本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車用空壓機(jī)是一種用以壓縮氣體的裝置，大多數(shù)的空氣壓縮機(jī)往往采用往復(fù)活塞式，旋轉(zhuǎn)葉片或旋轉(zhuǎn)螺桿，其在運(yùn)行的過(guò)程中，車用空壓機(jī)內(nèi)部的摩擦副之間都需要發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的潤(rùn)滑，以起到對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部器件的有效保護(hù)作用。

2、而現(xiàn)有的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)通常采用外置的潤(rùn)滑油管，且潤(rùn)滑油管的一端通過(guò)連接件連接于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的取油口，潤(rùn)滑油管的另一端通過(guò)連接件連接空壓機(jī)的進(jìn)油口，以實(shí)現(xiàn)給空壓機(jī)提供潤(rùn)滑油，但是，其整體的外置供油結(jié)構(gòu)冗雜，在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)及整車布置的緊湊性和可靠性，增加整車成本，并且維護(hù)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而影響發(fā)動(dòng)機(jī)及整車布置的緊湊性和可靠性的問(wèn)題。

2、為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，用于給車輛的空壓機(jī)供油，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與空壓機(jī)，所述空壓機(jī)固定連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，所述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)包括：

4、供油通道，所述供油通道開設(shè)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體；

5、進(jìn)油通道與進(jìn)油孔，所述進(jìn)油通道與所述進(jìn)油孔均開設(shè)于所述空壓機(jī)，所述進(jìn)油孔分別連通所述進(jìn)油通道與所述供油通道，所述進(jìn)油通道用于向所述空壓機(jī)內(nèi)部供油。

6、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述供油通道的中心軸線沿水平方向延伸設(shè)置；或者，所述供油通道的中心軸線沿豎直方向延伸設(shè)置。

7、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述供油通道的側(cè)壁開設(shè)有分支油道，所述分支油道正對(duì)并連通所述進(jìn)油孔。

8、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述分支油道的內(nèi)徑小于所述進(jìn)油孔的孔徑。

9、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述分支油道的中心軸線沿水平方向延伸設(shè)置；或者，所述分支油道的中心軸線沿豎直方向延伸設(shè)置。

10、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述空壓機(jī)包括第一本體與第一法蘭，所述第一本體固定連接于所述第一法蘭，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括第二本體與第二法蘭，所述第二本體固定連接于所述第二法蘭，所述第一法蘭固定連接于所述第二法蘭。

11、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)油通道與所述進(jìn)油孔均開設(shè)于所述第一法蘭。

12、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)還包括密封墊圈，所述第一法蘭上凹設(shè)有密封槽，所述密封槽呈環(huán)型，并圍設(shè)所述進(jìn)油孔，所述密封墊圈設(shè)置于所述密封槽內(nèi)。

13、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述密封墊圈采用橡膠材料制成。

14、作為上述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述車輛還包括高壓油泵，所述供油通道設(shè)有取油口，所述取油口用于給所述高壓油泵供油。

15、本發(fā)明的有益效果為：

16、本發(fā)明提供一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，用于給車輛的空壓機(jī)供油，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與空壓機(jī)，空壓機(jī)固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，該車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)包括：供油通道、進(jìn)油通道與進(jìn)油孔，供油通道開設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，進(jìn)油通道與進(jìn)油孔均開設(shè)于空壓機(jī)，進(jìn)油孔分別連通進(jìn)油通道與供油通道，進(jìn)油通道用于向空壓機(jī)內(nèi)部供油。如此設(shè)置，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與空壓機(jī)上內(nèi)置油道結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油依次經(jīng)由供油通道、進(jìn)油孔與進(jìn)油通道，以實(shí)現(xiàn)向空壓機(jī)內(nèi)部供油，無(wú)需再額外設(shè)置油管與連接件等部件，進(jìn)一步簡(jiǎn)化車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)及整車布置的緊湊性和可靠性，并在一定程度上降低整車的成本。

技術(shù)特征：

1.一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，用于給車輛的空壓機(jī)(1)供油，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(2)與空壓機(jī)(1)，所述空壓機(jī)(1)固定連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(2)，其特征在于，所述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述供油通道(3)的中心軸線沿水平方向延伸設(shè)置；或者，所述供油通道(3)的中心軸線沿豎直方向延伸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述供油通道(3)的側(cè)壁開設(shè)有分支油道(5)，所述分支油道(5)正對(duì)并連通所述進(jìn)油孔(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分支油道(5)的內(nèi)徑小于所述進(jìn)油孔(4)的孔徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分支油道(5)的中心軸線沿水平方向延伸設(shè)置；或者，所述分支油道(5)的中心軸線沿豎直方向延伸設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空壓機(jī)(1)包括第一本體(11)與第一法蘭(12)，所述第一本體(11)固定連接于所述第一法蘭(12)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(2)包括第二本體(21)與第二法蘭(22)，所述第二本體(21)固定連接于所述第二法蘭(22)，所述第一法蘭(12)固定連接于所述第二法蘭(22)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)油通道與所述進(jìn)油孔(4)均開設(shè)于所述第一法蘭(12)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)還包括密封墊圈，所述第一法蘭(12)上凹設(shè)有密封槽(7)，所述密封槽(7)呈環(huán)型，并圍設(shè)所述進(jìn)油孔(4)，所述密封墊圈設(shè)置于所述密封槽(7)內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封墊圈采用橡膠材料制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛還包括高壓油泵，所述供油通道(3)設(shè)有取油口(6)，所述取油口(6)用于給所述高壓油泵供油。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，用于給車輛的空壓機(jī)供油，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與空壓機(jī)，空壓機(jī)固定連接于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，該車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)包括：供油通道、進(jìn)油通道與進(jìn)油孔，供油通道開設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，進(jìn)油通道與進(jìn)油孔均開設(shè)于空壓機(jī)，進(jìn)油孔分別連通進(jìn)油通道與供油通道，進(jìn)油通道用于向空壓機(jī)內(nèi)部供油。如此設(shè)置，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與空壓機(jī)上內(nèi)置油道結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)給空壓機(jī)供油，無(wú)需再額外設(shè)置油管與連接件等部件，進(jìn)一步簡(jiǎn)化車用空壓機(jī)的供油結(jié)構(gòu)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)及整車布置的緊湊性和可靠性，并在一定程度上降低整車的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：路林,孫鵬,潘希世,郝戰(zhàn)博,郭曉東,張振國(guó),常繼光,張得玥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽解放大連柴油機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/12