本說明總的來說涉及改變進入進氣歧管的流道內(nèi)的進氣流，并且更具體地，涉及部分地定位在流道的開口中并具有定位在進氣歧管集氣室中的導(dǎo)向葉片進口的導(dǎo)向葉片。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃發(fā)動機的進氣歧管向發(fā)動機提供用于燃燒的進氣。一般來說，空氣可經(jīng)由空氣進口進入集氣室，并且該氣流可以經(jīng)由自集氣室延伸且對應(yīng)于多個汽缸的流道分隔成多個氣流以與燃料混合并燃燒。發(fā)動機的容積效率至少部分地表示發(fā)動機能夠?qū)⒖諝饬克椭疗子糜谌紵男省?/p>

在一些情況中，進氣歧管的主要流道可至少部分地負責(zé)降低內(nèi)燃發(fā)動機的容積效率。這可能是由于進入流道的氣流的流動特征引起的。

已作出嘗試用以改變自進氣進口進入發(fā)動機的燃燒室的氣流。例如，美國專利6,886,532公開了一種內(nèi)燃發(fā)動機的裝備有進氣系統(tǒng)的收集器。收集器利用收集器安裝支架固定至汽缸蓋側(cè)壁。安裝支架密封覆蓋多個進氣端口的開口端部分的周界。多個進氣歧管支管伸入收集器的內(nèi)部空間內(nèi)，該多個進氣歧管的每個分別與多個進氣端口連通。

然而，本文的發(fā)明人已意識到該系統(tǒng)潛在的問題。作為實例，該安裝支架的伸出的歧管支管對流經(jīng)收集器的內(nèi)部空間的任何交叉氣流產(chǎn)生相對較寬的阻礙。因此，流經(jīng)一個進氣歧管支管的氣流會趨于受到流向并進入另一進氣歧管的氣流阻礙。這會趨于對流向燃燒室的氣流造成破壞并且也會降低發(fā)動機的容積效率。此外，進氣端口開口端部分的(由收集器安裝支架)密封覆蓋的周界表現(xiàn)為阻止由收集器的內(nèi)部空間進入進氣端口的直接氣流。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供用于進氣歧管的導(dǎo)向葉片和歧管嵌入件，以使得進入流道的氣流可以更加順暢，以緩解一些不需要的氣流特性。

在一個實例中，以上所述的問題可通過提供用于進氣歧管的導(dǎo)向葉片來解決。該導(dǎo)向葉片可包括：進口端，進口端定位在進氣歧管的集氣室內(nèi)以使得進口端被設(shè)置成基本上在平面內(nèi)共面。該平面位于與各自的流道開口間隔開的位置。導(dǎo)向葉片還可包括通道，通道由從進口端朝向各自的出口端聚合的一個或多個表面限定。該通道可具有與平面基本上垂直的中心軸線。從遠離進口端并朝向各自的流道開口的方向測量，一個或多個表面越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室。出口端可定位在每個各自的流道開口內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種用于進氣歧管的導(dǎo)向葉片，包括：進口端，進口端定位在進氣歧管的集氣室內(nèi)并且設(shè)置成在平面內(nèi)共面，平面位于與各自的流道開口間隔開的位置；以及通道，通道由從進口端朝向各自的出口端聚合的一個或多個表面限定，通道具有與平面垂直的中心軸線，從遠離進口端并朝向各自的流道開口的方向測量，一個或多個表面越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室，出口端定位在每個各自的流道開口內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個通道的一個或多個表面形成圓錐形。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個通道的一個或多個表面形成雙曲面。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個通道的一個或多個表面布置在從集氣室的入口延伸至距離集氣室的入口一定距離的直線中。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個導(dǎo)向葉片經(jīng)由墊片保持在進氣歧管內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個墊片具有雙曲面的第一邊緣和第二邊緣，其中雙曲面的第一邊緣匹配通道的雙曲面的外表面并且第二邊緣形成為與每個各自的流道的口部連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，一個或多個導(dǎo)向葉片的尺寸被設(shè)定并且被定位在各自的流道中，以允許至少一些增壓空氣在無需通過各自的導(dǎo)向葉片的情況下進入各自的流道。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個導(dǎo)向葉片經(jīng)由墊片保持在進氣歧管內(nèi)，以使得至少一些增壓空氣在無需通過各自的通道的情況下進入各自的流道。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種歧管嵌入件，包括：雙曲面形狀的主體；以及主體限定從相對較寬的進口端至相對較窄的出口端通過主體的通道，出口端構(gòu)造成嵌入歧管流道內(nèi)并且出口端構(gòu)造成在距離歧管流道的口部的非零距離處保持在集氣室內(nèi)，通道構(gòu)造成引導(dǎo)空氣沿著預(yù)定路徑進入歧管流道。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，歧管嵌入件具有與墊片連接的外表面，墊片的尺寸和形狀被設(shè)定成與歧管流道的口部連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，墊片允許至少一些增壓空氣沿著歧管嵌入件的外側(cè)流動并直接進入歧管流道。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，歧管嵌入件具有：從遠離進口端并朝向歧管流道的口部的方向測量越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室的外表面。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，歧管嵌入件為定位在各自的成排的歧管流道內(nèi)的一組相似配置的嵌入件的一部分，以使得沿平行于成排的歧管流道的方向移動通過集氣室的空氣在靠近歧管流道的口部處比相對接近于各自的進口端處更少地受到阻礙。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供了一種改變通過進氣歧管的增壓空氣路徑的方法，包括：通過將嵌入件的相對較窄的出口端向下并定位在進氣歧管的流道內(nèi)，同時使嵌入件的相對較寬的進口端伸入進氣歧管的集氣室中，從而使得雙曲面形狀的嵌入件定位在進氣歧管內(nèi)；以及在與流道內(nèi)的預(yù)選路徑一致的方向上沿著具有連續(xù)減小的橫截面的通道，將增壓空氣從嵌入件的進口端引導(dǎo)至出口端。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，使嵌入件的相對較寬的進口端伸入集氣室中包括將兩個或多個相似配置的嵌入件的進口端設(shè)置成共面的布置，所有進口端同等地與相應(yīng)的流道口部間隔開；以及其中，每個嵌入件的中間部分限定在各自的進口端和出口端之間，并且每個出口端具有小于進口端寬度的寬度，方法包括：對齊嵌入件的中間部分，以使得當相對接近流道口部時，在進口端的水平面下方通過集氣室的增壓空氣被相對較小地阻礙。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括：允許至少一些增壓空氣通過嵌入件的開口下方以及由流道伸出的嵌入件的一部分周圍。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括：允許至少一些增壓空氣沿著嵌入件的外側(cè)流動且直接進入流道。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括將墊片插入嵌入件和流道的口部之間并且允許一些增壓空氣在嵌入件的外表面和流道壁之間流至流道內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括形成具有雙曲面的第一邊緣和第二邊緣的墊片，其中雙曲面的第一邊緣與雙曲面形狀的嵌入件的外表面一致，并且第二邊緣的尺寸和形狀被設(shè)置成與流道的口部的內(nèi)表面一致。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括由實驗確定的理想的進入流道的氣流路徑選取流道內(nèi)的預(yù)選的路徑。

以這種方式，進入流道的氣流可以更加順暢，其可以緩解一些不需要的氣流特性。導(dǎo)向葉片可被定位成使得它們與進入流道的理想的氣流路徑對齊，因為葉片包括從進口端朝向各自的出口端聚合的外表面，因此其不容易引起與其他流道的流動問題。提供上述公開的導(dǎo)向葉片的技術(shù)效果在于容積效率可基本上保持在有利的水平。

應(yīng)當理解，提供上面的綜述是為了以簡化的形式引入將在下面的詳細說明書中進一步描述的概念的集合。這并不意味著識別要求保護主題的關(guān)鍵或必要特征，其范圍由所附權(quán)利要求來唯一地限定。另外，所要求保護的主題不限于解決上面提到的或在本公開的任何部分中提到的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1是示出了根據(jù)本公開的一個實例的示意性系統(tǒng)圖。

圖2是示例性進氣歧管的透視圖，其中其頂部被移除以示出根據(jù)本公開的部分地設(shè)置在流道中的示例性導(dǎo)向葉片的內(nèi)部透視圖。

圖3是圖2所示的進氣歧管的一部分的透視圖，其中一些部分帶有“重影(ghosted)”以示出尤其是在集氣室的進口側(cè)或入口處的一些內(nèi)部元件。

圖4是從集氣室的相對側(cè)觀察的與圖3相似的透視圖。

圖5是進氣歧管的透視圖，其中一些部分帶有重影以示出根據(jù)本公開的部分地設(shè)置在三個單獨的流道內(nèi)的三個導(dǎo)向葉片。

圖6是進氣歧管的一部分的透視圖，其示出了根據(jù)本公開的經(jīng)由墊片支撐在適當位置的單個導(dǎo)向葉片。

圖2至圖6大致按比例繪制。

圖7是示出了根據(jù)本公開的示例性方法的流程圖。

圖8是示出了圖7所示的方法的示例性變型的流程圖。

圖9是示出了圖7所示的方法的另一示例性變型的流程圖。

具體實施方式

以下說明涉及用于改變進入進氣歧管的流道的進氣流的系統(tǒng)和方法。圖1是示出了根據(jù)本公開的示例性發(fā)動機系統(tǒng)10的示意圖。發(fā)動機系統(tǒng)10可包括發(fā)動機12或包括在發(fā)動機12內(nèi)，其可包括在車輛系統(tǒng)14內(nèi)或具有車輛系統(tǒng)14。發(fā)動機系統(tǒng)10可包括用于將大氣中的空氣18抽進發(fā)動機12內(nèi)用于燃燒的發(fā)動機進氣通道16。

空氣可經(jīng)由進氣歧管49自發(fā)動機進氣通道16流向燃燒室46。流向歧管49的氣流20、21可經(jīng)由節(jié)流閥22調(diào)節(jié)，并且還可經(jīng)由閥24調(diào)節(jié)。節(jié)流閥22可操作地與諸如加速踏板(未示出)的用戶輸入裝置連接并且以已知的方式驅(qū)動以向發(fā)動機12提供能量?？諝庖部闪鹘?jīng)空氣凈化器或空氣過濾器26。

發(fā)動機系統(tǒng)12可與燃料系統(tǒng)28連接或包括燃料系統(tǒng)28。燃料系統(tǒng)28可包括燃料箱30和與燃料箱30流體連接的蒸發(fā)(EVAP)罐32，以使得燃料蒸汽可經(jīng)由導(dǎo)管34自燃料箱30向蒸發(fā)罐32移動或輸送并且可經(jīng)由包括在蒸發(fā)罐32內(nèi)的燃料蒸汽吸收材料吸收。燃料蒸汽吸收材料可以是或可包括活性碳等，并且可配置為例如作為蒸發(fā)罐32的內(nèi)表面上的涂層。導(dǎo)管34可選擇性地包括燃料箱隔離閥36，其配置為打開以允許燃料箱30和蒸發(fā)罐32之間的流體連通，或者關(guān)閉以阻止二者間的連通。燃料箱壓力傳感器35可設(shè)置在導(dǎo)管34上或在燃料箱30內(nèi)，以測量燃料箱30內(nèi)的燃料壓力。

發(fā)動機系統(tǒng)10可配置為執(zhí)行凈化操作。在凈化操作期間，通風(fēng)通道38可允許新鮮空氣被抽入蒸發(fā)罐32內(nèi)。通風(fēng)通道38可包括經(jīng)由排氣閥42門控的上游通風(fēng)通道39和下游通風(fēng)通道40，以允許新鮮空氣進入蒸發(fā)罐32或阻止新鮮空氣流向蒸發(fā)罐32。排氣閥42可經(jīng)由控制器44控制。凈化后的蒸汽可經(jīng)由凈化通道流向凈化閥24，并且之后流向進氣歧管49。凈化閥24也可經(jīng)由控制器44控制。

在可包括車輛移動(發(fā)動機12安裝在其中)和/或發(fā)動機12怠速的正常操作期間，發(fā)動機排氣裝置50可包括一個或多個排放控制裝置52，其安裝在排氣裝置54內(nèi)的緊密連接處。一個或多個排放控制裝置52可包括三元催化劑、稀NOx捕集器、柴油微粒過濾器、氧化催化劑等。

控制器44還可包括與傳感器和/或致動器等的可操作連接，其可執(zhí)行或參與執(zhí)行根據(jù)本公開的各種方法。傳感器和/或致動器可包括那些已經(jīng)提到的例如但不限于排氣閥42、凈化閥24、燃料箱壓力傳感器35等。隔離閥22的致動可響應(yīng)于來自一個或多個傳感器和/或一個或多個用戶(例如駕駛員)輸入的一個或多個信號。首先，通過發(fā)動機控制器24根據(jù)預(yù)定邏輯規(guī)則和/或軟件處理該一個或多個信號和/或輸入，其可引起隔離閥22的預(yù)定致動。發(fā)動機控制器24也可配置為接收來自整個發(fā)動機系統(tǒng)12中的各種其他傳感器的各種信號和/或用戶輸入，并且可配置為致動各種其他機構(gòu)或引起各種其他機構(gòu)的致動，例如，其中的一些將在下文中論述的其他閥。控制器44可包括多個不同的模塊或邏輯單元，且可操作地連接或包括發(fā)動機控制單元。例如，控制器44可包括動力系統(tǒng)控制模塊(PCM)45，其作為控制器44的一部分被包括或與控制器44連接。其他模塊47也可作為控制器44的一部分被包括。控制器44可響應(yīng)于經(jīng)由一個或多個傳感器或用戶輸入等確定的選取的發(fā)動機狀況。

在凈化的燃料蒸汽26經(jīng)由罐凈化閥30流向燃燒室46并燃燒之后，排出的產(chǎn)物可流至排氣裝置64經(jīng)由排氣歧管66流至大氣68。發(fā)動機排氣裝置64包括一個或多個排放控制裝置70，其可安裝在排氣裝置64的緊密連接位置。一個或多個排放控制裝置70可包括三元催化劑、稀NOx捕集器、柴油微粒過濾器、氧化催化劑等。

燃燒室46可為一個或多個定位在對應(yīng)數(shù)量的汽缸內(nèi)的燃燒室46。圖1中示出了4個汽缸和4個燃燒室46。根據(jù)本公開的其他示例性發(fā)動機可具有其他數(shù)目的汽缸，例如6個或8個汽缸。

圖1還包括導(dǎo)向葉片100，其可包括在進氣歧管49內(nèi)和/或在其中使用或用于進氣歧管。導(dǎo)向葉片100可包括進口端102，其設(shè)置在進氣歧管49的集氣室104內(nèi)并且可大致共面于如圖中虛線所示的平面106。平面106可定位在與各流道開口108間隔開一定距離的位置。導(dǎo)向葉片100還可包括經(jīng)由相應(yīng)的一個或多個表面112限定的通道110，該一個或多個表面112從進口端102向各出口端114聚合。通道110可具有與該平面106大致垂直的中心軸線116。出口端114可設(shè)置在各個對應(yīng)的流道開口108內(nèi)，并且可至少部分地設(shè)置在各個對應(yīng)的流道120內(nèi)。通道110可允許導(dǎo)向葉片氣流111通過通道110。導(dǎo)向葉片氣流111的至少下游部分可處于與中心軸線116大致共線和/或平行的方向。通過導(dǎo)向葉片的空氣(即，導(dǎo)向葉片氣流111)可以被引導(dǎo)，以使得該氣流可與進入流道120的理想氣流路徑對齊。以這種方式，提高了容積效率。

在一些示例性實施例中，每個通道110的一個或多個表面112可形成圓錐形。在一些示例性實施例中，每個通道110的一個或多個表面112可形成雙曲面。

在一些示例性實施例中，每個通道110的一個或多個表面112可大致布置成從集氣室的入口122延伸距離124(如圖所示從入口122的尺寸)的一條直線。在一些情況中，兩個或多個導(dǎo)向葉片100的表面112可在歧管49內(nèi)類似地布置成一條直線。

一個或多個表面112(即，導(dǎo)向葉片100的尺寸和形狀)可越來越小地阻礙空氣移動通過集氣室，即，從遠離進口端102并朝向相應(yīng)流道開口108的方向測量的交叉集氣室氣流118(如箭頭118所示)。例如，相比于箭頭119b所示的氣流，如箭頭119a所示的氣流所受阻礙更多。這是由于遠離流道開口108的導(dǎo)向葉片的較寬橫截面與接近于流道開口108的較窄橫截面相比造成的。以這種方式，在集氣室內(nèi)的相對上游的導(dǎo)向葉片100或流道將不會引起下游的導(dǎo)向葉片100的流動問題。

一個或多個導(dǎo)向葉片100可設(shè)定尺寸和形狀并定位在相應(yīng)的流道內(nèi)，以允許在本文中指示為直接進入流道氣流134的至少一些增壓空氣在無需流經(jīng)相應(yīng)的導(dǎo)向葉片100的情況下進入相應(yīng)的流道120。

在氣流縱向移動通過其中時，由于導(dǎo)向葉片100的內(nèi)表面112的內(nèi)橫截面減小，因此導(dǎo)向葉片氣流111可加速和/或可被壓縮。出口端114處增加的流動速度可降低流道開口區(qū)域中的流道120內(nèi)的壓力。以這種方式，進入流道開口108內(nèi)的直接進入流道氣流134可被增加。

導(dǎo)向葉片100的出口端114下游的組合氣流(即，導(dǎo)向葉片氣流111和直接流入流道氣流134)可產(chǎn)生渦流和/或其他氣流移動。以這種方式，可在燃燒室46內(nèi)實現(xiàn)改善的空氣/燃料混合。

以這種方式，通過集氣室的總氣流118(其可大致等于通過進氣通道的氣流117)可再次定向成如所描述的多個氣流，由此由于所有或部分多個氣流的原因，發(fā)動機的容積效率得以增加。

圖2至圖6是處于示例性進氣歧管49內(nèi)適當位置的示例性導(dǎo)向葉片100的各種透視圖。圖2示出了移除頂部的進氣歧管49，以示出帶有位于適當位置的根據(jù)本公開的一個導(dǎo)向葉片100的歧管內(nèi)部的內(nèi)部透視圖。圖3示出了帶有處于集氣室的進口側(cè)或入口側(cè)處的導(dǎo)向葉片100的進氣歧管49。圖4示出了集氣室104中的示例性導(dǎo)向葉片100，其處于與集氣室間隔開的一側(cè)和/或集氣室的相對端126(即，與入口122相對的一端)內(nèi)。圖5示出了部分地定位在三個單獨的流道120內(nèi)的三個導(dǎo)向葉片。

圖6示出了經(jīng)由墊片128保持在歧管內(nèi)適當位置的單個導(dǎo)向葉片100。一個或每個墊片可具有匹配通道的雙曲面的外表面的雙曲面的第一邊緣130、以及形成為與每個相應(yīng)的流道120的口部連接的第二邊緣132。也可使用和/或包括具有不同形狀的邊緣的相似的墊片。此外或者可選擇地，其他實施例可包括或可使用不同機構(gòu)，以在進氣歧管49內(nèi)支撐和/或保持導(dǎo)向葉片100?？山?jīng)由墊片128將導(dǎo)向葉片100保持在歧管49內(nèi)的適當位置，從而使得至少一些增壓空氣能夠進入相應(yīng)的流道120，而無需流經(jīng)相應(yīng)的通道110。

實施例可包括歧管嵌入件101，歧管嵌入件101可包括與上述類似的導(dǎo)向葉片100，或者歧管嵌入件101可以為與上述類似的導(dǎo)向葉片100。歧管嵌入件101可包括大致雙曲面形的主體150。主體150可限定自相對寬的進口端102至相對窄的出口端114的通道110。出口端114可配置為嵌入歧管流道120內(nèi)。出口端114可配置為在距離流道108的口部非零距離處保持在集氣室104內(nèi)。通道120可配置為沿著預(yù)定路徑將空氣引入流道120。

歧管嵌入件101可具有與墊片128連接的外表面?？稍O(shè)定墊片128的尺寸和形狀以與流道120的口部連接。墊片128可允許至少一些增壓空氣沿著嵌入件101的外側(cè)流動并且直接進入流道120。從遠離進口端102朝向流道108的口部的方向測量，歧管嵌入件101可具有越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室104的外表面。歧管嵌入件101可以為定位在相應(yīng)的成排流道120內(nèi)的一組相似配置的嵌入件101的一部分，從而使得沿平行于成排流道120的方向移動通過集氣室104的空氣在靠近流道108的口部處比相對接近于相應(yīng)的進口端102處更少地受到阻礙。

圖1至圖6示出了帶有各種部件的相對定位的示例性配置。如果示出為彼此直接接觸或直接連接，那么這些元件可在至少一個實例中指代分別直接接觸或直接連接。相似地，被示出為彼此鄰近或相鄰的元件可在至少一個實例中分別彼此鄰近或相鄰。作為一個實例，彼此共面接觸的部件可指示為共面接觸。作為另一實例，帶有僅位于二者之間的間隙并且沒有其它部件的彼此間隔開定位的元件在至少一個實例中也可同樣如此地指代。作為另一實例，被示出為在彼此上方/下方、在彼此相對側(cè)或在彼此左側(cè)/右側(cè)的元件也可彼此同樣如此地指代。進一步地，在至少一個實例中，如圖中所示，最頂部元件或元件的最頂點可指示為部件的“頂部”并且最底部元件或元件的最低點可指示為部件的“底部”。如本文中使用的，頂部/底部、上部/下部、上方/下方可以是相對于圖中的垂直軸線并且用于描述圖中元件相對于彼此的定位。由此，在一個實例中，被示出為在其他元件上方的元件可定位在其他元件的垂直上方。作為另一實例，在圖中描繪的元件的形狀可指示這些元件具有這些形狀(例如，諸如圓形、直線形、平面形、彎曲形、半球形、倒角形、成角形等)。進一步地，在至少一個實例中，示出為彼此相交的元件可指示為相交元件或彼此相交。此外進一步地，在一個實例中，被示出為在另一元件內(nèi)部或示出為在另一元件外部的元件可同樣如此地指代。

在一些情況中，用于執(zhí)行根據(jù)本公開的一個或多個方法(諸如圖7至圖9所示的方法)的指令，可基于存儲在控制器44的存儲器上的指令并結(jié)合從發(fā)動機系統(tǒng)10的傳感器(諸如以上參考圖1描述的傳感器)接收的信號，通過控制器44執(zhí)行。在一些情況中，用于執(zhí)行根據(jù)本公開的一個或多個方法的指令，可通過由控制器44和一個或多個發(fā)動機致動器和一個或多個發(fā)動機系統(tǒng)10的傳感器完全或部分地控制的操作和/或動作通知。

圖7是示出了根據(jù)本公開的改變通過進氣歧管的增壓空氣路徑的示例性方法700的流程圖。方法700可包括，在710處，通過將嵌入件的相對較窄的出口端向下并定位在進氣歧管的流道內(nèi)，同時使嵌入件的相對較寬的進口端伸入進氣歧管的集氣室中，從而使得雙曲面形的嵌入件定位在進氣歧管內(nèi)。方法700還可包括，在715處，在基本上與流道內(nèi)的預(yù)選路徑一致的方向上沿著具有連續(xù)減小的橫截面的通道，將增壓空氣從嵌入件的進口端引導(dǎo)至出口端。

在一些實例中，所述的使嵌入件的相對較寬的進口端伸入集氣室中包括將兩個或多個相似配置的嵌入件的進口端設(shè)置成基本上共面的布置。所有進口端可基本上同等地與相應(yīng)的流道口部間隔開。每個嵌入件的中間部分可限定在各自的進口端和出口端之間，并且每個出口端具有小于進口端寬度的寬度。在一些情況中，方法700可包括對齊嵌入件的中間部分，以使得當相對接近流道口部時，在進口端的水平面下方通過集氣室的增壓空氣被相對較小地阻礙。

圖8是示出了圖7所示的改變通過進氣歧管的增壓空氣路徑的方法700的示例性變型的流程圖。改進方法800可包括，在725處，允許至少一些增壓空氣通過嵌入件的開口下方以及由流道伸出的嵌入件的一部分周圍。在一些情況中，改進方法800也可包括允許至少一些增壓空氣沿著嵌入件的外側(cè)流動且直接進入流道。在一些情況中，改進方法800也可包括將墊片插入嵌入件和流道的口部之間并且允許一些增壓空氣在嵌入件的外表面和流道壁之間流至流道內(nèi)。

圖9是示出了圖7所示的改變通過進氣歧管的增壓空氣路徑的方法700的另一示例性變型的流程圖。另一改進方法900可包括，在730處，形成具有雙曲面的第一邊緣和第二邊緣的墊片，其中第一邊緣與雙曲面形的嵌入件的外表面一致，并且第二邊緣的尺寸和形狀被設(shè)置成與流道的口部的內(nèi)表面一致。在一些情況中，改進方法900也可包括自實驗確定的理想的進入流道的氣流路徑中選取流道內(nèi)的預(yù)選的路徑。

用于進氣歧管的導(dǎo)向葉片的一個實例包括進口端，進口端定位在進氣歧管的集氣室內(nèi)并且設(shè)置成基本上在平面內(nèi)共面，該平面位于與各自的流道開口間隔開的位置；以及通道，通道由從進口端朝向各自的出口端聚合的一個或多個表面限定，通道具有與該平面基本上垂直的中心軸線，從遠離進口端并朝向各自的流道開口的方向測量，一個或多個表面越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室，出口端定位在每個各自的流道開口內(nèi)。在上述實例中，附加地或可選擇地，每個通道的一個或多個表面形成圓錐形。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，每個通道的一個或多個表面形成雙曲面。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，每個通道的一個或多個表面基本上布置在從集氣室的入口延伸至距離集氣室的入口一定距離的直線中。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，每個導(dǎo)向葉片經(jīng)由墊片保持在歧管內(nèi)。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，每個墊片具有雙曲面的第一邊緣和第二邊緣，其中雙曲面的第一邊緣匹配通道的雙曲面的外表面并且第二邊緣形成為與每個各自的流道的口部連接。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，一個或多個導(dǎo)向葉片的尺寸被設(shè)定并且被定位在各自的流道中，以允許至少一些增壓空氣在無需通過各自的導(dǎo)向葉片的情況下進入各自的流道。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，每個導(dǎo)向葉片經(jīng)由墊片保持在歧管內(nèi)，以使得至少一些增壓空氣在無需通過各自的通道的情況下進入各自的流道。

另一示例性歧管嵌入件包括基本上雙曲面形狀的主體；以及主體限定從相對較寬的進口端至相對較窄的出口端通過主體的通道，出口端構(gòu)造成嵌入歧管流道內(nèi)并且出口端構(gòu)造成在距離流道的口部的非零距離處保持在集氣室內(nèi)，通道構(gòu)造成引導(dǎo)空氣沿著預(yù)定路徑進入流道。在上述實例中，附加地或可選擇地，歧管嵌入件具有與墊片連接的外表面，墊片的尺寸和形狀被設(shè)定成與流道的口部連接。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，墊片允許至少一些增壓空氣沿著嵌入件的外側(cè)流動并直接進入流道。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，歧管嵌入件具有：從遠離進口端并朝向流道的口部的方向測量越來越少地阻礙空氣移動通過集氣室的外表面。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，歧管嵌入件為定位在各自的成排的流道內(nèi)的一組相似配置的嵌入件的一部分，以使得沿平行于成排的流道的方向移動通過集氣室的空氣在靠近流道的口部處比相對接近于各自的進口端處更少地受到阻礙。

改變通過進氣歧管的增壓空氣路徑的示例性方法包括：通過將嵌入件的相對較窄的出口端向下并定位在進氣歧管的流道內(nèi)，同時使嵌入件的相對較寬的進口端伸入進氣歧管的集氣室中，從而使得雙曲面形狀的嵌入件定位在進氣歧管內(nèi)；以及在基本上與流道內(nèi)的預(yù)選路徑一致的方向上沿著具有連續(xù)減小的橫截面的通道，將增壓空氣從嵌入件的進口端引導(dǎo)至出口端。在上述實例中，附加地或可選擇地，使嵌入件的相對較寬的進口端伸入集氣室中包括將兩個或多個相似配置的嵌入件的進口端設(shè)置成基本上共面的布置，所有進口端基本上同等地與相應(yīng)的流道口部間隔開；以及其中，每個嵌入件的中間部分限定在各自的進口端和出口端之間，并且每個出口端具有小于進口端寬度的寬度，該方法包括：對齊嵌入件的中間部分，以使得當相對接近流道口部時，在進口端的水平面下方通過集氣室的增壓空氣被相對較小地阻礙。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，該進一步包括：允許至少一些增壓空氣通過嵌入件的開口下方以及由流道伸出的嵌入件的一部分周圍。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，該方法進一步包括：允許至少一些增壓空氣沿著嵌入件的外側(cè)流動且直接進入流道。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，該方法進一步包括將墊片插入嵌入件和流道的口部之間并且允許一些增壓空氣在嵌入件的外表面和流道壁之間流至流道內(nèi)。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，該方法進一步包括形成具有雙曲面的第一邊緣和第二邊緣的墊片，其中雙曲面的第一邊緣與雙曲面形狀的嵌入件的外表面一致，并且第二邊緣的尺寸和形狀被設(shè)置成與流道的口部的內(nèi)表面一致。在任意或全部上述實例中，附加地或可選擇地，該方法進一步包括由實驗確定的理想的進入流道的氣流路徑選取流道內(nèi)的預(yù)選的路徑。

在進一步的展示中，歧管嵌入件包括：雙曲面形狀的主體，該主體限定從進口端至出口端通過主體的長度的通道，該主體的進口寬于出口，嵌入件在主體的外表面上經(jīng)由墊片連接至集氣室，從而使得出口在距離流道的口部非零距離處并置，墊片的尺寸和形狀被設(shè)定成與流道的口部連接，通道被配置為沿著預(yù)定路徑引導(dǎo)空氣進入流道。

在進一步的展示中，導(dǎo)向葉片包括：圓錐形的嵌入件，其具有較寬進口、較窄出口、由從進口向出口聚合的雙曲面彎曲的表面限定的中空通道、在進口處連接至彎曲表面的外側(cè)的一個或多個三角形墊片，其中，當葉片被嵌入流道內(nèi)時，墊片提供在進口和發(fā)動機進氣集氣室流道的口部之間限定的間隔，并且其中，當嵌入至流道內(nèi)時，通道的軸線與流道的軸線正交并且進口的平面與流道的口部的平面共面。

注意，本文包括的示例性控制和估計程序可用于各種發(fā)動機和/或車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。本文公開的控制方法和程序可作為可執(zhí)行指令存儲在非瞬時存儲器中并且可通過控制器系統(tǒng)執(zhí)行，控制器系統(tǒng)包括與各種傳感器、致動器和其他發(fā)動機硬件結(jié)合的控制器。本文所述的特定程序可代表任意數(shù)量的處理策略中的一個或多個，諸如事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等。這樣，示出的各種行為、操作和/或功能可以在所示順序執(zhí)行、并行執(zhí)行或者在一些情況下省略。類似地，處理順序不一定需要實現(xiàn)本文所述示例性實施例的功能和優(yōu)勢，而是為了便于說明和描述而提供。所述行為、操作和/或功能中的一個或多個可以根據(jù)使用的特定策略而重復(fù)執(zhí)行。此外，所述操作、功能和/或行為可以圖形地表示編程到發(fā)動機控制系統(tǒng)中的計算機可讀存儲介質(zhì)的非瞬時存儲器內(nèi)的代碼，其中所述行為通過執(zhí)行包括與電控制器結(jié)合的各種發(fā)動機硬件部件的系統(tǒng)中的指令而執(zhí)行。

應(yīng)當理解，本文公開的結(jié)構(gòu)和程序在本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體實施例不應(yīng)在限制性的意義上來理解，因為眾多變型是可能的。例如，上面的技術(shù)可應(yīng)用于V-6、I-4、I-6、V-12、對置4缸以及其他發(fā)動機類型。本公開的主題包括本文公開的各種系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)以及其他特征、功能和/或?qū)傩缘乃行路f和非顯而易見的組合和子組合。

所附權(quán)利要求特別指出被認為新穎和顯而易見的特定組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“元件”或“第一元件”或等同稱謂。這樣的權(quán)利要求應(yīng)當被理解為包括一個或多個這種元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個或更多個這種元件?？梢酝ㄟ^對當前的權(quán)利要求的修改或通過在本申請或相關(guān)申請中提出新的權(quán)利要求來要求保護所公開的特征、功能、元件和/或?qū)傩缘钠渌M合和子組合。無論與原始權(quán)利要求相比在范圍上更寬、更窄、相同還是不同，這些權(quán)利要求也被認作包括在本公開的主題內(nèi)。