(shí)施工序196。工序196包括啟動(dòng)從第一燃料18 (例如氣體燃料)到第二燃料20 (例如液體燃料)的轉(zhuǎn)換(框198)。實(shí)際上，轉(zhuǎn)換包括開(kāi)始第一燃料閥26的關(guān)閉(框200)。控制器14通過(guò)監(jiān)測(cè)一個(gè)或多個(gè)參數(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)第一燃料閥26的關(guān)閉(框202)?？刂破?4所監(jiān)測(cè)的參數(shù)包括燃料閥26的關(guān)閉百分比、第一燃料流率、燃燒系統(tǒng)12的溫度和/或其它參數(shù)?？刂破?4可監(jiān)測(cè)這些參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)。具體而言，控制器14可詢(xún)問(wèn)燃料閥的關(guān)閉是否等于或大于燃料閥26的關(guān)閉的閾值百分比(例如大約70% )(框204)。在一些實(shí)施例中，燃料閥26的關(guān)閉的閾值百分比的范圍可為閥26的關(guān)閉的大約60%至90%。例如，閾值百分比可為燃料閥26的關(guān)閉的大約60%、70%、80%或90%或在它們之間的任何其它百分比。如果燃料閥的關(guān)閉百分比保持在閾值百分比之下，則控制器14繼續(xù)監(jiān)測(cè)第一燃料閥26的關(guān)閉(框202)。但是，如果燃料閥的關(guān)閉百分比等于或超過(guò)燃料閥26的關(guān)閉的閾值百分比，則控制器14還可詢(xún)問(wèn)第一燃料18的燃料流量是否降到燃料流量的期望閾值之下(框206)。如果燃料流量保持在燃料流量閾值之上，則控制器14繼續(xù)監(jiān)測(cè)第一燃料閥的關(guān)閉(框202)。但是，如果燃料流量等于燃料流量閾值或降到燃料流量閾值之下，則控制器14開(kāi)始打開(kāi)吹掃閥34，以混合吹掃氣體36與第一燃料18 (框208)。最終，在開(kāi)始吹掃閥的打開(kāi)之后(框208)，控制器14逐漸將吹掃閥34打開(kāi)到完全打開(kāi)的位置(框210)。如上面提到的那樣，如果在燃燒系統(tǒng)12中火焰熄滅(例如機(jī)械觸發(fā))，則打開(kāi)吹掃閥的速率可增加，以便保持有一些氣體流進(jìn)入到系統(tǒng)12中，以及避免硬件損傷。在完全打開(kāi)吹掃閥34之后，最后控制器14完全關(guān)閉用于第一燃料18的燃料閥26。工序196使得燃料管理系統(tǒng)10能夠通過(guò)減少在第一燃料閥26關(guān)閉之后添加到燃燒系統(tǒng)12中的意外的燃料的量來(lái)避免在燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱，以及通過(guò)持續(xù)地保持向前流動(dòng)的狀態(tài)來(lái)阻擋燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道系統(tǒng)中。公開(kāi)的實(shí)施例的技術(shù)效果包括提供這樣的系統(tǒng)和方法其控制對(duì)燃燒系統(tǒng)12的供應(yīng)和在通往燃燒系統(tǒng)12的燃料(例如氣體燃料和液體燃料)之間的轉(zhuǎn)換，以阻擋燃燒產(chǎn)物逆流，阻止由于燃料浪涌而引起的溫度尖峰、由于燃料浪涌而引起的排放尖峰，以及轉(zhuǎn)換的其它不合需要的結(jié)果?？刂破?4包括用以控制第一燃料18 (例如氣體燃料)到第二燃料20 (例如液體燃料)的轉(zhuǎn)換的各種邏輯(例如存儲(chǔ)在非暫時(shí)性的有形計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的指令)。具體而言，控制器14包括用以控制吹掃序列的邏輯，該吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉第一燃料閥26之前打開(kāi)吹掃閥34，以允許在燃料轉(zhuǎn)換期間混合吹掃氣體與第一燃料18。通過(guò)阻止意外的第一燃料流進(jìn)入到系統(tǒng)12中，公開(kāi)的實(shí)施例可避免燃燒系統(tǒng)12內(nèi)有過(guò)熱。另外，通過(guò)保持有一些前向的流通過(guò)管道，公開(kāi)的實(shí)施例可避免燃燒產(chǎn)物逆流到燃料管道中。因此，可避免由于過(guò)熱或燃燒產(chǎn)物的逆流而對(duì)裝備引起的損傷。本書(shū)面描述使用實(shí)例來(lái)公開(kāi)本發(fā)明，包括最佳模式，并且還使本領(lǐng)域任何技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)，以及執(zhí)行任何結(jié)合的方法。本發(fā)明的可授予專(zhuān)利的范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其它實(shí)例。如果這樣的其它實(shí)例具有不異于權(quán)利要求的字面語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)元素，或者如果這樣的其它實(shí)例包括與權(quán)利要求的字面語(yǔ)言無(wú)實(shí)質(zhì)性差異的等效結(jié)構(gòu)元素，則它們意圖處于權(quán)利要求的范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括 渦輪燃料控制器(14)，其包括 吹掃控制邏輯(40)，其構(gòu)造成在第一燃料停止期間控制混合吹掃氣體(36)與第一燃料(18)的吹掃序列，其中，所述吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于所述第一燃料(18)的燃料閥(26)之前，打開(kāi)用于所述吹掃氣體(36)的吹掃閥(34，92，和94)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉所述燃料閥(26)之前，完全打開(kāi)所述吹掃閥(34，92，和94)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述吹掃序列構(gòu)造成在開(kāi)始關(guān)閉所述燃料閥(26)之后，開(kāi)始打開(kāi)所述吹掃閥(34，92，和94)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述吹掃序列構(gòu)造成在所述燃料閥(26)的關(guān)閉等于或大于燃料閥關(guān)閉閾值百分比之后，開(kāi)始打開(kāi)所述吹掃閥(34，92和94)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述吹掃序列構(gòu)造成在燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中火焰熄滅的情況下，增加打開(kāi)所述吹掃閥(34，92和94)的速率。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括具有所述渦輪燃料控制器(14)的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述渦輪燃料控制器(14)包括構(gòu)造成控制從所述第一燃料(18)到用于燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的第二燃料(20)的燃料轉(zhuǎn)換的燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯(38)。
8.一種系統(tǒng),包括 燃料控制器(14)，其包括 燃料轉(zhuǎn)換控制邏輯(38)，其構(gòu)造成控制從第一燃料(18)到用于燃燒系統(tǒng)(12)的第二燃料(20)的燃料轉(zhuǎn)換；以及 吹掃控制邏輯(40)，其構(gòu)造成在所述燃料轉(zhuǎn)換期間控制混合吹掃氣體(36)與所述第一燃料(18)的吹掃序列，其中，所述吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于所述第一燃料(18)的燃料閥(26)之前，打開(kāi)用于所述吹掃氣體(36)的吹掃閥(34，92和94)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述吹掃序列包括從第一打開(kāi)位置到第一關(guān)閉位置逐漸關(guān)閉所述燃料閥(26)的燃料閥關(guān)閉時(shí)期，所述吹掃序列包括從第二關(guān)閉位置到第二打開(kāi)位置逐漸打開(kāi)所述吹掃閥(34，92和94)的吹掃閥打開(kāi)時(shí)期，并且所述燃料閥關(guān)閉時(shí)期與所述吹掃閥打開(kāi)時(shí)期重疊。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間，在所述燃料閥(26)到達(dá)所述第一關(guān)閉位置之前，所述吹掃閥打開(kāi)時(shí)期結(jié)束。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述燃料閥關(guān)閉時(shí)期啟動(dòng)之后，所述吹掃閥打開(kāi)時(shí)期開(kāi)始。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述燃料閥關(guān)閉時(shí)期期間，在所述燃料閥(26)關(guān)閉大約70%之后，所述吹掃閥打開(kāi)時(shí)期開(kāi)始。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，在所述吹掃閥打開(kāi)時(shí)期期間，在所述燃燒系統(tǒng)(12)中火焰熄滅的情況下，打開(kāi)所述吹掃閥(34，92和94)的速率增加。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括所述具有所述燃料控制器(14)的燃燒系統(tǒng)(12)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述燃燒系統(tǒng)(12)包括燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動(dòng) 機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于燃燒系統(tǒng)的燃料供應(yīng)之間的轉(zhuǎn)換的系統(tǒng)和方法。一種系統(tǒng)包括渦輪燃料控制器(14)。渦輪燃料控制器(14)包括構(gòu)造成在第一燃料停止期間控制混合惰性吹掃氣體(36)與第一燃料(18)的吹掃序列的吹掃控制邏輯(40)，其中，吹掃序列構(gòu)造成在完全關(guān)閉用于第一燃料(18)的燃料閥(26)之前，打開(kāi)用于惰性吹掃氣體(36)的吹掃閥(34，92和94)。
文檔編號(hào)F02C7/22GK102678337SQ20121007158
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者M·J·羅茲多爾斯基, R·J·基拉, V·R·嫩梅尼 申請(qǐng)人:通用電氣公司