技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，主要用于鋁電解槽打殼下料裝置的打殼氣缸和設(shè)置在其側(cè)部的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置之間的連接構(gòu)造。

技術(shù)背景：現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置由打殼氣缸，由氣缸筒、活塞桿、上端蓋、下端蓋、中擺軸連接板以及螺栓連桿構(gòu)造而成。打殼氣缸通過設(shè)置在氣缸腰部的中擺軸連接板兩側(cè)的和兩個支架軸套，與鋁電解槽上部結(jié)構(gòu)的桁架梁用固定螺栓緊固連接在一起。在進行打殼作業(yè)時，打殼活塞桿在壓縮空氣的推動下，帶動導(dǎo)向連桿和打殼錘頭進行上下往復(fù)運動。致使打殼錘頭的下端，沖擊開鋁電解槽的電解質(zhì)結(jié)殼，形成“火眼加料口”

但是，在打殼氣缸安裝固定點，固定不變的技術(shù)條件下，其打殼執(zhí)行機構(gòu)的動作部件，即打殼錘頭、導(dǎo)向連桿、和活塞桿、桿的高度(長度)和氣缸活塞的行程是確定不變的，即打殼氣缸在安裝工作位置固定點確定后，其打殼錘頭沖擊運動的下止點的水平高度，也是確定不變的。

而鋁電解槽電解質(zhì)結(jié)殼的高度，是隨著電解槽內(nèi)的電解質(zhì)液和鋁液的兩水平的高度變化而變化的，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，就會使得現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置，在生產(chǎn)運行過程中產(chǎn)生以下缺陷：

1、當電解槽的兩水平過低時，打擊錘頭的運動的下止點就會沖擊不透覆蓋料結(jié)殼層，形不成“火眼加料孔”通道，造成堵塞。

2、當電解槽的兩水平過高時，打擊錘頭的運動的下止點，不僅會沖擊透覆蓋料結(jié)殼層，造成錘頭的過量磨損，而且會穿越“火眼加料孔”和結(jié)殼層，插入到電解質(zhì)液層中，造成打殼錘頭粘結(jié)電解質(zhì)液，形成錘頭長包。

3、打殼錘頭會插入到電解質(zhì)液層中后，不僅會加劇錘頭的電化學(xué)和機械磨損，增加鋁液中的鐵含量，而且會增加更換錘頭的工作量。

這幾點都是電解鋁行業(yè)普遍存在的共性問題。為此，電解鋁行業(yè)的工程技術(shù)人員，都試圖解決鋁電解槽打殼下料裝置的打殼錘頭的運動的下止點，不能夠隨著鋁電解槽的“兩水平”的高度的變化，而進行高度調(diào)整的問題，但至今沒有一個切實可行的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：針對現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼下料裝置的打殼錘頭，其沖擊運動的下止點的高度，不能夠隨著鋁電解槽的“兩水平”的高度變化而進行調(diào)整，所產(chǎn)生的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明設(shè)計提出了一個創(chuàng)新技術(shù)解決方案。即在打殼氣缸(1)的側(cè)面，創(chuàng)新配置構(gòu)造上一個螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)，并用打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)將螺旋絲杠高度調(diào)整機構(gòu)(8)和打殼氣缸(1)構(gòu)造裝配在一起形成一個機構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)該螺旋絲杠高度調(diào)整機構(gòu)(8)上的螺旋絲杠(12)，可以驅(qū)動打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，并帶動打殼氣缸(1)進行上下在線運動，用調(diào)整打殼氣缸(1)安裝固定點上下位移的方法，控制打殼錘頭(25)運動下止點工作高度，實現(xiàn)克服現(xiàn)行鋁電解槽打殼下料裝置缺陷的目的。

本發(fā)明所述的氣缸側(cè)部抬升連接裝置，(17)，是鋁電解槽用下料裝置的打殼氣缸(1)與設(shè)置在其側(cè)部的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)之間，進行構(gòu)造連接的關(guān)鍵核心部件；即氣缸側(cè)部抬升連接裝置，(17)的構(gòu)造形式，不僅決定了螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)構(gòu)造形式，而且決定了螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)與打殼氣缸之間的連接構(gòu)造方式。

1、本發(fā)明打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，是鋁電解槽打殼氣缸(1)與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)之間進行構(gòu)造連接的部件，其特征是：在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的一側(cè)端部，設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)的螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的絲杠螺紋連接孔(19)；在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的另一側(cè)端部與打殼氣缸(1)上的連接構(gòu)件實施對應(yīng)連接配置構(gòu)造；即用設(shè)置有絲杠螺紋連接孔(19)的水平抬升連接板(18)，與打殼氣缸的連接部件，如氣缸上端蓋(2)、氣缸下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)實施配置連接構(gòu)造；使得打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)在螺旋絲杠的驅(qū)動下，能夠在導(dǎo)向滑軌(14)的約束下，帶動打殼氣缸(1)進行上下直線運動。

即：在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的一側(cè)端部，設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置的螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的絲杠螺紋連接孔(19)，和與導(dǎo)向滑軌(2)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套孔(20)；其打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的另一側(cè)端與打殼氣缸(1)上的連接構(gòu)件實施對應(yīng)配置連接構(gòu)造；即打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)與氣缸上端蓋(2)、或氣缸下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)進行對應(yīng)配置連接構(gòu)造。

2、依據(jù)上述技術(shù)方案：其打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)可以設(shè)計成為一個水平抬升連接板(18)式的單體零件，亦可設(shè)計成為由水平抬升連接板(18)與螺旋套管(15)及導(dǎo)向滑套(16)構(gòu)造成的組和部件。

3、依據(jù)上述技術(shù)方案：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)可構(gòu)造成而一個單體板式結(jié)構(gòu)的零部件，即單體水平抬升連接板(18)構(gòu)造；亦可水平抬升連接板(18)與打殼缸(1)上的連接部件，如氣缸上端蓋(2)、氣缸下端蓋(3)、中部連接固定板(5)進行構(gòu)造連接，構(gòu)造組合成為一個整體零部件。

4、依據(jù)上述技術(shù)方案：在氣缸水平抬升連接板(17)的一側(cè)端，設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整機構(gòu)(9)的螺旋絲杠(13)進行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(19)；和與導(dǎo)向滑軌(14)進行配置的導(dǎo)向滑套孔(20)；

5、依據(jù)上述技術(shù)方案：在水平抬升連接板(18)的另一端，設(shè)置有與打殼氣缸連接構(gòu)件進行配置的螺桿安裝孔(23)和氣缸穿過安裝孔(24)。

6、依據(jù)上述技術(shù)方案：其打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)可由水平抬升連接板(18)，和螺旋絲杠管套(15)、導(dǎo)向滑套管(16)組合構(gòu)造而成；其螺旋絲杠管套(15)上設(shè)置有與螺旋絲杠(13)進行對應(yīng)配置的螺紋連接孔(19)，其導(dǎo)向滑套管(16)上設(shè)置有與螺旋絲杠高度調(diào)整機構(gòu)導(dǎo)向滑軌(14)進行對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套孔(20)，其螺旋套管(15)和導(dǎo)向滑套管(16)固定安裝在水平抬升連接板(17)上。

7、依據(jù)上述技術(shù)方案：在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的所屬構(gòu)件氣缸抬升連接板(18)與打殼氣缸的上端蓋(2)，或下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)實施螺栓構(gòu)造連接接，將打殼氣缸(1)和氣缸側(cè)部抬升連接裝置，構(gòu)造在一起。

8、依據(jù)上述技術(shù)方案：其氣缸側(cè)部抬升連接裝置，(17)上所設(shè)置的導(dǎo)向滑套孔(9)的斷面形狀，可設(shè)計成圓形、矩形、凹槽型、和燕尾槽型。

采用本發(fā)明所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，不僅能夠?qū)⒋驓飧?1)和螺旋絲杠高度調(diào)整機構(gòu)(8)構(gòu)造成一個整體機件，實現(xiàn)將螺旋絲桿的旋轉(zhuǎn)運動，轉(zhuǎn)換為打殼氣缸的上下運動。

而且可以能夠根據(jù)不同鋁電解槽結(jié)構(gòu)設(shè)計的需求，采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計，制造出不同結(jié)構(gòu)配置的螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)和打殼氣缸(2)，且有利于采用標準化設(shè)計，降低打殼氣缸(1)和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(9)的構(gòu)造成本。

在鋁電解結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用本發(fā)明所述的“氣缸側(cè)部抬升連接裝置，”，不僅可將螺絲杠高度調(diào)整裝置和打殼氣缸連接在一起，用調(diào)整打殼氣缸安裝固定點水平高度的方法，控制打殼錘頭沖擊運動下止點高度；解決現(xiàn)通用的鋁電解槽打殼裝置的因打擊錘頭沖擊深度過深，致使錘頭粘結(jié)電解質(zhì)結(jié)長包的問題；或因打擊錘頭沖擊深度不到位難以形成“火眼加料孔”的問題，而且還可以在現(xiàn)有的鋁電解槽結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，對鋁電解槽打殼下料裝置進行技術(shù)改造，降低鋁電解槽打殼下料裝置的購置成本，并可以穩(wěn)定鋁電解槽均衡加料的工藝條件，提高電解質(zhì)液氧化鋁濃度的穩(wěn)定性，減少“火眼加料孔”部位的熱散失，利于鋁電解槽的熱平衡，減少電解生產(chǎn)工藝電耗，減少冶煉工人對鋁電解槽的維護操作工作量，為實現(xiàn)鋁電解槽的無人值守提供技術(shù)支撐。

附圖說明：

本發(fā)明所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置，的結(jié)構(gòu)設(shè)計和技術(shù)特征，在說明書附圖和具體實施例中，表述的則更加清晰。

圖1：采用本發(fā)明打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)將打殼氣缸和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置進行構(gòu)造連接實施例1的主視圖。

圖2：為圖1的俯視圖。

圖3：采用本發(fā)明打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)將打殼氣缸和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置進行構(gòu)造連接實施例2的主視圖。

圖4：為圖1的a-a斷面俯視圖。

圖5：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例3的主視斷面圖

圖6：為圖5的俯視平面圖。

圖7：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例4的主視斷面圖

圖8：為圖7的俯視平面圖。

圖9：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例5的主視圖

圖10：為圖9的俯視平面圖。

圖11：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例6的主視圖。

圖12：為圖11的俯視平面圖.

圖13：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例7的主視斷面圖。

圖14：為圖13的平面俯視圖。

圖15：打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)實施例7的主視斷面圖。

圖16：為圖15的平面俯視圖。

圖17；采用本發(fā)明打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)將打殼氣缸和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置進行構(gòu)造連接實施例2的主視圖。

圖18：為圖17的a-a斷面俯視圖

其圖中所示：1打殼氣缸、2氣缸上端蓋、3氣缸下端蓋、4緊固連接螺栓、5中部連接固定板、6活塞桿、7打殼錘頭連桿、8螺旋絲杠調(diào)整裝置、9上部蓋板、11下部底板、12螺旋絲杠、13支撐立板、14導(dǎo)向滑軌或?qū)蚧瑮U、15絲杠軸套管、16導(dǎo)向滑套、17氣缸側(cè)部抬升連接裝置，、18水平抬升連接板(18)、19絲杠連接螺紋孔、20導(dǎo)向滑套孔、21絲杠軸端下端壓蓋板、22絲杠軸上端固定座、23緊固螺栓安裝孔、24氣缸安裝通過孔、25連接側(cè)立板、26夾緊滑板、27緊固連接螺釘。

具體實施方式：

鋁電解槽打殼氣缸(1)，由打殼氣缸筒體、氣缸上端蓋(2)、氣缸下端蓋(3)、緊固螺桿(4)、中部連接固定板(5)、活塞桿(5)構(gòu)造而成；在活塞桿(6)的下端設(shè)置有導(dǎo)向連桿(7)和打殼錘頭。

設(shè)置在打殼氣缸側(cè)部的高度調(diào)整裝置(8)，由上部連接固定板(9)、下部連接固定板(10)、螺旋絲杠(12)、導(dǎo)向滑軌(14)、打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)等零部件組裝而成。其導(dǎo)向滑軌(14)的斷面輪廓的水平投影可設(shè)計成圓形、矩形、或燕尾槽型。

為了將螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)和打殼氣缸(1)構(gòu)造連接在一起形成一個整體的機件，使傳統(tǒng)的打殼氣缸(1)具有可上下調(diào)節(jié)安裝固定點高度工作的功能，本發(fā)明設(shè)計了專用于鋁電解槽打殼氣缸(1)和螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)之間的連接構(gòu)件產(chǎn)品，即打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)。

本發(fā)明所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)其功能是：將打殼氣缸(1)與螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)構(gòu)造連接在一起，使得打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)和打殼氣缸(1)能夠在螺旋絲杠(12)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下，能夠進行上下直線運動。其具體構(gòu)造如以下實施例所示：

實施例1：如圖1、圖2所示本實施所述的的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，是一個單一的板式構(gòu)件，即水平抬升連接板(18)，該零部件的外觀形狀為矩形。

在水平抬升連接板(18)的一側(cè)端，設(shè)置有與螺旋絲桿(12)對應(yīng)配置的絲杠連接螺紋孔(19)，和與導(dǎo)向滑桿(14)，即圓形導(dǎo)向滑軌(14)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(20)，其導(dǎo)向滑桿(14)和導(dǎo)向滑孔(20)的斷面水平投影即可以為圓形也可以為矩形。在水平抬升連接板(18)的另一側(cè)端，設(shè)置有與打殼氣缸(1)底部氣缸下端蓋(3)對應(yīng)配置的氣安裝穿過孔(24)，和與緊固螺桿(4)對應(yīng)配置的氣缸螺桿安裝孔(23).

裝配使用時，先用設(shè)置在水平抬升連接板(18)一端的的螺紋孔(19)和導(dǎo)向滑孔(20)，套裝在螺旋絲桿(12)和導(dǎo)向滑桿(14)上，再將螺旋絲桿(12)和導(dǎo)向滑桿(14)與支出框架(13)上的上部蓋板(9)和下部底板(10)進行固定構(gòu)造連接。而后，再通過緊固螺桿(4)和氣缸下端蓋(3)，將打殼氣缸(1)垂直安裝在水平抬升連接板(18)另一端側(cè)的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的氣安裝穿過孔(24)的上端即可。

實施例2：本實施所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，與實施例1基本相同，其區(qū)別特征在于：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，是由水平抬升連接板(18)、絲杠軸套管(15)，組合構(gòu)造而成零部件。

在水平抬升連接板(18)的一側(cè)端，設(shè)置有4個與導(dǎo)向滑桿(14)即導(dǎo)向滑軌(14)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑孔(20)。設(shè)置有絲杠軸套管(15)，其絲杠軸套管(15)內(nèi)設(shè)置有與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的螺旋絲杠連接孔(19)；即預(yù)先加工一個與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的絲杠軸套管(15)，而后在將該絲杠軸套管(15)，固定安裝在設(shè)置有導(dǎo)向滑套孔(20)水平抬升連接板(18)上，形成一個由水平抬升連接板(18)和絲杠軸套管(15)組合構(gòu)造而成的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)。

本實施的水平抬升連接板(18)與打殼氣缸(1)上的中部連接固定板(5)，為合二為一的一體化構(gòu)件。即原設(shè)計在氣缸中部的中部連接固定板(5)是打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的一部分。這樣設(shè)計的目的是，為了安裝使用方便，和與現(xiàn)通用的打殼氣缸(1)進行配套。

其使用裝配方法，與實施例1基本相同。

實施例3：如圖5、圖6所示，本實施所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，與實施例2基本相同，其區(qū)別特征在于：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，是由水平抬升連接板(18)、一個絲杠軸套管(15)、2個導(dǎo)向滑套(16)組合構(gòu)造而成。

在水平抬升連接板(18)的一側(cè)端，設(shè)置有2個導(dǎo)向滑套(16)，其2個導(dǎo)向滑套上導(dǎo)向滑孔(20)，與抬升裝置(8)上的圓形導(dǎo)向滑桿對應(yīng)配置。

設(shè)置在水平抬升連接板(18)上的絲杠軸套管(15)內(nèi)，設(shè)置有與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的螺旋絲杠連接孔(19)；

即預(yù)先加工一個與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的絲杠軸套管(15)，而后在將該絲杠軸套管(15)，固定安裝在設(shè)置有導(dǎo)向滑套孔(20)水平抬升連接板(18)上，形成一個在水平抬升連接板(18)設(shè)置有一個絲杠軸套管(15)和2個導(dǎo)向滑套(16)的組合構(gòu)造而成的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)。

在水平抬升連接板(18)的另一側(cè)端，設(shè)置有與打殼氣缸(1)對應(yīng)配置的氣缸安裝穿過孔(24)，和與緊固螺桿(4)對應(yīng)配置的氣缸螺桿安裝孔(23).

該抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)，與一個絲杠軸套管(15)和2個導(dǎo)向滑套之間為焊接固定連接。

本實施例的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，使用裝配方法，與實施例2基本相同。

實施例4：如圖7圖8所示，本實施例所示的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)與實施例2和實施例3基本相似，其區(qū)別特征是：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)由水平抬升連接板(18)和抬升連接塊組合構(gòu)造而成。

其抬升連接塊為一個矩形長方體構(gòu)件，在該矩長形方體構(gòu)件上，設(shè)置構(gòu)造有與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的螺旋絲杠連接孔(19)，和與導(dǎo)向滑桿(14)對應(yīng)配置的導(dǎo)向滑套孔(20).且螺旋絲杠連接孔(19)的軸向中心線與導(dǎo)向滑套孔(20)的軸向中心線為相互平行設(shè)置。

其水平抬升連接板(18)的一側(cè)與抬升連接塊進行固定連接構(gòu)造，其水平抬升連接板(18)的一側(cè)與打殼氣缸(1)連接件進行對應(yīng)配置構(gòu)造。

該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)和抬升連接塊之間為焊接固定連接。該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的設(shè)計目的，就是要降低制造成本，和提高該裝置備件的互換性。

本實施例打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的使用裝配方法，與上述實施例基本相同。

實施例5：如圖9、圖10所示，本實施例所示的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)與實例4基本相同，該連接裝置由水平抬升連接板(18)、絲杠軸套管(15)、導(dǎo)向滑套(16)組合構(gòu)造而成。其區(qū)別特征在于：

絲杠軸套管(15)和導(dǎo)向滑套(16)為法蘭圈式構(gòu)造。在絲杠軸套管(15)上設(shè)置有與螺旋絲杠(12)對應(yīng)配置的螺旋絲杠連接孔(19)；在導(dǎo)向滑套(16)上設(shè)置有與導(dǎo)向滑桿(14)相對配置的導(dǎo)向滑套孔(20).

其絲杠軸套管(15)和導(dǎo)向滑套(16)和水平連接板之間采用螺釘(26)進行構(gòu)造連接。

本實施例結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是可以提高打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的維修性和互換性。其使用裝配方法，與上述實施例基本相同。

實施例6：如圖11、圖12所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，與實施例基本相同，其區(qū)別特征在于：本實施例所述的導(dǎo)向滑套孔(20)的斷面為凹槽型。

即設(shè)置在該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)水平連接板上的導(dǎo)向滑套孔(20)為2個與設(shè)置在高度調(diào)整裝置上的矩形導(dǎo)向滑桿(14)對應(yīng)配置的2個凹槽型。

在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)上邊部設(shè)置的2個凹形導(dǎo)向滑槽，扣合在抬升裝置矩形導(dǎo)向滑桿(14)的側(cè)部。其打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)在螺旋絲杠(12)的驅(qū)動下，在矩形導(dǎo)向滑桿(14)即導(dǎo)向滑軌(14)的約束下可進行上下直線運動。

即本實施例表明，設(shè)置在打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的導(dǎo)向滑套孔(20)的斷面可以設(shè)置成為矩形、或矩形凹槽型。

實施例7：如圖13、圖14所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，與上述實施例基本相同，其區(qū)別特征在于：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，由水平抬升連接板(18)和打殼氣缸連接部件，即丁字形連接部件構(gòu)造而成。

其水平抬升連接板(18)為一個較厚的鋼板矩形部件，在水平抬升連接板(18)上設(shè)置有與螺旋絲杠(12)進行對應(yīng)配置的絲杠連接螺紋孔(19)，在水平連接板的右側(cè)端部設(shè)置有與高度調(diào)整裝置(8)上的矩形導(dǎo)向滑桿(14)進行對應(yīng)配置的凹形導(dǎo)向滑槽(20)，即導(dǎo)向滑套孔(20)；同時在在水平抬升連接板(18)的右側(cè)端部設(shè)置有與和打殼氣缸上的連接部件進行連接構(gòu)造的螺紋連接孔。

其構(gòu)造在打殼氣缸上的連接部件為一個水平丁字形部件，其丁字形連接部件的水平板與打殼氣缸(1)上水平連接部件，如氣缸上端蓋(2)、氣缸下端蓋(3)、中部連接固定板(5)進行對應(yīng)配置或構(gòu)造在一起；其丁字形連接部件的立側(cè)板為夾緊滑板(26).在夾緊滑板(26)上設(shè)置有與水平抬升連接板(18)的右側(cè)端部螺紋連接孔對應(yīng)配置的螺釘穿過孔。

將設(shè)置有絲杠連接螺紋孔(19)和凹形導(dǎo)向滑槽(20)的水平抬升連接板(18)，與側(cè)部設(shè)置有夾緊滑板(26)的丁字形氣缸連接部件，用連接緊固螺釘(27)構(gòu)造連接在一起，形成一個完整的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)。

該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點是，可以將打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)分為兩個左右連接的部件進行構(gòu)造，即將丁字形連接部件安裝在打殼氣缸(1)上后，在電解槽上用緊固螺釘與高度調(diào)整裝置(8)的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)進行構(gòu)造連接。這樣不僅有利于打殼氣缸(1)更換維修，而且有利于螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)和打殼氣缸的專業(yè)化生產(chǎn)制造。

本實施將打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)分為左右兩部分，構(gòu)造的結(jié)構(gòu)方式同樣適合于以上實施例的構(gòu)造。即在水平連接板中部與氣缸上的連接構(gòu)件用連接緊固螺釘和立板連進行構(gòu)造連接。

實施例8：如圖15、圖16所示，本實施例的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，與上述實施例基本相同，其區(qū)別特征在于：該打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)為燕尾槽型構(gòu)造。

由于打殼氣缸高度調(diào)整裝置的支撐立板(13)和導(dǎo)向滑桿(14)為一體化構(gòu)造的燕尾槽。與之相配套的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)的左端，其斷面輪廓的水平投影亦為燕尾槽型。

在該燕尾槽型的右端與打殼氣缸上的連接構(gòu)件實施固定構(gòu)造連接一體化構(gòu)造。如在該燕尾槽型的水平抬升連接板(18)的右端設(shè)置有與打殼氣缸進行構(gòu)造連接的螺桿連接穿過孔(23)和氣缸安裝穿過孔(24)。

實施例9：如圖17、圖18所示，本實施例所述的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)，的水平抬升連接板(18)左側(cè)端的斷面輪廓形狀的水平投影為圓形。

由于該打殼氣缸高度調(diào)整裝置的支撐立板(13)和導(dǎo)向滑桿軌(14)為一體化構(gòu)造的開口圓管形。因此，與之相配套的打殼氣缸側(cè)部抬升連接裝置(17)的水平抬升連接板(18)的左端的斷面輪廓的水平投影為圓形，右端為矩形(與開口配置)；在圓形水平抬升連接板(18)的右端矩形邊設(shè)置有立連接側(cè)立板(25)，在該連接側(cè)立板(25)上設(shè)置有連接螺栓孔。在與之相連接的打殼氣缸(1)的連接件如氣缸上端蓋(2)或氣缸下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)的左側(cè)，也新增設(shè)置上一塊連接側(cè)立板(25)，在該連接側(cè)立板(25)上，設(shè)置有螺栓孔。

安裝構(gòu)造時，用緊固連接螺釘(27)將水平抬升連接板(18)和打殼氣缸上連接件如氣缸上端蓋(2)或氣缸下端蓋(3)、或中部連接固定板(5)，通過接兩塊側(cè)立板(25)構(gòu)造連接在一起。使得螺旋絲杠高度調(diào)整裝置(8)和打殼氣缸(1)構(gòu)造成為一個整體機件。