油門旋鈕的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種旋鈕，具體涉及一種用于控制工程機械油門的旋鈕。包括旋鈕，旋鈕的底端設置旋鈕底座，旋鈕通過彈簧壓緊在本體中，旋鈕通過第一起子螺絲固定在本體上，本體內(nèi)設置有芯軸，芯軸上安裝有軸承，芯軸的底端貫通至傳感器，傳感器通過第二起子螺絲與本體固連。本實用新型采用彈簧將旋鈕壓緊在本體中，代替原來的阻尼橡膠圈，徹底克服了阻尼橡膠圈因振動而容易失效的缺陷，以避免油門旋鈕檔位不準的現(xiàn)象發(fā)生，提高了檔位的可靠性，降低機器故障，從而提高工作效率；本實用新型采用起子螺絲將傳感器與本體固連，有效避免芯軸裝置極限位置容易發(fā)生刷片脫離碳膜的情況，不僅方便加工、降低使用成本，而且磨損以后更換維修也十分方便。
【專利說明】
油門旋鈕
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種旋鈕，具體涉及一種用于控制工程機械油門的旋鈕。
【背景技術】
[0002]眾所周知，工程機械油門的開度一般都是通過伺服電機驅(qū)動執(zhí)行機構來實現(xiàn)的，而伺服電機通常又是由設有電位器的油門旋鈕來控制。目前工程機械的油門旋鈕都是依靠設在電位器轉(zhuǎn)軸上的阻尼橡膠圈來防止轉(zhuǎn)軸因振動而產(chǎn)生誤轉(zhuǎn)動;然而，當油門旋鈕使用一段時間以后阻尼橡膠圈便會失效，油門會因振動而忽大忽小，可靠性差。另外，當電位器的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到最小或最大的極限位置時，嘗嘗會發(fā)生刷片脫離碳膜的情況，從而導致電位器輸出信號為開路的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型提供一種結構簡單、性能可靠的油門旋鈕。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0005]—種油門旋鈕，包括旋鈕，所述旋鈕的底端設置旋鈕底座，所述旋鈕通過彈簧壓緊在本體中，所述旋鈕通過第一起子螺絲固定在本體上，所述本體內(nèi)設置有芯軸，所述芯軸上安裝有軸承，所述芯軸的底端貫通至傳感器，所述傳感器通過第二起子螺絲與所述本體固連。
[0006]進一步地，所述傳感器采用電位器式傳感器。
[0007]進一步地，所述第二起子螺絲數(shù)量為2。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]1、本實用新型采用彈簧將旋鈕壓緊在本體中，代替原來的阻尼橡膠圈，徹底克服了阻尼橡膠圈因振動而容易失效的缺陷，以避免油門旋鈕檔位不準的現(xiàn)象發(fā)生，提高了檔位的可靠性，降低機器故障，從而提高工作效率；
[0010]2、本實用新型采用起子螺絲將傳感器與本體固連，有效避免芯軸裝置極限位置容易發(fā)生刷片脫離碳膜的情況，不僅方便加工、降低使用成本，而且磨損以后更換維修也十分方便。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型的拆分結構示意圖。
[0012]附圖1中:1.第一起子螺絲;2.旋鈕;3.旋鈕底座;4.彈簧;5.本體;6.芯軸;7.軸承；
8.傳感器;9.第二起子螺絲。
【具體實施方式】
[0013]—種油門旋鈕，包括旋鈕2，旋鈕2的底端設置旋鈕底座3，旋鈕2通過彈簧4壓緊在本體5中，旋鈕2通過第一起子螺絲I固定在本體5上，本體5內(nèi)設置有芯軸6，芯軸6上安裝有軸承7，芯軸6的底端貫通至傳感器8，傳感器通8過第二起子螺絲9與本體5固連。
[0014]進一步地，傳感器8采用電位器式傳感器。
[0015]進一步地，第二起子螺絲9數(shù)量為2。
[0016]綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種油門旋鈕，其特征在于:包括旋鈕，所述旋鈕的底端設置旋鈕底座，所述旋鈕通過彈簧壓緊在本體中，所述旋鈕通過第一起子螺絲固定在本體上，所述本體內(nèi)設置有芯軸，所述芯軸上安裝有軸承，所述芯軸的底端貫通至傳感器，所述傳感器通過第二起子螺絲與所述本體固連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種油門旋鈕，其特征在于:所述傳感器采用電位器式傳感器。3.根據(jù)權利要求1所述的一種油門旋鈕，其特征在于:所述第二起子螺絲數(shù)量為2。
【文檔編號】F02D11/02GK205592031SQ201620257829
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】蔣永玉, 季斌
【申請人】揚州東博汽車配件有限公司