柴油機活塞的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機領域，特別涉及一種柴油機活塞。
【背景技術】
[0002]現有柴油機鋁活塞的重量輕，但缺點是壓縮高比較大，導致發(fā)動機高度比較大；活塞能承受的溫度比較低，發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較低。
[0003]公開于該【背景技術】部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單合理的柴油機活塞，該柴油機活塞的頂部帶有ω形燃燒室，且該燃燒室的喉口內縮，使得該活塞的壓縮高較小，能夠降低整個發(fā)動機的高度；另外，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了一種柴油機活塞，包括:活塞體；燃燒室，其位于所述活塞體的頂部，該燃燒室呈喉口內縮的ω形，該ω形的燃燒室的深度為3-10mm，該ω形的燃燒室的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧的半徑為2-10_，該ω形的燃燒室的底部過渡圓弧的半徑為5-10_ ;以及冷卻油道，開設在所述活塞體內。
[0006]優(yōu)選地，上述技術方案中，活塞體為鋁制。
[0007]優(yōu)選地，上述技術方案中，燃燒室的深度為6mm，所述燃燒室的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧的半徑為3.5mm，所述燃燒室的底部過渡圓弧的半徑為6mm。
[0008]優(yōu)選地，上述技術方案中，冷卻油道為兩個。
[0009]優(yōu)選地，上述技術方案中，兩個冷卻油道采用一個進口兩個出口、一個進口三個出口，或兩個進口兩個出口。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:該柴油機活塞的頂部帶有ω形燃燒室，且該燃燒室的喉口內縮，使得該活塞的壓縮高較小，能夠降低整個發(fā)動機的高度；另外，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的柴油機活塞的第一縱向剖視結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的柴油機活塞的第二縱向剖視結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型的柴油機活塞的燃燒室剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]如圖1和圖2所示，根據本實用新型【具體實施方式】的柴油機活塞的具體包括:活塞體I以及開設在該活塞體I內的燃燒室11和冷卻油道，其中，燃燒室11為ω形，并位于活塞體I的頂部，且該燃燒室的喉口內縮，使得該活塞的壓縮高較小，能夠降低整個發(fā)動機的高度；另外，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
[0017]具體來講，活塞體I的頂部帶有燃燒室11，該燃燒室11呈喉口內縮的ω形。如圖3所示，該ω形的燃燒室11的深度B為3-10mm，優(yōu)選為6mm。該ω形的燃燒室11的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧C的半徑R為2-10mm，優(yōu)選半徑R為3.5mm。該ω形的燃燒室11的底部過渡圓弧D的半徑R為5-10mm，優(yōu)選半徑R為6mm。
[0018]冷卻油道可以為兩個，該兩個冷卻油道采用一個進口兩個出口、也可以采用一個進口三個出口，或采用兩個進口兩個出口，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
[0019]綜上，該柴油機活塞的頂部帶有ω形燃燒室，且該燃燒室的喉口內縮，使得該活塞的壓縮高較小，能夠降低整個發(fā)動機的高度；另外，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
[0020]前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種柴油機活塞，其特征在于，包括: 活塞體； 燃燒室，其位于所述活塞體的頂部，該燃燒室呈喉口內縮的ω形，該ω形的燃燒室的深度為3-10mm，該ω形的燃燒室的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧的半徑為2_10mm，該ω形的燃燒室的底部過渡圓弧的半徑為5-10_ ;以及冷卻油道，開設在所述活塞體內。
2.根據權利要求1所述的柴油機活塞，其特征在于，所述活塞體為鋁制。
3.根據權利要求1所述的柴油機活塞，其特征在于，所述燃燒室的深度為6mm，所述燃燒室的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧的半徑為3.5mm，所述燃燒室的底部過渡圓弧的半徑為6mm ο
4.根據權利要求1所述的柴油機活塞，其特征在于，所述冷卻油道為兩個。
5.根據權利要求4所述的柴油機活塞，其特征在于，所述兩個冷卻油道采用一個進口兩個出口、一個進口三個出口，或兩個進口兩個出口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油機活塞。該柴油機活塞包括：活塞體；燃燒室，其位于所述活塞體的頂部，該燃燒室呈喉口內縮的ω形，該ω形的燃燒室的深度為3-10mm，該ω形的燃燒室和活塞頂部過渡圓弧的半徑為2-10mm，該ω形的燃燒室的底部過渡圓弧的半徑為5-10mm；以及冷卻油道，開設在所述活塞體內。該柴油機活塞的頂部帶有ω形燃燒室，且該燃燒室的喉口內縮，使得該活塞的壓縮高較小，能夠降低整個發(fā)動機的高度；另外，該活塞帶有多個冷卻油道，能夠有效降低活塞溫度，使得活塞能承受較高的溫度，進而使得帶有該活塞的發(fā)動機能做到的缸內燃燒壓力也比較高。
【IPC分類】F02F3-22, F02F3-26
【公開號】CN204572231
【申請?zhí)枴緾N201520301784
【發(fā)明人】黃第云, 李君 , 陳彪, 黃永仲, 盧成
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月12日