專利名稱：微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，具體而言，涉及一種微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵。
背景技術：
汽車發(fā)動機在使用過程中，油道內的膠質和污垢不斷增多，會導致氣缸壓力下降，實際表現(xiàn)為動力不足、耗油高等。曲軸箱通風口處也會被產生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內壓力上升，導致機油燃燒。如果不及時清理，潤滑油道內的污垢越積越多，導致潤滑油道變窄，潤滑油不能充分地到達摩擦面，使發(fā)動機過早磨損，所以說發(fā)動機的潤滑油路系統(tǒng)是至關重要的。另外，目前在發(fā)動機上，通過加裝偏心軸，中間搖臂等一系列全可變氣門升程運動部件以實現(xiàn)氣門升程和配氣相位的可調，通過使用此種技術可大大節(jié)省燃油和提高整車動力性，但由于發(fā)動機零部件的增多，零部件與零部件之間需要進行潤滑，而傳統(tǒng)發(fā)動機的油路布置方式潤滑不到所增加的零部件，從而無法滿足要求。例如申請?zhí)枮?01110180384.6的一種發(fā)動機潤滑油路，進氣VVT供油油道、排氣VVT供油油道、進氣凸輪軸潤滑油道、排氣凸輪軸潤油道以及偏心軸潤油道均連通主油道；同時將進氣VVT供油油道以及排氣VVT供油油道設置在缸蓋上，能有效節(jié)約潤滑油路占用發(fā)動機的空間，發(fā)動機總體的重量輕。每個油道都與主油道連通，勢必給主油道帶來了一定的壓力，使回油速度減慢，對油道中的管道強度要求提高，進而增加了成本。又例如申請?zhí)枮?00810186258.X的一種汽車發(fā)動機潤滑油路，其通過在缸體主油道進入缸蓋主油道的入口處設有單向閥，解決了發(fā)動機啟動后，油道空腔里的空氣被壓縮，機油含氣量加大使液壓件工作失效，在無油狀態(tài)下軸承磨損加劇等隱患。但是，當發(fā)動機內的零部件增多時，零部件與零部件之間需要進行潤滑，而該發(fā)動機的油路布置方式潤滑不到所增加的零部件，并且占用了發(fā)動機的內部空間。

實用新型內容基于上述問題，本實用新型提供一種微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵，旨在解決現(xiàn)有技術中空氣動力發(fā)動機的內部零部件的潤滑系統(tǒng)占用發(fā)動機較大的內部空間,本實用新型的噴油泵可以設置在發(fā)動機的不同部件中，這樣可以縮短高壓油管的長度，因而能減少管內液力效應的不良影響，有利于噴油均勻和穩(wěn)定，進而節(jié)約了發(fā)動機的內部空間，為此，本實用新型采用如下的技術方案?！N微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵，所述空氣動力發(fā)動機包括，油路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞、進氣腔以及機體殼；所述油路系統(tǒng)包括，進油道、出油道、向上油道、連桿潤滑油道、曲軸潤滑油道、回油管、細濾器和油池；所述柱塞式噴油泵包括，上泵體、下泵體、進油口、出油口、出油閥、出油閥閥座和柱塞；所述上泵體內設有右側空腔和左側空腔，油池內的潤滑油通過進油道進入上泵體的右側空腔內，當進氣凸輪轉動240度之后右側空腔內的潤滑油進入左側空腔，隨后從出油道噴出。優(yōu)選的是，所述出油道分為向上油道和曲軸潤滑油道。上述方案中優(yōu)選的是，所述向上油道流經(jīng)控制系統(tǒng)內的氣門端部、搖臂、進氣挺柱、排氣挺柱、進氣控制桿和排氣控制桿。上述方案中優(yōu)選的是，所述曲軸潤滑油道流經(jīng)進氣凸輪、排氣凸輪與曲軸接觸的面、曲軸的鍵及活塞的腔體。上述方案中優(yōu)選的是，所述上泵體通過接頭與下泵體連接在一起。上述方案中優(yōu)選的是，所述接頭與上泵體和下泵體的連接處設有密封圈。上述方案中優(yōu)選的是，所述右側空腔和左側空腔內均設有出油閥，出油閥通過出油閥彈簧抵靠在出油閥閥座內。上述方案中優(yōu)選的是，所述右側空腔與進油口相通，左側空腔與出油口相通。上述方案中優(yōu)選的是，所述下泵體為內部開有空腔的殼體，柱塞置于下泵體的空腔內，柱塞的下端設置有滾輪。上述方案中優(yōu)選的是，所述下泵體的空腔內安裝有油泵彈簧，并且通過柱塞抵靠在下泵體的空腔的上部。

圖1為根據(jù)本實用新型的微型空氣動力發(fā)動機的油路系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的結構示意圖；圖2為根據(jù)本實用新型的微型空氣動力發(fā)動機的油路系統(tǒng)中柱塞式噴油泵的優(yōu)選實施例的剖視圖。附圖中標號:進氣腔12，活塞18，控制系統(tǒng)100，曲軸系統(tǒng)200，排氣凸輪215，進氣凸輪216，進油道310，出油道311，向上油道312，連桿潤滑油道313，曲軸潤滑油道314，回油管315，細濾器316，油池317，柱塞式噴油泵400，出油閥閥座410，上泵體411，出油口 412，進油口413，出油閥彈簧414，出油閥415，接頭416，下泵體417，油泵彈簧418，滾輪419，柱塞420。
具體實施方式
以下的說明本質上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應用或用途。下面結合說明書附圖對本實用新型微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵的具體實施方式
作進一步的說明。參見圖1(實心箭頭方向為潤滑油流向的方向；空心箭頭方向為部件旋轉方向)，其示出了微型空氣動力發(fā)動機的油路系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的結構示意圖。該油路系統(tǒng)包括:發(fā)動機的控制系統(tǒng)100、曲軸系統(tǒng)200、進氣凸輪216、排氣凸輪215、活塞18、進氣腔12、油池317，該油路系統(tǒng)還包括與曲軸系統(tǒng)200上連接柱塞式噴油泵400，利用空氣的壓力差將油池317內的潤滑油吸出，然后從出油道311噴出，進而對發(fā)動機的控制系統(tǒng)100、曲軸系統(tǒng)200以及活塞18的腔體進行潤滑，柱塞式噴油泵400與發(fā)動機的機體殼正上方的控制系統(tǒng)100呈45度方向放置。接下來參閱圖2，其示出了本實用新型的油路系統(tǒng)中柱塞式噴油泵400的一優(yōu)選實施例的剖視圖。柱塞式噴油泵400包括上泵體411、下泵體417、進油口 413、出油口 412、出油閥415、出油閥閥座410和柱塞420。上泵體411內設有右側空腔421和左側空腔422 ；上泵體411通過接頭416與下泵體417連接在一起；接頭416與上泵體411和下泵體417連接處設有密封圈。右側空腔421和左側空腔422內均設有出油閥415，出油閥415通過出油閥彈簧414抵靠在出油閥閥座410內；右側空腔421與進油口 413相通，左側空腔422與出油口 412相通。所述下泵體417為內部開有空腔的殼體，柱塞420置于下泵體417的空腔內；下泵體417的空腔內安裝有油泵彈簧418，并且通過柱塞420抵靠在下泵體417的空腔的上部；所述柱塞420的下端設置有滾輪419。接下來繼續(xù)參閱圖2介紹柱塞式噴油泵400的工作原理。柱塞420由柱塞套(未標注)和柱塞芯(未標注)組成，柱塞套安裝于下泵體417上并固定，下泵體417與上泵體411通過接頭416密封連接在一起，柱塞芯在在進氣凸輪216的作用下上下運動。柱塞400下行時，進油口 413打開，油池317內的潤滑油進入右側空腔421內，進氣凸輪216轉過一定角度，柱塞芯上行，此時柱塞套、柱塞芯頂部與出油閥形成密閉空間，柱塞繼續(xù)上行，柱塞內部的潤滑油壓力升高，直到大于出油閥415開啟壓力后，從出油口 412處壓出，進入出油道311噴出，然后進氣凸輪216繼續(xù)旋轉，進入下一循環(huán)。結合圖1和圖2進行詳細描述本實用新型的油路系統(tǒng)工作狀況。當發(fā)動機從進氣腔12中進入壓縮空氣開始工作時，曲軸系統(tǒng)200上的曲軸逆時針轉動，曲軸上通過鍵連接的進氣凸輪216也隨著曲軸的逆時針轉動而轉動，在曲軸轉過75度時，柱塞式噴油泵400的下泵體417上滾輪419滑到進氣凸輪216的基圓圓面，由于柱塞420內設有油泵彈簧418，故在油泵彈簧419的彈力下柱塞420向下運動，上泵體411內的空氣被抽出，上泵體411內部產生壓力差，進而進油口 413下的出油閥415壓向出油閥閥座410的內腔，油池317內的潤滑油經(jīng)細濾器316除雜后通過進油道310從油池317內吸出流經(jīng)進油口 413進入上泵體411的右側空腔421內。當進氣凸輪216轉動240度后，進氣凸輪216上的凸起圓面與滾輪419相抵觸，使得柱塞420向上運動，油泵彈簧418被壓縮，油泵彈簧418的擠壓力將右側空腔421內的潤滑油迅速壓向上泵體411的左側空腔422內。進入左側空腔422內的潤滑油頂開出油口412下的出油閥415打開，左側空腔422內的潤滑油迅速從出油口 412排出流經(jīng)出油道311嗔出。出油道311內的潤滑油分為兩路徑流通:一路為向上油道312，另一路為曲軸潤滑油道314。向上油道312首先潤滑發(fā)動機控制系統(tǒng)100內的氣門端部，從氣門端部下來的潤滑油進入排氣搖臂(未標注)，隨后順著排氣搖臂依次流向排氣挺柱(未標注)、進氣挺柱(未標注)、進氣凸輪216、排氣凸輪215以及進氣控制軸承(未標注)、排氣控制軸承(未標注)
坐寸ο曲軸潤滑油道314內的潤滑油經(jīng)曲軸(未標注)內的油道孔進入連桿潤滑油道313對活塞連桿(未標注)進行潤滑，流經(jīng)活塞連桿的潤滑油同時對活塞連桿與曲軸(未標注)接觸面進行潤滑；從活塞連桿下來的潤滑油進入活塞18的活塞腔對活塞腔進行潤滑。出油道310內的潤滑油流經(jīng)向上油道312和曲軸潤滑油道314對發(fā)動機的各部件潤滑完成后，最終的潤滑油落入發(fā)動機機體殼(未標注)內，再通過機體殼(未標注)下部的回油管315回到油池中。發(fā)動機往復轉動時，油路系統(tǒng)對發(fā)動機的各部件按照上述的潤滑過程循環(huán)潤滑。本領域技術人員不難理解，本實用新型的微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡明，在此沒有將這些組合一一詳細介紹，但看過本說明書后，由本說明書構成的各部分的任意組合構成的本實用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
權利要求1.一種微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵，所述空氣動力發(fā)動機包括，油路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞、進氣腔以及機體殼；所述油路系統(tǒng)包括進油道、出油道、向上油道、連桿潤滑油道、曲軸潤滑油道、回油管、細濾器和油池；所述柱塞式噴油泵包括上泵體、下泵體、進油口、出油口、出油閥、出油閥閥座和柱塞； 其特征在于:所述上泵體內設有右側空腔和左側空腔，油池內的潤滑油通過進油道進入上泵體的右側空腔內，當進氣凸輪轉動240度之后右側空腔內的潤滑油進入左側空腔，隨后從出油道噴出。
2.如權利要求1的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述出油道分為向上油道和曲軸潤滑油道。
3.如權利要求2的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述向上油道流經(jīng)控制系統(tǒng)內的氣門端部、搖臂、進氣挺柱、排氣挺柱、進氣控制桿和排氣控制桿。
4.如權利要求2的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述曲軸潤滑油道流經(jīng)進氣凸輪、排氣凸輪與曲軸接觸的面、曲軸的鍵及活塞的腔體。
5.如權利要求1的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述上泵體通過接頭與下泵體連接在一起。
6.如權利要求5的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述接頭與上泵體和下泵體的連接處設有密封圈。
7.如權利要求1的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述右側空腔和左側空腔內均設有出油閥，出油閥通過出油閥彈簧抵靠在出油閥閥座內。
8.如權利要求1 或7的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述右側空腔與進油口相通，左側空腔與出油口相通。
9.如權利要求1或5的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述下泵體為內部開有空腔的殼體，柱塞置于下泵體的空腔內，柱塞的下端設置有滾輪。
10.如權利要求9的柱塞式噴油泵，其特征在于:所述下泵體的空腔內安裝有油泵彈簧，并且通過柱塞抵靠在下泵體的空腔的上部。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)，具體而言，涉及一種微型空氣動力發(fā)動機的柱塞式噴油泵。該噴油泵包括包括上泵體、下泵體、進油口、出油口、出油閥、出油閥閥座和柱塞，該噴油泵利用空氣的壓力差將油池內的潤滑油吸出，然后從出油道噴出，進而對發(fā)動機的控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)以及活塞的腔體進行潤滑。本實用新型的噴油泵可以設置在發(fā)動機的不同部件中，這樣可以縮短高壓油管的長度，因而能減少管內液力效應的不良影響，有利于噴油均勻和穩(wěn)定，進而節(jié)約了發(fā)動機的內部空間。
文檔編號F01M1/06GK203081527SQ20132004966
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權日2013年1月30日
發(fā)明者周登榮, 周劍 申請人:祥天控股(集團)有限公司