一種地鐵風(fēng)能利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵風(fēng)能利用裝置，屬于新能源利用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代社會(huì)，地鐵成為城市人們生活和工作中不可缺少的交通工具，在地鐵每天周而復(fù)始的運(yùn)行過(guò)程中，其在地下隧道高速的運(yùn)動(dòng)必然會(huì)帶來(lái)空氣的流動(dòng)，對(duì)這部分風(fēng)能回收利用能夠有效緩解地鐵隧道內(nèi)部廣告光源的電力消耗，達(dá)到節(jié)能的目的。
[0003]目前現(xiàn)有風(fēng)能利用裝置一般體積較大，效率低，達(dá)不到安裝在地鐵隧道壁面上的尺寸要求和能量要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高并且能夠運(yùn)用到地鐵風(fēng)能利用的裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種地鐵風(fēng)能利用裝置，包括壁面、后擋風(fēng)板、前擋風(fēng)板、葉片、發(fā)電機(jī)、蓄電池、轉(zhuǎn)軸。
[0006]前述的一種地鐵風(fēng)能利用裝置中，后擋風(fēng)板和前擋風(fēng)板分別布置在壁面的兩側(cè)，后擋風(fēng)板和前擋風(fēng)板中心對(duì)稱(chēng)線上有一根轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝有葉片。
[0007]前述的一種地鐵風(fēng)能利用裝置中，發(fā)電機(jī)安裝在擋風(fēng)板下方，轉(zhuǎn)軸上的葉片與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分連接，發(fā)電機(jī)輸出導(dǎo)線通到蓄電池，蓄電池輸出導(dǎo)線向外輸出以備使用。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型外觀呈長(zhǎng)條形，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠有效的解決地鐵隧道內(nèi)空間狹小的問(wèn)題，且設(shè)備設(shè)計(jì)巧妙，風(fēng)能利用效率高，能夠有效回收利用地鐵隧道風(fēng)能，達(dá)到節(jié)能減排的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)解剖示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的葉片外觀示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的葉片俯視圖。
[0013]圖中:1-壁面，2_后擋風(fēng)板，3_前擋風(fēng)板，4_葉片，5_發(fā)電機(jī)，6_蓄電池，7_轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0015]見(jiàn)附圖1、圖2，本實(shí)用新型包括壁面1、后擋風(fēng)板2、前擋風(fēng)板3、葉片4、發(fā)電機(jī)5、蓄電池6、轉(zhuǎn)軸7。后擋風(fēng)板2和前擋風(fēng)板3分別安裝在壁面板I的兩側(cè)，起到空氣導(dǎo)流作用，后擋風(fēng)板2和前擋風(fēng)板3中心對(duì)稱(chēng)線上有一根轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7上安裝有葉片4，葉片4與發(fā)電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定在一起，發(fā)電機(jī)5的輸出導(dǎo)線通到蓄電池6。工作過(guò)程中，地鐵通過(guò)隧道帶動(dòng)空氣流動(dòng)，空氣從前擋風(fēng)板3開(kāi)口進(jìn)入裝置，推動(dòng)葉片4旋轉(zhuǎn)，再?gòu)暮髶躏L(fēng)板2開(kāi)口流出，形成空氣的穩(wěn)定流動(dòng)，并且維持葉片4的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片4再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，電能通過(guò)導(dǎo)線輸出到蓄電池6，蓄電池6再將電能儲(chǔ)存下來(lái)，再通過(guò)導(dǎo)線將電能輸出到廣告版等需要電能的發(fā)光設(shè)備或其他地方，完成風(fēng)能的回收利用，并且根據(jù)需要，可將多個(gè)裝置并聯(lián)布置，以增大裝置的輸出電壓。
[0016]見(jiàn)附圖3、圖4，本實(shí)用新型采用的葉片4采用偏心三葉片，能夠?qū)L(fēng)能有效地轉(zhuǎn)化成葉片4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵風(fēng)能利用裝置，其特征在于:由壁面、后擋風(fēng)板、前擋風(fēng)板、葉片、發(fā)電機(jī)、蓄電池和轉(zhuǎn)軸組成；所述的后擋風(fēng)板和所述的前擋風(fēng)板分別安裝在所述的壁面的兩側(cè)；在中心對(duì)稱(chēng)線上有所述的轉(zhuǎn)軸；所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有所述的葉片；所述的葉片與所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定連接；所述的發(fā)電機(jī)與所述的蓄電池用導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵風(fēng)能利用裝置，其特征在于:所述的葉片采用偏心三葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵風(fēng)能利用裝置，其特征在于:根據(jù)實(shí)際需要可采用多個(gè)裝置并聯(lián)的布置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種地鐵風(fēng)能利用裝置，適用于地鐵隧道內(nèi)風(fēng)能資源的回收利用。裝置包括壁面板、后擋風(fēng)板、前擋風(fēng)板、葉片、發(fā)電機(jī)、蓄電池和轉(zhuǎn)軸；所述的后擋風(fēng)板和所述的前擋風(fēng)板分別安裝在所述的壁面的兩側(cè)，在中心對(duì)稱(chēng)線上有所述的轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有所述的葉片，所述的葉片與所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，外觀呈長(zhǎng)條扁平形狀，能夠有效解決地鐵隧道內(nèi)空間狹小的問(wèn)題，并且能夠有效的回收和利用地鐵隧道內(nèi)的風(fēng)能，達(dá)到節(jié)能的目的。
【IPC分類(lèi)】F03D3-04, F03D3-06, F03D9-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204436701
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520045769
【發(fā)明人】趙夢(mèng)雅, 王鵬程, 章少山, 梁志瑞
【申請(qǐng)人】華北電力大學(xué)（保定）
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月23日