一種多缸高壓徑向柱塞泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液壓裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種多缸高壓徑向柱塞栗。
【背景技術(shù)】
[0002]柱塞栗是一種重要的液壓裝置，依靠偏心裝置帶動(dòng)柱塞在缸體中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得密封柱塞腔的容積發(fā)生變化，從而間隔性地開啟吸油閥和排油閥，實(shí)現(xiàn)吸油和壓油作業(yè)。柱塞栗具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高及流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶領(lǐng)域中。柱塞栗包括軸向柱塞栗和徑向柱塞栗兩種結(jié)構(gòu)，徑向柱塞栗的柱塞及其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方向與傳動(dòng)軸垂直。
[0003]多缸高壓徑向柱塞栗設(shè)置有數(shù)個(gè)柱塞機(jī)構(gòu)，并可將數(shù)個(gè)出油口并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)的高液壓需求，但是現(xiàn)有技術(shù)中的多缸高壓徑向柱塞栗的傳動(dòng)方式多采用偏心裝置直接或通過軸承間接地與柱塞抵觸，如公布號(hào)為CN103133291A公開的超高壓徑向柱塞栗，柱塞在軸承上的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓線，這種點(diǎn)、線接觸的連接方式很容易造成柱塞和與其接觸構(gòu)件的磨損。而且現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞栗，其柱塞機(jī)構(gòu)中的回程彈簧設(shè)置在缸體內(nèi)，回程彈簧的伸縮長度受到限制，造成提供的回程力無法滿足徑向柱塞栗的工作需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種多缸高壓徑向柱塞栗，本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，通過多邊型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與柱塞定位接觸，降低柱塞與多邊型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦損耗。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
設(shè)計(jì)一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體以及分別設(shè)置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設(shè)有數(shù)個(gè)吸油口，下集流板設(shè)有數(shù)個(gè)排油口，殼體內(nèi)中心處設(shè)有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機(jī)構(gòu);偏心裝置包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套設(shè)有偏心套，偏心套外套設(shè)有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的中心處，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面與柱塞機(jī)構(gòu)接觸，柱塞機(jī)構(gòu)分別與吸油口和排油口連通。
[0006]優(yōu)選的，所述的多邊型傳動(dòng)構(gòu)件側(cè)面的數(shù)量與柱塞機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同。
[0007]優(yōu)選的，所述上集流板和下集流板上設(shè)有用于支撐傳動(dòng)軸的第二軸承，第二軸承對(duì)應(yīng)的集流板上設(shè)有端蓋。
[0008]優(yōu)選的，所述的傳動(dòng)軸與偏心套鍵連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的柱塞機(jī)構(gòu)包括柱塞、缸體、吸油閥、排油閥和回程彈簧，缸體內(nèi)設(shè)有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥和排油閥分別與吸油口和排油口連通，柱塞在柱塞腔內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)且端部與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面抵觸，回程彈簧套設(shè)在柱塞外部。
[0010]優(yōu)選的，所述的回程彈簧位于缸體與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件之間。
[0011]優(yōu)選的，所述的多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面設(shè)有與柱塞配合的凹槽，柱塞的塞體上沿軸線方向設(shè)有油室通道。
[0012]優(yōu)選的，所述的吸油閥和排油閥為單向閥。
[0013]優(yōu)選的，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件為正多邊形。
[0014]優(yōu)選的，所述多邊型傳動(dòng)構(gòu)件為正五邊型或正七邊型。
[0015]工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸通過鍵帶動(dòng)偏心套周向轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心套通過第一軸承間接帶動(dòng)多邊型傳動(dòng)構(gòu)件做偏心運(yùn)動(dòng)，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件在偏心運(yùn)動(dòng)過程中，通過相應(yīng)的側(cè)面順次對(duì)每組柱塞機(jī)構(gòu)的柱塞進(jìn)行擠壓，帶動(dòng)柱塞在缸體的柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并引起柱塞腔內(nèi)容積的變化:當(dāng)柱塞受到擠壓并向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，排油閥打開，吸油閥自動(dòng)關(guān)閉，柱塞腔中的油從排油口排出，完成排油動(dòng)作；當(dāng)柱塞不再受到擠壓并在回程彈簧作用力下回程時(shí)，排油閥自動(dòng)關(guān)閉，吸油閥自動(dòng)打開，將油從吸油口吸入柱塞腔，完成吸油動(dòng)作。
[0016]偏心套每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，即通過多邊型傳動(dòng)構(gòu)件迫使每組柱塞機(jī)構(gòu)完成一次吸油、排油的過程。
[0017]柱塞與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的接觸為定位接觸，柱塞直接與多變型傳動(dòng)構(gòu)件上的凹槽配合，防止柱塞在多變型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面上滑動(dòng)，取代現(xiàn)有技術(shù)中柱塞沿偏心輪輪面滑動(dòng)的接觸方式，直接降低了磨損，延長了柱塞栗的使用壽命;而且柱塞的塞體上設(shè)有油室通道，柱塞腔內(nèi)的油可以通過油室通道進(jìn)入凹槽與柱塞的連接處進(jìn)行潤滑，進(jìn)一步降低凹槽與柱塞之間的摩擦損耗。當(dāng)然，為了防止油從凹槽處外流，在凹槽與柱塞的連接處還相應(yīng)設(shè)有密封構(gòu)件。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
1)采用多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面與柱塞接觸，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面數(shù)量與柱塞機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同，例如:正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件對(duì)應(yīng)五組柱塞機(jī)構(gòu);每個(gè)柱塞機(jī)構(gòu)的柱塞與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件每個(gè)側(cè)面上的凹槽配合，既方便組裝時(shí)的定位，同時(shí)也防止柱塞沿多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面產(chǎn)生滑動(dòng)，大大降低了柱塞和多邊型傳動(dòng)構(gòu)件之間產(chǎn)生的磨損；
2)回程彈簧位于缸體和多邊型傳動(dòng)構(gòu)件之間，而不是設(shè)置在缸體內(nèi)部，由于缸體外的空間較大，能夠有效提高回程彈簧的形變量，提高彈簧給予柱塞的回程力，使得柱塞腔內(nèi)容積的變量提高，在不增加栗體體積的基礎(chǔ)上，大大優(yōu)化了自吸性能；
3)排油閥和吸油閥采用單向閥的設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減小了栗體自身的體積；
4)柱塞的塞體上設(shè)有油室通道，柱塞腔內(nèi)的油可以通過油室通道進(jìn)入凹槽與柱塞的連接處進(jìn)行潤滑，進(jìn)一步降低凹槽與柱塞之間的摩擦損耗。
【附圖說明】
[0019]圖1為【具體實(shí)施方式】中多缸高壓徑向柱塞栗的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中多缸高壓徑向柱塞栗的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖1中多缸高壓徑向柱塞栗的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)注為:殼體I，上集流板2，下集流板3，吸油口 4，排油口 5，端蓋6，傳動(dòng)軸7，鍵8，偏心套9，第一軸承10，柱塞11，缸體12，第二軸承13，回程彈簧14，排油閥15，吸油閥16，正五邊型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)17，油室通道18。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，設(shè)計(jì)一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體I以及分別設(shè)置在殼體上、下端面的上集流板2和下集流板3，上集流板I設(shè)有數(shù)個(gè)吸油口 4，下集流板3設(shè)有數(shù)個(gè)排油口 5，上集流板2和下集流板3上設(shè)有用于支撐傳動(dòng)軸7的第二軸承13，第二軸承13對(duì)應(yīng)的集流板上設(shè)有端蓋6，殼體I內(nèi)中心處設(shè)有傳動(dòng)軸7，傳動(dòng)軸7通過鍵8與偏心套9連接，偏心套9外套設(shè)有第一軸承10，第一軸承10位于正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17的中心處，5組柱塞機(jī)構(gòu)繞正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17呈周向等間距分布，柱塞機(jī)構(gòu)包括柱塞11和缸體12，缸體12內(nèi)設(shè)有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥16和排油閥15分別與吸油口4和排油口 5連通，柱塞11在柱塞腔內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)且端部與正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17側(cè)面的凹槽配合，柱塞的塞體上沿軸線方向設(shè)有油室通道18，位于缸體12與正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17之間的柱塞外部套設(shè)有回程彈簧14。所述的吸油閥和排油閥為單向閥。
[0022]工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸7通過鍵8帶動(dòng)偏心套9周向轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心套9通過第一軸承10間接帶動(dòng)正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17做偏心運(yùn)動(dòng)，正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17在偏心運(yùn)動(dòng)過程中，相應(yīng)的側(cè)面順次對(duì)每組柱塞機(jī)構(gòu)的柱塞11進(jìn)行擠壓，帶動(dòng)柱塞11在缸體12的柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并引起柱塞腔內(nèi)容積的變化:當(dāng)柱塞11受到擠壓并向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，排油閥15打開，吸油閥16自動(dòng)關(guān)閉，柱塞腔中的油從排油口 5排出，完成排油動(dòng)作；當(dāng)柱塞11不再受到擠壓并在回程彈簧14作用力下回程時(shí)，排油閥15自動(dòng)關(guān)閉，吸油閥16自動(dòng)打開，將油從吸油口 4吸入柱塞腔，完成吸油動(dòng)作。
[0023]偏心套9每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，即通過正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17帶動(dòng)每組柱塞機(jī)構(gòu)完成一次吸油、排油的過程。
[0024]柱塞11與正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17的接觸為定位接觸，柱塞11直接與正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17上的凹槽配合，防止柱塞11在正五邊型傳動(dòng)構(gòu)件17的側(cè)面上滑動(dòng)，取代現(xiàn)有技術(shù)中柱塞沿偏心輪輪面滑動(dòng)的接觸方式，直接降低了磨損，延長了柱塞栗的使用壽命;而且柱塞11的塞體上設(shè)有油室通道18，柱塞腔內(nèi)的油可以通過油室通道18進(jìn)入凹槽與柱塞11的連接處進(jìn)行潤滑，進(jìn)一步降低凹槽與柱塞11之間的摩擦損耗。當(dāng)然，為了防止油從凹槽處外流，在凹槽與柱塞11的連接處還相應(yīng)設(shè)有密封構(gòu)件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多缸高壓徑向柱塞栗，包括殼體以及分別設(shè)置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設(shè)有數(shù)個(gè)吸油口，下集流板設(shè)有數(shù)個(gè)排油口，其特征在于，殼體內(nèi)中心處設(shè)有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機(jī)構(gòu);偏心裝置包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套設(shè)有偏心套，偏心套外套設(shè)有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的中心處，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面與柱塞機(jī)構(gòu)接觸，柱塞機(jī)構(gòu)分別與吸油口和排油口連通。2.如權(quán)利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的多邊型傳動(dòng)構(gòu)件側(cè)面的數(shù)量與柱塞機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同。3.如權(quán)利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述上集流板和下集流板上設(shè)有用于支撐傳動(dòng)軸的第二軸承，第二軸承對(duì)應(yīng)的集流板上設(shè)有端蓋。4.如權(quán)利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的傳動(dòng)軸與偏心套鍵連接。5.如權(quán)利要求1所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的柱塞機(jī)構(gòu)包括柱塞、缸體、吸油閥、排油閥和回程彈簧，缸體內(nèi)設(shè)有柱塞腔，柱塞腔通過吸油閥和排油閥分別與吸油口和排油口連通，柱塞在柱塞腔內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)且端部與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面抵觸，回程彈簧套設(shè)在柱塞外部。6.如權(quán)利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的回程彈簧位于缸體與多邊型傳動(dòng)構(gòu)件之間。7.如權(quán)利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面設(shè)有與柱塞配合的凹槽，柱塞的塞體上沿軸線方向設(shè)有油室通道。8.如權(quán)利要求5所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述的吸油閥和排油閥為單向閥。9.如權(quán)利要求1-8任一所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件為正多邊形。10.如權(quán)利要求9所述的多缸高壓徑向柱塞栗，其特征在于，所述多邊型傳動(dòng)構(gòu)件為正五邊型或正七邊型。
【專利摘要】本發(fā)明屬于液壓裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種多缸高壓徑向柱塞泵，包括殼體以及分別設(shè)置在殼體上、下端面的上集流板和下集流板，上集流板設(shè)有數(shù)個(gè)吸油口，下集流板設(shè)有數(shù)個(gè)排油口，殼體內(nèi)中心處設(shè)有偏心裝置和繞偏心裝置呈周向分布的多組柱塞機(jī)構(gòu)；偏心裝置包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外套設(shè)有偏心套，偏心套外套設(shè)有第一軸承，第一軸承位于多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的中心處，多邊型傳動(dòng)構(gòu)件的側(cè)面與柱塞機(jī)構(gòu)接觸，柱塞機(jī)構(gòu)分別與吸油口和排油口連通。本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙，通過多邊型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與柱塞定位接觸，降低柱塞與多邊型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦損耗。
【IPC分類】F04B53/18, F04B17/03, F04B1/053
【公開號(hào)】CN105715473
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610198781
【發(fā)明人】軒兆威, 鄭喜貴, 王桂錄, 黃子帆, 宋海濤, 李歐陽
【申請(qǐng)人】鄭州科技學(xué)院