直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及栗領(lǐng)域，特別是一種用在汽車中的直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗，采用了該直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗的真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)，以及采用上述伺服控制系統(tǒng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車作為一種節(jié)能、無污染的理想“零排放”車輛，正日益受到世界各國(guó)的普遍關(guān)注與重視。但由于技術(shù)上的制約及現(xiàn)實(shí)國(guó)情的因素，我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的各種研究，絕大多數(shù)都只能在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝。絕大多數(shù)的轎車采用真空助力伺服制動(dòng)系統(tǒng)，使人力和動(dòng)力并用。傳統(tǒng)汽油機(jī)小型氣車的制動(dòng)系統(tǒng)，真空助力裝置的真空源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，對(duì)于由傳統(tǒng)車型改裝成的純電動(dòng)車或燃料電池汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)總成被拆除后，制動(dòng)系統(tǒng)由于沒有真空動(dòng)力源而喪失真空助力功能，僅由人力所產(chǎn)生的制動(dòng)力無法滿足行車制動(dòng)的需要，因此需要一種不改變汽車原來的制動(dòng)系統(tǒng)(包括制動(dòng)真空助力器)又能滿足制動(dòng)系統(tǒng)的真空度的需要，即脫離汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，又能產(chǎn)生足夠壓力的真空源。要滿足啟動(dòng)時(shí)間特性和恢復(fù)時(shí)間特性這些特性的要求，就需要提高真空栗的排氣量，加大氣缸的容積。然而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室結(jié)構(gòu)緊湊，要求零部件的尺寸比較小。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01110305030.X的中國(guó)專利公開了一種水平對(duì)置雙氣缸真空栗，該栗通過凸輪推動(dòng)活塞連桿實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。然而凸輪與活塞連桿是幾何封閉，能承受的壓力不高，并且凸輪和橢圓形連桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
[0004]申請(qǐng)?zhí)枮?01410012950.6的中國(guó)專利公開了一種對(duì)置活塞栗，該栗采用對(duì)置缸體組，一個(gè)缸體中有兩個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，還可在曲軸周向方向增加相位差為90度的對(duì)置缸體組。然而連桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由于外連桿牽引外活塞運(yùn)動(dòng)，因此該栗的體積較大，不適合應(yīng)用于結(jié)構(gòu)緊湊的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種適合應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)室中的直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗及真空助力伺服系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明真空栗包括直流電機(jī)1、曲軸2、連桿3、活塞4、缸筒5、單向閥片6、單向閥蓋8、氣道9、真空管接頭10、栗體12、電機(jī)端蓋13等零部件。真空栗為雙活塞結(jié)構(gòu)，左、右各設(shè)有一個(gè)缸筒5。電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸2上連接兩個(gè)連桿3，經(jīng)連桿3帶動(dòng)的活塞4在缸筒5內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成缸筒5內(nèi)體積變化。在活塞4和缸筒5的底部元件上分別設(shè)有第一單向閥片6和第二單向閥片14。真空系統(tǒng)通過真空管10、氣道9、缸筒底部元件上的第二單向閥片14與缸筒5內(nèi)部流體聯(lián)通。在第一單向閥片6和第二單向閥片14作用下，缸筒5內(nèi)氣體體積的變化將經(jīng)真空管10連接的真空系統(tǒng)內(nèi)的氣體吸入，從氣道9經(jīng)過濾棉7吸入栗體內(nèi)，栗體側(cè)壁上設(shè)有出氣孔，排出的氣體經(jīng)排氣孔排入大氣中。
[0007]可選地，兩個(gè)連桿3為彎曲連桿，且呈互補(bǔ)狀設(shè)置，以使兩氣缸可以對(duì)置在同一直線上，進(jìn)一步減小真空栗的體積。兩連桿3上開設(shè)有相對(duì)應(yīng)的圓孔，所述曲軸2穿過所述圓孔，并與圓孔孔壁接觸，當(dāng)電機(jī)I帶動(dòng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲軸2在連桿3上的圓孔內(nèi)滑動(dòng)，從而推動(dòng)連桿3往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
[0008]可選地，活塞4包括前后固定的活塞前部15和活塞后部16，活塞前部15和活塞后部16上分別開設(shè)有通氣孔17，第一單向閥片6安裝在活塞前部15與活塞后部16之間，并且與活塞前部15上的通氣孔17相對(duì)應(yīng)?；钊安?5與活塞后部16之間還固定設(shè)置有密封環(huán)18，密封環(huán)18的外緣與缸筒5內(nèi)壁相貼合。
[0009]可選地，在單向閥蓋8和單向閥片6之間設(shè)有過濾棉7。以實(shí)現(xiàn)過濾設(shè)備的內(nèi)置，減少管路的接頭，簡(jiǎn)化真空系統(tǒng)零部件。真空助力系統(tǒng)瘦身后，更加適合應(yīng)用在汽車上。
[0010]可選地，所述過濾棉7可以為多種結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，包括若干棉層，所述的棉層底面可設(shè)有復(fù)合層，該復(fù)合層可為熔噴纖維層或其他結(jié)構(gòu)，復(fù)合層為超細(xì)纖維結(jié)構(gòu)，以使過濾棉7具備優(yōu)秀的過濾性能。
[0011]可選地，若干棉層呈水平、豎直或傾斜設(shè)置，傾角優(yōu)選45-85度，各層可經(jīng)過浸膠后進(jìn)行粘連。
[0012]可選地，各棉層的孔徑逐漸變小，形成逐層加密過濾棉。
[0013]可選地，在栗體排氣孔處的側(cè)壁上設(shè)有排氣消聲器11。排氣消聲器11的一端進(jìn)氣，另一端設(shè)置連接排氣孔。
[0014]可選地，所述消音器11的內(nèi)部平行或不平行設(shè)置若干片消音片，所述消音片上設(shè)置有氣孔。
[0015]可選地，電機(jī)端蓋就是活塞栗的底蓋，電機(jī)輸出軸與真空栗輸入軸為同一個(gè)軸，共用一個(gè)電機(jī)軸承，電機(jī)端蓋4與真空栗殼體3用止口定位。
[0016]可選地，殼體上至少一處設(shè)有散熱翅，優(yōu)選在上殼體或下殼體上設(shè)有散熱翅。
[0017]可選地，栗殼體12采用精密擠壓鋁合金成型。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0019]1、真空栗的采用點(diǎn)機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全脫離汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)汽車無論使用任何動(dòng)力源，都可提供可靠的真空來源。由于采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此制動(dòng)真空助力器時(shí)時(shí)處于工作狀
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[0020]2、采用互補(bǔ)設(shè)置的彎曲連桿，使得直線對(duì)置活塞結(jié)構(gòu)更加緊湊，使栗體的體積相對(duì)減小，為有限的發(fā)動(dòng)機(jī)室節(jié)省空間。
[0021]3、采用內(nèi)置過濾裝置，管路的接頭減少，真空度更加穩(wěn)定，提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。
[0022]4、采用鋁合金栗體，并在栗體的外殼設(shè)置散熱翅以增加散熱面積，降低栗體產(chǎn)生的高溫對(duì)真空栗的危害。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗的整體外觀結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖2是本發(fā)明直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗的縱剖圖；
[0025]圖3是本發(fā)明直線對(duì)置活塞式電動(dòng)真空栗的橫剖圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的原理及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步闡述。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1-3所示，活塞式真空栗為雙活塞結(jié)構(gòu)，左、右各設(shè)有一個(gè)缸筒5。電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)曲軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸2上連接兩個(gè)互補(bǔ)的彎曲連桿3，經(jīng)連桿3帶動(dòng)的活塞4在缸筒5內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成缸筒5內(nèi)體積變化。在活塞4和缸筒5的底部元件上分別設(shè)有第一單向閥片6和第二單向閥片14。由于采用了互補(bǔ)設(shè)置的彎曲連桿3，使得兩氣缸可以對(duì)置在同一直線上，因此真空栗的體積相對(duì)減小。真空系統(tǒng)通過真空管10、氣道9、過濾棉7、缸筒底部元件上的第二單向閥片14與缸筒5內(nèi)部流體聯(lián)通；缸筒5內(nèi)部通過活塞4上的第一單向閥片6與真空栗栗體內(nèi)部連通。在第一單向閥片6和第二單向閥片14的作用下，缸筒5內(nèi)氣體體積的變化將經(jīng)真空管10連接的真空系統(tǒng)內(nèi)的氣體吸入，從氣道