一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)布置在機(jī)艙罩內(nèi)，機(jī)艙罩的前端設(shè)置風(fēng)輪，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)包括溫度控制器、溫度傳感器、接觸器和機(jī)艙風(fēng)扇，所述溫度控制器接入風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制電路中，溫度控制器分別與所述溫度傳感器和所述接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇與接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇至少包括兩個(gè),機(jī)艙風(fēng)扇安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)部件簡(jiǎn)易，安裝簡(jiǎn)便，且冷卻效果良好，能夠達(dá)到快速降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。
【專利說(shuō)明】
一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)能源的需求和依賴日益強(qiáng)烈，人類正面臨著環(huán)境、能源、可持續(xù)發(fā)展的迫切問(wèn)題，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)作為綠色能源得到了飛速的發(fā)展。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量的逐步增大，會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)電機(jī)、齒輪箱、變頻器等各大部件散熱量大大增加，如何有效降低這些主要部件的溫升已成為風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題之一。
[0003]尤其是夏季，白晝長(zhǎng)，氣溫高，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組頻繁出現(xiàn)機(jī)艙溫度過(guò)高現(xiàn)象，而引起部分機(jī)組停機(jī)，大大影響了發(fā)電效率。申請(qǐng)?zhí)枮?01220055261.X的中國(guó)專利公開(kāi)了一種機(jī)艙冷卻裝置，包括機(jī)艙，所述的機(jī)艙上留有機(jī)艙進(jìn)、出風(fēng)口，還包括機(jī)艙冷卻過(guò)濾器、機(jī)艙風(fēng)扇、用于控制所述機(jī)艙風(fēng)扇在進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)兩種運(yùn)行方式進(jìn)行轉(zhuǎn)換的控制裝置，所述機(jī)艙風(fēng)扇通過(guò)機(jī)艙冷卻輸氣管和所述機(jī)艙冷卻過(guò)濾器相連通，所述機(jī)艙冷卻過(guò)濾器設(shè)有連通所述機(jī)艙的外部的過(guò)濾器進(jìn)、出風(fēng)口。但裝置較復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)有風(fēng)機(jī)的改動(dòng)較大，且更適用于風(fēng)沙大的地區(qū)。對(duì)普通地區(qū)來(lái)說(shuō)，一種更簡(jiǎn)便有效的冷卻系統(tǒng)反而更適用。
[0004]有鑒于此特提出本實(shí)用新型。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)部件簡(jiǎn)易，安裝簡(jiǎn)便，且冷卻效果良好，能夠達(dá)到快速降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是:
[0007]—種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)布置在機(jī)艙罩內(nèi)，機(jī)艙罩的前端設(shè)置風(fēng)輪，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)包括溫度控制器、溫度傳感器、接觸器和機(jī)艙風(fēng)扇，所述溫度控制器接入風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制電路中，溫度控制器分別與所述溫度傳感器和所述接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇與接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇至少包括兩個(gè)，機(jī)艙風(fēng)扇安裝在機(jī)艙罩內(nèi)壁上。
[0008]所述機(jī)艙風(fēng)扇包括兩個(gè)，分別與接觸器并聯(lián)連接。
[0009]所述機(jī)艙風(fēng)扇位于遠(yuǎn)離風(fēng)輪的一端，左右對(duì)稱式安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。
[0010]機(jī)艙風(fēng)扇安裝在機(jī)艙罩上，可選擇在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b。當(dāng)安裝在遠(yuǎn)離風(fēng)輪的一端，采用安裝多個(gè)機(jī)艙風(fēng)扇，左右對(duì)稱安裝的方式時(shí)，可以大大增加機(jī)艙內(nèi)空氣的流動(dòng)，且能夠互相彌補(bǔ)各風(fēng)扇的作用盲點(diǎn)，達(dá)到快速降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。
[0011 ]所述溫度傳感器安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。
[0012]所述溫度傳感器與溫度控制器的信號(hào)輸入端相連接，所述接觸器與溫度控制器的控制輸出端連接。
[0013]所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，所述溫度控制器與機(jī)艙控制柜電連接。
[0014]機(jī)艙控制柜可為溫度控制器提供合適的電源。
[0015]所述機(jī)艙控制柜中設(shè)有軟啟動(dòng)器，所述軟啟動(dòng)器與接觸器電連接。
[0016]當(dāng)接觸器的觸點(diǎn)的閉合時(shí)，軟啟動(dòng)器可通過(guò)線纜為機(jī)艙風(fēng)扇提供電源。因此，接觸器的觸電的閉合與斷開(kāi)，可以控制機(jī)艙風(fēng)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0017]所述連接軟啟動(dòng)器與接觸器的電路上還設(shè)有空氣開(kāi)關(guān)。
[0018]所述空氣開(kāi)關(guān)的一端連接軟啟動(dòng)器，空氣開(kāi)關(guān)的另一端與接觸器相連。
[0019]空氣開(kāi)關(guān)對(duì)電路起到保護(hù)作用。
[0020]所述控制電路中設(shè)有PLC控制系統(tǒng)，所述溫度控制器與PLC控制系統(tǒng)連接。
[0021 ]溫度控制器啟動(dòng)或關(guān)閉風(fēng)扇時(shí)，同時(shí)均可將信號(hào)傳送到PLC控制系統(tǒng)，顯示在風(fēng)電場(chǎng)主控室監(jiān)控機(jī)，便于隨時(shí)監(jiān)控，發(fā)生問(wèn)題時(shí)及時(shí)處理。
[0022]另外，本實(shí)用新型中所述連接或電連接，是指通過(guò)導(dǎo)電線路連接。
[0023]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0024]本實(shí)用新型是在機(jī)艙罩內(nèi)的適當(dāng)位置，加裝至少兩臺(tái)機(jī)艙風(fēng)扇，該風(fēng)扇由機(jī)艙內(nèi)的溫度控制器通過(guò)接觸器控制，溫度控制器通過(guò)溫度傳感器直接采集機(jī)艙內(nèi)溫度，根據(jù)所采集溫度，控制所加裝風(fēng)扇的啟停，進(jìn)而達(dá)到降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)部件簡(jiǎn)易，加裝簡(jiǎn)便，且冷卻效果良好，能夠達(dá)到快速降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
【附圖說(shuō)明】

[0026]附圖作為本實(shí)用新型的一部分，用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中:
[0027]圖1是本實(shí)用新型冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0028]I機(jī)艙，2機(jī)艙罩，3機(jī)艙風(fēng)扇，4機(jī)艙控制柜，5接觸器，6溫度控制器，7溫度傳感器，8空氣開(kāi)關(guān)，9軟啟動(dòng)器，10機(jī)艙底部電纜槽，11風(fēng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0030]參考附圖1，本實(shí)施方式提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)布置在機(jī)艙罩2內(nèi)，機(jī)艙罩2的前端設(shè)置風(fēng)輪11，還包括溫度控制器6、溫度傳感器7、接觸器5和機(jī)艙風(fēng)扇3。
[0031 ]將兩臺(tái)機(jī)艙風(fēng)扇3，左右對(duì)稱安裝在機(jī)艙罩2的內(nèi)壁上，使機(jī)艙風(fēng)扇3位于機(jī)艙I的后側(cè)，即遠(yuǎn)離風(fēng)輪11的一端。兩臺(tái)機(jī)艙風(fēng)扇分別連接供電線纜(選用4*1.5mm2規(guī)格線纜)，并聯(lián)連接，線纜通過(guò)機(jī)艙罩底部電纜槽10進(jìn)入機(jī)艙控制柜4，分別與接觸器5的下端連接。
[0032]溫度傳感器6安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上，通過(guò)線纜與溫度控制器6的信號(hào)輸入端連接。溫度控制器6的控制輸出端與接觸器連接。溫度控制器6的電源輸入口與機(jī)艙控制柜連接，取用24V電。溫度控制器接入控制電路中，與控制電路中的PLC控制系統(tǒng)連接。
[0033]空氣開(kāi)關(guān)8的上端連接機(jī)艙控制柜4內(nèi)的軟啟動(dòng)器9，取400V三相電；空氣開(kāi)關(guān)8的下端連接觸器5的上端，同時(shí)接觸器5通過(guò)線纜與機(jī)艙風(fēng)扇3相連。當(dāng)接觸器5的觸點(diǎn)閉合時(shí)，軟啟動(dòng)器可以給風(fēng)扇提供電源，風(fēng)扇開(kāi)啟，反之，風(fēng)扇關(guān)閉?？諝忾_(kāi)關(guān)8起保護(hù)作用。
[0034]工作過(guò)程:
[0035]當(dāng)風(fēng)機(jī)的機(jī)艙I內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值35°C以上時(shí)，溫度傳感器7感應(yīng)到艙內(nèi)溫度，并將溫度信號(hào)傳送到溫度控制器6上，溫度控制器6輸出指令，收到指令的接觸器5將觸點(diǎn)閉合，軟啟動(dòng)器9可通過(guò)線纜給機(jī)艙風(fēng)扇3供電，啟動(dòng)兩臺(tái)機(jī)艙風(fēng)扇3進(jìn)行降溫，同時(shí)溫度控制器6將信號(hào)傳送到PLC控制系統(tǒng)，并顯示在風(fēng)電場(chǎng)主控室監(jiān)控機(jī)上，便于隨時(shí)監(jiān)控。
[0036]當(dāng)溫度降到設(shè)定值以下時(shí)，溫度傳感器7將溫度信號(hào)傳送到溫度控制器6上，接觸器5的觸點(diǎn)斷開(kāi)，風(fēng)扇無(wú)電源供應(yīng)，風(fēng)扇關(guān)閉。
[0037]綜上所述，在機(jī)艙罩內(nèi)的適當(dāng)位置，加裝至少兩臺(tái)機(jī)艙風(fēng)扇，該風(fēng)扇由機(jī)艙內(nèi)的溫度控制器通過(guò)接觸器控制，溫度控制器通過(guò)溫度傳感器直接采集機(jī)艙內(nèi)溫度，根據(jù)所采集溫度，控制所加裝風(fēng)扇的啟停，進(jìn)而達(dá)到降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)部件簡(jiǎn)易，加裝簡(jiǎn)便，且冷卻效果良好，能夠達(dá)到快速降低機(jī)艙內(nèi)溫度的目的。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專利的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述提示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)布置在機(jī)艙罩內(nèi)，機(jī)艙罩的前端設(shè)置風(fēng)輪，其特征在于，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)包括溫度控制器、溫度傳感器、接觸器和機(jī)艙風(fēng)扇，所述溫度控制器接入風(fēng)力發(fā)電機(jī)的控制電路中，溫度控制器分別與所述溫度傳感器和所述接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇與接觸器電連接，所述機(jī)艙風(fēng)扇至少包括兩個(gè)，機(jī)艙風(fēng)扇安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙風(fēng)扇包括兩個(gè)，分別與接觸器并聯(lián)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙風(fēng)扇位于遠(yuǎn)離風(fēng)輪的一端，左右對(duì)稱式安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器安裝在機(jī)艙罩的內(nèi)壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器與溫度控制器的信號(hào)輸入端相連接，所述接觸器與溫度控制器的控制輸出端連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙內(nèi)設(shè)有機(jī)艙控制柜，所述溫度控制器與機(jī)艙控制柜電連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)艙控制柜中設(shè)有軟啟動(dòng)器，所述軟啟動(dòng)器與接觸器電連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述連接軟啟動(dòng)器與接觸器的電路上還設(shè)有空氣開(kāi)關(guān)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣開(kāi)關(guān)的一端連接軟啟動(dòng)器，空氣開(kāi)關(guān)的另一端與接觸器相連。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路中設(shè)有PLC控制系統(tǒng)，所述溫度控制器與PLC控制系統(tǒng)連接。
【文檔編號(hào)】F03D80/60GK205714606SQ201620603076
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】韓建輝, 侯曉輝, 藺愛(ài)軍, 王叢發(fā), 王濤, 遲鳳臣, 劉剛
【申請(qǐng)人】大唐（通遼）霍林河新能源有限公司