專(zhuān)利名稱(chēng)：一種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器。
背景技術(shù)：
目前大多數(shù)使用吊帶懸掛方式的消聲器總成，存在吊帶預(yù)裝位置不準(zhǔn)，在整車(chē)裝配時(shí)，需要重新調(diào)整吊帶位置的問(wèn)題。由于沒(méi)有準(zhǔn)確、快捷的定位方法，吊帶預(yù)裝位置極易錯(cuò)位，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低，耽誤生產(chǎn)。因此，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中很需要一種可以準(zhǔn)確、快捷的定位方式。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，在整車(chē)裝配時(shí)，能夠?qū)⑾暺骺偝蓽?zhǔn)確、快捷地與其它零件安裝固定，同時(shí)也解決吊帶錯(cuò)位的問(wèn)題。采用的技術(shù)方案是—種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，包括殼體、帶孔芯管和外插管，殼體兩端分別扣設(shè)有端蓋，帶孔芯管橫向裝設(shè)在殼體與兩個(gè)端蓋之間形成的封閉腔內(nèi)，外插管分別插裝在帶孔芯管兩端，兩個(gè)外插管分別與兩個(gè)端蓋焊接固定；上述殼體的外壁上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)，用以與其他部件上對(duì)應(yīng)的卡槽快速鏈接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型以凸臺(tái)為定位基準(zhǔn)，可以將吊帶合件準(zhǔn)確、快捷地預(yù)裝到消聲器總成上，避免在整車(chē)裝配時(shí)重新調(diào)整吊帶位置，從而大幅度縮短整車(chē)生產(chǎn)的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的凸臺(tái)部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
—種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，包括殼體2、帶孔芯管3和外插管4,殼體2兩端分別扣設(shè)有端蓋1，帶孔芯管3橫向裝設(shè)在殼體2與兩個(gè)端蓋I之間形成的封閉腔內(nèi)，外插管4分別插裝在帶孔芯管3兩端，兩個(gè)外插管4分別與兩個(gè)端蓋I焊接固定；上述殼體2的外壁上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)5。
權(quán)利要求1.ー種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，包括殼體(2)、帶孔芯管(3)和外插管(4)，其特征在于殼體(2)兩端分別扣設(shè)有端蓋(1)，帶孔芯管(3)橫向裝設(shè)在殼體(2)與兩個(gè)端蓋(I)之間形成的封閉腔內(nèi)，外插管(4)分別插裝在帶孔芯管(3)兩端，兩個(gè)外插管(4)分別與兩個(gè)端蓋(I)焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，其特征在于所述的殼體(2)的外壁上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)(5)。
專(zhuān)利摘要一種殼體帶定位凸臺(tái)的消聲器，包括殼體、帶孔芯管和外插管，殼體兩端分別扣設(shè)有端蓋，帶孔芯管橫向裝設(shè)在殼體與兩個(gè)端蓋之間形成的封閉腔內(nèi)，外插管分別插裝在帶孔芯管兩端，兩個(gè)外插管分別與兩個(gè)端蓋焊接固定；上述殼體的外壁上設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)，用以與其他部件上對(duì)應(yīng)的卡槽快速鏈接。本實(shí)用新型以凸臺(tái)為定位基準(zhǔn)，可以將吊帶合件準(zhǔn)確、快捷地預(yù)裝到消聲器總成上，避免在整車(chē)裝配時(shí)重新調(diào)整吊帶位置，從而大幅度縮短整車(chē)生產(chǎn)的時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F01N13/18GK202611844SQ20122014498
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者鄭士麟, 杜玉廉 申請(qǐng)人:天納克同泰(大連)排氣系統(tǒng)有限公司