專利名稱：扒碴機(jī)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油箱，尤其是涉及用于扒碴機(jī)工作使用的油箱。
背景技術(shù)：
扒碴機(jī)(又名挖掘裝載機(jī)或挖斗裝載機(jī))一般大都采用液壓油進(jìn)行傳動(dòng)工 作，而扒碴機(jī)由于工作環(huán)境條件和連續(xù)工作性質(zhì)的要求，扒碴機(jī)工作一定時(shí) 間后，扒碴機(jī)油箱內(nèi)液壓油溫度會(huì)逐漸升高，當(dāng)液壓油溫度升高時(shí)，扒碴機(jī) 液壓系統(tǒng)的液壓執(zhí)行元件由于受到高溫液壓油的長時(shí)間頻繁作用會(huì)加快磨 損，尤其是密封元件會(huì)老化開裂損壞，造成液壓執(zhí)行元件損壞和液壓系統(tǒng)漏 油，不僅會(huì)P爭低液壓工作壓力，影響扒碴機(jī)的正常工作，而且降低了抓碴機(jī) 工作效率，提高了扒碴機(jī)維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中扒碴機(jī)液壓油溫度升高帶來的問題，本實(shí)用新型提 供了 一種能確保扒碴機(jī)的液壓系統(tǒng)始終處于正常油溫，且副油箱無需更換液 壓油，能提高扒碴機(jī)工作效率、降低維護(hù)成本的扒碴機(jī)油箱。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是所述扒碴機(jī)油箱包括 主油箱、副油箱、溫控電i茲閥、濾網(wǎng)、油泵和連^"管^各，在主油箱下部和副 油箱上部之間連接有回油管，在回油管上設(shè)置有溫控電石茲閥，回油管與位于 主油箱內(nèi)的濾網(wǎng)相連，在主油箱上部和副油箱下部之間連接有輸油管，在輸 油管上設(shè)置有油泵，輸油管與位于副油箱內(nèi)的濾網(wǎng)相連。所述主油箱和副油箱可并排結(jié)構(gòu)或上下結(jié)構(gòu)設(shè)置，可根據(jù)不同型號(hào)的扒 碴機(jī)來設(shè)計(jì)主油箱和副油箱容量大小， 一般副油箱的容量要大于主油箱容量。 本實(shí)用新型由于在主油箱上連接有副油箱，且由主油箱供給液壓執(zhí)行元件 液壓油，副油箱內(nèi)的液壓油《義與主油箱內(nèi)的液壓油進(jìn)4亍過濾封閉循環(huán)。當(dāng)主
油箱內(nèi)液壓油溫度達(dá)到i殳定的液壓油工作溫度時(shí)，溫控電》茲閥自動(dòng)啟動(dòng)工作， 使主油箱內(nèi)高溫液壓油通過濾網(wǎng)過濾后流入副油箱，同時(shí)油泵也啟動(dòng)工作， 將副油箱內(nèi)的液壓油輸入到主油箱中，當(dāng)主油箱內(nèi)液壓油達(dá)到設(shè)定的最低溫 度時(shí)，溫控電磁閥自動(dòng)停止工作，關(guān)閉回油管，主油箱內(nèi)液壓油溫度符合設(shè) 定要求，使扒碴機(jī)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件始終在設(shè)定的液壓油溫度范圍內(nèi)工作， 從而可延長液壓執(zhí)行元件使用壽命，確保扒碴才幾的液壓系統(tǒng)始終處于正常油 溫，且副油箱無需更換液壓油，從而提高了扒碴才幾工作效率，降低了抓碴機(jī) 維護(hù)成本。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1、輸油管 2、工作油管 3、主油箱 4、濾網(wǎng) 5、溫控電磁 閥 6、副油箱 7、回油管 8、油泵
具體實(shí)施方式
在圖1中，所述扒碴機(jī)油箱包括主油箱3、副油箱6、溫控電磁閥5、濾 網(wǎng)4、油泵8和連接管路，所述連接管路包括回油管7、輸油管1和工作油管 2,工作油管一端位于主油箱內(nèi)，另一端與扒碴機(jī)工作機(jī)構(gòu)相連，在主油箱下 部和副油箱上部之間連接有回油管7,在回油管上設(shè)置有溫控電》茲閥5，回油管7與位于主油箱3內(nèi)的濾網(wǎng)4相連，所述濾網(wǎng)為精密濾網(wǎng)，在主油箱上部 和副油箱下部之間連^t妾有輸油管1，在輸油管上設(shè)置有油泵8，輸油管一端與 位于副油箱6內(nèi)的濾網(wǎng)4相連，所述主油箱和副油箱可并排結(jié)構(gòu)或上下結(jié)構(gòu) 設(shè)置，可根據(jù)不同型號(hào)的扒碴機(jī)來設(shè)計(jì)主油箱和副油箱容量大小， 一般副油 箱的容量要大于主油箱容量，主油箱和副油箱外形和在扒碴機(jī)上的安裝位置 均可不受限制。
權(quán)利要求1、扒碴機(jī)油箱，它包括主油箱(3)、副油箱(6)、溫控電磁閥(5)、濾網(wǎng)(4)、油泵(8)和連接管路，其特征是在主油箱(3)下部和副油箱(6)上部之間連接有回油管(7)，在回油管上設(shè)置有溫控電磁閥(5)，回油管與位于主油箱內(nèi)的濾網(wǎng)(4)相連，在主油箱(3)上部和副油箱(6)下部之間連接有輸油管(1)，在輸油管上設(shè)置有油泵(8)，輸油管與位于副油箱內(nèi)的濾網(wǎng)(4)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了扒碴機(jī)油箱，它包括主油箱(3)、副油箱(6)、溫控電磁閥(5)、濾網(wǎng)(4)、油泵(8)和連接管路，在主油箱下部和副油箱上部之間連接有回油管(7)，在回油管上設(shè)置有溫控電磁閥(5)，回油管與位于主油箱內(nèi)的濾網(wǎng)(4)相連，在主油箱上部和副油箱下部之間連接有輸油管(1)，在輸油管上設(shè)置有油泵(8)，輸油管與位于副油箱內(nèi)的濾網(wǎng)(4)相連。利用回油管上的溫控電磁閥自動(dòng)啟動(dòng)工作，使主油箱內(nèi)高溫液壓油通過濾網(wǎng)過濾后流入副油箱，油泵同時(shí)將副油箱內(nèi)的液壓油輸入到主油箱中，確保主油箱內(nèi)液壓油溫度符合設(shè)定要求，使液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件始終在設(shè)定的液壓油溫度范圍內(nèi)工作，從而可延長液壓執(zhí)行元件使用壽命，且副油箱無需更換液壓油，從而提高了扒碴機(jī)工作效率，降低了扒碴機(jī)維護(hù)成本。
文檔編號(hào)E02F3/36GK201254739SQ20082013742
公開日2009年6月10日 申請(qǐng)日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者付小兵, 吳華廣, 冰 李, 凱 李, 李家玉, 閻昌平 申請(qǐng)人:凱 李