專利名稱：油冷式壓縮機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種備有空冷式油冷卻器的油冷式壓縮機。
背景技術：
以往，備有空冷式油冷卻器的油冷式壓縮機已被公知(例如，參照特開平6-213186號公報、特開2003-206864號公報)。
在特開平6-213186號公報中，公開了下述油冷式壓縮機檢測空冷式油冷卻器出口處的油溫，基于該檢測溫度，控制用于冷卻油冷式冷卻器的風量，保持進入壓縮主體的油溫度為設定溫度，由此，抑制油中的水分(drain)的冷凝。
在特開2003-206864號公報中，公開了下述油冷式壓縮機基于檢測到的排出溫度，控制空冷式油冷卻器的冷卻風扇的驅動部即馬達的轉速，將排出溫度維持在高于排出氣體中水分冷凝、析出的溫度的油溫。
向氣體壓縮空間的給油溫度越低，則油冷式壓縮機的性能越好，但相反，如果該給油溫度過低，壓縮氣體的排出溫度就會下降過多，導致氣體中的水分冷凝、析出的問題發(fā)生。
在壓縮機中，氣體中水分的冷凝、析出發(fā)生在氣體處于壓縮狀態(tài)的排出側，在特開平6-213186號公報記載的油冷式壓縮機的情況下，即使空冷式油冷卻器出口側的油溫保持在設定溫度，而由于上述排出側的溫度不能得到控制，所以有在該排出側依然不能防止水分的冷凝、析出的問題。進而，氣體中水分的冷凝量是氣體壓力及溫度的函數(shù)，壓力越高，另外溫度越低，則水分越容易冷凝。因此，若要僅通過溫度控制防止水分冷凝，則需要推測氣體壓力最高的狀態(tài)下的排出壓力來進行溫度控制，結果，不能降低給油溫度。即、將排出溫度維持在適當溫度上是很重要的，如果只根據(jù)給油溫度的控制，則給油溫度＜排出溫度，即使給油溫度低到產(chǎn)生水分的冷凝的程度，排出溫度也為排出氣體中水分的冷凝溫度以上，而即便在排出溫度適當?shù)那闆r下，由于將給油溫度設成了能防止排出氣體中水分的冷凝的溫度，所以給油溫度為較高的溫度，會產(chǎn)生壓縮機性能降低的問題。
特開2003-206864號公報記載的發(fā)明，與空冷式油冷卻器的冷卻風扇馬達轉速為一定的油冷式壓縮機相比，為了避免排出氣體中水分的冷凝，對排出溫度進行適當?shù)目刂?，可以獲得節(jié)能等效果，但是，還希望更進一步節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述以往的問題、滿足上述需求而作出的，提供一種能防止排出氣體中水分的冷凝、析出，并能節(jié)能的油冷式壓縮機。
為了解決上述課題，第1技術方案是一種油冷式壓縮機，包括壓縮機主體；油分離回收器，將供給所述壓縮機主體內(nèi)的氣體壓縮空間的油從排出氣體分離并回收；溫度調(diào)節(jié)閥，對被分流的兩流路的流量進行調(diào)節(jié)；冷卻風扇，由馬達驅動；空冷式油冷卻器，借助從所述冷卻風扇送出的風對油進行冷卻；油流路，從所述油分離回收器的油貯存部經(jīng)由所述溫度調(diào)節(jié)閥通到所述氣體壓縮空間，所述油流路在所述溫度調(diào)節(jié)閥到所述氣體壓縮空間之間，包括經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的流路、及與該經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的流路并行地設置且不經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的旁通流路；排出溫度檢測器，檢測所述排出氣體的溫度；以及控制裝置，基于由所述排出溫度檢測器檢測出的排出溫度Td，控制所述冷卻風扇的所述馬達及所述溫度調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)所述馬達的轉速與所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比。
第2技術方案是在第1技術方案的基礎上，在所述控制裝置中設定最佳排出溫度Tdo，所述最佳排出溫度Tdo是所述壓縮機主體吸入的氣體所含有的水分量Ws、與伴隨于所述壓縮機主體以飽和狀態(tài)排出的氣體的水分量Wd成為同一值時的排出溫度，所述控制裝置按照下述方式調(diào)節(jié)所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比在所述排出溫度Td高于所述最佳排出溫度Tdo的情況下，與其他情況相比，增加經(jīng)所述空冷式油冷卻器流到所述氣體壓縮空間的油量；在所述排出溫度Td低于所述最佳排出溫度Tdo的情況下，與其他情況相比，增加經(jīng)所述旁通流路流到所述氣體壓縮空間的油量。
第3技術方案是在第2技術方案的基礎上，所述控制裝置按照下述方式調(diào)節(jié)所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比在所述排出溫度Td高于所述最佳排出溫度Tdo的情況下，使經(jīng)所述溫度調(diào)節(jié)閥流到所述氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過所述空冷式油冷卻器，在所述排出溫度Td低于所述最佳排出溫度Tdo的情況下，所述排出溫度Td與所述最佳排出溫度Tdo之差越大，使經(jīng)所述旁通流路流到所述氣體壓縮空間的油量越多。
第4技術方案是在第3技術方案的基礎上，所述控制裝置，如果所述排出溫度Td低于比所述最佳排出溫度Tdo僅高出規(guī)定溫度ΔT的值Tdo+ΔT，則將所述馬達的轉速保持一定；如果所述排出溫度Td高于比所述最佳排出溫度Tdo僅高出規(guī)定溫度ΔT的值Tdo +ΔT，則調(diào)節(jié)所述馬達的轉速，使得排出溫度Td成為比所述最佳排出溫度Tdo僅高出規(guī)定溫度ΔT的值Tdo+ΔT。
第5技術方案是在第4技術方案的基礎上，所述控制裝置，如果所述排出溫度Td高于比所述最佳排出溫度Tdo僅高出規(guī)定溫度ΔT的值Tdo+ΔT，則將比所述最佳排出溫度Tdo僅高出規(guī)定溫度ΔT的值Tdo+ΔT作為排出溫度Td的目標值進行比例積分微分運算，以調(diào)節(jié)所述馬達的轉速。
第6技術方案是在第1至第5技術方案中的任一項的基礎上，所述規(guī)定溫度ΔT是為了防止在所述控制裝置中產(chǎn)生抖動現(xiàn)象而設定的常數(shù)。


圖1是表示本發(fā)明的油冷式壓縮機的整體構成的示意圖。
圖2是表示圖1所示油冷式壓縮機中排出溫度與排出氣體的含有水分量的關系、以及排出溫度與帶出水分量的關系的圖。
圖3是檢測排出溫度Td與冷卻風扇馬達轉速、溫度調(diào)節(jié)閥的閥口開度的關系圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)

本發(fā)明的一個實施方式。
圖1示出了本發(fā)明的油冷式壓縮機1，該油冷式壓縮機1的壓縮機主體11以馬達12作為驅動部，連接在吸入流路13與排出流路14上。
在吸入流路13上設置有檢測吸入氣體的溫度的吸入溫度檢測器15、和檢測吸入氣體的濕度的吸入濕度檢測器16，在排出流路14上設有油分離回收器19。另外，在油分離回收器19內(nèi)的上部設置有油分離元件21，在油分離回收器19內(nèi)的下部設置有油貯存部22。
而且，在油分離回收器19的油分離元件21與油貯存部22之間的空間部中，設置有檢測排出氣體的溫度的排出溫度檢測器17、和檢測排出氣體的壓力的排出壓力檢測器18，在圖1中，排出溫度檢測器17和排出壓力檢測器18配置于油分離回收器19的油分離元件21與油貯存部22之間的空間部，但是，也可以配置在上述空間部以外的排出流路14的部分上。
從油貯存部22延伸出油流路27，所述油流路27經(jīng)油過濾器23、溫度調(diào)節(jié)閥24及空冷式油冷卻器25，或者經(jīng)油過濾器23、溫度調(diào)節(jié)閥24及旁通流路26，通到壓縮機主體11內(nèi)的氣體壓縮空間、軸承·軸封部等給油部位。此外，溫度調(diào)節(jié)閥24具有二方向可變分流功能。即、溫度調(diào)節(jié)閥24具有下述功能能夠將經(jīng)空冷式油冷卻器25流到壓縮機主體11內(nèi)的氣體壓縮空間等處的油量、與經(jīng)旁通流路26流到上述氣體壓縮空間等處的油量調(diào)節(jié)成任意的分流比。另外，空冷式油冷卻器25備有由獨立于馬達12的另外的馬達28驅動的冷卻風扇29。
吸入溫度檢測器15、吸入濕度檢測器16、排出溫度檢測器17及排出壓力檢測器18與控制裝置31相連，表示由這些檢測器檢測到的吸入溫度、吸入濕度、排出溫度及排出壓力的吸入溫度信號、吸入濕度信號、排出溫度信號及排出壓力信號被輸入到控制裝置31。進而，控制裝置31與溫度調(diào)節(jié)閥24及馬達28相連，基于輸入的上述吸入溫度信號、吸入濕度信號、排出溫度信號及排出壓力信號，由控制裝置31控制溫度調(diào)節(jié)閥24及馬達28，使得注入到上述氣體壓縮空間中的油的溫度達到適當?shù)臏囟?。即、調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)閥24的分流比，調(diào)節(jié)馬達28的轉速。
接著，說明上述結構構成的油冷式壓縮機1的運轉方法。
在由上述結構構成的油冷式壓縮機1中，從吸入流路13吸入到壓縮機主體11中的氣體，從油流路27接受油的注入而在氣體壓縮空間中被壓縮，從而升壓、升溫，伴隨著油排出到排出流路14中，并被導向油分離回收器19。在該油分離回收器19中，壓縮氣體與油分離，壓縮氣體被向從油分離回收器19的上部延伸出的排出流路14的部分送出，油則被暫時貯存在油貯存部22中。然后，該油貯存部22的油流入油流路27中，經(jīng)油過濾器23，由溫度調(diào)節(jié)閥24分流到空冷式油冷卻器25側和旁通流路26側，并被送往上述氣體壓縮空間，之后從排出流路14返回油分離回收器19，反復進行循環(huán)。
在油分離回收器19中，為了防止來自壓縮氣體的水分冷凝，需要將壓縮氣體維持在下述溫度下，即、可靠地將水分保持在氣體狀態(tài)下的溫度，也就是使水分成為水蒸氣的溫度。
在壓縮機主體11的吸入氣體為例如空氣的情況下，若設吸入溫度為Ts(℃)，吸入濕度為Ds(％)，則1m3的吸入氣體中的含有水分量Ws(kg/m3)用下式表示。
式1Ws＝0.622×1.293×Hs÷760(1)Hs(＝Ds÷100×Hs′)水蒸氣分壓(mmHg)Hs′(＝10^{8.884-2224.4÷(273+Ts)})飽和水蒸氣壓力(mmHg)注“10^X”是指10的X冪(10x)。
接著，若設壓縮空氣的壓力即排出壓力為Pd(kg/cm2G)、壓縮空氣的溫度即排出溫度為Td(℃)，則伴隨1m3的飽和狀態(tài)壓縮空氣流出的、帶出水分量Wd(kg/m3)用下式表示。
式2Wd＝0.622×1.293×Hd÷{760÷1.033×(1.033+Pd)} (2)Hd(＝100÷100×Hd′＝Hd′)水蒸氣分壓(mmHg)Hd′(＝10^{8.884-2224.4÷(273+Td)})飽和水蒸氣壓力(mmHg)對吸入氣體是大氣、吸入壓力Ps為760mmHg、吸入溫度Ts為40℃、吸入濕度Ds為75％、排出壓力Pd為7kg/cm2G的情況下，排出溫度Td(℃)與含有水分量Ws(kg/m3)的關系、及排出溫度Td(℃)與帶出水分量Wd(kg/m3)的關系進行運算，結果如圖2所示，圖中曲線I與含有水分量Ws對應，曲線II與帶出水分量Wd對應。
在包含油分離回收器19的排出流路14中，為了防止從壓縮空氣冷凝的水的析出，使含有水分量Ws≤帶出水分量Wd即可，根據(jù)圖2可以看出，在排出溫度為約80℃以上時，為該大小關系的狀態(tài)，在排出流路14中，不會析出來自壓縮空氣的冷凝水。
在油冷式壓縮機1中，為了盡可能地不浪費能源并抑制噪音，希望保持含有水分量Ws≤帶出水分量Wd的關系，并盡可能地降低排出溫度。鑒于此，使含有水分量Ws＝帶出水分量Wd，在控制裝置31中，基于分別從吸入溫度檢測器15、吸入濕度檢測器16以及排出壓力檢測器18向控制裝置31輸入的信號所表示的吸入溫度Ts、吸入濕度Ds及排出壓力Pd，算出最佳排出溫度Tdo。此外，在吸入氣體為大氣、吸入壓力Ps為760mmHg、吸入溫度Ts為40℃、吸入濕度Ds為75％、排出壓力Pd為7kg/cm2G的情況下，參照上文所述及如圖2，最佳排出溫度Tdo為約80℃。
接著，基于最佳排出溫度Tdo和從排出溫度檢測器17向控制裝置31輸入的溫度信號所表示的檢測到的排出溫度Td之差，按照下述方式，通過控制裝置31控制溫度調(diào)節(jié)閥24及冷卻風扇29的馬達28。
在最佳排出溫度Tdo+ΔT＞檢測排出溫度Td的情況下，冷卻風扇29的馬達28保持“一定轉速”。同時，在檢測排出溫度Td高于最佳排出溫度Tdo的情況下，控制溫度調(diào)節(jié)閥24，使得流向空冷式油冷卻器25側的油量與其他情況相比增大。相反，如果檢測排出溫度Td低于最佳排出溫度Tdo，則控制溫度調(diào)節(jié)閥24，使得流向旁通流路26側的油量與其他情況相比增大。換句話說，例如，如果檢測排出溫度Td高于最佳排出溫度Tdo，則控制溫度調(diào)節(jié)閥24，使得經(jīng)溫度調(diào)節(jié)閥24流到上述氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過空冷式油冷卻器25。如果檢測排出溫度Td低于最佳排出溫度Tdo，則控制溫度調(diào)節(jié)閥24，檢測排出溫度Td與最佳排出溫度Tdo之差越大，使經(jīng)旁通流路26流到上述氣體壓縮空間的油量越多。
上述ΔT，是為了防止控制裝置31中產(chǎn)生抖動(chattering)現(xiàn)象而導入的常數(shù)，例如在最佳排出溫度Tdo為約80℃的情況下，ΔT為2℃左右。
上述“一定轉速”是指能夠產(chǎn)生馬達冷卻用風量Qm_min和油冷卻器冷卻用風量Qa_min中較大的一個風量的、冷卻風扇29的馬達28的轉速，其中，所述馬達冷卻用風量Qm_min是指在一定情況下，為了對馬達12進行空冷而將馬達12內(nèi)的線圈溫度維持在容許最高溫度以下所需的、單位時間的馬達冷卻用風量；所述油冷卻器冷卻用風量Qa_min是指在一定情況下，為了對空冷式油冷卻器25進行空冷而將從油分離回收器19的二次側的排出流路14供給的排出氣體維持在容許最高溫度以下所需的、單位時間的油冷卻器冷卻用風量。
更加具體地說，馬達冷卻用風量Qm_min的上述一定情況是指下述情況在作為油冷式壓縮機1的驅動部的馬達12的特性上，轉速為馬達12所能容許的最低轉速，而且馬達12的周圍溫度是馬達12所能容許的最高溫度。另外，油冷卻器冷卻用風量Qa_min的上述一定情況是指下述情況在作為油冷式壓縮機1的驅動部的馬達12的特性上，轉速為馬達12所能容許的最低轉速，馬達12的周圍溫度是馬達12所能容許的最高溫度，而且，經(jīng)溫度調(diào)節(jié)閥24，所有油均被導向空冷式油冷卻器25側。
另一方面，在最佳排出溫度Tdo+ΔT≤檢測排出溫度Td的情況下，控制冷卻風扇29的馬達28的轉速，使得檢測排出溫度Td成為最佳排出溫度Tdo+ΔT，并且，控制溫度調(diào)節(jié)閥24，將來自油貯存部22的油全部導向空冷式油冷卻器25。
此外，在這種情況下，冷卻風扇29的馬達28的轉速為上述“一定轉速”以上。具體地說，基于最佳排出溫度Tdo和由設置于油分離回收器19的排出溫度檢測器17檢測到的排出溫度Td之差，在控制裝置31中，進行比例積分微分(PID)運算，算出馬達28的轉速，基于該計算結果，控制馬達28。
例如，用于算出馬達28的轉速的比例積分微分運算式用下述式表示。
式3Y＝Kp×(Td-Tdo)+{KI×(Td-Tdo)/TI+YI}+Kd×{(Td-Tdo)-Yd} (3)Y馬達的轉速Kp比例增益KI積分增益Kd微分增益TI積分時間YI前次積分成分Yd前次控制偏差但是，在實際運算中使用的情況下，排出溫度Td的目標值并不是最佳排出溫度Tdo，而是最佳排出溫度Tdo+ΔT，故代替式(3)，將下式用于比例積分微分運算。
式4Y＝Kp×{Td-(Tdo+ΔT)}+[KI×{Td-(Tdo+ΔT))/TI+YI]+Kd×[{Td-(Tdo+ΔT)}](4)這樣，在油冷式壓縮機1中，在最佳排出溫度Tdo+ΔT＞檢測排出溫度Td的情況下，也可以將冷卻風扇29的動力維持在必要的最低限度的狀態(tài)下，保持排出溫度適當，避免水分的冷凝、析出，能夠節(jié)能并能抑制噪音。
此外，參照圖3進行說明。該圖3是檢測排出溫度Td和冷卻風扇29的馬達28的轉速的關系圖(線(A)與線(B))、以及檢測排出溫度Td與從油過濾器23向空冷式油冷卻器25連通的溫度調(diào)節(jié)閥24閥口開度的關系圖(線(C)與線(D))。
圖3的左側縱軸表示從油過濾器23向空冷式油冷卻器25連通的溫度調(diào)節(jié)閥24閥口開度。在該軸上標注為100％的位置，表示該閥口開度為最大、即經(jīng)溫度調(diào)節(jié)閥24流到壓縮機主體11的氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過空冷式油冷卻器25的狀態(tài)。換句話說，該圖3也可以稱作檢測排出溫度Td與溫度調(diào)節(jié)閥24的二方向分流比的關系圖。另外，圖3的右側縱軸是將最高轉速看作100％時，以百分比為單位表示冷卻風扇29的馬達28的轉速的軸。
如上文所述，在檢測排出溫度Td為最佳排出溫度Tdo+ΔT以上的情況下，控制冷卻風扇29的馬達28的轉速，使檢測排出溫度Td變?yōu)樽罴雅懦鰷囟萒do+ΔT。此外，從圖3的線(A)可以理解，這里，在檢測排出溫度Td為最佳排出溫度Tdo+ΔT以上的情況下，該冷卻風扇29的馬達28是對應于檢測排出溫度Td基本成比例地增減來確定的。另外，從圖3的線(B)可以理解，如果檢測排出溫度Td低于最佳排出溫度Tdo+ΔT，則將馬達28的轉速保持在預先設定的最低轉速即“一定轉速”上。
另一方面，如果檢測排出溫度Td高于最佳排出溫度Tdo，從圖3的線(C)可以理解，從油過濾器23向空冷式油冷卻器25連通的溫度調(diào)節(jié)閥24的閥口開度為100％，成為經(jīng)溫度調(diào)節(jié)閥24流到壓縮機主體11的氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過空冷式油冷卻器25的狀態(tài)。另外，從圖3的線(D)可以理解，在檢測排出溫度Td低于最佳排出溫度Tdo的情況下，檢測排出溫度Td與最佳排出溫度Tdo之差越大，經(jīng)旁通流路26流到壓縮機主體11的氣體壓縮空間的油量越大。換句話說，檢測排出溫度Td越低，則與經(jīng)過空冷式油冷卻器25的油量相比，經(jīng)旁通流路26流到壓縮機主體11的氣體壓縮空間的油量越多。另外，在圖3的檢測排出溫度Tmin的時刻，從油過濾器23向空冷式油冷卻器25連通的溫度調(diào)節(jié)閥24的閥口開度變?yōu)?％，成為經(jīng)溫度調(diào)節(jié)閥24流到壓縮機主體11的氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過旁通流路26的狀態(tài)。
此外，在上述例子中，是基于由排出溫度檢測器17檢測的檢測排出溫度Td，進行溫度調(diào)節(jié)閥24、冷卻風扇29的馬達28的控制，但是，在控制裝置31具有上述比例積分微分運算功能的情況下，也可以基于其比例積分微分運算的輸出Pa(圖3的橫軸(才))進行上述控制。此外，在系統(tǒng)的時間常數(shù)較大的情況下，或增益較小的情況下，ΔT沒有寬度則控制性較為優(yōu)良，而在時間常數(shù)短、增益大的情況下，ΔT有寬度則穩(wěn)定性較為優(yōu)良。
此外，在本發(fā)明中，必須檢測排出溫度，從而需要排出溫度檢測器17，但是，其他的吸入溫度檢測器15、吸入濕度檢測器16、排出壓力檢測器18則不是必需的。
例如，在油冷式壓縮機1的吸入氣體為大氣、將該大氣的濕度視作最大時的100％而進行運轉的情況下，不需要壓縮機主體11的吸入側的吸入濕度檢測器16。另外，在這種情況下，將大氣的最高溫度設為所能想到的溫度、例如40℃，只要在40℃以下的吸入條件下運轉，則大氣中的水分量少于該40℃時的水分量，能可靠地防止壓縮空氣中冷凝的水的析出，因此，吸入側的吸入溫度檢測器15也不再必要。進而，在諸如吸入氣體為大氣的情況下，如果可以將吸入壓力看作是一定的，就可以根據(jù)壓縮機主體11的規(guī)格而確定唯一的排出壓力，從而排出壓力檢測器18也不再必要。
權利要求
1.一種油冷式壓縮機，其特征是，包括壓縮機主體；油分離回收器，將供給所述壓縮機主體內(nèi)的氣體壓縮空間的油從排出氣體分離并回收；溫度調(diào)節(jié)閥，對被分流的兩流路的流量進行調(diào)節(jié)；冷卻風扇，由馬達驅動；空冷式油冷卻器，借助從所述冷卻風扇送出的風對油進行冷卻；油流路，從所述油分離回收器的油貯存部經(jīng)由所述溫度調(diào)節(jié)閥通到所述氣體壓縮空間，所述油流路在所述溫度調(diào)節(jié)閥到所述氣體壓縮空間之間，包括經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的流路、及與該經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的流路并行地設置且不經(jīng)過所述空冷式油冷卻器的旁通流路；排出溫度檢測器，檢測所述排出氣體的溫度；以及控制裝置，基于由所述排出溫度檢測器檢測出的排出溫度(Td)，控制所述冷卻風扇的所述馬達及所述溫度調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)所述馬達的轉速與所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比。
2.根據(jù)權利要求1所述的油冷式壓縮機，其特征是，在所述控制裝置中設定最佳排出溫度(Tdo)，所述最佳排出溫度(Tdo)是所述壓縮機主體吸入的氣體所含有的水分量(Ws)、與伴隨于所述壓縮機主體以飽和狀態(tài)排出的氣體的水分量(Wd)成為同一值時的排出溫度，所述控制裝置按照下述方式調(diào)節(jié)所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比在所述排出溫度(Td)高于所述最佳排出溫度(Tdo)的情況下，與其他情況相比，增加經(jīng)所述空冷式油冷卻器流到所述氣體壓縮空間的油量；在所述排出溫度(Td)低于所述最佳排出溫度(Tdo)的情況下，與其他情況相比，增加經(jīng)所述旁通流路流到所述氣體壓縮空間的油量。
3.根據(jù)權利要求2所述的油冷式壓縮機，其特征是，所述控制裝置按照下述方式調(diào)節(jié)所述溫度調(diào)節(jié)閥的分流比在所述排出溫度(Td)高于所述最佳排出溫度(Tdo)的情況下，使經(jīng)所述溫度調(diào)節(jié)閥流到所述氣體壓縮空間的油全部經(jīng)過所述空冷式油冷卻器，在所述排出溫度(Td)低于所述最佳排出溫度(Tdo)的情況下，所述排出溫度(Td)與所述最佳排出溫度(Tdo)之差越大，使經(jīng)所述旁通流路流到所述氣體壓縮空間的油量越多。
4.根據(jù)權利要求3所述的油冷式壓縮機，其特征是，所述控制裝置，如果所述排出溫度(Td)低于比所述最佳排出溫度(Tdo)僅高出規(guī)定溫度(ΔT)的值(Tdo+ΔT)，則將所述馬達的轉速保持一定；如果所述排出溫度(Td)高于比所述最佳排出溫度(Tdo)僅高出規(guī)定溫度(ΔT)的值(Tdo+ΔT)，則調(diào)節(jié)所述馬達的轉速，使得排出溫度(Td)成為比所述最佳排出溫度(Tdo)僅高出規(guī)定溫度(ΔT)的值(Tdo+ΔT)。
5.根據(jù)權利要求4所述的油冷式壓縮機，其特征是，所述控制裝置，如果所述排出溫度(Td)高于比所述最佳排出溫度(Tdo)僅高出規(guī)定溫度(ΔT)的值(Tdo+ΔT)，則將比所述最佳排出溫度(Tdo)僅高出規(guī)定溫度(ΔT)的值(Tdo+ΔT)作為排出溫度(Td)的目標值進行比例積分微分運算，以調(diào)節(jié)所述馬達的轉速。
6.根據(jù)權利要求3所述的油冷式壓縮機，其特征是，所述規(guī)定溫度(ΔT)是為了防止在所述控制裝置中產(chǎn)生抖動現(xiàn)象而設定的常數(shù)。
全文摘要
油冷式壓縮機具備油流路、排出溫度檢測器和控制裝置，所述油流路從油分離回收器的油貯存部開始，到具有二方向可變分流功能的溫度調(diào)節(jié)閥，經(jīng)通過冷卻風扇送風的空冷式油冷卻器之后，或者不經(jīng)過空冷式油冷卻器而是經(jīng)過旁通流路之后，通到上述氣體壓縮空間，所述油分離回收器將供給壓縮機主體內(nèi)的氣體壓縮空間后的油從排出氣體中分離、回收；所述排出溫度檢測器檢測氣體的排出溫度；所述控制裝置基于由排出溫度檢測器檢測出的排出溫度，控制冷卻風扇馬達及溫度調(diào)節(jié)閥，以調(diào)節(jié)馬達的轉速及溫度調(diào)節(jié)閥的分流比。該油冷式壓縮機能防止排出氣體中水分的冷凝、析出，并能節(jié)能。
文檔編號F04B27/00GK1862019SQ20061007984
公開日2006年11月15日 申請日期2006年5月11日 優(yōu)先權日2005年5月12日
發(fā)明者中村元 申請人:株式會社神戶制鋼所