專利名稱：立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路所屬技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型屬機(jī)電領(lǐng)域，尤其涉及一種曲軸垂直擺放的立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排 氣回路。
技術(shù)背景現(xiàn)有臥式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)的氣體直接進(jìn)入吸氣缸；沒(méi)有阻尼孔，轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔沒(méi)有壓力。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，效率高的曲軸垂直放置的立式半封閉轉(zhuǎn)缸 壓縮機(jī)吸、排氣回路。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路，包括 壓縮機(jī)外殼、電機(jī)、電機(jī)內(nèi)腔、底座、轉(zhuǎn)缸、活塞缸、轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔、轉(zhuǎn)缸外殼、曲軸和油缸 以及進(jìn)氣口和吸氣口，油缸設(shè)于底座上，電機(jī)置于曲軸上部，曲軸垂直穿過(guò)轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔、活 塞缸和轉(zhuǎn)缸外殼且下部伸入油缸中，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在油缸和電機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有經(jīng)油缸、轉(zhuǎn) 缸外殼直通電機(jī)內(nèi)腔的氣道，進(jìn)氣口連接到電機(jī)內(nèi)腔，設(shè)于油缸的吸氣口直通入活塞缸。本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，所述的立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、 排氣回路，其特點(diǎn)為在轉(zhuǎn)缸上設(shè)有直通轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔的阻尼孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型是一種吸、排氣回路，阻尼孔保持轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔一 定壓力。因而氣體能由進(jìn)氣口，進(jìn)入電機(jī)腔，經(jīng)過(guò)氣道，從油缸頂部吸氣口，進(jìn)入活塞缸。 達(dá)到如下功能1)氣體通過(guò)高溫區(qū)的轉(zhuǎn)缸外殼，可增加制冷劑的過(guò)熱度，以提高能效比， 同時(shí)冷卻機(jī)體；2)轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔充滿油，阻尼孔保持腔內(nèi)一定壓力，可減少氣體壓縮過(guò)程中 的泄漏，提高輸氣系數(shù)；提高效率；3)氣體進(jìn)底座的油缸上部大空間而膨脹，油、氣充 分分離。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中進(jìn)氣口l，阻尼孔2，活塞缸3，轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔4，吸氣口5，氣道6，轉(zhuǎn)缸外殼7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理及工作過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明 如圖1所示，本實(shí)用新型包括壓縮機(jī)外殼、電機(jī)、電機(jī)內(nèi)腔、底座、轉(zhuǎn)缸、轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔4、活塞缸3、轉(zhuǎn)缸外殼7、曲軸和油缸以及進(jìn)氣口 1和吸氣口 5，油缸設(shè)于底座上，電機(jī) 置于曲軸上部，曲軸垂直穿過(guò)轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔4、活塞缸3和轉(zhuǎn)缸外殼7且下部伸入油缸中，其 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在油缸和電機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有直通的氣道6，此氣道6經(jīng)油缸、轉(zhuǎn)缸外殼直通電 機(jī)內(nèi)腔，進(jìn)氣口l連接到電機(jī)內(nèi)腔，設(shè)于油缸的吸氣口 5直通入活塞缸3，在轉(zhuǎn)缸上設(shè)有 直通轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔4的阻尼孔2，因而氣體能由進(jìn)氣口l，進(jìn)入電機(jī)腔，經(jīng)過(guò)氣道6，從油缸頂 部吸氣口5，進(jìn)入活塞缸3。
權(quán)利要求1、一種立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路，包括壓縮機(jī)外殼、電機(jī)、電機(jī)內(nèi)腔、底座、轉(zhuǎn)缸、活塞缸(3)、轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔(4)、轉(zhuǎn)缸外殼(7)、曲軸和油缸以及進(jìn)氣口(1)和吸氣口(5)，油缸設(shè)于底座上，電機(jī)置于曲軸上部，曲軸垂直穿過(guò)轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔(4)、活塞缸(3)和轉(zhuǎn)缸外殼(7)且下部伸入油缸中，其特征在于在油缸和電機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有經(jīng)油缸、轉(zhuǎn)缸外殼直通電機(jī)內(nèi)腔的氣道(6)，進(jìn)氣口(1)連接到電機(jī)內(nèi)腔，設(shè)于油缸的吸氣口(5)直通入活塞缸(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路，其特征在于在轉(zhuǎn)缸 上設(shè)有直通轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔(4)的阻尼孔(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種立式半封閉轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)吸、排氣回路，包括壓縮機(jī)外殼、電機(jī)、電機(jī)內(nèi)腔、底座、轉(zhuǎn)缸、活塞缸、轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔、轉(zhuǎn)缸外殼、曲軸和油缸以及進(jìn)氣口和吸氣口，油缸設(shè)于底座上，電機(jī)置于曲軸上部，曲軸垂直穿過(guò)轉(zhuǎn)缸內(nèi)腔、活塞缸和轉(zhuǎn)缸外殼且下部伸入油缸中，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在油缸和電機(jī)內(nèi)腔之間設(shè)有經(jīng)油缸、轉(zhuǎn)缸外殼直通電機(jī)內(nèi)腔的氣道，進(jìn)氣口連接到電機(jī)內(nèi)腔，設(shè)于油缸的吸氣口直通入活塞缸。因而氣體能由進(jìn)氣口，進(jìn)入電機(jī)腔，經(jīng)過(guò)氣道，從油缸頂部吸氣口，進(jìn)入活塞缸。氣體通過(guò)高溫區(qū)的轉(zhuǎn)缸外殼，可增加制冷劑的過(guò)熱度，以提高能效比，同時(shí)冷卻機(jī)體；提高效率氣體進(jìn)底座的油缸上部大空間而膨脹，油、氣充分分離。
文檔編號(hào)F04C29/12GK201133352SQ20072000903
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月11日
發(fā)明者郭金明 申請(qǐng)人:郭金明