一種盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于盾構(gòu)法施工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)始發(fā)是指盾構(gòu)在安裝豎井內(nèi)或過站豎井內(nèi)，自盾構(gòu)主機開始定位，刀盤向前推進貫入圍巖，沿設(shè)計線路向前掘進直至盾構(gòu)安全進入?yún)^(qū)間隧道、洞口反力架與負環(huán)管片拆除為止。盾構(gòu)機始發(fā)是盾構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其主要內(nèi)容包括:安裝盾構(gòu)機始發(fā)托架、盾構(gòu)機組裝、調(diào)試、安裝反力架及洞門密封止水裝置、安裝負環(huán)管片、盾構(gòu)機試運轉(zhuǎn)、盾構(gòu)通過洞口密封止水裝置后進行注漿回填、盾構(gòu)掘進與管片拼裝。
[0003]盾構(gòu)始發(fā)分整體始發(fā)和分體始發(fā)兩種。整體始發(fā)是指將盾體和全部臺車安裝在始發(fā)井下，其中臺車即為后配套臺車的簡稱，盾構(gòu)始發(fā)掘進時帶動全部臺車一起前行的施工技術(shù)。分體始發(fā)是指將盾體與全部或部分臺車之間采用加長管線連接，盾體與全部或部分臺車分開前行，待初始掘進完成后再將盾體與臺車在隧道內(nèi)安裝連接進行正常掘進的施工技術(shù)。
[0004]隨著盾構(gòu)法施工在城市地下工程中大量運用，盾構(gòu)始發(fā)井場地狹小成為建筑密集的城市中普遍存在的現(xiàn)象，盾構(gòu)整體始發(fā)條件也越來越困難。盾構(gòu)始發(fā)井長度短、施工場地狹小成為制約盾構(gòu)機整體始發(fā)的因素，而盾構(gòu)機分體始發(fā)又將延長施工工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，以解決盾構(gòu)始發(fā)井長度短、施工場地狹小導(dǎo)致的盾構(gòu)機整體始發(fā)無法進行的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，所述盾構(gòu)機包括盾構(gòu)機主體、連接橋和臺車組；始發(fā)井的長度小于盾構(gòu)機整體始發(fā)所需要的長度；所述方法包括以下步驟:
所述臺車組包括至少兩輛臺車；將至少一輛臺車分解為第一部分和第二部分，并且將所述第一部分固定在另一臺車的一側(cè)，將所述第二部分固定到另一側(cè)，以構(gòu)成一個臺車復(fù)合體；所述臺車復(fù)合體能夠在始發(fā)井內(nèi)沿始發(fā)方向運動；上述步驟完畢后盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)整體始發(fā)。
[0007]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，被分解的臺車為遠離盾構(gòu)機主體的臺車。
[0008]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，所述臺車組包括3?8輛臺車。
[0009]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，所述臺車組包括7輛臺車，分別為一號臺車、二號臺車、三號臺車、四號臺車、五號臺車、六號臺車、七號臺車。
[0010]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，將至2?3輛臺車分別分解為第一部分和第二部分，并分別與剩余臺車組成2?3個臺車復(fù)合體。
[0011]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，所述臺車為軌道式臺車；盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)整體始發(fā)前，還包括為臺車復(fù)合體鋪設(shè)副軌的步驟，所述副軌用于供第一部分和第二部分行走。
[0012]本發(fā)明如上所述的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，優(yōu)選地，盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)整體始發(fā)后，還包括將分解的第一部分和第二部分由臺車復(fù)合體拆解下來并重新組合成完整的臺車的步驟；將重新組合的臺車安裝到盾構(gòu)機后盾構(gòu)機繼續(xù)向前掘進。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明豎整體始發(fā)方法中盾構(gòu)機臺車改裝和還原操作簡單、造價低、始發(fā)速度快，解決了盾構(gòu)始發(fā)井長度短、施工場地狹小問題，既能節(jié)省工期又能降低工程造價。
[0014]本發(fā)明上述實施例的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法將至少一輛臺車分解為第一部分和第二部分，并且將所述第一部分固定在另一臺車的一側(cè)，將所述第二部分固定到另一側(cè)，以構(gòu)成一個臺車復(fù)合體，通過這種方法減少盾構(gòu)機整體始發(fā)所需要的長度，以此實現(xiàn)在始發(fā)井進行盾構(gòu)機的整體始發(fā)，避免了盾構(gòu)機分體始發(fā)將延長施工工期的問題。
【附圖說明】
[0015]通過結(jié)合以下附圖所作的詳細描述，本發(fā)明的上述和/或其他方面和優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本發(fā)明，其中:
圖1為改裝后的盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)布置的示意圖；
圖2為臺車構(gòu)造及軌道布置示意圖；
圖3為改裝后臺車構(gòu)造及軌道布置示意圖；
圖1、圖2和圖3中標注的尺寸的單位為毫米。
[0016]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
1、盾構(gòu)機，11、盾構(gòu)機主體，12、連接橋，13、一號臺車，14、三號臺車，15、四號臺車，151、四號臺車的第一部分，152、四號臺車的第二部分，153、連接梁，16、五號臺車，17、七號臺車，171、七號臺車的第一部分，172、七號臺車的第二部分，173、連接梁，18、六號臺車，181、六號臺車的第一部分，182、六號臺車的第二部分，2、軌道，21、第一主軌，22、第二主軌，23、第一副軌，24、第二副軌，3、地下連續(xù)墻，4、端頭墻。
【具體實施方式】
[0017]在此記載的實施例為本發(fā)明的特定的【具體實施方式】，用于說明本發(fā)明的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對本發(fā)明實施方式及本發(fā)明范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。
[0018]一種盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法，所述盾構(gòu)機包括盾構(gòu)機主體、連接橋和臺車組；始發(fā)井的長度小于盾構(gòu)機整體始發(fā)所需要的長度；所述方法包括以下步驟:所述臺車組包括至少兩輛臺車；將至少一輛臺車分解為第一部分和第二部分，并且將所述第一部分固定在另一臺車的一側(cè)，將所述第二部分固定到另一側(cè)，以構(gòu)成一個臺車復(fù)合體；所述臺車復(fù)合體能夠在始發(fā)井內(nèi)沿始發(fā)方向運動；上述步驟完畢后盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)整體始發(fā)。優(yōu)選地，盾構(gòu)機在始發(fā)井內(nèi)整體始發(fā)后，還包括將分解的第一部分和第二部分由臺車復(fù)合體拆解下來并重新組合成完整的臺車的步驟；將重新組合的臺車安裝到盾構(gòu)機后盾構(gòu)機繼續(xù)向前掘進。
[0019]在優(yōu)選的實施方式中，所述臺車組包括3?8輛臺車。更優(yōu)選地，將至2?3輛臺車分別分解為第一部分和第二部分，并分別與剩余臺車組成2?3個臺車復(fù)合體。
[0020]本發(fā)明上述實施例的盾構(gòu)機井下整體始發(fā)方法將至少一輛