一種汽車消聲器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車消聲器。
【背景技術】
[0002]為消除發(fā)動機排出燃燒后的高溫高壓氣體時產(chǎn)生的巨大聲響，汽車需要在排氣管道處設置消聲器；消聲器按消聲原理可分為抗性消聲器、阻性汽車消聲器和阻抗復合型消聲器三類；阻性消聲器通過在排氣管道內填充吸聲材料來吸收聲能達到消聲目；抗性消聲器是在消聲器內部將管道的截面積在某一長度部分急劇加大或縮小，使聲波在傳播時產(chǎn)生反射和相消干涉達到消聲目的；抗性消聲器在低頻、中頻消聲效果較好；要提高高頻消聲效果，可以采用管道的截面積具有多次急劇加大或縮小變化的抗性消聲器或阻抗復合式消聲器。
[0003]為了提高抗性消聲器的消聲效果，目前多是通過多彎道的設置，使消聲器內部更加曲折，將廢氣在消聲器內通過多次轉彎、反射、降低速度，以達到消聲目的，但是多彎道的設置勢必會造成管道口徑過小，排氣管在行駛過程中遇到障礙物碰擠而凹癟；同時多彎道還會造成汽缸中燃油形成的積碳存積在彎道轉彎處，從而使得廢氣排放不通暢，導致廢氣溫度上升，發(fā)動機熱負荷增加，功率降低。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車消聲器，本消聲器布局緊湊，在不多加彎道的基礎上，可實現(xiàn)廢氣在消聲器內多次轉彎、反射，以達到消聲目的，加設的分氣管保證了廢氣排放通暢。
[0005]本實用新型的技術方案為:一種汽車消聲器，其特征在于，包括筒體、進氣管和出氣管，所述筒體包括側壁、上端壁和下端壁，所述筒體內設有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板呈錐形分布，第一隔板中心高度小于邊緣高度，第一隔板上開有若干個第一孔洞，第一隔板和第二隔板將筒體分割成了三個腔室，分別是第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述上端壁設有進氣口，所述進氣管通過進氣口進入筒體內，所述進氣管在筒體內的部分分為第一氣管和第二氣管，所述第一氣管上設有若干個第二孔洞，所述第二孔洞傾斜設置，且第二孔洞從第一氣管內到外向上傾斜，所述第二氣管穿過第一隔板進入第二腔室，所述第二氣管下端封閉，所述第二氣管連接有若干個分氣管，所述分氣管穿過第一隔板進入第一腔室，所述分氣管末端固定有分風板，所述分風板上開設有若干個第三孔洞，所述第二隔板上設有若干個末氣管，所述末氣管位于第三腔室內，所述末氣管上端開放，所述末氣管下端封閉，所述末氣管上開設有若干個第四孔洞，所述下端壁設有出氣口，所述出氣管通過出氣口進入筒體內，所述出氣管在筒體內的一端設有單向閥。
[0006]進一步地，第一孔洞呈圓臺形設置，且第一孔洞上表面直徑大于下表面直徑。
[0007]進一步地，第二孔洞與第一氣管的夾角為30° -45°。
[0008]進一步地，若干個末氣管位于第二隔板上靠近側壁的位置。
[0009]進一步地，出氣口位于下端壁上靠近側壁的位置。
[0010]進一步地，所述末氣管和所述出氣管不在一條直線上。
[0011]進一步地，分氣管的直徑小于進氣管的直徑。
[0012]進一步地，所述分氣管的個數(shù)為2-4個。
[0013]進一步地，所述末氣管的個數(shù)為2-4個。
[0014]廢氣在消聲器中的流動路徑為:
[0015]廢氣通過進氣管進入筒體，通過第一管道上的第二孔洞進入第一腔室，再通過第一隔板上的第一孔洞進入第二腔室，再通過末氣管上的第四孔洞進入第三腔室，最后通過出氣管排出，若發(fā)動機工作產(chǎn)生廢氣量過大，廢氣會通過第二管道末的分氣管進入第一腔室，與第一腔室內的廢氣混合，繼續(xù)通過第二腔室、第三腔室而被排出。
[0016]本實用新型的有益效果在于:
[0017]1、第一氣管上的第二孔洞從內到外向上傾斜，廢氣從第一管道進入第一腔室時斜向上流出，再改變方向，向下通過第一隔板進入第二腔室，傾斜向上的第二孔洞設置增加了廢氣的流動路徑，同時也增加了廢氣的反射次數(shù)，達到了消聲目的。
[0018]2、第一隔板上的第一孔洞呈圓臺形設置，且第一孔洞上表面直徑大于下表面直徑，當廢氣流經(jīng)第二孔洞時會逐漸收縮，再進入第二腔室時會急速增大，提高了高頻消聲頻率。
[0019]3、若發(fā)動機工作產(chǎn)生廢氣量過大，廢氣會通過第二管道末的分氣管進入第一腔室，與第一腔室內的廢氣混合，繼續(xù)通過第二腔室、第三腔室而被排出，加設的分氣管保證了廢氣排放通暢。
[0020]4、出氣管在筒體內的一端設有單向閥，當汽車在雨天行駛時，熄火后水會被阻擋在進入消聲器前，不會影響發(fā)動機的工作。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0022]圖2為圖1的A-A向視圖。
[0023]圖3為圖1中B處的放大示意圖。
[0024]圖4為第一隔板結構示意圖。
[0025]圖5為三個腔室結構示意圖。
[0026]其中:1、進氣管2、出氣管 3、側壁4、上端壁
[0027]5、下端壁6、第一隔板 7、第二隔板 8、第一孔洞
[0028]9、第一腔室 10、第二腔室 11、第三腔室 12、第一氣管
[0029]13、第二氣管 14、第二孔洞 15、分氣管16、分風板
[0030]17、第三孔洞 18、末氣管19、第四孔洞 20、單向閥
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出簡要說明。
[0032]如圖所示，一種汽車消聲器，包括筒體、進氣管I和出氣管2，所述筒體包括側壁3、上端壁4和下端壁5，所述筒體內設有第一隔板6和第二隔板7，所述第一隔板6呈錐形分布，第一隔板6中心高度小于邊緣高度，第一隔板6上開有若干個第一孔洞8，第一孔洞8呈圓臺形設置，且第一孔洞8上表面直徑大于下表面直徑，
[0033]第一隔板6和第二隔板7將筒體分割成了三個腔室，分別是第一腔室9、第二腔室10和第三腔室11，所述上端壁4設有進氣口，所述進氣管I通過進氣口進入筒體內，所述進氣管I在筒體內的部分分為第一氣管12和第二氣管13，所述第一氣管12上設有若干個第二孔洞14，所述第二孔洞14傾斜設置，且第二孔洞從第一氣管內到外向上傾斜，第二孔洞14與第一氣管12的夾角為30° -45°，
[0034]所述第二氣管13穿過第一隔板6進入第二腔室10，所述第二氣管13下端封閉，所述第二氣管13連接有若干個分氣管15，所述分氣管15的個數(shù)為2-4個，分氣管15的直徑小于進氣管I的直徑，所述分氣管15穿過第一隔板6進入第一腔室9，所述分氣管15末端固定有分風板16，所述分風板16上開設有若干個第三孔洞17，
[0035]所述第二隔板7上設有若干個末氣管18，所述末氣管18的個數(shù)為2_4個，若干個末氣管18位于第二隔板7上靠近側壁3的位置，所述末氣管18位于第三腔室11內，所述末氣管18上端開放，所述末氣管18下端封閉，所述末氣管18上開設有若干個第四孔洞19，廢氣通過第四孔洞進入第三腔室，廢氣在進入、流出第四孔洞時，急速變小、增大，使聲波在傳播時產(chǎn)生反射和相消干涉達到消聲目的，
[0036]所述下端壁5設有出氣口，出氣口位于下端壁5上靠近側壁3的位置，所述出氣管2通過出氣口進入筒體內，所述出氣管2在筒體內的一端設有單向閥20，所述末氣管17和所述出氣管2不在一條直線上。
[0037]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車消聲器，其特征在于，包括筒體、進氣管和出氣管，所述筒體包括側壁、上端壁和下端壁，所述筒體內設有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板呈錐形分布，第一隔板中心高度小于邊緣高度，第一隔板上開有若干個第一孔洞，第一隔板和第二隔板將筒體分割成了三個腔室，分別是第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述上端壁設有進氣口，所述進氣管通過進氣口進入筒體內，所述進氣管在筒體內的部分分為第一氣管和第二氣管，所述第一氣管上設有若干個第二孔洞，所述第二孔洞傾斜設置，且第二孔洞從第一氣管內到外向上傾斜，所述第二氣管穿過第一隔板進入第二腔室，所述第二氣管下端封閉，所述第二氣管連接有若干個分氣管，所述分氣管穿過第一隔板進入第一腔室，所述分氣管末端固定有分風板，所述分風板上開設有若干個第三孔洞，所述第二隔板上設有若干個末氣管，所述末氣管位于第三腔室內，所述末氣管上端開放，所述末氣管下端封閉，所述末氣管上開設有若干個第四孔洞，所述下端壁設有出氣口，所述出氣管通過出氣口進入筒體內，所述出氣管在筒體內的一端設有單向閥。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，第一孔洞呈圓臺形設置，且第一孔洞上表面直徑大于下表面直徑。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，第二孔洞與第一氣管的夾角為 30。-45。。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，若干個末氣管位于第二隔板上靠近側壁的位置。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，出氣口位于下端壁上靠近側壁的位置。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，所述末氣管和所述出氣管不在一條直線上。7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，分氣管的直徑小于進氣管的直徑。8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，所述分氣管的個數(shù)為2-4個。9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車消聲器，其特征在于，所述末氣管的個數(shù)為2-4個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車消聲器，包括筒體、進氣管和出氣管，所述筒體包括側壁、上端壁和下端壁，所述筒體內設有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板呈錐形分布，第一隔板上開有若干個第一孔洞，第一隔板和第二隔板將筒體分割成了三個腔室，所述上端壁設有進氣口，所述進氣管通過進氣口進入筒體內，所述進氣管在筒體內的部分分為第一氣管和第二氣管，所述下端壁設有出氣口，所述出氣管通過出氣口進入筒體內，所述出氣管在筒體內的一端設有單向閥。本消聲器布局緊湊，在不多加彎道的基礎上，可實現(xiàn)廢氣在消聲器內多次轉彎、反射，以達到消聲目的，加設的分氣管保證了廢氣排放通暢。
【IPC分類】F01N1/08
【公開號】CN204941645
【申請?zhí)枴緾N201520621006
【發(fā)明人】肖建民
【申請人】天津市神馳汽車零部件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月17日