大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國際海事組織(MO)對排放的要求日趨嚴(yán)格，有的地區(qū)已明確要求在2016年的排放達(dá)到Tier III，為達(dá)到這一要求，不僅對要對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，還必須使用更加清潔環(huán)保的新燃料。天然氣作為清潔能源，在國內(nèi)外的汽車領(lǐng)域已得到了廣泛應(yīng)用，對發(fā)動(dòng)機(jī)的降排起了很大作用。在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用液化天然氣(LNG) +柴油(MDO)或壓縮天然氣(CNG) +柴油(MDO)為主要燃料的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了開發(fā)。
[0003]大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用多點(diǎn)噴射進(jìn)氣方式，保證了天然氣與柴油在不同工況下大最佳混合比，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，但燃?xì)庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸送過程中，容易發(fā)生泄漏，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患，尤其是在燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y連接部位，由于較為靠近發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，一旦發(fā)生泄漏，極容易引發(fā)安全事故，因此，對該連接部位的可靠密封顯得尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，能夠?qū)θ細(xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y連接部位形成可靠密封，防止燃?xì)庑孤?，提高發(fā)動(dòng)機(jī)安全性。
[0005]其技術(shù)方案如下:
[0006]一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，包括燃?xì)膺M(jìn)氣支管和與該燃?xì)膺M(jìn)氣支管一端連接的燃?xì)鈬娚溟y，所述燃?xì)膺M(jìn)氣支管為雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)管和外管，在與燃?xì)鈬娚溟y連接的一端，所述內(nèi)管伸出外管端面，在其伸出端上設(shè)有沿徑向向外延伸的凸起部和沿長度方向伸入燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)的伸出部；
[0007]所述凸起部端面與燃?xì)鈬娚溟y端面抵接，在凸起部端面與燃?xì)鈬娚溟y端面之間設(shè)有第一端面O形密封圈；
[0008]所述伸出部外壁與燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)壁抵接，在該伸出部外壁與燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)壁之間設(shè)有徑向O形密封圈；
[0009]所述凸起部外側(cè)套設(shè)有第一法蘭盤，外管端部一體設(shè)置有第二法蘭盤，所述第一法蘭盤夾持在燃?xì)鈬娚溟y端面與第二法蘭盤之間。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，雙層結(jié)構(gòu)的燃?xì)膺M(jìn)氣支管具有更好的密封性能，燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y采用法蘭連接，并設(shè)徑向O形密封圈和端面O形密封圈，確保了燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y連接部位的可靠密封，防止燃?xì)庑孤?，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安全性。
[0011]優(yōu)選地，所述燃?xì)鈬娚溟y與凸起部相對的端面上設(shè)有第一端面容納凹槽，所述第一端面O形密封圈落入該第一端面容納凹槽中，且該第一端面O形密封圈截面直徑大于第一端面容納凹槽的深度。采用以上結(jié)構(gòu)，第一端面O型密封圈能夠始終保持在第一端面容納凹槽中，不至于滑出，同時(shí)，第一端面容納凹槽深度小于第一端面O型密封圈的直徑，在安裝后，燃?xì)鈬娚溟y和凸起部能夠充分?jǐn)D壓第一端面O型密封圈，進(jìn)一步提高其密封性能。
[0012]優(yōu)選地，所述伸出部外壁上設(shè)有徑向容納凹槽，所述徑向O形密封圈落入該徑向容納凹槽中，且該徑向O形密封圈截面直徑大于徑向容納凹槽的深度，該結(jié)構(gòu)保證了徑向O形密封圈安裝后，具有一定預(yù)緊力，加強(qiáng)了內(nèi)管與燃?xì)鈬娚溟y之間的密封。
[0013]優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與燃?xì)鈬娚溟y端面之間設(shè)有第二端面O形密封圈，在與該第二端面O形密封圈相對的第一法蘭盤端面上設(shè)有第二端面容納凹槽，所述第二端面O形密封圈落入該第二端面容納凹槽中，且該第二端面O形密封圈截面直徑大于第二端面容納凹槽的深度，以確保燃?xì)鈬娚溟y端面與第一法蘭盤之間的可靠密封，并形成燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y間的第二道端面密封。
[0014]優(yōu)選地，所述第一法蘭盤與第二法蘭盤之間設(shè)有第三端面O形密封圈，在與該第三端面O形密封圈相對的第二法蘭盤端面上設(shè)有第三端面容納凹槽，所述第三端面O形密封圈落入該第三端面容納凹槽中，且該第三端面O形密封圈截面直徑大于三端面容納凹槽深度。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠保證內(nèi)管與外管間的可靠密封，防止燃?xì)鈴膬?nèi)、外管間泄漏。
[0015]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，能夠確保燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y連接部位的可靠密封，防止燃?xì)庑孤?，提高了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型中內(nèi)管靠近燃?xì)鈬娚溟y一端的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1所示的一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，包括燃?xì)膺M(jìn)氣支管I和燃?xì)鈬娚溟y2，燃?xì)膺M(jìn)氣支管I與燃?xì)鈬娚溟y2間采用法蘭連接，所述燃?xì)膺M(jìn)氣支管I為雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)管11和外管12，內(nèi)管11穿設(shè)在外管12內(nèi)，該內(nèi)管11長度大于外管12，其兩端分別伸出外管12端面，在遠(yuǎn)離燃?xì)鈬娚溟y2的一端，所述內(nèi)管11和外管12的端部上分別固設(shè)有端面法蘭盤9，以方便連接燃?xì)膺M(jìn)氣總管(圖中未示處)。
[0021]請參見圖3，在與燃?xì)鈬娚溟y2連接的一端，所述內(nèi)管11伸出外管12端面，在其伸出端上設(shè)有沿徑向向外延伸的凸起部Ila和沿長度方向向左延伸的伸出部lib。
[0022]結(jié)合圖2可以看出，所述凸起部Ila左側(cè)端面與燃?xì)鈬娚溟y2右側(cè)端面抵接，所述伸出部Ilb伸入燃?xì)鈬娚溟y2內(nèi)，該伸出部Ilb的內(nèi)徑小于內(nèi)管11主體部分的內(nèi)徑，伸出部Ilb外壁與燃?xì)鈬娚溟y2內(nèi)壁抵接，所述伸出部Ilb外壁上設(shè)有徑向容納凹槽11c。
[0023]由圖2結(jié)合圖3可以看出，所述伸出部Ilb外壁與燃?xì)鈬娚溟y2內(nèi)壁之間設(shè)有徑向O形密封圈4，所述徑向O形密封圈4落入徑向容納凹槽Ilc中，且徑向O形密封圈4截面直徑大于徑向容納凹槽Ilc的深度。
[0024]在凸起部Ila左側(cè)端面與燃?xì)鈬娚溟y2右側(cè)端面之間設(shè)有第一端面O形密封圈3，所述燃?xì)鈬娚溟y2與凸起部Ila相對的端面上設(shè)有第一端面容納凹槽2a，第一端面O形密封圈3落入該第一端面容納凹槽2a中，且該第一端面O形密封圈3截面直徑大于第一端面容納凹槽2a的深度。
[0025]所述凸起部Ila徑向外側(cè)套設(shè)有第一法蘭盤5，同側(cè)的外管12端部一體設(shè)置有第二法蘭盤6，所述第一法蘭盤5夾持在燃?xì)鈬娚溟y2端面與第二法蘭盤6之間，以實(shí)現(xiàn)燃?xì)膺M(jìn)氣支管I與燃?xì)鈬娚溟y2之間的法蘭連接。
[0026]所述第一法蘭盤5與燃?xì)鈬娚溟y2端面之間設(shè)有第二端面O形密封圈7，在與該第二端面O形密封圈7相對的第一法蘭盤5端面上設(shè)有第二端面容納凹槽5a，所述第二端面O形密封圈7落入該第二端面容納凹槽5a中，且該第二端面O形密封圈7截面直徑大于第二端面容納凹槽5a的深度。
[0027]第一法蘭盤5與第二法蘭盤6之間設(shè)有第三端面O形密封圈8，在與該第三端面O形密封圈8相對的第二法蘭盤6端面上設(shè)有第三端面容納凹槽6a，所述第三端面O形密封圈8落入該第三端面容納凹槽6a中，且該第三端面O形密封圈8截面直徑大于三端面容納凹槽6a深度。
[0028]需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的修改或者等同替換，不能脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，包括燃?xì)膺M(jìn)氣支管(I)和與該燃?xì)膺M(jìn)氣支管(I) 一端連接的燃?xì)鈬娚溟y(2)，其特征在于:所述燃?xì)膺M(jìn)氣支管(I)為雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)管(11)和外管(12)，在與燃?xì)鈬娚溟y(2)連接的一端，所述內(nèi)管(11)伸出外管(12)端面，在其伸出端上設(shè)有沿徑向向外延伸的凸起部(Ila)和沿長度方向伸入燃?xì)鈬娚溟y⑵內(nèi)的伸出部(Ilb)； 所述凸起部(Ila)端面與燃?xì)鈬娚溟y(2)端面抵接，在凸起部(Ila)端面與燃?xì)鈬娚溟y(2)端面之間設(shè)有第一端面O形密封圈(3); 所述伸出部(Ilb)外壁與燃?xì)鈬娚溟y⑵內(nèi)壁抵接，在該伸出部(Ilb)外壁與燃?xì)鈬娚溟y⑵內(nèi)壁之間設(shè)有徑向O形密封圈(4); 所述凸起部(Ila)外側(cè)套設(shè)有第一法蘭盤(5)，外管(12)端部一體設(shè)置有第二法蘭盤(6)，所述第一法蘭盤(5)夾持在燃?xì)鈬娚溟y(2)端面與第二法蘭盤(6)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燃?xì)鈬娚溟y(2)與凸起部(Ila)相對的端面上設(shè)有第一端面容納凹槽(2a)，所述第一端面O形密封圈(3)落入該第一端面容納凹槽(2a)中，且該第一端面O形密封圈(3)截面直徑大于第一端面容納凹槽(2a)的深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述伸出部(Ilb)外壁上設(shè)有徑向容納凹槽(11c)，所述徑向O形密封圈(4)落入該徑向容納凹槽(Ilc)中，且該徑向O形密封圈(4)截面直徑大于徑向容納凹槽(Ilc)的深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一法蘭盤(5)與燃?xì)鈬娚溟y(2)端面之間設(shè)有第二端面O形密封圈(7)，在與該第二端面O形密封圈(7)相對的第一法蘭盤(5)端面上設(shè)有第二端面容納凹槽(5a)，所述第二端面O形密封圈(7)落入該第二端面容納凹槽(5a)中，且該第二端面O形密封圈(7)截面直徑大于第二端面容納凹槽(5a)的深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一法蘭盤(5)與第二法蘭盤(6)之間設(shè)有第三端面O形密封圈(8)，在與該第三端面O形密封圈(8)相對的第二法蘭盤(6)端面上設(shè)有第三端面容納凹槽(6a)，所述第三端面O形密封圈(8)落入該第三端面容納凹槽(6a)中，且該第三端面O形密封圈(8)截面直徑大于三端面容納凹槽(6a)深度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種大功率雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣支管密封結(jié)構(gòu)，包括燃?xì)膺M(jìn)氣支管和與該燃?xì)膺M(jìn)氣支管一端連接的燃?xì)鈬娚溟y，所述燃?xì)膺M(jìn)氣支管為雙層結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)管和外管，在與燃?xì)鈬娚溟y連接的一端，所述內(nèi)管伸出外管端面，在其伸出端上設(shè)有沿徑向向外延伸的凸起部和沿長度方向伸入燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)的伸出部；在凸起部端面與燃?xì)鈬娚溟y端面之間設(shè)有第一端面O形密封圈；所述伸出部外壁與燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)壁抵接，在該伸出部外壁與燃?xì)鈬娚溟y內(nèi)壁之間設(shè)有徑向O形密封圈；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，能夠確保燃?xì)膺M(jìn)氣支管與燃?xì)鈬娚溟y連接部位的可靠密封，防止燃?xì)庑孤?，提高了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性。
【IPC分類】F02M21-02, F02F11-00
【公開號(hào)】CN204493013
【申請?zhí)枴緾N201420810338
【發(fā)明人】田華清
【申請人】重慶普什機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年12月19日