一種便攜式發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型是一種便攜式發(fā)電機組，該發(fā)電機組包括發(fā)動機、發(fā)電機、油箱和機殼，所述發(fā)動機、發(fā)電機和油箱容納于機殼內(nèi)部，所述油箱由油箱殼體、油箱口、油箱蓋和油箱頂面構(gòu)成，所述油箱頂面設(shè)有向外凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)形成與油箱內(nèi)腔連通的空腔，用于在發(fā)電機組傾斜放倒時，油箱內(nèi)的燃油可以進入空腔中。本實用新型發(fā)電機組大大提高了其被搬運的效率和安全性，明顯減小了人工搬運發(fā)電機組的負擔(dān)，使發(fā)電機組獲得了極佳的便攜性，并且允許發(fā)電機組朝左側(cè)或右側(cè)傾斜放倒，大大提高了安全性，極大的方便了發(fā)電機組的運輸和存放。
【專利說明】
一種便攜式發(fā)電機組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜式發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機組主要由發(fā)動機、發(fā)電機和電控系統(tǒng)構(gòu)成，能將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，具有廣泛的應(yīng)用，例如:野外作業(yè)、應(yīng)急用電、災(zāi)害救治、戶外生活及旅行、游艇及車輛自備電源、移動通訊基站等諸多場合。
[0003]與傳統(tǒng)的工頻同步發(fā)電機組相比，采用多極永磁發(fā)電機的逆變發(fā)電機組(Inverter Generator)具有效率高、體積小、重量輕的優(yōu)點，其重量和體積只有傳統(tǒng)機組的50%左右，是真正可實現(xiàn)“便攜”的發(fā)電機組。
[0004]但是，2kw左右的逆變發(fā)電機組重量一般也都在20kg以上，搬運和攜帶還是很不方便。如圖1a所示，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案是:在發(fā)電機組2前側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動式拉桿202，在發(fā)電機組2后側(cè)底部沿著發(fā)電機組橫向布置滾輪201。當(dāng)需要搬運發(fā)電機組2時，可以將轉(zhuǎn)動式拉桿202向上翻轉(zhuǎn)到最高位置，握住手柄抬起發(fā)電機組前部，向后傾斜發(fā)電機組，然后就可以向前拖動發(fā)電機組2。但是這種設(shè)計存在很多問題，當(dāng)操作者抬起發(fā)電機組前部向前拖動發(fā)電機組2時，由于發(fā)電機組2是向后(與前進方向相反)傾斜的，發(fā)電機組前部下方區(qū)域距離操作者的腳和腿很近，很容易磕碰到操作者，嚴重時可能會導(dǎo)致受傷，這給操作者快速拖動發(fā)電機組造成很大障礙。而且，轉(zhuǎn)動式拉桿202打開和收回過程動作比較復(fù)雜，操作不太方便，效率較低。另一方面，在拖動發(fā)電機組2過程中，操作者必須始終用向上的力去克服發(fā)電機組的重量才能抬起發(fā)電機組前部，由于發(fā)電機組2的長度L較大(大于寬度W)，發(fā)電機組2的重心與滾輪201中心在水平方向的距離較大，操作者搬運發(fā)電機組2還是很費力。此外，現(xiàn)有發(fā)電機組2的兩個滾輪201共用一根輪軸，貫穿整個發(fā)電機組2的輪軸浪費了機殼內(nèi)部的空間，只能采用直徑較小的滾輪，小直徑滾輪與地面的滾輪阻力較大，路況的適應(yīng)能力較差，且搬運時發(fā)電機組的通過能力也較差。
[0005]除此之外，現(xiàn)有發(fā)電機組2由于高度H大于寬度W，重心較高，容易向左、右兩側(cè)傾倒，當(dāng)放置在汽車或游艇等移動的交通工具上時，很容易傾倒，導(dǎo)致燃油泄漏等問題，不但污染環(huán)境，還會造成安全隱患。
[0006]本專利的便攜式發(fā)電機組正是著眼于現(xiàn)有發(fā)電機組的不足，為發(fā)電機組設(shè)計了更合理的拉桿裝置和滾輪裝置，并為發(fā)電機組設(shè)計了傾倒后不會泄漏燃油的油箱。因此本專利的發(fā)電機組大大提高了搬運發(fā)電機組的效率和安全性，明顯減小了人工搬運發(fā)電機組的負擔(dān)，使發(fā)電機組獲得了極佳的便攜性，并且允許發(fā)電機組朝左側(cè)或右側(cè)傾斜放倒，大大提高了安全性，極大的方便了發(fā)電機組的運輸和存放。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種便攜式發(fā)電機組。
[0008]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0009]—種便攜式發(fā)電機組，該發(fā)電機組包括發(fā)動機、發(fā)電機、油箱和機殼，所述發(fā)動機、發(fā)電機和油箱容納于機殼內(nèi)部，所述油箱由油箱殼體、油箱口、油箱蓋和油箱頂面構(gòu)成，所述油箱頂面設(shè)有向外凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)形成與油箱內(nèi)腔連通的空腔，用于在發(fā)電機組傾斜放倒時，油箱內(nèi)的燃油可以進入空腔中。
[0010]進一步的，所述油箱還包括有油箱口頸部和油箱口底面，所述油箱口頸部是由從油箱口底面向上延伸而形成的燃油進出油箱的通道，該通道的外部開口為油箱口。
[0011]進一步的，該發(fā)電機組由發(fā)動機、發(fā)電機、油箱和機殼組成具有長度L、寬度W和高度H的長方體架構(gòu)，在發(fā)電機組的底部設(shè)置有減震腳，并且在所述發(fā)電機組長方體架構(gòu)中的長度L與高度H形成的左側(cè)面或右側(cè)面上設(shè)置有腳墊。
[0012]進一步的，在所述發(fā)電機組長方體架構(gòu)中的長度L與高度H形成的左側(cè)面或右側(cè)面上設(shè)置有抽拉式的拉桿裝置，所述拉桿裝置的方向沿著發(fā)電機組的高度H方向豎直布置。
[0013]進一步的，在設(shè)置有所述拉桿裝置的發(fā)電機組同側(cè)設(shè)置有滾輪裝置，所述滾輪裝置設(shè)置在發(fā)電機組底部并且沿發(fā)電機組的長度L方向布置。
[0014]進一步的，在靠近發(fā)電機組的左側(cè)面或右側(cè)面處設(shè)置有油箱口、油箱蓋和燃油開關(guān)，所述油箱口及相應(yīng)的油箱蓋設(shè)置在發(fā)電機組的頂部，在油箱口、油箱蓋下方的發(fā)電機組側(cè)面上設(shè)置有燃油開關(guān)。
[0015]進一步的，所述發(fā)電機組的機殼上設(shè)置有維護蓋板，所述維護蓋板上設(shè)置有機油維護蓋板。
[0016]進一步的，所述發(fā)電機組上設(shè)置有起動拉手，所述起動拉手設(shè)置在發(fā)電機組的左側(cè)面或右側(cè)面處。
[0017]進一步的，所述起動拉手同側(cè)設(shè)置有阻風(fēng)門拉手。
[0018]進一步的，所述發(fā)電機組的頂部設(shè)置有把手，把手與機殼之間采用轉(zhuǎn)動方式連接或固定方式連接。
[0019]本實用新型的有益效果是:
[0020]本實用新型發(fā)電機組的拉桿裝置和滾輪裝置，以及防泄漏燃油的油箱，大大提高了搬運發(fā)電機組的效率和安全性，明顯減小了人工搬運發(fā)電機組的負擔(dān)，使發(fā)電機組獲得了極佳的便攜性，并且允許發(fā)電機組朝左側(cè)或右側(cè)傾斜放倒，大大提高了安全性，極大的方便了發(fā)電機組的運輸和存放。
【附圖說明】
[0021 ]圖1a是帶滾輪和拉桿的現(xiàn)有發(fā)電機組外形結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖1b是本實用新型實施例一的發(fā)電機組外形基本輪廓和結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖2a和圖2b是本實用新型實施例一的機殼連接滾輪裝置的部位結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2c、圖2d和圖2e是本實用新型滾輪裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3是本實用新型實施例一的發(fā)電機組主視圖；
[0026]圖4是本實用新型實施例一的發(fā)電機組左視圖；
[0027]圖5是本實用新型實施例一的發(fā)電機組右視圖；
[0028]圖6是本實用新型實施例一的發(fā)電機組俯視圖；
[0029]圖7是本實用新型實施例一的發(fā)電機組所采用的電機風(fēng)扇立體圖
[0030]圖8是本實用新型實施例一的發(fā)電機組A-A剖視圖；
[0031 ]圖9是本實用新型實施例一的發(fā)電機組B-B剖視圖；
[0032]圖10是本實用新型實施例一的發(fā)電機組C-C剖視圖；
[0033]圖11是本實用新型實施例一的發(fā)電機組D-D剖視圖；
[0034]圖12是本實用新型實施例一的發(fā)電機組豎直放置時油箱剖視圖；
[0035]圖13是本實用新型實施例一的發(fā)電機組朝右側(cè)面傾斜放倒時油箱剖視圖；
[0036]圖14是本實用新型實施例一的油箱立體圖；
[0037]圖15是本實用新型實施例一的發(fā)電機組立體圖；
[0038]圖16是本實用新型實施例一的發(fā)電機組拉桿打開時立體圖；
[0039]圖17是本實用新型實施例一的發(fā)電機組搬運狀態(tài)立體圖；
[0040]圖18是本實用新型實施例一的發(fā)電機組爆炸圖；
[0041 ]圖19是本實用新型實施例二的發(fā)電機組右視圖；
[0042]圖20是本實用新型實施例二的發(fā)電機組立體圖；
[0043]圖21是本實用新型實施例二的發(fā)電機組A-A剖視圖；
[0044]圖22是本實用新型實施例二的發(fā)電機組爆炸圖。
[0045]圖中標(biāo)號說明:1.發(fā)電機組，101.發(fā)電機組前側(cè)面，102.發(fā)電機組后側(cè)面，103.發(fā)電機組左側(cè)面，104.發(fā)電機組右側(cè)面，105.發(fā)電機組底部，2.現(xiàn)有發(fā)電機組，201.滾輪，202.轉(zhuǎn)動式拉桿，3.滾輪裝置,301.滾輪，302.支架,3021.卡扣結(jié)構(gòu)，3022.螺釘柱，303.輪軸，304.擋圈，305.螺母，4.拉桿裝置,401.拉桿,4011.第一節(jié)拉桿,4012.第二節(jié)拉桿，4013.第三節(jié)拉桿，402.桿筒，403.手柄，404.解鎖按鈕,410.螺釘，5.機殼,501.左機殼,5011.機油擋板，502.右機殼，503.下機殼，5031.內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，5032.卡槽，504.維護蓋板,5041.機油維護蓋板，5042.機油擋板，505.進氣P ,506.電器盒，507.后窗體，508.把手，509.減震腳,510.腳墊，511.長螺釘，512.進氣罩，513.火花塞維護蓋板，514.連接蓋板，6.發(fā)動機，601.曲軸箱體，602.曲軸箱蓋，6021.注油口，603.曲軸，604.飛輪，605.風(fēng)扇，606.導(dǎo)風(fēng)罩，607.空濾器，608.手拉起動器，609.起動拉手，610.拉繩，611.阻風(fēng)門拉手，7.發(fā)電機，701.電機進氣P，702.電機進氣罩，703.電機風(fēng)扇，8.油箱，801.油箱口，802.油箱蓋，803.橡膠密封圈，804.油箱口蓋板，805.油箱殼體，806.油箱口頸部，807.油箱口底面，808.油箱頂面，809.空腔，810.燃油液面，9.燃油開關(guān)，901.燃油開關(guān)旋鈕，10.電器面板，11.逆變器，12.逆變器罩殼。
【具體實施方式】
[0046]下面將參考附圖并結(jié)合實施例，來詳細說明本實用新型。
[0047]本實用新型提供2種實施方案:
[0048]1、實施例一:
[0049]如圖1b至圖18所示，本實用新型的便攜式發(fā)電機組I主要由發(fā)動機6、發(fā)電機7、油箱8、逆變器11、滾輪裝置3、拉桿裝置4、機殼5、電器面板10組成。
[0050]如圖8和圖1O所示，本實施例的發(fā)動機6為傾斜汽缸發(fā)動機，發(fā)動機6的汽缸頭向發(fā)電機組左側(cè)面103傾斜，多級永磁發(fā)電機7設(shè)置在發(fā)動機后部，與發(fā)動機曲軸后部的輸出端相連，屬于后置式發(fā)電機。當(dāng)然也可以根據(jù)需要選擇豎直汽缸發(fā)動機，采用前置式發(fā)電機，以減小發(fā)電機組的寬度W。在發(fā)動機前部設(shè)置有逆變器11，逆變器11用來將多級永磁發(fā)電機7輸出的中頻交流電轉(zhuǎn)換成電壓穩(wěn)定的工頻交流電。
[0051]如圖1b至圖18所示，發(fā)電機組I的基本輪廓被設(shè)計成一個占據(jù)長方體空間的形狀，其長度L大于或等于寬度W，發(fā)動機6、發(fā)電機7和油箱8被容納于機殼5內(nèi)，發(fā)動機6與發(fā)電機組底部105的機殼5相連。發(fā)電機組I長方體架構(gòu)中的寬度W與高度H形成了發(fā)電機組的前側(cè)面101和后側(cè)面102，長度L與高度H形成了發(fā)電機組的左側(cè)面103和右側(cè)面104，長度L與寬度W形成了發(fā)電機組的底部105和頂部。
[0052]如圖10、12、13和圖14所示，本實用新型的油箱8設(shè)置在發(fā)動機6的上部，油箱8主要由油箱殼體805、油箱口 801、油箱蓋802和油箱頂面808構(gòu)成。為了防止發(fā)電機組I傾斜放倒后油箱8內(nèi)的燃油通過油箱口 801泄漏，本實用新型在油箱頂面808的內(nèi)側(cè)設(shè)置有空腔809，在本實施例中使得當(dāng)發(fā)電機組I豎直放置時，油箱頂面808高于油箱口底面807。當(dāng)發(fā)電機組I朝發(fā)電機組右側(cè)面104傾斜放倒后，油箱8內(nèi)的燃油可以進入空腔809，使得傾斜放倒后油箱8內(nèi)的燃油液面810得以降低，由于本實用新型油箱頂部的空腔809容積較大，發(fā)電機組I傾斜放倒后，油箱8內(nèi)的燃油液面810將低于油箱口 801，確保燃油無法從油箱口 801泄漏。
[0053]本實用新型的油箱8還包括油箱口頸部806和油箱口底面807，油箱口頸部806是從油箱口底面807向上延伸而形成的燃油進出油箱8的通道，此通道的外部開口形成了油箱口801。當(dāng)發(fā)電機組I豎直放置時，本實用新型的油箱頂面808高于油箱口底面807，以確保油箱頂部的空腔809容積足夠。
[0054]如圖3至圖18所示，在發(fā)電機組下機殼503底部設(shè)置有四個減震腳509，發(fā)電機組I朝左側(cè)面103或右側(cè)面104傾斜放倒時，發(fā)電機組I的重量由腳墊510支撐。工作狀態(tài)時發(fā)電機組I豎直放置，此時用減震腳509來支撐發(fā)電機組I。本實用新型的發(fā)電機組I允許在非工作狀態(tài)時朝右側(cè)面104傾斜放倒，為此，在發(fā)電機組右機殼502側(cè)面設(shè)置有四個腳墊510，當(dāng)發(fā)電機組I朝右側(cè)面104傾斜放倒時，利用腳墊510來支撐發(fā)電機組I的重量。
[0055]如圖1b至圖18所示，在靠近發(fā)電機組右側(cè)面104設(shè)置有抽拉式的拉桿裝置4，拉桿裝置4沿著發(fā)電機組的高度H方向(豎直方向)布置，即其拉桿401的抽拉方向與發(fā)電機組的高度H方向一致，拉桿裝置4的上部設(shè)置有外露的手柄403，拉桿裝置4的桿筒402與機殼5連接在一起。
[0056]如圖1b至圖18所示，在靠近發(fā)電機組底部105設(shè)置有兩個滾輪裝置3，每個滾輪裝置3包含一個滾輪301及其輪軸303，兩個滾輪301沿著發(fā)電機組的長度L方向(縱向)布置，SP滾輪301的軸線與發(fā)電機組的長度L方向一致，在靠近發(fā)電機組前側(cè)面101和后側(cè)102各設(shè)置有一個滾輪301，每個滾輪301通過其支架302與機殼5底部相連。
[0057]滾輪裝置3和抽拉式的拉桿裝置4位于發(fā)電機組I的同側(cè)，都靠近發(fā)電機組右側(cè)面104設(shè)置。
[0058]如圖8至圖18所示，本實用新型的發(fā)動機6、發(fā)電機7和油箱8被容納于機殼5內(nèi)，機殼5主要由左機殼501、右機殼502和下機殼503等構(gòu)成，左機殼501位于發(fā)電機組左側(cè)面103，右機殼502位于發(fā)電機組右側(cè)面104，下機殼503構(gòu)成發(fā)電機組底部105，發(fā)動機6底部通過減震裝置與下機殼503相連，下機殼503靠近底部連接有滾輪裝置3。拉桿裝置4的桿筒402從上往下穿過右機殼502側(cè)面頂部的開孔，兩個桿筒402遠離手柄403的末端與右機殼502通過螺釘410相連，拉桿裝置4的手柄403外露于右機殼502上部。拉桿裝置4的桿筒402靠近手柄403的一端與連接蓋板514相連，連接蓋板514與機殼5的頂部相連。
[0059]當(dāng)需要人工運送發(fā)電機組I時，握住拉桿裝置4的手柄403并按壓解鎖按鈕404，向上拉動手柄403就能快速、方便地打開拉桿裝置4，拉桿裝置4打開后如圖16所示，然后向設(shè)置拉桿裝置4的發(fā)電機組右側(cè)面104傾斜發(fā)電機組I，使發(fā)電機組左側(cè)面103翹起以離開地面，如圖17所示，這樣就可以利用拉桿裝置4和滾輪裝置3向前拖動發(fā)電機組I。
[0060]由于搬運時發(fā)電機組I的傾斜方向與其前進方向一致，發(fā)電機組I下方距離操作者的腳和腿較遠，不會磕碰到操作者，因此操作者可以快速、安全地向前拖動發(fā)電機組。另一方面，由于本實施例將滾輪301的軸線設(shè)置成與發(fā)電機組的長度L方向一致，相對于發(fā)電機組I的長度L，由于發(fā)電機組I的寬度W較小，當(dāng)向發(fā)電機組右側(cè)面104傾斜以拖運發(fā)電機組I時，發(fā)電機組I的重心基本上處于滾輪301中心的正上方，操作非常省力，操作者搬運發(fā)電機組I時會非常輕松，大大提高了發(fā)電機組的便攜性。
[0061 ] 如圖10、16和圖17所示，抽拉式的拉桿裝置4主要由拉桿401、桿筒402、手柄403、解鎖按鈕404等構(gòu)成，在本實施例中該拉桿裝置4為雙筒拉桿，有兩個桿筒402，即有兩套平行對稱設(shè)置的桿筒402和拉桿401，每套包含三節(jié)拉桿和一個桿筒402。從第一節(jié)拉桿4011至第三節(jié)拉桿4013，拉桿橫截面逐漸增大，桿筒402的橫截面大于第三節(jié)拉桿4013的橫截面，抽拉式拉桿401和桿筒402按橫截面大小順序構(gòu)成多級嵌套結(jié)構(gòu)，通過拉桿401在桿筒402或另一節(jié)拉桿中伸縮來調(diào)節(jié)拉桿裝置4的長度，拉桿401全部縮回后被容納于桿筒402內(nèi)，桿筒402與機殼5連接在一起。當(dāng)然根據(jù)需要，本實用新型的抽拉式拉桿裝置4也可以設(shè)計成單筒拉桿(只有一個桿筒)或三筒拉桿(有三個桿筒)等，這些可以作為本實用新型的備選方案。
[0062]由上述抽拉式拉桿裝置4的結(jié)構(gòu)和工作過程可以看出，由于本實用新型的拉桿裝置4采用了多節(jié)拉桿嵌套伸縮結(jié)構(gòu)，很容易將拉桿裝置4打開時的長度做的更長，操作會更加省力。另一方面，抽拉式拉桿裝置4能夠快速打開和縮回，操作極為方便，效率很高。而且拉桿401全部縮回桿筒402后不占空間，使便攜式發(fā)電機組結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0063I 如圖1b至圖18所示，在發(fā)電機組前側(cè)面101和后側(cè)102各設(shè)置有一個滾輪裝置3，滾輪裝置3靠近發(fā)電機組右側(cè)面104設(shè)置，本實施例滾輪裝置3與下機殼503相連。滾輪裝置3主要由滾輪301、支架302、卡扣結(jié)構(gòu)3021、螺釘柱3022、輪軸303、擋圈304和螺母305構(gòu)成。兩個滾輪裝置3內(nèi)部都有自己獨立的輪軸303，兩個滾輪裝置3之間無輪軸連接。滾輪裝置3的滾輪301處于其支架302內(nèi)，支架302的兩側(cè)分別與其輪軸303兩端相連，輪軸303穿過其支架302和滾輪301將它們連接在一起，輪軸303的兩端各設(shè)置有一個擋圈304以限位，擋圈304處于其支架302外側(cè)的凹坑內(nèi)。支架302設(shè)置在下機殼503底部的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)5031中，支架302通過其卡扣結(jié)構(gòu)3021與下機殼503底部的卡槽5032相連。支架302頂部設(shè)置有螺釘柱3022，螺釘柱3022從下往上穿過下機殼503底部開孔，開孔上方的螺母305與螺釘柱3022相連，將支架302與下機殼503連接到一起。
[0064]現(xiàn)有發(fā)電機組2的兩個滾輪201共用一根輪軸，該輪軸兩端與兩個滾輪201相連，中間部分貫穿整個機殼，占據(jù)機殼內(nèi)部的輪軸會浪費較大空間，這也限制了滾輪直徑不能做大，而小直徑滾輪與地面的滾動阻力較大，因此發(fā)電機組搬運時的行進阻力較大，滾輪對路況的適應(yīng)能力較差，而且由于輪軸距離地面較近，搬運時發(fā)電機組的通過能力也較差。而本實用新型每個滾輪301都有自己獨立的輪軸303，每個輪軸303兩端由其支架302支撐，兩個輪軸303之間無需連接在一起，因此機殼5內(nèi)部無輪軸，不會浪費機殼內(nèi)部空間，故允許采用直徑更大的滾輪，大大提高了滾輪對各種路況的適應(yīng)能力，減小了發(fā)電機組搬運時滾輪的行進阻力，同時大直徑滾輪也提高了通過能力。
[0065]靠近發(fā)動機6上部設(shè)置有燃油油箱8，發(fā)電機組I頂部設(shè)置有外露的油箱口801和油箱蓋802，油箱口 801和油箱蓋802設(shè)置在拉桿裝置4的不同側(cè)，如圖1b至圖18所示，本實施例拉桿裝置4設(shè)置在發(fā)電機組右側(cè)面104，因此油箱口 801和油箱蓋802被設(shè)置在發(fā)電機組左側(cè)面103的左機殼501上。為了防止發(fā)電機組I朝右側(cè)面104傾斜放倒時燃油從油箱口 801流出，同時為了避免向油箱口 801加注燃油時，飛濺出來的燃油污染拉桿裝置4，油箱口 801和油箱蓋802的位置應(yīng)盡可能遠離拉桿裝置4的手柄403，因此本實施例中的油箱口 801和油箱蓋802被設(shè)置在左機殼501的最外側(cè)。如圖10所示，油箱口 801的頸部設(shè)置有油箱口蓋板804，油箱口蓋板804周邊設(shè)置有突起的邊緣，用來匯聚飛濺出來的燃油，突起的邊緣外側(cè)設(shè)置有燃油流出缺口，防止油箱口蓋板804中的燃油溢出時不受約束地四處流淌。在油箱口頸部806和油箱口蓋板804之間設(shè)置有橡膠密封圈803，用來防止油箱口蓋板804中的燃油從油箱口頸部806流入機殼5。
[0066]發(fā)動機6可利用手拉起動器608來起動，手拉起動器608中的拉盤外緣纏繞著拉繩610，拉繩610—端與拉盤連接，另一端與起動拉手609相連，手握起動拉手609拉動拉盤轉(zhuǎn)動即可起動發(fā)動機6。起動拉手609設(shè)置在拉桿裝置4的同側(cè)，如圖4、圖8、圖9和圖11所不，本實施例拉桿裝置4設(shè)置在發(fā)電機組右側(cè)面104，因此起動拉手609也被設(shè)置在發(fā)電機組右側(cè)面104，為了方便手拉起動發(fā)動機6，起動拉手609靠近拉桿裝置4的手柄403設(shè)置，這樣在起動時另一手可以扶住手柄403以穩(wěn)定發(fā)電機組I。
[0067]發(fā)電機組I設(shè)置有電器面板10，如圖3、圖11、圖15和圖18所示，本實施例中電器面板10設(shè)置在發(fā)電機組前側(cè)面101。電器面板10主要由面板、各種輸出插座、開關(guān)、指示燈、信號插孔和接地端子等構(gòu)成。電氣面板10被設(shè)置在電器盒506內(nèi)，本實施例電器盒506構(gòu)成了機殼5的前部，與左機殼501、右機殼502以及下機殼503的后側(cè)相連。
[0068]發(fā)電機組I的頂部設(shè)置有把手508，把手508位于拉桿裝置4的手柄403和油箱蓋802之間。本實施例的把手508安裝在連接蓋板514的底部，連接蓋板514與機殼5的頂部相連，把手508用于在搬運時提起發(fā)電機組I。本實施例把手508在使用時可繞其根部轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)，把手可露出機殼5的頂部以便抓握。當(dāng)不使用時，在彈簧力作用下把手508自動向下收回，掩藏在連接蓋板的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中，以避免占用發(fā)電機組的存放空間。當(dāng)然把手508也可以設(shè)計成不能旋轉(zhuǎn)的固定形式，此時可以做成與機殼5—體，也可以做成單獨的零部件與機殼裝配在一起，這種設(shè)計在本實用新型的其他實施例中已有采用。為了增加抓握把手508時的舒適性，把手508的握手部分可以覆蓋軟質(zhì)材料，例如TPE、橡膠或PVC等。
[0069]起動拉手609同側(cè)設(shè)置有阻風(fēng)門拉手611，如圖4、圖9、圖11和圖15所示，本實施例起動拉手609設(shè)置在右機殼502上，因此阻風(fēng)門拉手611也設(shè)置在右機殼502上。阻風(fēng)門拉手611通過拉索與化油器上的阻風(fēng)門連接，拉動阻風(fēng)門拉手611可以關(guān)閉或打開化油器阻風(fēng)門。在冷機狀態(tài)下起動發(fā)動機6時，一般都需要關(guān)閉阻風(fēng)門，發(fā)動機6起動后需要及時打開阻風(fēng)門，因此阻風(fēng)門拉手611與起動拉手609被設(shè)置在一起，以方便發(fā)動機6起動時的操作。
[0070]油箱口801和油箱蓋802同側(cè)設(shè)置有燃油開關(guān)9及其旋鈕901，燃油開關(guān)9設(shè)置在油箱口 801的下方，如圖5、圖11和圖17所示，本實施例油箱口 801和油箱蓋802設(shè)置在左機殼501上，因此燃油開關(guān)9也設(shè)置在左機殼501—側(cè)，以便縮短與油箱8之間的燃油管路，并有利于簡化裝配工藝。燃油開關(guān)旋鈕901與燃油開關(guān)9相連，燃油開關(guān)9的進油口與油箱8相連，出油口與發(fā)動機化油器相連，用于切斷或接通油箱8與化油器之間的燃油管路。
[0071]左機殼501上設(shè)置有維護蓋板504，如圖5、圖8、圖17和圖18所示，不必拆開發(fā)電機組機殼5，打開維護蓋板504就可以為發(fā)動機6更換機油、清洗空濾器607和維修化油器等。打開維護蓋板504為發(fā)動機加注或更換機油時，為了防止機油從發(fā)動機注油口6021漏進機殼底部，在注油口 6021下方的左機殼501上設(shè)置有機油擋板5011。如圖8所示，本實施例的特別之處在于，在維護蓋板504上還設(shè)置有單獨的機油維護蓋板5041，由于機油維護蓋板5041可以快速打開和關(guān)閉，不必打開維護蓋板504，就能方便的加注和更換機油。在打開機油維護蓋板5041為發(fā)動機加注或更換機油時，為了防止機油從發(fā)動機注油口6021漏進機殼底部，在注油口 6021下方的維護蓋板504上也設(shè)置有機油擋板5042。
[0072]如圖5、圖8和圖11所示，在發(fā)電機組左側(cè)面103下方設(shè)置有進氣口505，本實施例進氣口 505設(shè)置在進氣罩512上，進氣罩512設(shè)置在左機殼501外部，通過螺釘與左機殼501相連，外界空氣由進氣口505進入發(fā)電機組I，為發(fā)動機工作和發(fā)電機組散熱提供新鮮空氣。在進氣罩512與左機殼501之間設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)，可防止發(fā)電機組內(nèi)部噪聲通過進氣口 505向外泄漏，以降低發(fā)電機組外部噪聲。
[0073]如圖8和圖11所示，發(fā)電機組I的機殼5內(nèi)設(shè)置有逆變器11，逆變器11設(shè)置在發(fā)動機6前部，在逆變器11與機殼5的進氣口 505之間設(shè)置有逆變器罩殼12，逆變器11上的散熱片和發(fā)熱部件被容納于逆變器罩殼12內(nèi)，逆變器罩殼12的一端設(shè)置有進風(fēng)口，進風(fēng)口與進氣口505對接連通，來自進氣口 505的空氣以逆變器罩殼12為通道對逆變器11進行冷卻，之后空氣再流經(jīng)發(fā)動機6對其進行冷卻。逆變器罩殼12靠近發(fā)動機空濾器607設(shè)置有一個出風(fēng)口，在冷卻逆變器之前的冷空氣可優(yōu)先進入空濾器607為發(fā)動機燃燒做功提供新鮮空氣，以提高發(fā)電機組的高溫動力性能。
[0074I 如圖5、圖8和圖18所示，在發(fā)電機組后側(cè)102設(shè)置有后窗體507，本實施例后窗體507構(gòu)成了機殼5的后部，后窗體507與左機殼501、右機殼502以及下機殼503的后側(cè)相連。后窗體507的上部是發(fā)動機尾氣和發(fā)電機組冷卻氣的排放窗口，下部是發(fā)電機7冷卻的進氣口701。為了防止發(fā)電機組噪聲從電機進氣口 701外泄，在后窗體507內(nèi)部設(shè)置有電機進氣罩702，二者之間設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)。在電機風(fēng)扇703的驅(qū)動下，外界空氣從電機進氣口 701通過電機進氣罩702進入發(fā)電機7對其進行冷卻，為了提高發(fā)電機組I的冷卻效果，本實用新型的發(fā)電機采用了特殊的電機風(fēng)扇703，該電機風(fēng)扇703是一種“無葉片”的雙面離心風(fēng)扇，如圖7所示。
[0075]綜上所述，本實施例發(fā)電機組采用了頂部設(shè)置有空腔809的油箱8，在發(fā)電機組右側(cè)面104設(shè)置腳墊510，確保發(fā)電機I朝發(fā)電機組右側(cè)面104傾斜放倒后，油箱8內(nèi)的燃油不會從油箱口 801泄漏，大大提高了安全性，極大的方便了發(fā)電機組的運輸和存放。此外，本實用新型在靠近發(fā)電機組右側(cè)面104設(shè)置抽拉式的拉桿裝置4和滾輪裝置3，并將滾輪裝置3的滾輪301軸線設(shè)置成與發(fā)電機組長度(L)方向一致，且采用了結(jié)構(gòu)緊湊的大直徑滾輪，大大提高了搬運發(fā)電機組的效率和安全性，明顯減小了人工搬運發(fā)電機組的負擔(dān)，使發(fā)電機組獲得了極佳的便攜性。在此基礎(chǔ)上，本實用新型對發(fā)電機組機殼5、油箱口 801、起動拉手609、逆變器散熱結(jié)構(gòu)、阻風(fēng)門拉手611和燃油開關(guān)9等進行了一系列的優(yōu)化設(shè)計，改進了操作界面，進一步提尚了廣品價值。
[0076]2、實施例二:
[0077]與實施例一相比，實施例二的主要差別在于:
[0078]機殼5結(jié)構(gòu)不同，如圖19至圖22所不，本實施例中的機殼5由左機殼501和右機殼502構(gòu)成，無單獨的下機殼，維護蓋板504設(shè)置在右機殼502上，發(fā)電機組I的進氣口 505也設(shè)置在右機殼502上。在左機殼501和右機殼502底部各設(shè)置有兩個減震腳509，在左機殼501側(cè)面設(shè)置有四個腳墊510。
[0079]發(fā)動機6與機殼5的連接方式不同，如圖21和圖22所示，本實施例中的發(fā)動機6底部平行地設(shè)置有兩個連接孔，連接孔內(nèi)設(shè)置有套筒，套筒與連接孔之間由橡膠套連接以減震，套筒的一端插入左機殼501底部的定位孔，另一端插入右機殼502底部的定位孔，長螺釘511依次穿過右機殼502、套筒和左機殼501，將左機殼501、右機殼502與發(fā)動機6連接在一起。
[0080]主要部件設(shè)置的位置不同，如圖19至圖22所示，本實施例的腳墊510設(shè)置在發(fā)電機組左機殼501側(cè)面，當(dāng)發(fā)電機組I朝左側(cè)面103傾斜放倒時，利用腳墊510來支撐發(fā)電機組I的重量。本實施例拉桿裝置4和滾輪裝置3都設(shè)置在發(fā)電機組左側(cè)面103，都與左機殼501相連，滾輪裝置3設(shè)置在左機殼501底部的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)中，起動拉手609和阻風(fēng)門拉手611也都設(shè)置在左機殼501上。
[0081 ]如圖21所示，本實施例的油箱口 801和油箱蓋802設(shè)置在發(fā)電機組右側(cè)面104的右機殼502頂部，油箱口 801的頸部夾在維護蓋板504和右機殼502之間，燃油開關(guān)旋鈕901也設(shè)置在右機殼502上。
[0082]把手508與機殼5的連接方式不同，如圖19至圖22所示，本實用新型的把手508與機殼5之間采用固定方式連接，把手508可以做成與機殼5—體，也可以做成單獨的零部件與機殼5裝配在一起。為了增加抓握把手508時的舒適性，把手508的握手部分可以覆蓋軟質(zhì)材料，例如TPE、橡膠或PVC等。
[0083]發(fā)動機6和發(fā)電機7的結(jié)構(gòu)不同，如圖21和圖22所示，本實施例中的發(fā)動機6為豎直汽缸發(fā)動機，而且多級永磁發(fā)電機7設(shè)置在發(fā)動機6前部，與發(fā)動機曲軸前部的輸出端連接在一起，屬于前置式發(fā)電機。
[0084]本實施例的主要優(yōu)點是機殼5結(jié)構(gòu)比較簡單，無下機殼，有利于降低成本。此外，采用豎直汽缸的發(fā)動機有利于減小發(fā)電機組的寬度(W)。
[0085]本實用新型原理
[0086]本實用新型中，如圖16所示，當(dāng)需要人工運送發(fā)電機組I時，按壓解鎖按鈕404向上拉動手柄403即可方便地快速打開抽拉式的拉桿裝置4，然后握住拉桿上的手柄403向設(shè)置拉桿裝置4的一側(cè)傾斜發(fā)電機組I，此時由于發(fā)電機組I的傾斜方向與其前進方向一致，發(fā)電機組I下方距離操作者的腳和腿較遠，不會磕碰到操作者，確保操作者可以快速、安全地向前拖動發(fā)電機組。而且，當(dāng)采用優(yōu)選方案時，由于發(fā)電機組I的寬度(W)較小(小于長度L)，發(fā)電機組I的重心基本位于滾輪301中心的正上方，整個發(fā)電機組I的重量幾乎全部都由滾輪裝置3承擔(dān)，操作者的負擔(dān)很小，因此可輕松、方便的實現(xiàn)發(fā)電機組搬運，大大提高了發(fā)電機組的便攜性。此外，本專利每個滾輪301都有自己獨立的輪軸303，因此機殼5內(nèi)部無輪軸，不會占用和浪費機殼內(nèi)部空間，因此允許采用直徑更大的滾輪，大大提高了滾輪對各種路況的適應(yīng)能力，減小了發(fā)電機組搬運時滾輪的行進阻力，同時大直徑滾輪也提高了通過能力。
[0087]除此之外，如圖12所示，當(dāng)發(fā)電機組I在傾斜放倒后，油箱8內(nèi)的燃油能夠進入空腔809，從而使得燃油液面810降低。發(fā)電機組I傾斜放倒后，如圖13所示，當(dāng)空腔809足夠大時，油箱8內(nèi)的燃油液面810能夠降低到油箱口801以下，燃油無法從油箱口801泄漏出來，因此本專利的發(fā)電機組允許朝左側(cè)或右側(cè)傾斜放倒，大大提高了安全性，極大的方便了發(fā)電機組的運輸和存放。
[0088]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種便攜式發(fā)電機組，該發(fā)電機組(I)包括發(fā)動機(6)、發(fā)電機(7)、油箱(8)和機殼(5)，所述發(fā)動機(6)、發(fā)電機(7)和油箱(8)容納于機殼(5)內(nèi)部，所述油箱(8)由油箱殼體(805)、油箱口(801)、油箱蓋(802)和油箱頂面(808)構(gòu)成，其特征在于，所述油箱頂面(808)設(shè)有向外凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)形成與油箱(8)內(nèi)腔連通的空腔(809)，用于在發(fā)電機組(I)傾斜放倒時，油箱(8)內(nèi)的燃油可以進入空腔(809)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，所述油箱(8)還包括有油箱口頸部(806)和油箱口底面(807)，所述油箱口頸部(806)是由從油箱口底面(807)向上延伸而形成的燃油進出油箱(8)的通道，該通道的外部開口為油箱口(801)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，該發(fā)電機組(I)由發(fā)動機(6)、發(fā)電機(7)、油箱(8)和機殼(5)組成具有長度L、寬度W和高度H的長方體架構(gòu)，在發(fā)電機組(I)的底部設(shè)置有減震腳(509)，并且在所述發(fā)電機組(I)長方體架構(gòu)中的長度L與高度H形成的左側(cè)面(103)或右側(cè)面(104)上設(shè)置有腳墊(510)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，在所述發(fā)電機組(I)長方體架構(gòu)中的長度L與高度H形成的左側(cè)面(103)或右側(cè)面(104)上設(shè)置有抽拉式的拉桿裝置(4)，所述拉桿裝置(4 )的方向沿著發(fā)電機組(I)的高度H方向豎直布置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，在設(shè)置有所述拉桿裝置(4)的發(fā)電機組(I)同側(cè)設(shè)置有滾輪裝置(3)，所述滾輪裝置(3)設(shè)置在發(fā)電機組底部(105)并且沿發(fā)電機組(I)的長度L方向布置。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，在靠近發(fā)電機組(I)的左側(cè)面(103)或右側(cè)面(104)處設(shè)置有油箱口(801)、油箱蓋(802)和燃油開關(guān)(9)，所述油箱口(801)及相應(yīng)的油箱蓋(802)設(shè)置在發(fā)電機組(I)的頂部，在油箱口(801)、油箱蓋(802)下方的發(fā)電機組側(cè)面上設(shè)置有燃油開關(guān)(9)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)電機組(I)的機殼(5 )上設(shè)置有維護蓋板(504)，所述維護蓋板(504)上設(shè)置有機油維護蓋板(5041)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)電機組(I)上設(shè)置有起動拉手(609)，所述起動拉手(609)設(shè)置在發(fā)電機組的左側(cè)面(103)或右側(cè)面(104)處。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，所述起動拉手(609)同側(cè)設(shè)置有阻風(fēng)門拉手(611)。10.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的便攜式發(fā)電機組，其特征在于，所述發(fā)電機組(I)的頂部設(shè)置有把手(508)，把手(508)與機殼(5)之間采用轉(zhuǎn)動方式連接或固定方式連接。
【文檔編號】F01P5/02GK205445785SQ201620156602
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月2日
【發(fā)明人】朱正華
【申請人】蘇州圓能動力科技有限公司