摩托車消聲器減振連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車消聲器減振連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是一種允許氣流通過(guò)而衰減噪聲的裝置，是摩托車上重要的部件之一。傳統(tǒng)的摩托車上的消聲器與車架之間采用將消聲器連接板與車架連接板用螺栓直接連接在一起，由于其連接為剛性連接，摩托車車架的震動(dòng)將會(huì)直接傳到消聲器上，使消聲器容易從車架上松脫，同時(shí)震動(dòng)將會(huì)增加整車噪音。
[0003]因此，為解決上述問(wèn)題，需要一種摩托車消聲器減振連接裝置，可保證消聲器與摩托車車架連接的可靠性，同時(shí)能大幅度減小整車噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車消聲器減振連接裝置，可保證消聲器與摩托車車架連接的可靠性，同時(shí)能大幅度減小整車噪聲。
[0005]本實(shí)用新型的摩托車消聲器減振連接裝置，包括與車架固定連接的車架連接板、與消聲器連接的消聲器連接架和用于將車架連接板與消聲器連接架連接并可隔振的連接組件;所述連接組件包括減振套和連接件，所述連接件通過(guò)外套的所述減振套穿過(guò)所述車架連接板上的連接孔并末端緊固，所述車架連接板上相對(duì)并列設(shè)置有兩側(cè)壁板，所述減振套與兩側(cè)壁板間通過(guò)球面副配合。
[0006]進(jìn)一步，減振套穿過(guò)所述連接孔并至少下端徑向延伸形成用于夾持在車架連接板和消聲器連接架間的吸能端。
[0007]進(jìn)一步，球面副包括外套在減振套上的外凸球面體和與外凸球面體配合的凹球面體，所述凹球面體徑向外側(cè)抵緊于車架連接板上的兩側(cè)壁板。
[0008]進(jìn)一步，消聲器連接架包括抱箍部和幾字形懸空支撐部，所述連接臂自懸空支撐部上側(cè)向上延伸形成。
[0009]進(jìn)一步，車架連接板包括用于外包于車架車管外圍形成緊貼掛靠固定的弧形彈性部和與弧形彈性部一體成型的L形支撐部，所述連接板設(shè)置在所述L形支撐部上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的摩托車消聲器減振連接裝置，通過(guò)減振套與球面副的配合可形成穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)可對(duì)連接件起到軸向和徑向的減振效果，從而衰減傳遞到消聲器上的振動(dòng)，降低噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0012]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中的車架連接板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型中的車架連接板結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的摩托車消聲器減振連接裝置，包括與車架固定連接的車架連接板I、與消聲器8連接的消聲器連接架2和用于將車架連接板I與消聲器連接架2連接并可隔振的連接組件;所述連接組件包括減振套3和連接件4，所述連接件4通過(guò)外套的所述減振套3穿過(guò)所述車架連接板I上的連接孔并末端緊固，所述車架連接板I上相對(duì)并列設(shè)置有兩側(cè)連壁板1-1，所述減振套3與兩側(cè)連壁板1-1間通過(guò)球面副配合;其中，球面副和減振套3均為橡膠材料制成，球面副外套減振套3設(shè)置并外側(cè)緊緊抵緊于兩側(cè)連壁板1-1，連接件4為螺栓，減振套3自連接孔內(nèi)穿過(guò)，連接件4末端通過(guò)螺母緊固。
[0015]本實(shí)施例中，減振套3穿過(guò)所述連接孔并至少下端徑向延伸形成用于夾持在車架連接板I和消聲器連接架2間的吸能端3-1;吸能端是指位于車架連接板I與消聲器連接架2間的凸緣端，減振套3為工字套。
[0016]本實(shí)施例中，球面副包括外套在減振套3上的外凸球面體5和與外凸球面體配合的凹球面體6，所述凹球面體徑向外側(cè)抵緊于車架連接板I上的兩側(cè)連壁板1-1;形成穩(wěn)定的連接關(guān)系。
[0017]本實(shí)施例中，消聲器連接架2包括抱箍部2-1和幾字形懸空支撐部2-2，所述連接臂自懸空支撐部上側(cè)向上延伸形成。
[0018]本實(shí)施例中，車架連接板I包括用于外包于車架車管7外圍形成緊貼掛靠固定的弧形彈性部1-2和與弧形彈性部一體成型的L形支撐部1-3，所述連接板設(shè)置在所述L形支撐部上。
[0019]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車消聲器減振連接裝置，其特征在于:包括與車架固定連接的車架連接板、與消聲器連接的消聲器連接架和用于將車架連接板與消聲器連接架連接并可隔振的連接組件;所述連接組件包括減振套和連接件，所述連接件通過(guò)外套的所述減振套穿過(guò)所述車架連接板上的連接孔并末端緊固，所述車架連接板上相對(duì)并列設(shè)置有兩側(cè)壁板，所述減振套與兩側(cè)壁板間通過(guò)球面副配合。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車消聲器減振連接裝置，其特征在于:所述減振套穿過(guò)所述連接孔并至少下端徑向延伸形成用于夾持在車架連接板和消聲器連接架間的吸能端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車消聲器減振連接裝置，其特征在于:所述球面副包括外套在減振套上的外凸球面體和與外凸球面體配合的凹球面體，所述凹球面體徑向外側(cè)抵緊于車架連接板上的兩側(cè)壁板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車消聲器減振連接裝置，其特征在于:所述消聲器連接架包括抱箍部和幾字形懸空支撐部，所述連接臂自懸空支撐部上側(cè)向上延伸形成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車消聲器減振連接裝置，其特征在于:所述車架連接板包括用于外包于車架車管外圍形成緊貼掛靠固定的弧形彈性部和與弧形彈性部一體成型的L形支撐部，所述連接板設(shè)置在所述L形支撐部上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車消聲器減振連接裝置，包括與車架固定連接的車架連接板、與消聲器連接的消聲器連接架和用于將車架連接板與消聲器連接架連接并可隔振的連接組件；連接組件包括減振套和連接件，連接件通過(guò)外套的減振套穿過(guò)所述車架連接板上的連接孔并末端緊固，車架連接板上相對(duì)并列設(shè)置有兩側(cè)壁板，減振套與兩側(cè)壁板間通過(guò)球面副配合；通過(guò)減振套與球面副的配合可形成穩(wěn)定的連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)可對(duì)連接件起到軸向和徑向的減振效果，從而衰減傳遞到消聲器上的振動(dòng)，降低噪聲。
【IPC分類】F01N13/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205154347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520971967
【發(fā)明人】鄧萍
【申請(qǐng)人】重慶秋航機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日