一種機油尺導(dǎo)管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機油尺導(dǎo)管，特別是一種一體化機油尺導(dǎo)管。
【背景技術(shù)】
[0002]機油尺是汽車等發(fā)動機必不可少的零部件，主要用于測量發(fā)動機內(nèi)潤滑油的量，以便隨時補充潤滑油。機油尺由機油尺身和機油尺導(dǎo)管兩部分組成。機油尺用于檢測發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油量，機油尺導(dǎo)管為機油尺提供導(dǎo)向。機油尺導(dǎo)管包括開口端以及導(dǎo)管本體，當(dāng)需要測量發(fā)動機的機油量時，機油尺從開口端插入，機油尺的密封環(huán)與導(dǎo)管本體的半徑相同或略大于導(dǎo)管本體的半徑，因此密封環(huán)在導(dǎo)管本體內(nèi)向下移動的過程中，會擠壓導(dǎo)管本體內(nèi)的空氣，空氣進而會擠壓機油，所以此時機油尺檢測的機油的液位明顯低于實際機油的液位，或者說此時機油尺檢測的機油量明顯少于此時機油的實際量，會對機油量的測量偏低，直接導(dǎo)致發(fā)動機油底殼機油加注量增大，進而影響發(fā)動機燃油經(jīng)濟性，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，并且尾氣排放惡化，造成環(huán)境污染。機油尺導(dǎo)管應(yīng)具有良好的密封性，以防止機箱內(nèi)機油噴出后污染車身，還會導(dǎo)致機箱內(nèi)缺少潤滑油導(dǎo)致零件過早失效；機油尺導(dǎo)管密封不好還有可能進入灰塵或其他雜物，從而影響機箱內(nèi)的清潔度，影響零件的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種制造方便，結(jié)構(gòu)簡單的機油尺導(dǎo)管。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種機油尺導(dǎo)管，其特征在于，包括導(dǎo)管本體，所述的導(dǎo)管本體一端設(shè)有密封接頭，所述的密封接頭上設(shè)有若干個環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，所述的密封接頭與導(dǎo)管本體呈一體式，所述的導(dǎo)管本體另一端通過墩口形成限位凸臺，所述的限位凸臺壁厚與導(dǎo)管本體壁厚相同。
[0005]通過冷鐓形成限位凸臺，一方面起到對機油尺的限位作用，另一方面，由于采用冷鐓形成的凸臺，其限位凸臺的內(nèi)壁也形成環(huán)形凹腔，因此當(dāng)機油尺插入機油尺導(dǎo)管時還能起到容納更多空氣的目的，防止插入機油尺時帶入空氣，影響機油尺測量精度。導(dǎo)管本體與密封接頭一體式加工而成，因而不需要進行焊接等操作，保證了密封接頭與導(dǎo)管本體的連接強度，在密封接頭外側(cè)設(shè)置環(huán)形凹槽并在凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈，使得機油尺導(dǎo)管連接于缸體內(nèi)可有效密封，防止機油泄漏。
[0006]在上述的機油尺導(dǎo)管中，所述的密封接頭上設(shè)有兩個環(huán)形凹槽，各環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈。
[0007]在上述的機油尺導(dǎo)管中，所述的密封圈為O型圈。
[0008]在上述的機油尺導(dǎo)管中，所述的密封接頭外徑大于導(dǎo)管本體外徑。
[0009]在上述的機油尺導(dǎo)管中，所述的導(dǎo)管本體位于限位凸臺一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向斜面。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機油尺導(dǎo)管將導(dǎo)管本體與密封接頭設(shè)置呈一體式，其結(jié)構(gòu)簡單，連接強度高，設(shè)置兩個密封圈，提升密封性能，限位凸臺采用冷鐓成型，成型工藝簡單，同時形成的環(huán)形凹腔可防止機油尺插入時將空氣壓入對機油尺測量數(shù)據(jù)造成影響，因此其具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、機油尺測量精確度高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]圖1是本機油尺導(dǎo)管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，1、導(dǎo)管本體；2、密封接頭；3、環(huán)形凹槽；4、密封圈；5、限位凸臺；6、環(huán)形凹腔；7、導(dǎo)向斜面。
【具體實施方式】
[0013]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0014]如圖1所示，本機油尺導(dǎo)管包括導(dǎo)管本體1，所述的導(dǎo)管本體I 一端設(shè)有密封接頭2，所述的密封接頭2上設(shè)有兩個環(huán)形凹槽3，所述的環(huán)形凹槽3內(nèi)分別設(shè)有密封圈4，所述的密封接頭2與導(dǎo)管本體I呈一體式，所述的導(dǎo)管本體I另一端通過墩口形成限位凸臺5，所述的限位凸臺5壁厚與導(dǎo)管本體I壁厚相同。
[0015]為方便密封接頭2與油底殼連接，所述的密封接頭2外徑大于導(dǎo)管本體I外徑，使得密封接頭2上的環(huán)形凹槽3的內(nèi)徑與導(dǎo)管本體I內(nèi)徑大小相同，保證機油尺插入導(dǎo)管內(nèi)時不會因內(nèi)徑變化而卡死。另外，為方便機油尺插入導(dǎo)管內(nèi)，所述的導(dǎo)管本體I位于限位凸臺5—側(cè)設(shè)有導(dǎo)向斜面7。
[0016]通過冷鐓形成限位凸臺5，一方面起到對機油尺的限位作用，另一方面，由于采用冷鐓形成的凸臺，其限位凸臺5的內(nèi)壁也形成環(huán)形凹腔6，因此當(dāng)機油尺插入機油尺導(dǎo)管時還能起到容納更多空氣的目的，防止插入機油尺時帶入空氣，影響機油尺測量精度。導(dǎo)管本體I與密封接頭2 —體式加工而成，因而不需要進行焊接等操作，保證了密封接頭2與導(dǎo)管本體I的連接強度，在密封接頭2外側(cè)設(shè)置環(huán)形凹槽3并在凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈4，使得機油尺導(dǎo)管連接于缸體內(nèi)可有效密封，防止機油泄漏。
[0017]本機油尺導(dǎo)管將導(dǎo)管本體I與密封接頭2設(shè)置呈一體式，其結(jié)構(gòu)簡單，連接強度高，設(shè)置兩個密封圈4，提升密封性能，限位凸臺5采用冷鐓成型，成型工藝簡單，同時形成的環(huán)形凹腔6可防止機油尺插入時將空氣壓入對機油尺測量數(shù)據(jù)造成影響，因此其具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、機油尺測量精確度高的優(yōu)點。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機油尺導(dǎo)管，其特征在于，包括導(dǎo)管本體，所述的導(dǎo)管本體一端設(shè)有密封接頭，所述的密封接頭上設(shè)有若干個環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，所述的密封接頭與導(dǎo)管本體呈一體式，所述的導(dǎo)管本體另一端通過墩口形成限位凸臺，所述的限位凸臺壁厚與導(dǎo)管本體壁厚相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油尺導(dǎo)管，其特征在于，所述的密封接頭上設(shè)有兩個環(huán)形凹槽，各環(huán)形凹槽內(nèi)均設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油尺導(dǎo)管，其特征在于，所述的密封圈為O型圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機油尺導(dǎo)管，其特征在于，所述的密封接頭外徑大于導(dǎo)管本體外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機油尺導(dǎo)管，其特征在于，所述的導(dǎo)管本體位于限位凸臺一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向斜面。
【專利摘要】本實用新型涉及一種機油尺導(dǎo)管，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中機油尺導(dǎo)管密封性能差，機油尺檢測精度低的問題。本機油尺導(dǎo)管包括導(dǎo)管本體，導(dǎo)管本體一端設(shè)有密封接頭，密封接頭上設(shè)有若干個環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)分別設(shè)有密封圈，密封接頭與導(dǎo)管本體呈一體式，導(dǎo)管本體另一端通過墩口形成限位凸臺，限位凸臺壁厚與導(dǎo)管本體壁厚相同。本機油尺導(dǎo)管將導(dǎo)管本體與密封接頭設(shè)置呈一體式，其結(jié)構(gòu)簡單，連接強度高，設(shè)置兩個密封圈，提升密封性能，限位凸臺采用冷鐓成型，成型工藝簡單，同時形成的環(huán)形凹腔可防止機油尺插入時將空氣壓入對機油尺測量數(shù)據(jù)造成影響，因此其具有結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、機油尺測量精確度高的優(yōu)點。
【IPC分類】F01M11-12
【公開號】CN204457933
【申請?zhí)枴緾N201520062567
【發(fā)明人】屠國品, 史謙, 顏特君
【申請人】浙江錦安汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月29日