高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速在lOOOOrpm以上，在 作為生產(chǎn)用氣體來源的壓縮機(jī)中，本發(fā)明將部件數(shù)量壓縮到最少。其中，不是使用傳統(tǒng)齒輪 提高離心壓縮機(jī)的速度，而是直接使用高速電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。由于渦輪轉(zhuǎn)速低，所以離心壓縮 機(jī)無法充分工作，因此必須讓渦輪高速旋轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)機(jī)一直使用齒輪增速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002] 近來，已研發(fā)出高速電機(jī)，因此可以不考慮使用齒輪，而是直接使用高速電機(jī)進(jìn)行 驅(qū)動。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子冷卻方法是使用大量壓縮空氣進(jìn)行冷卻，耗能過大成為一大難題。
[0003] 圖1是傳統(tǒng)冷卻方式的示意圖。在中間部位裝置電機(jī)轉(zhuǎn)子10,電機(jī)轉(zhuǎn)子10的兩端 分別連接葉輪8和葉輪9,電機(jī)轉(zhuǎn)子上有空氣徑向軸承4和空氣止推軸承5,在電機(jī)轉(zhuǎn)子上 設(shè)置有迷宮式密封6。電機(jī)定子7由冷卻水從冷卻水進(jìn)口 2流向冷卻水出口 3，實(shí)現(xiàn)冷卻。 電機(jī)轉(zhuǎn)子通過冷卻空氣入口1注入的冷卻用壓縮空氣進(jìn)行冷卻。從冷卻空氣入口1注入 0. 2-0. 4Mpa的壓縮空氣，冷卻轉(zhuǎn)子表面，同時在軸承上流動，最后排放到大氣中。這種冷卻 空氣大約需要〇? 2Mpa_0. 4Mpa的壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述問題，本發(fā)明提供一種高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，以解決傳統(tǒng)的 冷卻方式帶來的能耗過大的問題。
[0005] 對轉(zhuǎn)子表面進(jìn)行冷卻時，其空氣壓力和摩擦損失的測試結(jié)果如下：
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，其葉輪直接和高速電機(jī)連接，所述高速電機(jī)的轉(zhuǎn) 子為大氣壓以下的空氣的轉(zhuǎn)子冷卻構(gòu)造。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，使用空氣噴射器獲得負(fù) 壓的構(gòu)造。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，使用真空泵獲得負(fù)壓的 構(gòu)造。
【專利摘要】傳統(tǒng)的高速電機(jī)離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)由于電動機(jī)轉(zhuǎn)子的周速很高，轉(zhuǎn)子表面和空氣間的摩擦損耗大，損耗導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱，多使用大量壓縮空氣對其進(jìn)行冷卻。這種方式消耗比率較大，降低設(shè)備整體的效率。本發(fā)明公開了一種高速電機(jī)用離心壓縮機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)，不使用上述壓縮空氣冷卻法，而是將轉(zhuǎn)子表面置于負(fù)壓環(huán)境下，使用負(fù)壓空氣冷卻法進(jìn)行冷卻，通過減少摩擦損耗來提高效率。為制造負(fù)壓環(huán)境需要使用真空泵或空氣噴射器等設(shè)備。本發(fā)明的主要目的是減少傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子冷卻用冷卻空氣使用帶來的損失。
【IPC分類】F04D25-08
【公開號】CN104806542
【申請?zhí)枴緾N201510210610
【發(fā)明人】長谷川和三
【申請人】上海優(yōu)耐特斯壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月29日