專利名稱：油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，特別是指使用于超大直徑且高壓力油壓缸的滿油閥，可藉由油壓缸本身的缸體來承受滿油閥因壓缸的內(nèi)壓力而產(chǎn)生的向外推力，使 滿油閥固鎖至油壓缸的固鎖螺絲數(shù)量得以相對減少，并能增加使用的安全性。
背景技術(shù)：
常見的油壓機(jī)械，在油壓缸的進(jìn)出通道上需另外裝設(shè)一只控制液壓油進(jìn)出的控制 閥，該控制閥為滿油閥。常見的油壓缸裝設(shè)滿油閥的情形，如圖1、2所示，油壓缸1的缸體內(nèi)部設(shè)有一可移 動(dòng)的活塞11，缸體的上端設(shè)一液壓油進(jìn)出口 12，缸體的側(cè)壁設(shè)一加壓油道13，其外部上端 則藉由多支的固鎖螺絲20( —般為高張力螺絲)鎖固滿油閥2。如圖所示，當(dāng)活塞11受力向下移動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生吸力作用，滿油閥2下端的活塞21跟 著下移而離開閥座22，使閥口 23打開，原蓄積在進(jìn)油通道內(nèi)的液壓油便迅速從閥口 23進(jìn)入 缸內(nèi)14，至充滿活塞空間，直到活塞11下移到使上模座(圖未示)和下模座(圖未示)接 觸為止，液壓油才不再從滿油閥2進(jìn)入；當(dāng)要進(jìn)行沖壓等油壓機(jī)械動(dòng)作時(shí)，啟動(dòng)幫浦，將加 壓油從加壓油道13導(dǎo)入缸內(nèi)，促使活塞11產(chǎn)生下壓推力，以進(jìn)行沖壓的油壓動(dòng)作。上述將滿油閥外置于油壓缸之上的設(shè)計(jì)，雖然能夠達(dá)到使液壓油配合活塞的動(dòng)作 進(jìn)出，以便活塞可以快速運(yùn)動(dòng)。但是，當(dāng)使用于大直徑且高壓力的壓缸時(shí)，即使將滿油閥的 固鎖螺絲20數(shù)量增加，也可能會(huì)發(fā)生因閥座無法承受高壓力及推力而導(dǎo)致脫離液壓缸的 情形。究其原因，由于常見的外置型滿油閥2，僅憑固鎖螺絲20將其底部閥座22鎖固在 油壓缸1的上端，當(dāng)其活塞21隨著油壓缸的活塞動(dòng)作而上移推頂閥口 23時(shí)，活塞21向閥 口 23的推力需完全由固鎖螺絲20來承受，而由于閥座上可以穿設(shè)固鎖螺絲的位置有限，而 且當(dāng)閥座被太多固鎖螺絲穿過時(shí)，相對地也會(huì)使閥座的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，反而更不具抗 壓性。因此，常見將滿油閥外置于油壓缸上端的設(shè)計(jì)，無法適用于大直徑且高壓力壓缸的高 油壓機(jī)械。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明人鑒于前述公知技術(shù)的缺點(diǎn)，乃依其從事相關(guān)產(chǎn)品的制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)累積， 針對上述缺陷悉心研究各種解決之道，在經(jīng)過不斷的研究、實(shí)驗(yàn)與改良后，終于開發(fā)設(shè)計(jì)出 本發(fā)明。因此，本發(fā)明主要提供一種油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，使?jié)M油閥改為內(nèi)藏式設(shè)置。根據(jù)本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其滿油閥的閥座裝設(shè)在油壓缸的內(nèi)部，滿油 閥的活塞推力可以完全由油壓缸的缸體來承受，以因應(yīng)高油壓及高噸數(shù)的油壓機(jī)械，為本 發(fā)明的另一目的。根據(jù)本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，由于滿油閥的活塞推力得完全由油壓缸的缸體承受，當(dāng)使用于各種高油壓機(jī)械時(shí)，可藉由增加缸頂?shù)暮穸葋硖嵘涑惺芰?，即可克服油壓壓力受限的問題，為本發(fā)明的又一目的。根據(jù)本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，由于滿油閥和油壓缸連接的機(jī)構(gòu)作了相當(dāng)多 的改進(jìn)，使得在進(jìn)行油壓動(dòng)作時(shí)滿油閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力可以大為降低，故以相同規(guī)格的滿 油閥即可承受更大的壓力，此對于極高噸數(shù)的油壓機(jī)械而言，技術(shù)上的突破與貢獻(xiàn)均相當(dāng) 巨大，為本發(fā)明的再一目的。至于本發(fā)明的詳細(xì)構(gòu)造、應(yīng)用原理、作用與功效，則參照下列依附圖所作的說明即 可得到完全的了解。


圖1為常見滿油閥外設(shè)于油壓缸頂端的立體示意圖。圖2為常見滿油閥外設(shè)于油壓缸頂端的剖面圖。圖3為本發(fā)明將滿油閥設(shè)于油壓缸內(nèi)部的油壓機(jī)械示意圖。圖4為本發(fā)明的滿油閥局部立體示意圖。圖5為圖3的部分放大示意圖。主要元件符號(hào)說明1 油壓缸11 活塞12:液壓油進(jìn)出口13 加壓油孔14 缸內(nèi)2:滿油閥20:固定螺絲21 活塞22 閥座23 閥口3 油壓缸31 活塞32:液壓油進(jìn)出孔33 活塞4:滿油閥41:閥座42 活塞43 彈簧座44 泄壓桿45:隔板座411:閥口421 泄壓油孔道423 柱塞
441 泄壓壓缸442 彈簧431、432:彈簧451 隔板
452 通道5 接頭
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，請參照圖3、4、5所示，包括一油壓缸3以及一裝設(shè) 于油壓缸內(nèi)部的滿油閥4。如圖所示，該油壓缸3，其內(nèi)部設(shè)有活塞31，活塞31可上下移動(dòng)，活塞31的上方設(shè) 有一液壓油進(jìn)出孔道32;該滿油閥4，固定于油壓缸的內(nèi)部，其包括有一閥座41、一活塞42、一彈簧座43以 及一泄壓桿44 ；其中閥座41為中央具有穿孔的環(huán)狀體，可通過螺絲從油壓缸體的外部穿入 后將其固定于油壓缸的內(nèi)面；閥座41的下端設(shè)有一隔板座45，隔板座45設(shè)有間隔的隔板451，隔板451和隔板 451之間設(shè)為通道452，使液壓油進(jìn)入滿油閥后，經(jīng)該通道452進(jìn)入油壓缸內(nèi)，而隔板座45 的下端則設(shè)置彈簧座43 ；閥座41的本體中央設(shè)一閥口 411，閥口 411的下端受活塞42封閉；所述活塞42，其 本體中心設(shè)有斜向的泄壓油孔道421，泄壓油孔道421的下端受一柱塞423封閉，柱塞423 的上端連接泄壓桿44，柱塞423的下端連接彈簧431、432，彈簧431、432裝設(shè)在彈簧座43 的內(nèi)部，彈簧座43穿過隔板座45的中心，使彈簧431、432可以和活塞42 —起作上下移動(dòng)， 并且可輔助活塞42回復(fù)原位；所述泄壓桿44，其外部設(shè)有一泄壓壓缸441，泄壓壓缸441內(nèi)設(shè)置彈簧442，可輔助 泄壓壓缸441回復(fù)原位；此外，在油壓缸3的頂端復(fù)設(shè)有一接頭5，該接頭5可用以將泄壓壓缸441固定，并 連接進(jìn)油管道至油箱。實(shí)施時(shí)，當(dāng)油壓缸3的活塞31下移時(shí)，經(jīng)由真空吸力帶動(dòng)滿油閥的活塞42下移， 使活塞42脫離閥口 411，此時(shí)，蓄積在液壓油進(jìn)出孔道32內(nèi)的液壓油即通過閥口 411，再經(jīng) 隔板座45的通道451進(jìn)入油壓缸內(nèi)；等到油壓動(dòng)作完成后，利用泄壓壓缸441按壓泄壓桿44，推動(dòng)柱塞423下移脫離泄 壓油孔道421，內(nèi)缸中的液壓油乃經(jīng)泄壓油孔道421進(jìn)入進(jìn)油通道32，使內(nèi)缸因?yàn)椴糠忠簤?油泄除而減壓，油壓缸的活塞31即得以向上移動(dòng)，使內(nèi)缸中的液壓油沿著通道452通過閥 口 411回到進(jìn)油通道及油箱。雖然活塞42在壓缸加壓時(shí)其力量是推向閥座41，但由于閥座41的上端是頂?shù)衷?油壓缸的內(nèi)壁，活塞42向閥座41推頂?shù)牧α考纯捎捎蛪焊椎母左w完全承受，用以固定閥座 41的螺絲數(shù)量即可相對減少，而整個(gè)內(nèi)藏式滿油閥的強(qiáng)度及安全性也會(huì)相對提高。上述雖然沒有提到在油壓缸的一側(cè)設(shè)置加壓油孔及以附圖表示，但由于加壓油孔 為公知油壓缸所必備，屬公知技術(shù)，故應(yīng)不致影響本發(fā)明之效力，特此陳明。
因此，本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，藉由將滿油閥的整體閥座設(shè)置于油壓缸的 缸體內(nèi)，得以克服高壓力且大直徑缸的油壓機(jī)械對滿油閥的沖擊，使油壓缸得隨著油壓機(jī) 械的需要而增加其壓力，以適用更高油壓的需要。綜合以上所述，本發(fā)明的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，確實(shí)具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，其既未見于任何刊物，且市面上亦未見有任何類似的產(chǎn)品，所以，其具有新穎性應(yīng)無疑慮。另外，本發(fā)明所具有的獨(dú)特特征以及功能遠(yuǎn)非公知技術(shù)所可比擬，所以其確實(shí)比公知技術(shù)更 具有其進(jìn)步性，而符合我國專利法有關(guān)發(fā)明專利申請要件的規(guī)定，乃依法提起專利申請。以上所述，僅為本發(fā)明的優(yōu)選具體實(shí)施例，但是本發(fā)明的構(gòu)造特征并不局限于此， 任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)者在本發(fā)明領(lǐng)域內(nèi)，可輕易思及其變化或修飾，皆可涵蓋在本發(fā)明的專 利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，包括一油壓缸及一滿油閥；其中，滿油閥包括有一閥座，閥座的中心設(shè)有閥口，閥口的下方受到活塞封閉，活塞的下端設(shè)有一彈簧座，活塞的上端則連接一泄壓桿，泄壓桿設(shè)于一進(jìn)油通道之中；其特征在于所述滿油閥的閥座為內(nèi)藏式地固定于油壓缸的內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中所述閥座通過螺絲從油壓缸體的外 部穿入后將其固定于油壓缸的內(nèi)面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中所述閥座的下端設(shè)有一隔板座， 該隔板座的外部間隔設(shè)有隔板，隔板和隔板之間為通道，使液壓油進(jìn)入滿油閥后，能夠經(jīng)該 通道進(jìn)入油壓缸內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求3所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中所述隔板座的中央下端設(shè)置彈簧 座，彈簧座上套設(shè)彈簧，使得通過彈簧頂?shù)只钊麠U進(jìn)而控制活塞回復(fù)原位。
5.如權(quán)利要求4所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中所述活塞本體的中心設(shè)有斜向的泄 壓油孔道，泄壓油孔道的下端受一柱塞封閉，柱塞的上端設(shè)一泄壓桿，柱塞的下端連接彈簧 座上的彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中所述泄壓桿的外部設(shè)一泄壓壓缸， 泄壓桿上并設(shè)有彈簧，可輔助泄壓桿于泄壓后回復(fù)原位。
7.如權(quán)利要求6所述的油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其中液壓缸的外部復(fù)設(shè)有一接頭，該接 頭可用以將泄壓壓缸固定，并連接進(jìn)油管道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油壓缸的滿油閥機(jī)構(gòu)，其滿油閥裝設(shè)于油壓缸的液壓油進(jìn)出通路上，用以控制液壓油的進(jìn)出，其中所述滿油閥設(shè)置在油壓缸的缸體內(nèi)部，當(dāng)油壓缸活塞運(yùn)動(dòng)停止進(jìn)行加壓時(shí)，此內(nèi)藏式滿油閥所產(chǎn)生的強(qiáng)大向外推力可完全由油壓缸的缸體承受，藉此避免滿油閥裝設(shè)于高壓油壓缸時(shí)，因油壓壓力過高導(dǎo)致滿油閥固鎖螺絲斷裂甚至發(fā)生危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)F15B20/00GK101806316SQ200910009068
公開日2010年8月18日 申請日期2009年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月16日
發(fā)明者王正雄 申請人:連結(jié)機(jī)械股份有限公司