專利名稱：彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種操控系統(tǒng)，特別是涉及一種彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種空氣壓縮機(jī)的操控系統(tǒng)，應(yīng)用于一個空氣壓縮機(jī)，該操控系統(tǒng)包括一個主控單元、一個電連接該主控單元的控制單元，及一個電連接該控制單元及該空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動馬達(dá)。使用時，該主控單元會輸入命令訊號以驅(qū)使該控制單元進(jìn)行運(yùn)算，并驅(qū)使該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，而使該空氣壓縮機(jī)受到連動而一并運(yùn)轉(zhuǎn)。在一般市售的操控系統(tǒng)中，該控制單元能夠為一種三相轉(zhuǎn)直流驅(qū)動型式，也能夠·為一種較為昂貴且較為省電的頻率調(diào)變驅(qū)動型式。然而，當(dāng)該控制單元需要維修時，該空氣壓縮機(jī)必須等待該控制單元維修完畢后方能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在此期間會造成生產(chǎn)力的下降，產(chǎn)生機(jī)器停工的資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有備援能力的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)。本實(shí)用新型彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，用于控制一個空氣壓縮機(jī)，該彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)包含一個驅(qū)動馬達(dá)、一個氣壓感測單元、一個主控單元、一個第一控制單元、一個第二控制單元及一個切換單元。該驅(qū)動馬達(dá)相鄰于該空氣壓縮機(jī)，并于運(yùn)轉(zhuǎn)時驅(qū)動該空氣壓縮機(jī)運(yùn)作，該氣壓感測單元設(shè)置于該空氣壓縮機(jī)以測量該空氣壓縮機(jī)內(nèi)的氣壓，該主控單元電連接該氣壓感測單元并根據(jù)來自該氣壓感測單元的一個氣壓訊號以產(chǎn)生一個第一驅(qū)動訊號及一個第二驅(qū)動訊號，該第一控制單元電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第一驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該第二控制單元電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第二驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該切換單元電連接該主控單元、該第一控制單元及該第二控制單元，并能夠于一個將該第一驅(qū)動訊號輸出至該第一控制單兀的第一狀態(tài)及一個將該第二驅(qū)動訊號輸出至該第二控制單元的第二狀態(tài)間切換。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該第一控制單元包括一個第一輸入模組，及一個電連接該第一輸入模組及該驅(qū)動馬達(dá)間的三相驅(qū)動模組，該第一輸入模組于接收該第一驅(qū)動訊號后，通過該三相驅(qū)動模組以調(diào)幅形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該第二控制單元包括一個第二輸入模組，及一個電連接該第二輸入模組及該驅(qū)動馬達(dá)間的頻率驅(qū)動模組，該第二輸入模組于接收該第二驅(qū)動訊號后，通過該頻率驅(qū)動模組以調(diào)頻形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該切換單元包括分別電連接該主控單元以接收該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的一個第一輸入端子及一個第二輸入端子、分別電連接該第一輸入模組及該第二輸入模組的一個第一輸出端子及一個第二輸出端子，及一個分別于該第一狀態(tài)及該第二狀態(tài)時分別移動至一個第一位置及一個第二位置的切換開關(guān)，于該第一位置時，該切換開關(guān)電連接該第一輸入端子及該第一輸出端子，于該第二位置時，該切換開關(guān)電連接該第二輸入端子及該第二輸出端子。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接該控制模組且用于接收一個來自網(wǎng)絡(luò)的命令訊號的網(wǎng)絡(luò)接收模組。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接該控制模組并能夠以面板操作的方式控制該控制模組的面板模組。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接并控制該控制模組的中央控制連鎖模組。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接并控制該控制模組的可編程控制模組。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該切換單元包括分別電連接該主控單元以接收該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的一個第一輸入端子及一個第二輸入端子、分別電連接該第一控制單元及該第二控制單元的一個第一輸出端子及一個第二輸出端子，及一個分別于該第一狀態(tài)及該第二狀態(tài)時分別移動至一個第一位置及一個第二位置的切換開關(guān)，于該第一位置時，該切換開關(guān)電連接該第一輸入端子及該第一輸出端子，于該第二位置時，該切換開關(guān)電連接該第二輸入端子及該第二輸出端子。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元、該主控單元、該第一控制單元、該第二控制單元及該切換單元共同集合成一個空氣壓縮設(shè)備。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元、該主控單元、該第一控制單元及該切換單元共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備，該第二控制單元是獨(dú)立構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備。本實(shí)用新型所述彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，該主控單元、該切換單元及該第二控制單元共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備，該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元及該第一控制單元共同構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備。本實(shí)用新型的有益的效果在于通過該第一控制單元、該第二控制單元及該切換單元的設(shè)置，能夠使該第一控制單元及該第二控制單元作彈性操作，并得以使至少其中一個能正常運(yùn)作，而具備備援的能力，以使生產(chǎn)力不會因維修而下降。

圖I是本實(shí)用新型彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)的一個第一較佳實(shí)施例的示意圖，說明一個切換開關(guān)位于一個第一位置；圖2是一個類似于圖I的視圖，說明該切換開關(guān)位于一個第二位置；圖3是本實(shí)用新型彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)的一個第二較佳實(shí)施例的示意圖；圖4是本實(shí)用新型彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)的一個第三較佳實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及三個實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。為了方便說明，以下的實(shí)施例，相同的元件以相同的標(biāo)號表示。參閱圖I與圖2，本實(shí)用新型彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施例用于控制一個空氣壓縮機(jī)8，該彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)包含一個驅(qū)動馬達(dá)2、一個氣壓感測單元3、一個主控單元4、一個第一控制單元5、一個第二控制單元6，及一個切換單元7。該驅(qū)動馬達(dá)2相鄰于該空氣壓縮機(jī)8，并于運(yùn)轉(zhuǎn)時驅(qū)動該空氣壓縮機(jī)8運(yùn)作。該氣壓感測單元3設(shè)置于該空氣壓縮機(jī)8以測量該空氣壓縮機(jī)8內(nèi)的氣壓。 該主控單元4電連接該氣壓感測單元3并根據(jù)來自該氣壓感測單元3的一個氣壓訊號以產(chǎn)生一個第一驅(qū)動訊號及一個第二驅(qū)動訊號。該主控單元4包括一個電連接該氣壓感測單元3并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組41、一個電連接該控制模組41且用于接收一個來自網(wǎng)絡(luò)的命令訊號的網(wǎng)絡(luò)接收模組42、一個電連接該控制模組41并能夠以面板操作的方式控制該控制模組41的面板模組43、一個電連接并控制該控制模組41的中央控制連鎖模組44，及一個電連接并控制該控制模組41的可編程控制模組45 (PLC)。該第一控制單元5電連接該驅(qū)動馬達(dá)2并于接收該第一驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。 該第一控制單元5包括一個第一輸入模組51，及一個電連接該第一輸入模組51及該驅(qū)動馬達(dá)2間的三相驅(qū)動模組52，該第一輸入模組51于接收該第一驅(qū)動訊號后，通過該三相驅(qū)動模組52以調(diào)幅形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。于本實(shí)施例中，該三相驅(qū)動模組52是以三相電壓降電壓的方式改變電壓大小以驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2，但是也能夠是以電流方式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。該第二控制單元6電連接該驅(qū)動馬達(dá)2并于接收該第二驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。該第二控制單元6包括一個第二輸入模組61，及一個電連接該第二輸入模組61及該驅(qū)動馬達(dá)2間的頻率驅(qū)動模組62，該第二輸入模組61于接收該第二驅(qū)動訊號后，通過該頻率驅(qū)動模組62以調(diào)頻形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。于本實(shí)施例中，該頻率驅(qū)動模組62是以脈寬調(diào)變(PWM)方式以電壓驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2，但是也能夠是以電流方式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)。該切換單元7電連接該主控單元4、該第一控制單元5及該第二控制單元6，并能夠于一個第一狀態(tài)及一個第二狀態(tài)間切換，于該第一狀態(tài)時，該切換單兀7能夠?qū)⒃摰谝或?qū)動訊號輸出至該第一控制單元5，于該第二狀態(tài)時，該切換單元7能夠?qū)⒃摰诙?qū)動訊號輸出至該第二控制單元6。該切換單元7包括分別電連接該主控單元4的控制模組41以分別接收該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的一個第一輸入端子71及一個第二輸入端子72、分別電連接該第一控制單元5的該第一輸入模組51及該第二控制單元6的該第二輸入模組61的一個第一輸出端子73及一個第二輸出端子74,及一個分別于該第一狀態(tài)及該第二狀態(tài)時分別移動至一個第一位置及一個第二位置的切換開關(guān)75。[0036]當(dāng)該切換開關(guān)75位于該第一位置時(見圖I)，該切換開關(guān)75電連接該第一輸入端子71及該第一輸出端子73，當(dāng)該切換開關(guān)75于該第二位置時(見圖2)，該切換開關(guān)75電連接該第二輸入端子72及該第二輸出端子74。要說明的是，該空氣壓縮機(jī)8、該驅(qū)動馬達(dá)2、該氣壓感測單元3、該主控單元4、該第一控制單元5、該第二控制單元6及該切換單元7共同集合成一個空氣壓縮設(shè)備91。使用時，該第一控制單元5及該第二控制單元6的其中一個能夠通過該切換單元7的切換，而驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)，并連動使該空氣壓縮機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)，而能夠正常作業(yè)。而當(dāng)該第一控制單元5及該第二控制單元6使用中的其中一個須進(jìn)行維修時，就能夠切換該切換單元7，使該第一控制單元5及該第二控制單元6的其中另一個能夠繼續(xù)驅(qū) 動該驅(qū)動馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)，并連動使該空氣壓縮機(jī)8運(yùn)轉(zhuǎn)，而能夠持續(xù)進(jìn)行作業(yè)。參閱圖3，本實(shí)用新型的一個第二較佳實(shí)施例是類似于該第一較佳實(shí)施例，其差異處在于該空氣壓縮機(jī)8、該驅(qū)動馬達(dá)2、該氣壓感測單元3、該主控單元4、該第一控制單元5及該切換單元7共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備92，該第二控制單元6是獨(dú)立構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備92相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備93。如此，該第二較佳實(shí)施例也能夠達(dá)到與上述第一較佳實(shí)施例相同的目的與有益效果，而能夠以兩組彼此相異的主從設(shè)備搭配作彈性使用。參閱圖4，本實(shí)用新型的一個第三較佳實(shí)施例是類似于該第一較佳實(shí)施例，其差異處在于該主控單元4、該切換單元7及該第二控制單元6共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備92，該空氣壓縮機(jī)8、該驅(qū)動馬達(dá)2、該氣壓感測單元3及該第一控制單元5共同構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備92相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備93。如此，該第三較佳實(shí)施例也能夠達(dá)到與上述第一較佳實(shí)施例相同的目的與有益效果，而能夠以兩組彼此相異的主從設(shè)備搭配作彈性使用。綜上所述，通過該第一控制單元5、該第二控制單元6及該切換單元7的設(shè)置，能夠使該第一控制單元5及該第二控制單元6的其中一個正常運(yùn)作，相較于現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)的操控系統(tǒng)，當(dāng)本實(shí)用新型的該第一控制單元5及該第二控制單元6的其中一個需維修時，另一個仍然能正常運(yùn)作，因此具備能夠彈性使用及備援的能力，以使生產(chǎn)力不會因維修而下降，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。
權(quán)利要求1.一種彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，用于控制一個空氣壓縮機(jī)，其特征在于該彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)包含一個驅(qū)動馬達(dá)、一個氣壓感測單元、一個主控單元、一個第一控制單元、一個第二控制單元及一個切換單元，該驅(qū)動馬達(dá)相鄰于該空氣壓縮機(jī)，并于運(yùn)轉(zhuǎn)時驅(qū)動該空氣壓縮機(jī)運(yùn)作，該氣壓感測單元設(shè)置于該空氣壓縮機(jī)以測量該空氣壓縮機(jī)內(nèi)的氣壓，該主控單元電連接該氣壓感測單元并根據(jù)來自該氣壓感測單元的一個氣壓訊號以產(chǎn)生一個第一驅(qū)動訊號及一個第二驅(qū)動訊號，該第一控制單元電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第一驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該第二控制單元電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第二驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該切換單元電連接該主控單元、該第一控制單元及該第二控制單元，并能夠于一個將該第一驅(qū)動訊號輸出至該第一控制單兀的第一狀態(tài)及一個將該第二驅(qū)動訊號輸出至該第二控制單元的第二狀態(tài)間切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該第一控制單元包括一個第一輸入模組，及一個電連接于該第一輸入模組及該驅(qū)動馬達(dá)間的三相驅(qū)動模組，該第一輸入模組于接收該第一驅(qū)動訊號后，通過該三相驅(qū)動模組以調(diào)幅形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該第二控制單元包括一個第二輸入模組，及一個電連接于該第二輸入模組及該驅(qū)動馬達(dá)間的頻率驅(qū)動模組，該第二輸入模組于接收該第二驅(qū)動訊號后，通過該頻率驅(qū)動模組以調(diào)頻形式驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，該切換單元包括分別電連接該主控單元以接收該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的一個第一輸入端子及一個第二輸入端子、分別電連接該第一輸入模組及該第二輸入模組的一個第一輸出端子及一個第二輸出端子，及一個分別于該第一狀態(tài)及該第二狀態(tài)時分別移動至一個第一位置及一個第二位置的切換開關(guān)，于該第一位置時，該切換開關(guān)電連接該第一輸入端子及該第一輸出端子，于該第二位置時，該切換開關(guān)電連接該第二輸入端子及該第二輸出端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接該控制模組且用于接收一個來自網(wǎng)絡(luò)的命令訊號的網(wǎng)絡(luò)接收模組。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接該控制模組并能夠以面板操作的方式控制該控制模組的面板模組。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接并控制該控制模組的中央控制連鎖模組。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該主控單元包括一個電連接該氣壓感測單元并產(chǎn)生該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的控制模組，及一個電連接并控制該控制模組的可編程控制模組。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該切換單元包括分別電連接該主控單元以接收該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的一個第一輸入端子及一個第二輸入端子、分別電連接該第一控制單元及該第二控制單元的一個第一輸出端子及一個第二輸出端子，及一個分別于該第一狀態(tài)及該第二狀態(tài)時分別移動至一個第一位置及一個第二位置的切換開關(guān)，于該第一位置時，該切換開關(guān)電連接該第一輸入端子及該第一輸出端子，于該第二位置時，該切換開關(guān)電連接該第二輸入端子及該第二輸出端子。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元、該主控單元、該第一控制單元、該第二控制單元及該切換單元共同集合成一個空氣壓縮設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元、該主控單元、該第一控制單元及該切換單元共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備，該第二控制單元是獨(dú)立構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，其特征在于該主控單元、該切換單元及該第二控制單元共同構(gòu)成一個空氣壓縮主控設(shè)備，該空氣壓縮機(jī)、該驅(qū)動馬達(dá)、該氣壓感測單元及該第一控制單元共同構(gòu)成一個能夠與該空氣壓縮主控設(shè)備相互電連接的空氣壓縮從控設(shè)備。
專利摘要一種彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)，用于控制一個空氣壓縮機(jī)，該彈性復(fù)合式操控系統(tǒng)包含一個于運(yùn)轉(zhuǎn)時驅(qū)動該空氣壓縮機(jī)運(yùn)作的驅(qū)動馬達(dá)、一個電連接該氣壓感測單元以產(chǎn)生一個第一驅(qū)動訊號及一個第二驅(qū)動訊號的主控單元、一個電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第一驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一控制單元、一個電連接該驅(qū)動馬達(dá)并于接收該第二驅(qū)動訊號后驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的第二控制單元，及一個電連接該主控單元、該第一控制單元及該第二控制單元的切換單元，該切換單元能夠彈性利用該第一驅(qū)動訊號及該第二驅(qū)動訊號的其中一個以驅(qū)動該驅(qū)動馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，而具備備援的能力。
文檔編號F04B35/00GK202628431SQ20122025844
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者江滿堂 申請人:東正鐵工廠股份有限公司