發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，該裝置由設(shè)置在曲軸箱左箱體(4)內(nèi)的曲軸(3)、軸承油封(1)、曲軸軸承(2)、曲軸油封(31)及主潤滑油道(32)組成,所述軸承油封(1)依次與曲軸軸承(2)、曲軸箱左箱體(4)過盈配合連接,曲軸油封(31)與曲軸(3)過盈配合連接,軸承油封(1)與曲軸油封(31)對應(yīng)設(shè)置在主潤滑油道(32)的兩側(cè)面上。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、成本低，可將潤滑機(jī)油油壓從0.2MPa提高到2.5MPa，保壓1.5?2MPa,有效提高發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。
【專利說明】
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)増壓保壓裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]潤滑系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)來說就好比人的血脈，其重要性不言而喻。任何發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體部份在運(yùn)行的時候，不可避免的會產(chǎn)生摩擦和熱量，而機(jī)油循環(huán)的主要作用就是減少變速部分、曲軸組件及活塞缸體的摩擦損耗和帶走過多的熱量，讓變速部分、曲軸組件及活塞缸體能在一個合適的潤滑條件與溫度下穩(wěn)定工作。特別是曲柄連桿部分一直是所有發(fā)動機(jī)的靈魂，正是因為有了曲柄連桿，才將往復(fù)的活塞運(yùn)動轉(zhuǎn)化為可以利用的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。因此曲軸組件的潤滑顯得尤為重要?，F(xiàn)有技術(shù)中，曲軸組件部份因未設(shè)置潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，即未設(shè)置曲軸軸承油封，當(dāng)機(jī)油循環(huán)時，機(jī)油從曲軸軸承處泄漏，不僅潤滑機(jī)油油壓低，且不能保壓，不能充分有效的潤滑變速部分、曲軸組件、活塞缸體及曲柄連桿等關(guān)鍵部分，極易造成曲軸抱死，曲柄銷燒結(jié)，拉缸等嚴(yán)重后果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題和不足，提供一種“發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置”。該增壓保壓裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、成本低，可將潤滑機(jī)油油壓從
0.2MPa提高到2.5MPa，保壓1.5_2MPa，有效提高發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，顯著降低發(fā)動機(jī)的功率損耗。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，主要的技術(shù)方案是，一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，由設(shè)置在曲軸箱左箱體4內(nèi)的曲軸3、軸承油封1、曲軸軸承2、曲軸油封31及主潤滑油道32組成。所述軸承油封I依次與曲軸軸承2、曲軸箱左箱體4過盈配合連接，曲軸油封31與曲軸3過盈配合連接，軸承油封I與曲軸油封31對應(yīng)設(shè)置在主潤滑油道32的兩側(cè)面上。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述軸承油封I由為一體結(jié)構(gòu)的唇口11和骨架12組成，唇口 11和骨架12分別與軸承內(nèi)圈21和軸承密封槽22貼合過盈配合連接。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述唇口11和骨架12所用材質(zhì)分別為氟橡膠和鋼質(zhì)材料。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案是，唇口 11與軸承內(nèi)圈21之間的過盈量為0.3_。
[0008]增壓保壓原理:機(jī)油栗栗出的機(jī)油是有一定的油壓的，當(dāng)壓力油進(jìn)入主潤滑油道32，若無此增壓保壓裝置，機(jī)油將直接從曲軸軸承2內(nèi)圈與外圈之間的間隙漏出，不但不能保持油壓，油壓還會因機(jī)油的泄漏而不斷降低。有了此增壓保壓裝置后，軸承油封I與曲軸油封31封住了要泄露的機(jī)油，不僅確保了機(jī)栗栗出機(jī)油的壓力，并可將機(jī)油油壓從0.2MPa提高到2.5MPa，保壓1.5-2MPa，確保形成對發(fā)動機(jī)各組件充分良好的潤滑系統(tǒng)。
[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點:
[0010]1、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、成本低，可將潤滑機(jī)油油壓從0.2MPa提高到
2.5MPa，保壓1.5-2MPa，有效提高發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，顯著降低發(fā)動機(jī)的功率損耗。
[0011]2、因主要改進(jìn)技術(shù)是軸承油封I依次與曲軸軸承2、曲軸箱左箱體4過盈配合連接，唇口 11與軸承內(nèi)圈21之間的過盈量為0.3mm，過盈量適中，確保軸承油封I與曲軸軸承2的可靠密封，有效防止機(jī)油循環(huán)時，從曲軸軸承2處泄漏，將潤滑機(jī)油油壓從0.2MPa提高至IJ2.5MPa，保壓1.5_2MPa，有效提高發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，消除因曲軸軸承2潤滑機(jī)油泄漏曲軸抱死，曲柄銷燒結(jié)，拉缸等問題。
[0012]3、因唇口 11和骨架12所用材質(zhì)分別為氟橡膠和鋼質(zhì)材料，氟橡膠機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性高，具有良好的耐熱、耐油性能，，工作溫度-20 0C至+200 0C，耐高溫可達(dá)300 0C，軸承油封I密封效果好，使用壽命長，進(jìn)一步提高曲軸軸承的密封性能和可靠性，使機(jī)油能夠順利的進(jìn)入曲柄連桿部件，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)各個部件得到充分潤滑，，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0013]圖1A是本實用新型的軸承油封I與曲軸軸承2安裝主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1B是本實用新型的軸承油封I與曲軸軸承2安裝右視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的軸承油封I與曲軸軸承2分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實用新型的軸承油封I與曲軸軸承2安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本實用新型的有增壓保壓裝置潤滑油路示意圖。
[0018]圖5是現(xiàn)有技術(shù)中無增壓保壓裝置潤滑油路示意圖。
[0019]圖6是本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)潤滑機(jī)油油溫對比表。
[0020]圖中:1、軸承油封，11、唇口，12、骨架，，2、曲軸軸承，21、軸承內(nèi)圈，22、軸承密封槽，，3、曲軸，31、曲軸油封，32、主潤滑油道，4、曲軸箱左箱體。
【具體實施方式】
[0021]下面通過非限制性實施例進(jìn)一步闡述本實用新型，理解本實用新型。
實施例
[0022]如圖1A、圖1B、圖2、圖3所示，一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，由設(shè)置在曲軸箱左箱體4內(nèi)的曲軸3、軸承油封1、曲軸軸承2、曲軸油封31及主潤滑油道32組成。所述軸承油封I依次與曲軸軸承2、曲軸箱左箱體4過盈配合連接，曲軸油封31與曲軸3過盈配合連接，軸承油封I與曲軸油封31對應(yīng)設(shè)置在主潤滑油道32的兩側(cè)面上。
[0023]所述軸承油封I由為一體結(jié)構(gòu)的唇口 11和骨架12組成，唇口 11和骨架12分別與軸承內(nèi)圈21和軸承密封槽22貼合過盈配合連接。
[0024]所述唇口11和骨架12所用材質(zhì)分別為氟橡膠和08F鋼質(zhì)材料。
[0025]所述唇口 11與軸承內(nèi)圈21之間的過盈量為0.3_。
[0026]軸承型號為6209C3
[0027]如圖4所示，下面進(jìn)一步說明實施本實用新型的工作過程:
[0028]1.機(jī)油在機(jī)油栗的作用下從油盤吸出，進(jìn)入主潤滑油道32;
[0029]2.機(jī)油通過主潤滑油道32，在軸承油封I與左箱體曲軸油封31共同作用下，形成壓力油，此時潤滑機(jī)油壓力為2.5MPa，保壓1.5-2MPa;
[0030]3.壓力油供給并充分潤滑變速部分、曲軸組件及活塞缸體等部分，保證發(fā)動機(jī)的潤滑降溫效果；
[0031 ] 4.潤滑后的機(jī)油滑落油盤，準(zhǔn)備進(jìn)入下一次循環(huán)。
[0032]如圖5所示，下面進(jìn)一步說明現(xiàn)有技術(shù)中，即沒有軸承油封I，只有曲軸軸承2的工作過程:
[0033]1.機(jī)油在機(jī)油栗的作用下從油盤吸出，進(jìn)入進(jìn)入主潤滑油道32;
[0034]2.因為沒有軸承油封I，此時機(jī)油壓力不到0.2 MPa，且其壓力不斷減小直至為OMPa，不能形成壓力油，機(jī)油直接從曲軸軸承I處直接卸壓滑落，無法對變速部部件、曲軸組件及活塞缸體等部分進(jìn)行有效的潤滑，造成發(fā)動機(jī)各處的異常磨損，曲軸抱死，曲柄銷燒結(jié)，拉缸等問題。
[0035]試驗實施例
[0036]如圖6所示，在上述兩種工作過程中，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行實時溫度監(jiān)控的對比試驗，具體數(shù)據(jù)如下:
[0037]本實用新型:實測功率全開，累計時間:Ih、2h、3h、4h，油溫分別為102°C、101°C、103 °C、103°C;
[0038]現(xiàn)有技術(shù):實測功率全開，累計時間:Ih、2h、3h、4h，油溫分別為123°C、134。。、156 °C、拉缸;
[0039]綜上所述，通過以上的實施例及試驗檢測，本實用新型所設(shè)計的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、成本低，安裝使用方便，可將潤滑機(jī)油油壓從0.2MPa提高到2.5MPa，保壓1.5-2MPa，油溫保持在低于103°C，完全符合發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作的潤滑條件與溫度要求，有效提高發(fā)動機(jī)變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，確保發(fā)動機(jī)運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性，顯著降低發(fā)動機(jī)的功率損耗。達(dá)到本實用新型消除因曲軸軸承潤滑機(jī)油泄漏造成曲軸抱死，曲柄銷燒結(jié)，拉缸等問題的實用新型目的。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，其特征在于，該裝置由設(shè)置在曲軸箱左箱體(4)內(nèi)的曲軸(3)、軸承油封(I)、曲軸軸承(2)、曲軸油封(31)及主潤滑油道(32)組成，所述軸承油封(I)依次與曲軸軸承(2)、曲軸箱左箱體(4)過盈配合連接，曲軸油封(31)與曲軸(3)過盈配合連接，軸承油封(I)與曲軸油封(31)對應(yīng)設(shè)置在主潤滑油道(32)的兩側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，其特征在于，所述軸承油封(I)由為一體結(jié)構(gòu)的唇口(11)和骨架(12)組成，唇口(11)和骨架(12)分別與軸承內(nèi)圈(21)和軸承密封槽(22)貼合過盈配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，其特征在于，所述唇口(11)和骨架(12)所用材質(zhì)分別為氟橡膠和鋼質(zhì)材料。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)增壓保壓裝置，其特征在于，唇口(11)與軸承內(nèi)圈(21)之間的過盈量為0.3_。
【文檔編號】F02F11/00GK205477967SQ201620205563
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月17日
【發(fā)明人】張平, 許振 , 王峰, 沈鵬
【申請人】江蘇林海動力機(jī)械集團(tuán)公司