一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于隧道施工裝置，尤其是涉及一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道塌方是隧道施工的主要安全威脅，為了提高鐵路隧道施工安全保證，規(guī)范中規(guī)定:IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m ;二次襯砌IV級圍巖不得大于90m，V、VI級圍巖不得大于70m。對于IV、V、VI級圍巖在35m范圍內(nèi)需要完成臺階開挖、仰拱開挖、隧道出渣和仰拱襯砌多工序作業(yè)，致使作業(yè)空間十分擁擠，一般隧道二次襯砌包括防水板鋪設(shè)和二次混凝土襯砌，鋪設(shè)防水板要借助于防水板臺車，二次襯砌采用整體襯砌臺車。防水板臺車長度一般6m左右，對于IV、V、VI圍巖，一般等于一組仰拱的長度，在隧道施工擁擠的空間需要為防水板臺車預(yù)留8?1m的作業(yè)長度。在傳統(tǒng)隧道施工中，由于采用防水板臺車，這個問題無法避免。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，在滿足隧道防水板鋪設(shè)作業(yè)要求的同時，防水板平板不占用地面空間，由此緩解鋪設(shè)防水板時隧道作業(yè)空間擁擠的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，該裝置固定設(shè)置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側(cè)豎梁上分別設(shè)置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內(nèi)，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設(shè)有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側(cè)的多個第二縱梁上分別設(shè)有第二平板，所述第二平板分別水平設(shè)置在襯砌臺車的左右兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一縱梁和襯砌臺車間設(shè)有支撐梁。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板間分別設(shè)有拉梁。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板間、最下部的第二平板和地面間分別設(shè)有爬梯。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一平板和最上端的第二平板間的距離、位于襯砌臺車同側(cè)的相鄰的第二平板間的距離分別為0.8-1.2mm。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一平板和第二平板分別設(shè)有護(hù)欄。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置設(shè)置在襯砌臺車的前端，并且該裝置所包括的第一平板設(shè)置在襯砌臺車上部，多個第二平板設(shè)置在襯砌臺車的左右兩偵U，在地鐵隧道施工時，操作人員站在第一平板、第二平板上將防水板鋪設(shè)到隧道內(nèi)壁上，并隨著襯砌臺車的移動對整個隧道進(jìn)行防水板的鋪設(shè)，該結(jié)構(gòu)形式不占用地面空間，緩解隧道作業(yè)空間擁擠的問題，同時省卻了現(xiàn)在隧道施工中常用的防水板臺車，節(jié)約了成本。
[0013](2)本發(fā)明創(chuàng)造所述的鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置中的支撐梁和拉梁的設(shè)置保證了第一平板、第二平板的穩(wěn)定性。
[0014](3)本發(fā)明創(chuàng)造所述的鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置中第一平板、第二平板間
0.8-1.2mm距離的設(shè)定保證了鋪設(shè)作業(yè)的舒適性。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)施例所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置圖1右視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-豎梁， 2-第一橫梁，3-支撐梁，4-護(hù)欄， 5-隧道，
[0020]6-第一平板，7-拉梁，8-第二縱梁，9-第二平板，10-爬梯，
[0021]11-防水板，12-第一縱梁，13-第二橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0022]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0024]如圖1所示，一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，該裝置固定設(shè)置在襯砌臺車的前端，包括第一平板6、多個第一縱梁12和襯砌臺車前端左右兩側(cè)豎梁上分別設(shè)置的多個第二縱梁8，所述多個第一縱梁12位于同一水平面內(nèi)，該多個第一縱梁12的一端分別和襯砌臺車頂部設(shè)有的第一橫梁2固定連接，所述第一縱梁12和襯砌臺車設(shè)有的第二橫梁13間設(shè)有支撐梁3，所述第一平板6固定在多個第一縱梁12上，并且該第一平板6橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側(cè)的多個第二縱梁8上分別設(shè)有第二平板9，所述第二平板9分別設(shè)置在襯砌臺車的左右兩側(cè)；所述第一平板6和最上部的第二平板9間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板9間分別設(shè)有拉梁7，所述第一平板6和最上部的第二平板9間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板9間、最下部的第二平板9和地面間分別設(shè)有爬梯10 ;所述第一平板6和最上端的第二平板9間的距離、位于襯砌臺車同側(cè)的相鄰的第二平板9間的距離分別為0.8—
1.2mm，所述第一平板6和第二平板9分別設(shè)有護(hù)欄4。
[0025]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置具體實(shí)施過程為:施工人員通過爬梯10爬至第一平板6和第二平板9上，將防水板7鋪設(shè)到隧道5的內(nèi)壁上，隨著襯砌臺車的移動完成對整個隧道5內(nèi)壁防水板的鋪設(shè)。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:該裝置固定設(shè)置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側(cè)豎梁上分別設(shè)置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內(nèi)，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設(shè)有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側(cè)的多個第二縱梁上分別設(shè)有第二平板，所述第二平板分別水平設(shè)置在襯砌臺車的左右兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:所述第一縱梁和襯砌臺車間設(shè)有支撐梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板間分別設(shè)有拉梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:所述第一平板和最上部的第二平板間、襯砌臺車同側(cè)相鄰的第二平板間、最下部的第二平板和地面間分別設(shè)有爬梯。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:所述第一平板和最上端的第二平板間的距離、位于襯砌臺車同側(cè)的相鄰的第二平板間的距離分別為0.8一 1.2mm0
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，其特征在于:所述第一平板和第二平板分別設(shè)有護(hù)欄。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路隧道防水板鋪設(shè)裝置，該裝置固定設(shè)置在襯砌臺車的前端，包括第一平板、多個第一縱梁和襯砌臺車前端左右兩側(cè)豎梁上分別設(shè)置的多個第二縱梁，所述多個第一縱梁位于同一水平面內(nèi)，該多個第一縱梁的一端分別和襯砌臺車頂部設(shè)有的第一橫梁固定連接，所述第一平板固定在多個第一縱梁上，并且該第一平板橫跨襯砌臺車的左右兩端；所述襯砌臺車兩側(cè)的多個第二縱梁上分別設(shè)有第二平板，所述第二平板分別設(shè)置在襯砌臺車的左右兩側(cè)。本實(shí)用新型不占用地面空間，緩解隧道作業(yè)空間擁擠的問題，同時省卻了防水板臺車，節(jié)約了成本。
【IPC分類】E21D11-38
【公開號】CN204476432
【申請?zhí)枴緾N201520095946
【發(fā)明人】齊占國, 李向海
【申請人】中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年2月10日