一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，包括由外殼及前端蓋和后端蓋組成的封閉內(nèi)腔、以及進(jìn)氣管、排氣管和內(nèi)插管，內(nèi)腔包括由第一擋板、第二擋板及第三擋板所依次隔開的第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室；第一腔室和第二腔室通過進(jìn)氣管及其上的第一穿孔區(qū)與外界連通，第三腔室通過排氣管上的第二穿孔區(qū)與外界連通，第一腔室通過所述內(nèi)插管及其上的第三穿孔區(qū)分別與第三腔室和第四腔室互相連通。本實(shí)用新型通過腔室以及隔板的設(shè)置來增長廢氣的排出行程，并合理設(shè)置內(nèi)腔以及進(jìn)氣管、排氣管和內(nèi)插管的尺寸來進(jìn)一步削弱中頻噪聲，使得消聲效果在控制成本的情況下更加出色。
【專利說明】一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及消聲器領(lǐng)域，更具體地來說，特別是涉及一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器。

【背景技術(shù)】
[0002]排氣噪聲作為汽車噪聲的一個主要組成部分，對整車的影響顯著，而消聲器是排氣噪聲的主要控制手段。在汽車消聲器領(lǐng)域，主要有三種常見的消聲器，即阻性消聲器、抗性消聲器及阻抗復(fù)合式消聲器。
[0003]其中，阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料(俗稱吸音棉)來降低噪聲的，把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好像電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器，阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。
[0004]抗性消聲器(也有稱之反射式)主要由隔板、膨脹室組成。利用廢氣在這些腔室里反射、相互干涉(摩擦)而達(dá)到消聲效果，大的腔室較有利于其處理噪音。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因而多被安裝于車尾處。對中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點(diǎn)。
[0005]而阻抗復(fù)合式消聲器，顧名思義，其結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點(diǎn)，即是既有吸音棉又有膨脹室，阻性消聲器和抗性消聲器兩種消聲器在對應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時互有長短，阻抗復(fù)合式消聲器則很好地平衡了兩種特性，對應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價(jià)也相對地高。
[0006]在現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)用領(lǐng)域，抗性消聲器是最為廣泛應(yīng)用的，這與其制造成本及相應(yīng)的消音效果是離不開的。
[0007]對于抗性消聲器，在現(xiàn)有技術(shù)中，雖然其消聲原理都差不多，都是利用腔室和隔板(也成為擋板)來對廢氣進(jìn)行來回反射，來達(dá)到消聲效果。不過，一個高性能的抗性消聲器如果只有腔室和隔板是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，針對不同的腔室設(shè)計(jì)和隔板的數(shù)量設(shè)計(jì)以及材料的厚度等等的設(shè)計(jì)，可以帶來不同的消聲效果。所以，這也是本【技術(shù)領(lǐng)域】一直在對抗性消聲器做不斷的研發(fā)改進(jìn)的原因之一，雖然各種大大小小、形形色色的抗性消聲器成百上千，但是不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的抗性消聲器之間，其所帶來的消聲效果也是有明顯差異的。
[0008]特別是，現(xiàn)有的一般消聲器，往往是在腔室和隔板的數(shù)量上作改進(jìn)，而如果考慮到成本以及其他參數(shù)指標(biāo)的情況下，其消聲效果并不理想，尤其是其并未對除隔板及腔室以外的其他例如穿孔、插管以及在長短大小等因素進(jìn)行結(jié)合考慮。因此，如何在成本更低的情況下生產(chǎn)處消聲效果更優(yōu)的消聲器，則是目前消聲器技術(shù)人員所需要改進(jìn)的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中消聲器在成本有限的情況下所生產(chǎn)的消聲器消聲效果不夠理想的問題。
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0011]一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，包括:由外殼及前端蓋和后端蓋組成的封閉內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)包括由第一擋板、第二擋板及第三擋板所依次隔開的第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室；進(jìn)氣管；所述進(jìn)氣管依次垂直管貫穿所述前端蓋及第一擋板，位于第一腔室內(nèi)的所述進(jìn)氣管的管壁上開設(shè)有第一穿孔區(qū)，且所述第二腔室與外界連通；排氣管；所述排氣管依次垂直貫穿所述后端蓋及第三擋板和第二擋板，位于第三腔室內(nèi)的所述排氣管的管壁上開設(shè)有第二穿孔區(qū)，且位于第二腔室內(nèi)的所述排氣管一端上設(shè)有供封住所述排氣管的內(nèi)蓋，所述第三腔室與外界連通；以及內(nèi)插管，所述內(nèi)插管依次垂直貫穿所述第一擋板、第二擋板及第三擋板，且位于所述第三腔室的所述內(nèi)插管的管壁上開設(shè)有第三穿孔區(qū)，所述第一腔室通過所述內(nèi)插管及其上的第三穿孔區(qū)分別與所述第三腔室和第四腔室互相連通；其中，所述第一穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第一穿孔區(qū)，所述半個第一穿孔區(qū)包括按9列5行布設(shè)的23個穿孔，其中，所述9列依次按照3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個的次序成對稱設(shè)置所述23個穿孔，所述5行依次按照5個、4個、5個、4個、5個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述23個穿孔；所述第二穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第二穿孔區(qū)，所述半個第二穿孔區(qū)包括按8列8行布設(shè)的32個穿孔，其中，所述8列依次按照6個、2個、4個、4個、4個、4個、2個、6個的次序成對稱設(shè)置所述32個穿孔，所述8行依次按照2個、2個、6個、6個、6個、6個、2個、2個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述32個穿孔；所述第三穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第三穿孔區(qū)，所述半個第三穿孔區(qū)包括按11列3行布設(shè)的17個穿孔，其中，所述11列依次按照2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個的次序成對稱設(shè)置所述17個穿孔，所述3行依次按照6個、5個、6個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述17個穿孔。
[0012]優(yōu)選地，所述第一穿孔區(qū)、第二穿孔區(qū)中及第三穿孔區(qū)中的穿孔的大小相同，且所述穿孔的直徑為5mm±lmm。
[0013]優(yōu)選地，所述第一擋板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，其中，所述第一通孔用于連接所述內(nèi)插管的一端，所述第二通孔用于連接所述進(jìn)氣管。
[0014]優(yōu)選地，所述第二擋板上設(shè)有第三通孔和第四通孔，其中，所述第三通孔用于連接所述內(nèi)插管的另一端，所述第四通孔用于連接所述排氣管。
[0015]優(yōu)選地，所述內(nèi)腔的長度設(shè)置為525mm±5mm,外徑為180mm,而外殼的厚度約為1mm,其中，第一腔室為105mm±2mm,第二腔室為200mm±3mm,第三腔室為120mm±2mm,第四腔室為100謹(jǐn)±2謹(jǐn)。
[0016]如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器通過腔室以及隔板的設(shè)置來增長廢氣的排出行程，同時通過合理設(shè)置內(nèi)腔以及進(jìn)氣管、排氣管和內(nèi)插管尺寸來進(jìn)一步削弱中頻噪聲，同時還通過合理布設(shè)穿孔的結(jié)構(gòu)，來有效調(diào)節(jié)廢氣在個腔室內(nèi)的擴(kuò)張壓，使得消聲效果在有限成本控制下顯得更加出色。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的方案，下面將對具體實(shí)施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2顯示為圖1中A-A方向的剖視圖。
[0020]圖3顯示為圖1中B-B方向的剖視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器中第二穿孔區(qū)的在一半管壁上的平面展開的示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器中第一穿孔區(qū)的在一半管壁上的平面展開的示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器中第三穿孔區(qū)的在一半管壁上的平面展開的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)號說明
[0025]I 外殼
[0026]2 前端蓋
[0027]3 后端蓋
[0028]4 內(nèi)腔
[0029]41第一腔室
[0030]42第二腔室
[0031]43第三腔室
[0032]44第四腔室
[0033]5 第一擋板
[0034]51第一通孔
[0035]52第二通孔
[0036]6 第二擋板
[0037]61第三通孔
[0038]62第四通孔
[0039]7 第三擋板
[0040]8 進(jìn)氣管
[0041]81第一穿孔區(qū)
[0042]9 排氣管
[0043]91第二穿孔區(qū)
[0044]92 內(nèi)蓋
[0045]10 內(nèi)插管
[0046]101第三穿孔區(qū)

【具體實(shí)施方式】
[0047]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0048]請參考圖1并結(jié)合圖2和圖3，示出了本實(shí)用新型一種用于汽車的抗性消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖，從圖來看，所述一種用于汽車的抗性消聲器包括由外殼I及前端蓋2和后端蓋3組成的封閉內(nèi)腔4，所述內(nèi)腔4包括由第一擋板5、第二擋板6及第三擋板7所依次隔開的第一腔室41、第二腔室42、第三腔室43及第四腔室44 ;所述抗性消聲器還包括進(jìn)氣管8、排氣管9及內(nèi)插管10，其中，所述進(jìn)氣管8依次垂直管貫穿所述前端蓋2及第一擋板5，位于第一腔室41內(nèi)的所述進(jìn)氣管8的管壁上開設(shè)有第一穿孔區(qū)81，且所述第二腔室42與外界連通；所述排氣管9依次垂直貫穿所述后端蓋3及第三擋板7和第二擋板6，位于第三腔室43內(nèi)的所述排氣管9的管壁上開設(shè)有第二穿孔區(qū)91，且位于第二腔室42內(nèi)的所述排氣管9 一端上設(shè)有供封住所述排氣管9的內(nèi)蓋92，所述第三腔室43與外界連通；所述內(nèi)插管10依次垂直貫穿所述第一擋板5、第二擋板6及第三擋板7，且位于所述第三腔室43的所述內(nèi)插管10的管壁上開設(shè)有第三穿孔區(qū)101，所述第一腔室41通過所述內(nèi)插管10及其上的第三穿孔區(qū)101分別與所述第三腔室43和第四腔室44互相連通。
[0049]具體地,參考圖2和圖3,可以看出，第一擋板5上設(shè)有第一通孔51和第二通孔52,其中，所述第一通孔51用于連接所述內(nèi)插管10的一端，所述第二通孔52用于連接所述進(jìn)氣管8 ;另外，第二擋板6上設(shè)有第三通孔61和第四通孔62，其中，所述第三通孔61用于連接所述內(nèi)插管10的另一端，所述第四通孔62用于連接所述排氣管9。應(yīng)當(dāng)理解，第三擋板7上應(yīng)當(dāng)與第二擋板6具有相同的結(jié)構(gòu)，故這里不再贅述。
[0050]更具體地，上述抗性消聲器在工作時，其工作原理是:廢氣從進(jìn)氣管8進(jìn)入，接著通過進(jìn)氣管8及其管壁上的第一穿孔區(qū)81進(jìn)入第一腔室41和第二腔室42，接著廢氣再通過內(nèi)插管10及其管壁上的第二穿孔區(qū)91從第一腔室41進(jìn)入第三腔室43和第四腔室44，最后廢氣在第三腔室43內(nèi)通過排氣管9及其管壁上的穿孔區(qū)直接排出外界。本實(shí)用新型一種用于汽車的抗性消聲器通過將廢氣從第二腔室42至第一腔室41，再從第一腔室41至第三腔室43和第四腔室44，最后再由第三腔室43經(jīng)過第四腔室44后排出，使廢氣的來回反射路程增長，相對現(xiàn)有的直接通過將氣體在同一個腔室內(nèi)做擴(kuò)張后排出的方案，本技術(shù)方案的消聲效果更好。
[0051]進(jìn)一步地，為了提供上述一種用于汽車的抗性消聲器的消聲效果，可對上述技術(shù)特征做如下的優(yōu)選改進(jìn)。例如:
[0052]第一，將內(nèi)腔4的長度設(shè)置為525mm±5mm,外徑為180mm左右,而外殼I的厚度約為1mm左右，其中，第一腔室41為105mm±2mm，第二腔室42為200mm±3mm，第三腔室43為120mm± 2mm,第四腔室44為100mm±2mm。由于第二腔室42是通過進(jìn)氣管8和外界連通，當(dāng)廢氣進(jìn)入后，其雖然有一部分通過第一穿孔區(qū)81進(jìn)入了第一腔室41，當(dāng)大部分的氣體是進(jìn)入了第二腔室42，所以將第一腔室41的長度設(shè)置最長，那么其可以使進(jìn)入內(nèi)腔4的廢氣有足夠的緩沖空間。
[0053]第二，在排氣管9的其中一半的管壁上，見圖4，示出所述第二穿孔區(qū)91在一半管壁上的平面展開的示意圖，半個第二穿孔區(qū)91布設(shè)于11X11的方格區(qū)上(即所述第二穿孔區(qū)91包括兩個相互對稱的半個第二穿孔區(qū))，所述半個第二穿孔區(qū)包括8列8行，總共包括32個穿孔，其中，所述8列依次按照6個、2個、4個、4個、4個、4個、2個、6個的次序成對稱設(shè)置所述穿孔，所述8行依次按照2個、2個、6個、6個、6個、6個、2個、2個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述穿孔。
[0054]第三，在進(jìn)氣管8上的其中一半的管壁上，見圖5，示出所述第一穿孔區(qū)81在一半管壁上的平面展開的示意圖，半個第一穿孔區(qū)81布設(shè)于11X11的方格區(qū)上(即所述第一穿孔區(qū)81包括兩個相互對稱的半個第一穿孔區(qū))，所述半個第一穿孔區(qū)布包括9列5行，總共包括23個穿孔，其中，所述9列依次按照3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個的次序成對稱設(shè)置所述穿孔，所述5行依次按照5個、4個、5個、4個、5個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述穿孔。
[0055]第四，在內(nèi)插管10上的其中一半的管壁上，見圖6，示出所述第三穿孔區(qū)101在一半管壁上的平面展開的示意圖，半個第三穿孔區(qū)101布設(shè)于11 X 11的方格區(qū)上(即所述第三穿孔區(qū)101包括兩個相互對稱的半個第三穿孔區(qū))，包括11列3行，總共包括17個穿孔，其中，所述11列依次按照2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個的成對稱設(shè)置所述穿孔，所述3行依次按照6個、5個、6個的對稱設(shè)置所述穿孔。
[0056]應(yīng)當(dāng)理解，以上第一穿孔區(qū)81、第二穿孔區(qū)91中及第三穿孔區(qū)101中，其上所設(shè)穿孔為相同的穿孔，即穿孔的大小相同，其直徑約為5mm±lmm。另外，在進(jìn)氣管8、排氣管9及內(nèi)插管10的另一半管壁上，應(yīng)當(dāng)對應(yīng)設(shè)有與上述圖4至圖6相同的穿孔布設(shè)結(jié)構(gòu)。
[0057]通過上述穿孔區(qū)的布設(shè)，可以很好地消除中頻噪聲的峰值，以進(jìn)一步削弱廢氣噪聲，使得本實(shí)用新型一種用于汽車的抗性消聲器具有更好的消聲效果。
[0058]綜上所述，本實(shí)用新型一種用于汽車的抗性消聲器通過腔室以及隔板的設(shè)置來增長廢氣的排出行程，同時通過合理設(shè)置內(nèi)腔4以及進(jìn)氣管8、排氣管9和內(nèi)插管10尺寸來進(jìn)一步削弱中頻噪聲，同時還通過合理布設(shè)穿孔的結(jié)構(gòu)，來有效調(diào)節(jié)廢氣在個腔室內(nèi)的擴(kuò)張壓，使得消聲效果在有限成本控制下顯得更加出色。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，包括: 由外殼及前端蓋和后端蓋組成的封閉內(nèi)腔，所述內(nèi)腔包括由第一擋板、第二擋板及第三擋板所依次隔開的第一腔室、第二腔室、第三腔室及第四腔室； 進(jìn)氣管；所述進(jìn)氣管依次垂直管貫穿所述前端蓋及第一擋板，位于第一腔室內(nèi)的所述進(jìn)氣管的管壁上開設(shè)有第一穿孔區(qū)，且所述第二腔室與外界連通； 排氣管；所述排氣管依次垂直貫穿所述后端蓋及第三擋板和第二擋板，位于第三腔室內(nèi)的所述排氣管的管壁上開設(shè)有第二穿孔區(qū)，且位于第二腔室內(nèi)的所述排氣管一端上設(shè)有供封住所述排氣管的內(nèi)蓋，所述第三腔室與外界連通；以及 內(nèi)插管，所述內(nèi)插管依次垂直貫穿所述第一擋板、第二擋板及第三擋板，且位于所述第三腔室的所述內(nèi)插管的管壁上開設(shè)有第三穿孔區(qū)，所述第一腔室通過所述內(nèi)插管及其上的第三穿孔區(qū)分別與所述第三腔室和第四腔室互相連通； 其中， 所述第一穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第一穿孔區(qū)，所述半個第一穿孔區(qū)包括按9列5行布設(shè)的23個穿孔，其中，所述9列依次按照3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個、2個、3個的次序成對稱設(shè)置所述23個穿孔，所述5行依次按照5個、4個、5個、4個、5個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述23個穿孔； 所述第二穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第二穿孔區(qū)，所述半個第二穿孔區(qū)包括按8列8行布設(shè)的32個穿孔，其中，所述8列依次按照6個、2個、4個、4個、4個、4個、2個、6個的次序成對稱設(shè)置所述32個穿孔，所述8行依次按照2個、2個、6個、6個、6個、6個、2個、2個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述32個穿孔； 所述第三穿孔區(qū)包括兩個相互對稱的半個第三穿孔區(qū)，所述半個第三穿孔區(qū)包括按11列3行布設(shè)的17個穿孔，其中，所述11列依次按照2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個、I個、2個的次序成對稱設(shè)置所述17個穿孔，所述3行依次按照6個、5個、6個的次序?qū)ΨQ設(shè)置所述17個穿孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，其特征在于，所述第一穿孔區(qū)、第二穿孔區(qū)中及第三穿孔區(qū)中的穿孔的大小相同，且所述穿孔的直徑為5mm±lmm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，其特征在于，所述第一擋板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，其中，所述第一通孔用于連接所述內(nèi)插管的一端，所述第二通孔用于連接所述進(jìn)氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，其特征在于，所述第二擋板上設(shè)有第三通孔和第四通孔，其中，所述第三通孔用于連接所述內(nèi)插管的另一端，所述第四通孔用于連接所述排氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶穿孔優(yōu)化的抗性消聲器，其特征在于，所述內(nèi)腔的長度設(shè)置為525mm±5mm,外徑為180mm,而外殼的厚度約為1mm,其中，第一腔室為105mm±2mm,第二腔室為200mm±3mm,第三腔室為120_±2mm,第四腔室為100_±2_。
【文檔編號】F01N1/08GK204239017SQ201420525798
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】李奕 申請人:重慶汽車消聲器有限責(zé)任公司