一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，包括芯體段，進(jìn)口管段，出口管段，進(jìn)氣管，出氣管，固定件，風(fēng)冷芯體，安裝架，框架和風(fēng)扇，所述的風(fēng)冷芯體安裝在芯體段的內(nèi)部；所述的進(jìn)口管段和出口管段分別連接在芯體段的兩側(cè)；所述的進(jìn)氣管與進(jìn)口管段通過固定件連通；所述的出氣管與出口管段通過固定件連通；所述的框架通過安裝架安裝在進(jìn)口管段上；所述的框架內(nèi)部安裝有風(fēng)扇；所述的風(fēng)冷芯體包括通氣管和散熱鰭片；所述的散熱鰭片分布在通氣管的外壁上。本實(shí)用新型波浪狀傾斜設(shè)置的散熱鰭片，有利于增大與外界空氣的接觸面積，提高散熱效果，同時(shí)配合風(fēng)扇的設(shè)置，有利于加快空氣流速，進(jìn)一步提高實(shí)際使用效果，便于推廣使用。
【專利說明】
一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是目前車用、工程機(jī)械和發(fā)電的核心動力，采用渦輪增壓器對空氣進(jìn)行壓縮后再輸送到發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行油氣混合燃燒，是提高發(fā)動機(jī)動力輸出的一個(gè)有效措施。但是，經(jīng)壓縮后的空氣溫度高達(dá)200°C，高溫空氣密度相對小，進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量少，油氣混合質(zhì)量差，造成缸內(nèi)燃燒品質(zhì)惡化，發(fā)動機(jī)綜合性能指標(biāo)差。如何提高缸內(nèi)燃燒效果，通常做法是在增壓器后安裝空氣冷卻器(即中冷器)，對壓縮后的氣體進(jìn)行冷卻，提高進(jìn)氣密度，現(xiàn)有的中冷器一般分為風(fēng)冷式和水冷式兩種，其中風(fēng)冷式的中冷器具有維護(hù)簡單，耗能低的特點(diǎn)，但是現(xiàn)有的風(fēng)冷式中冷器存在著熱轉(zhuǎn)換效率低，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，冷卻效果差的問題。
[0003]因此，發(fā)明一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器顯得非常必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，以解決現(xiàn)有的風(fēng)冷式中冷器存在的熱轉(zhuǎn)換效率低，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，冷卻效果差的問題。一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，包括芯體段，進(jìn)口管段，出口管段，進(jìn)氣管，出氣管，固定件，風(fēng)冷芯體，安裝架，框架和風(fēng)扇，所述的風(fēng)冷芯體安裝在芯體段的內(nèi)部;所述的進(jìn)口管段和出口管段分別連接在芯體段的兩側(cè);所述的進(jìn)氣管與進(jìn)口管段通過固定件連通;所述的出氣管與出口管段通過固定件連通;所述的框架通過安裝架安裝在進(jìn)口管段上;所述的框架內(nèi)部安裝有風(fēng)扇;所述的風(fēng)冷芯體包括通氣管和散熱鰭片;所述的散熱鰭片分布在通氣管的外壁上。
[0005]所述的散熱鰭片具體向出口管段傾斜設(shè)置;所述的散熱鰭片具體呈波浪狀設(shè)置，有利于減小風(fēng)阻。
[0006]所述的出口管段口徑具體大于進(jìn)口管段的口徑10%至15 %，有利于加快空氣的流速。
[0007]所述的進(jìn)口管段具體采用橢圓形，有利于減小風(fēng)阻。
[0008]所述的風(fēng)扇具體采用集氣風(fēng)扇，進(jìn)一步有利于增加進(jìn)入芯體段的空氣。
[0009]所述的風(fēng)冷芯體具體采用鋁合金材質(zhì)芯體，具有較強(qiáng)的熱傳導(dǎo)性同時(shí)質(zhì)量輕，適應(yīng)安裝在渦輪增加發(fā)動機(jī)上。
[0010]所述的進(jìn)氣管和出氣管采用硅橡膠管，耐高溫高壓，具有較強(qiáng)的伸展性同時(shí)不會硬化。
[0011]所述的固定件具體采用寬型對夾不銹鋼束環(huán)，有利于連接的密閉性，防止爆管或漏氣。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器廣泛應(yīng)用于冷卻設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1.本實(shí)用新型波浪狀傾斜設(shè)置的散熱鰭片和橢圓狀進(jìn)口管段的設(shè)置，有利于減小風(fēng)阻。
[0014]2.本實(shí)用新型的固定件的設(shè)置，有利于加強(qiáng)連接的緊密性，防止漏氣和爆管。
[0015]3.本實(shí)用新型的集氣風(fēng)扇的設(shè)置，有利于進(jìn)一步加大空氣流速，提高散熱效果。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)冷芯體截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1-芯體段，2-進(jìn)口管段，3-出口管段，4-進(jìn)氣管，5-出氣管，6_固定件，7_風(fēng)冷芯體，71-通氣管，72-散熱鰭片，8-安裝架，9-框架，10-風(fēng)扇。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0021 ] 實(shí)施例:
[0022]如附圖1和附圖2所示:
[0023]本實(shí)用新型提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，包括芯體段1，進(jìn)口管段2，出口管段3，進(jìn)氣管4，出氣管5，固定件6，風(fēng)冷芯體7，安裝架8，框架9和風(fēng)扇10，所述的風(fēng)冷芯體7安裝在芯體段I的內(nèi)部;所述的進(jìn)口管段2和出口管段3分別連接在芯體段I的兩側(cè);所述的進(jìn)氣管4與進(jìn)口管段2通過固定件6連通;所述的出氣管5與出口管段3通過固定件6連通;所述的框架9通過安裝架8安裝在進(jìn)口管段2上;所述的框架9內(nèi)部安裝有風(fēng)扇10;所述的風(fēng)冷芯體7包括通氣管71和散熱鰭片72;所述的散熱鰭片72分布在通氣管71的外壁上。
[0024]所述的散熱鰭片72具體向出口管段3傾斜設(shè)置;所述的散熱鰭片72具體呈波浪狀設(shè)置，有利于減小風(fēng)阻。
[0025]所述的出口管段3口徑具體大于進(jìn)口管段2的口徑10 %至15%，有利于加快空氣的流速。
[0026]所述的進(jìn)口管段2具體采用橢圓形，有利于減小風(fēng)阻。
[0027]所述的風(fēng)扇10具體采用集氣風(fēng)扇，進(jìn)一步有利于增加進(jìn)入芯體段I的空氣。
[0028]所述的風(fēng)冷芯體7具體采用鋁合金材質(zhì)芯體，具有較強(qiáng)的熱傳導(dǎo)性同時(shí)質(zhì)量輕，適應(yīng)安裝在渦輪增加發(fā)動機(jī)上。
[0029]所述的進(jìn)氣管4和出氣管5采用硅橡膠管，耐高溫高壓，具有較強(qiáng)的伸展性同時(shí)不會硬化。
[0030]所述的固定件6具體采用寬型對夾不銹鋼束環(huán)，有利于連接的密閉性，防止爆管或漏氣。
[0031]工作原理:
[0032]本實(shí)用新型通過進(jìn)氣管4和出氣管5分別連接渦輪增壓器與發(fā)動機(jī)，并用固定件6將連接處固定，使用過程中，自然風(fēng)通過進(jìn)氣口段流經(jīng)各組散熱鰭片72，將通氣管71以及散熱鰭片72上的溫度帶走，同時(shí)風(fēng)扇10增加內(nèi)部的空氣流速，提高冷卻效果。
[0033]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，該新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器包括芯體段(1)，進(jìn)口管段(2)，出口管段(3)，進(jìn)氣管(4)，出氣管(5)，固定件(6)，風(fēng)冷芯體(7)，安裝架(8)，框架(9)和風(fēng)扇(10)，所述的風(fēng)冷芯體(7)安裝在芯體段(I)的內(nèi)部;所述的進(jìn)口管段(2)和出口管段(3)分別連接在芯體段(I)的兩側(cè);所述的進(jìn)氣管(4)與進(jìn)口管段(2)通過固定件(6)連通;所述的出氣管(5)與出口管段(3)通過固定件(6)連通;所述的框架(9)通過安裝架(8)安裝在進(jìn)口管段(2)上;所述的框架(9)內(nèi)部安裝有風(fēng)扇(10);所述的風(fēng)冷芯體(7)包括通氣管(71)和散熱鰭片(72);所述的散熱鰭片(72)分布在通氣管(71)的外壁上。2.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的散熱鰭片(72)具體向出口管段(3)傾斜設(shè)置;所述的散熱鰭片(72)具體呈波浪狀設(shè)置。3.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的出口管段(3)口徑具體大于進(jìn)口管段(2)的口徑10%至15%。4.如權(quán)利要求1或3所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的進(jìn)口管段(2)具體米用橢圓形。5.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的風(fēng)扇(10)具體采用集氣風(fēng)扇。6.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的風(fēng)冷芯體(7)具體采用鋁合金材質(zhì)芯體。7.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的進(jìn)氣管(4)和出氣管(5)采用硅橡膠管。8.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的中冷器，其特征在于，所述的固定件(6)具體采用寬型對夾不銹鋼束環(huán)。
【文檔編號】F02B29/04GK205503266SQ201620110123
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】蔣小洪, 葛金錫
【申請人】溫州市諸葛汽車配件有限公司