發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，會(huì)釋放大量的熱量，為了確保內(nèi)燃機(jī)正常工作，則需要冷卻系統(tǒng)將多余的熱量帶走，以確保內(nèi)燃機(jī)的燃油系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)，高溫受熱部件能得到及時(shí)適度的冷卻，確保內(nèi)燃機(jī)的正常工作。
[0003]當(dāng)前，大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)為單一循環(huán)路徑方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中只有一個(gè)循環(huán)回路的冷卻液，由于內(nèi)燃機(jī)需要冷卻液提供冷卻的零部件較多，所以整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)的系統(tǒng)阻力非常大，而且水溫受內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行工況影響容易產(chǎn)生比較大的波動(dòng)，熱機(jī)時(shí)間也較長(zhǎng)。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置高溫冷卻水腔和低溫冷卻水腔，形成相應(yīng)的高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)阻力小，冷卻液溫度波動(dòng)小，冷卻系統(tǒng)散熱效率高，熱機(jī)時(shí)間短，實(shí)用性強(qiáng)，便于加工和推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，包括:氣缸體本體；氣缸套，其設(shè)置在所述氣缸體本體的氣缸孔中；高溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與缸套外側(cè)的水套及缸蓋水套相通構(gòu)成高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；以及低溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與機(jī)油冷卻器、增壓空氣冷卻器相通構(gòu)成低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，高溫冷卻水腔的高溫冷卻水腔進(jìn)水口設(shè)置在所述氣缸體本體的一端，所述高溫冷卻水腔的高溫冷卻水腔出口設(shè)置在其所在的通道中。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口設(shè)置在所述氣缸體本體的外側(cè)面，所述低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口設(shè)置在氣缸體本體的高溫冷卻水腔進(jìn)水口的同一端。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口位于高溫冷卻水腔進(jìn)水口下側(cè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置高溫冷卻水腔和低溫冷卻水腔，形成相應(yīng)的高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)阻力小，冷卻液溫度波動(dòng)小，冷卻系統(tǒng)散熱效率高，熱機(jī)時(shí)間短，實(shí)用性強(qiáng)，便于加工和推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)的氣缸體本體的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)的氣缸體本體的橫剖局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)的氣缸體本體的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)的具體包括:氣缸體本體I和氣缸套2，以及設(shè)置在氣缸體本體I內(nèi)的高溫冷卻水腔3和低溫冷卻水腔5，其中，高溫冷卻水腔3與缸套外側(cè)的水套及缸蓋水套相通，構(gòu)成高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；低溫冷卻水腔5與機(jī)油冷卻器、增壓空氣冷卻器相通，構(gòu)成低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度波動(dòng)小，系統(tǒng)阻力小，系統(tǒng)集成度高，氣缸體的結(jié)構(gòu)因而更加緊湊。
[0017]具體來(lái)講，氣缸體本體I是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。氣缸體上部是并列的氣缸筒，氣缸體的下部是曲軸箱，用來(lái)安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
[0018]氣缸套2是一個(gè)圓筒形零件，置于氣缸體本體的氣缸孔中，上由氣缸蓋壓緊固定?；钊谄鋬?nèi)孔作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其外有冷卻水冷卻。氣缸套內(nèi)表受高溫高壓燃?xì)庵苯幼饔?，并始終與活塞環(huán)及活塞裙部發(fā)生高速滑動(dòng)摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產(chǎn)生嚴(yán)重?zé)釕?yīng)力，受冷卻水腐蝕。活塞對(duì)缸套的側(cè)推力不僅加劇其內(nèi)表摩擦，并使其產(chǎn)生彎曲。側(cè)推力改變方向時(shí)，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預(yù)緊力。
[0019]如圖2所示，高溫冷卻水腔3與缸套外側(cè)的水套及缸蓋水套相通，構(gòu)成高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。高溫冷卻水腔3的高溫冷卻水腔進(jìn)水口 6設(shè)置在氣缸體本體I的一端，高溫冷卻水腔3的高溫冷卻水腔出口 4設(shè)置在其所在的通道中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一路冷卻水通過(guò)高溫冷卻水腔進(jìn)水口 6進(jìn)入高溫冷卻水腔3中，并經(jīng)高溫冷卻水腔出口 4進(jìn)入氣缸套2和氣缸體本體I形成的水腔中對(duì)氣缸套及氣缸蓋進(jìn)行冷卻。
[0020]如圖2和圖3所示，低溫冷卻水腔5與機(jī)油冷卻器、增壓空氣冷卻器相通，構(gòu)成低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。低溫冷卻水腔5的低溫冷卻水腔出水口 8設(shè)置在氣缸體本體I的外側(cè)面，低溫冷卻水腔5的低溫冷卻水腔出水口 7設(shè)置在氣缸體本體I的高溫冷卻水腔進(jìn)水口6的同一端，并位于高溫冷卻水腔進(jìn)水口 6下側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的另一路冷卻液則通過(guò)低溫冷卻水腔進(jìn)水口 7進(jìn)入低溫冷卻水腔5中，并經(jīng)過(guò)低溫冷卻水腔出水口 8流出，對(duì)機(jī)油冷卻器及增壓空氣冷卻器等部件進(jìn)行冷卻。
[0021]如圖1至圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一路冷卻水通過(guò)高溫冷卻水腔進(jìn)水口 6進(jìn)入高溫冷卻水腔3中，并經(jīng)高溫冷卻水腔出口 4進(jìn)入氣缸套2和氣缸體本體I形成的水腔中對(duì)氣缸套和氣缸蓋進(jìn)行冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的另一路冷卻液則通過(guò)低溫冷卻水腔進(jìn)水口 7進(jìn)入低溫冷卻水腔5中，并經(jīng)過(guò)低溫冷卻水腔出水口 8流出，對(duì)機(jī)油冷卻器及增壓空氣冷卻器等部件進(jìn)行冷卻。該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度波動(dòng)小，系統(tǒng)阻力小，系統(tǒng)集成度高，氣缸體的結(jié)構(gòu)因而更加緊湊。
[0022]綜上，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置高溫冷卻水腔和低溫冷卻水腔，形成相應(yīng)的高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)阻力小，冷卻液溫度波動(dòng)小，冷卻系統(tǒng)散熱效率高，熱機(jī)時(shí)間短，實(shí)用性強(qiáng)，便于加工和推廣使用的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]前述對(duì)本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括: 氣缸體本體； 氣缸套，其設(shè)置在所述氣缸體本體的氣缸孔中； 高溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與缸套外側(cè)的水套及缸蓋水套相通構(gòu)成高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；以及 低溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與機(jī)油冷卻器、增壓空氣冷卻器相通構(gòu)成低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述高溫冷卻水腔的高溫冷卻水腔進(jìn)水口設(shè)置在所述氣缸體本體的一端，所述高溫冷卻水腔的高溫冷卻水腔出口設(shè)置在其所在的通道中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口設(shè)置在所述氣缸體本體的外側(cè)面，所述低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口設(shè)置在氣缸體本體的高溫冷卻水腔進(jìn)水口的同一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述低溫冷卻水腔的低溫冷卻水腔出水口位于高溫冷卻水腔進(jìn)水口下側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)。該冷卻系統(tǒng)包括：氣缸體本體；氣缸套，其設(shè)置在所述氣缸體本體的氣缸孔中；高溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與缸套外側(cè)的水套及缸蓋水套相通構(gòu)成高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；以及低溫冷卻水腔，其設(shè)置在所述氣缸體本體內(nèi)，并與機(jī)油冷卻器、增壓空氣冷卻器相通構(gòu)成低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的冷卻系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置高溫冷卻水腔和低溫冷卻水腔，形成相應(yīng)的高溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)和低溫冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)所需冷卻強(qiáng)度各不相同的零件合理設(shè)置在高溫冷卻水腔或低溫冷卻水腔中，使得整機(jī)冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)阻力小，冷卻液溫度波動(dòng)小，冷卻系統(tǒng)散熱效率高，熱機(jī)時(shí)間短。
【IPC分類】F01P3-02
【公開號(hào)】CN204371474
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520011233
【發(fā)明人】沈捷, 李偉, 黃永仲, 王利民, 覃文, 王利樂(lè), 蔡曉霞
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日