一種lng氣化系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種LNG (液化天然氣)氣化系統(tǒng)，尤其涉及用于配有高負(fù)荷運行液壓系統(tǒng)的LNG——柴油雙燃料非公路車輛上的一種LNG氣化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]非公路車輛上液壓系統(tǒng)在工作過程中，特別是在舉升、制動、轉(zhuǎn)向過程中會發(fā)熱，在自身管路無法耗散系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量時，系統(tǒng)油溫會上升。油溫的上升會使得液壓部件的容積效率和工作效率顯著下降，泄露增加；同時零件因過熱膨脹，原來的配合間隙破壞，可導(dǎo)致摩擦增加、液壓閥操作不靈、緊密部件過早磨損；橡膠密封也會在高溫下過早老化，壽命縮短。
[0003]現(xiàn)有非公路車輛一般通過增大管路直徑，加大油箱體積以增加散熱面積，將熱量散失掉。或直接增加空冷散熱器對液壓油進行冷卻。這些方式都會使得液壓元件體積增大，使得液壓系統(tǒng)在現(xiàn)有的車輛有限的空間內(nèi)布局更加困難。
[0004]現(xiàn)有的裝有LNG—柴油雙燃料非公路車輛，通常只使用發(fā)動機冷卻液作為熱源來氣化液態(tài)天然氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種LNG氣化系統(tǒng)，通過新型LNG氣化器引入液壓油作為LNG氣化熱源，同時LNG做為冷卻介質(zhì)，降低液壓油溫度，從而改善LNG—柴油雙燃料非公路車輛液壓系統(tǒng)液壓油溫度控制問題和溫度升高帶來的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種LNG氣化系統(tǒng)，包括新型LNG氣化器、非公路車輛液壓系統(tǒng)、LNG罐、溫度傳感器，其中，
[0008]所述新型LNG氣化器分別與所述非公路車輛液壓系統(tǒng)、LNG罐連接；
[0009]所述新型LNG氣化器分為冷卻液腔體和液壓油腔體，所述冷卻液腔體和所述液壓油腔體中各自布置有管道，所述冷卻液腔體中的管道與所述液壓油腔體中的管道連通，所述液壓油腔體內(nèi)有與所述冷卻液腔體中的管道和所述液壓油腔體中的管道連接的旁通管，所述旁通管上裝有節(jié)流閥；
[0010]所述非公路車輛液壓系統(tǒng)包括液壓油箱、液壓泵和液壓執(zhí)行元件，所述液壓油箱經(jīng)由管路與所述液壓泵和所述液壓執(zhí)行元件連接，所述液壓執(zhí)行元件分別與所述液壓油腔體和所述液壓油箱連接，所述溫度傳感器布置在連接所述液壓油腔體和所述液壓油箱的管路上;
[0011]所述冷卻液腔體與發(fā)動機的冷卻液連通，所述液壓油腔體與所述非公路車輛液壓系統(tǒng)的液壓油連通。
[0012]進一步地，所述冷卻液腔體中的管道與所述液壓油腔體中的管道均為回形彎管。
[0013]進一步地，所述旁通管在所述液壓油腔體中連接在所述液壓油腔體中的管道和所述液壓油腔體與所述LNG罐之間的外部管路的連接處附近。
[0014]進一步地，所述旁通管在所述冷卻液腔體中連接在所述冷卻液腔體中的管道和所述液壓油腔體中的管道的連接處附近。
[0015]進一步地，所述節(jié)流閥為電控節(jié)流閥并且與控制器連接。
[0016]進一步地，所述溫度傳感器與所述電控節(jié)流閥聯(lián)動。
[0017]本發(fā)明提供的LNG氣化系統(tǒng)，使液態(tài)天然氣不僅可以在液壓油腔體中利用液壓油進行氣化，通過旁通管的液態(tài)天然氣還可以在冷卻液腔體中利用發(fā)動機冷卻液進行氣化；本申請通過溫度傳感器反饋液壓油溫度高低，當(dāng)液壓油溫度過高或者過低時，旁通管上的電控節(jié)流閥會調(diào)整低溫液態(tài)天然氣在旁通管中的流量，從而達到對整個液壓油箱內(nèi)液壓油溫度的控制。本申請有效降低LNG—柴油雙燃料非公路車輛液壓系統(tǒng)中液壓油溫度，維持LNG—柴油雙燃料非公路車輛液壓系統(tǒng)在非高溫狀態(tài)下運行，提升液壓系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，延長液壓元件使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是LNG氣化系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0020]本發(fā)明所提供的LNG氣化系統(tǒng)，如圖1所示，包括新型LNG氣化器1、非公路車輛液壓系統(tǒng)2、LNG罐3、溫度傳感器4。新型LNG氣化器I分別與非公路車輛液壓系統(tǒng)2和LNG罐3連接。
[0021]新型LNG氣化器I分為兩個彼此隔離但連接的腔體，如圖1中虛線兩側(cè)所示，兩個腔體分別為冷卻液腔體11和液壓油腔體12。本發(fā)明的新型LNG氣化器I也可以由兩個獨立不相連接的冷卻液腔體11和液壓油腔體12組成。冷卻液腔體11和液壓油腔體12中各自布置有管道，冷卻液腔體11中的管道與液壓油腔體中12的管道均為回形彎管，也可以為能夠增加接觸面積的其他形狀的彎管。冷卻液腔體11中的管道與液壓油腔體12中的管道連通，并且液壓油腔體12中的管道通過外部管路直接與LNG罐3連接，從而LNG罐3中的液態(tài)天然氣從液壓油腔體12—側(cè)流入，首先流到液壓油腔體12中的管道中，然后再流到冷卻液腔體11中的管道中，最后從冷卻液腔體11 一側(cè)流出。
[0022]液壓油腔體12內(nèi)有旁通管13，旁通管13直接與冷卻液腔體11中的管道和液壓油腔體12中的管道連接，旁通管13在液壓油腔體12中連接在液壓油腔體12中的管道和液壓油腔體12與LNG罐3之間的外部管路的連接處附近。旁通管13在冷卻液腔體11中連接在冷卻液腔體11中的管道和液壓油腔體12中的管道的連接處附近。旁通管13上裝有節(jié)流閥14，節(jié)流閥14為電控節(jié)流閥并且與控制器(未示出)連接。
[0023]液壓油腔體12與非公路車輛液壓系統(tǒng)2的液壓油連通。非公路車輛液壓系統(tǒng)2包括液壓油箱21、液壓泵22和液壓執(zhí)行元件23，液壓油箱21經(jīng)由管路與液壓泵22和液壓執(zhí)行元件23連接，液壓泵22和液壓執(zhí)行元件23在管路上串聯(lián)連接，連接液壓泵22和液壓執(zhí)行元件23的管路與分別到