汽油缸內(nèi)直噴的制作方法
【專利說明】汽油缸內(nèi)直噴
[0001]本汽油發(fā)動機的缸內(nèi)直噴技術(shù)，以成熟的柴油高壓供油泵為基礎(chǔ)做出改良，適合汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴，實現(xiàn)汽油發(fā)動機比肩柴油發(fā)動機的低油耗，響應政府節(jié)能減排的號召，同時使用車族得到實實在在的實惠。
[0002]技術(shù)領(lǐng)域:它適用于各種汽油類的發(fā)動機。
[0003]【背景技術(shù)】:在參考柴油發(fā)動機的供油系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)汽油發(fā)動機的供油系統(tǒng)的不完善，一個不是缸內(nèi)直噴和另一個沒有調(diào)速裝置，造成汽油發(fā)動機油耗要遠大于柴油發(fā)動機。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:以傳統(tǒng)的柴油機的高壓供油泵和柴油機高壓共軌的技術(shù)為基礎(chǔ)，先以傳統(tǒng)的高壓供油為例，
【發(fā)明內(nèi)容】
主要以下幾個:一隔離膜，作用是把柴油和汽油隔離開；二增加汽油進油閥和出油閥；三噴油嘴潤滑油與汽油隔離和噴油嘴水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，由于汽油燃點低，汽油噴油嘴有必要設(shè)冷卻系統(tǒng)。而高壓共軌的直接接上水冷帶磁控的噴油嘴就可以了。
[0005]【附圖說明】:詳見說明書附圖，此說明書附圖是它根據(jù)傳統(tǒng)高壓供油泵改裝和添加重要零部件的示意圖。它的重要零件在圖中數(shù)字標注替代。
[0006]【具體實施方式】:以傳統(tǒng)柴油的高壓供油泵改裝成汽油的供油泵10(詳見說明書附圖中的10)，主要方案在傳統(tǒng)柴油高壓供油泵的柱塞11頂上用耐油膜片12隔開一個小空間9，并去除原來柴油高壓出油閥，換上汽油的高壓出油閥2并增設(shè)汽油進油閥1，兼在膜片12上方置一個小彈力的彈簧8，讓膜片12工具有一定張力有助于進油和回油，這樣改裝完成了汽油的高壓供油泵10，其他方面不須要變動，因為它本具有良好調(diào)速加速性能。當汽油高壓供油泵開始工作時，油泵內(nèi)柱塞上行推動并壓縮柴油，可液體是不可壓縮，這時柴油也隨之上行推動隔離膜另一面的汽油，形成油壓，高壓汽油被推送出高壓出油閥2到噴油嘴5進行噴霧。這當中柴油13是一種媒介和潤滑柱塞偶件，是一種液體推送另一液體的過程。噴油嘴是特制噴油嘴，帶潤滑油倉4和獨立冷卻系統(tǒng)，圖中進水口 7和出水口 6。
【主權(quán)項】
1.本汽油發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)以傳統(tǒng)柴油發(fā)動機高壓供油泵為基礎(chǔ)，在其之上研發(fā)出膜片技術(shù)，隔離柴油高壓室和汽油高壓室，以液推動汽油的方式，并在高壓汽油室上增設(shè)進油閥和出油閥。2.由于汽油燃點低，在噴油嘴上增設(shè)獨立噴油嘴冷卻循環(huán)系統(tǒng)。3.由于汽油沒有潤滑作用，在噴油嘴頂部裝上獨立的潤滑油倉，用于噴嘴偶件的潤滑并與汽油隔開。
【專利摘要】本發(fā)明在傳統(tǒng)柴油高壓供油泵的柱塞11頂上用耐油膜片12隔開一個小空間9，換上汽油的高壓出油閥2并增設(shè)汽油進油閥1，兼在膜片上方置一個小彈力的彈簧8，讓膜片12具有一定張力有助于進油和回油，這樣改裝完成了汽油的高壓供油泵10，其他方面不須要變動，因為它本具有良好調(diào)速加速性能。當汽油高壓供油泵開始工作時，油泵內(nèi)柱塞上行推動并壓縮柴油，可液體是不可壓縮，這時柴油也隨之上行推動隔離膜另一面的汽油，形成油壓，高壓汽油被推送出高壓出油閥2到噴油嘴5進行噴霧。這當中柴油13是一種媒介和潤滑柱塞偶件，是一種液體推送另一液體的過程。噴油嘴是特制噴油嘴，帶潤滑油倉4和獨立冷卻系統(tǒng)。
【IPC分類】F02M39/02
【公開號】CN104895714
【申請?zhí)枴緾N201510111815
【發(fā)明人】肖光生
【申請人】肖光生
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年3月12日