膜片式汽車用電動真空泵的泵體膜片止口機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車制動助力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種膜片式汽車用電動真空泵的泵體膜片止口機構(gòu)。本發(fā)明公開了膜片式汽車用電動真空泵的泵體膜片止口機構(gòu)，包括泵體，泵體上開設(shè)有進排氣道，泵體的左右兩端處設(shè)置有左右端蓋組件，單向閥控制吸排氣單向氣體流向；泵體的進排氣道的左右兩端處對稱設(shè)置有活塞組件，活塞組件由膜片、金屬嵌件和活塞桿組成，膜片的外圈被側(cè)板壓緊在泵體上，活塞桿的一端內(nèi)壓裝有軸承。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，裝配可靠，作業(yè)效率高，加工更容易實施，減少膜片與溝槽的摩擦及割切應(yīng)力，提高膜片的使用壽命。
【專利說明】
膜片式汽車用電動真空泵的泵體膜片止口機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車制動助力系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著不可再生資源的減少，排放法規(guī)日益嚴格，節(jié)能減排，保護環(huán)境是當(dāng)今社會的迫切需求。新能源汽車的發(fā)展將是解決排放的主要方向，傳統(tǒng)車輛通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)來達到真空助力器的真空度要求，而新能源汽車無發(fā)動機，汽車剎車真空助力器缺少真空動力源，制動不能正常工作。所以，需要一種不依賴發(fā)動機動力，且能適時提供真空源的裝置?，F(xiàn)有電動真空栗存在以下問題:1.安全系數(shù)低，一旦一個零件損壞，整個制動助力系統(tǒng)失效；2.溫升高，由于內(nèi)部零件為干摩擦，在高速運轉(zhuǎn)情況下，溫度升高較快，影響使用壽命;3.密封性能差，由于考慮到干摩擦后的石墨粉排出栗體，出氣口必須朝小，無防水措施，對安裝有嚴格要求;4、噪音大，由于零件在偏心機構(gòu)帶動下高速旋轉(zhuǎn)或往復(fù)運動，零件間相互摩擦與沖擊，噪音較大。目前也有一種可以解決上述問題的真空栗，但是此類的真空栗的原與膜片配合的栗體溝槽采用直角形式，導(dǎo)致尖角與膜片根部接觸，膜片在高速往復(fù)運動時，與尖角不斷摩擦，容易在膜片根部形成應(yīng)力集中及割切，導(dǎo)致膜片撕裂現(xiàn)象。原膜片結(jié)構(gòu)通過將活塞桿直接嵌入膜片內(nèi)部，在裝配時，需要將活塞組件在栗體內(nèi)部進行裝配，存在活塞組件定位困難，而且封閉形腔內(nèi)無法進行觀察，存在作業(yè)效率低，壓裝定位不可靠，廢品率尚等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配可靠，作業(yè)效率高，加工更容易實施，減少膜片與溝槽的摩擦及割切應(yīng)力，提高膜片的使用壽命的膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)，其技術(shù)方案如下:
膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)，包括栗體，其特征在于，所述的栗體上開設(shè)有進排氣道，栗體的左右兩端處設(shè)置有左右端蓋組件，左右端蓋組件內(nèi)部設(shè)置有吸氣腔與排氣腔，進排氣道分別連通左右端蓋組件的吸氣腔，排氣腔，左右端蓋組件包括側(cè)板、單向閥，側(cè)板上設(shè)有兩組孔，兩組孔分別與吸氣腔，排氣腔相通，單向閥控制吸排氣單向氣體流向；栗體的進排氣道的左右兩端處對稱設(shè)置有活塞組件，活塞組件由膜片、金屬嵌件和活塞桿組成，膜片的外圈被側(cè)板壓緊在栗體上，活塞桿的一端內(nèi)壓裝有軸承。
[0004]優(yōu)選方式為，所述的膜片采用硫化方式與金屬嵌件合成為一體。使得活塞組件結(jié)構(gòu)簡單，裝配可靠，作業(yè)效率高，加工更容易實施，加工精度高，生產(chǎn)效率快，質(zhì)量水平高，能實現(xiàn)設(shè)備自動化裝配工藝生產(chǎn)，裝配節(jié)拍快的功能。
[0005]優(yōu)選方式為，所述的栗體上設(shè)置有圓角過渡溝槽，側(cè)板壓緊膜片的外圈于栗體上，膜片的內(nèi)圈有部分設(shè)置于圓角過渡溝槽內(nèi)與溝槽呈低摩擦微量運動。避免了膜片根部受剪切力的風(fēng)險，減少膜片與溝槽的摩擦及割切應(yīng)力，提高膜片的使用壽命。
[0006]活塞組件為兩側(cè)對置，一側(cè)的活塞組件進行抽氣，另一側(cè)活塞組件同時進行排氣，抽(排)氣力得到對稱缸補償，低能耗，運行平衡，振動低，雙缸工作，抽氣量大。如果其中一活塞組件出現(xiàn)故障，不影響整個系統(tǒng)的正常工作。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，裝配可靠，作業(yè)效率高，加工更容易實施，減少膜片與溝槽的摩擦及割切應(yīng)力，提高膜片的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為膜片式汽車用電動真空栗示意圖；
圖2為膜片式汽車用電動真空栗的剖示圖；
圖3為左右端蓋組件示意圖；
圖4為活塞組件示意圖；
圖5為活塞組件的剖示圖；
圖6為出氣口端蓋組件示意圖；
圖7為芯軸與平衡塊裝配示意圖；
圖8為圓角過渡溝槽的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合圖1至圖8具體說明實施例:
膜片式汽車用電動真空栗，包括電機1，栗體4，左右端蓋組件2，活塞組件3，帶偏心孔的芯軸5，與芯軸5配合的平衡塊6，帶單向閥與吸音海棉的出氣口端蓋組件7。左右端蓋組件2內(nèi)部形腔分為吸氣腔24與排氣腔25，栗體4設(shè)有進排氣道41，分別連通左右端蓋組件的吸氣腔24，排氣腔25，側(cè)板23設(shè)有二組孔26，27分別與吸氣腔24，排氣腔25相通，單向閥22分別在控制吸排氣單向氣體流向；2個對稱設(shè)置的活塞組件3由膜片31以硫化方式結(jié)合金屬嵌件32，在金屬活塞桿34內(nèi)壓裝有軸承33，再通過芯軸5連接，芯軸5與電機I的輸出軸呈過盈配合，芯軸5在電機I的驅(qū)動下偏心轉(zhuǎn)動，帶活塞組件3往復(fù)移動；出氣口端蓋組件7與栗體4安裝面設(shè)有密封墊71進行防水，端蓋72與護罩75形成一級緩沖腔77和二級緩沖腔78，在一級緩沖腔內(nèi)設(shè)有端蓋單向閥73，二級緩沖腔內(nèi)有吸音海棉74，氣體通過栗體4的進排氣道41再由排氣孔76排放到產(chǎn)品外。
[0010]本產(chǎn)品工作原理:電機I輸出軸驅(qū)動芯軸5進行偏心轉(zhuǎn)動，進而帶動活塞桿34繞電機I中心進行圓周移動，平衡塊6確保轉(zhuǎn)動重心與電機輸出軸一致，達到平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。膜片31外圈被側(cè)板23壓緊在栗體4上，膜片31內(nèi)部在活塞桿34的拉動下進行彈性變形移動，當(dāng)轉(zhuǎn)動到止點處，膜片31內(nèi)部的形腔35最大時，處于抽氣狀態(tài)，形腔35內(nèi)部是負壓，產(chǎn)生吸力，而對置活塞組件處于形腔容積最小，是排氣狀態(tài)，形腔內(nèi)無壓力，抽(排)氣力得到對稱缸補償，低能耗。處于抽氣狀態(tài)下，單向閥22打開，吸氣腔24通過孔26與膜片31內(nèi)部的形腔35相通，單向閥22關(guān)閉，排氣腔25與孔27呈阻斷狀態(tài);處于排氣狀態(tài)下，單向閥22打開，排氣腔25通過孔27與膜片31內(nèi)部的形腔35相通，單向閥22關(guān)閉，吸氣腔與孔26呈阻斷狀態(tài)。吸氣腔24通過栗體4氣道與制動助力系統(tǒng)真空罐相通，排氣腔25通過進排氣道41進入到栗體內(nèi)部。在氣壓下端蓋單向閥73打開，氣體通過排氣孔76排放到端蓋72與護罩75組成的一級緩沖腔內(nèi)，再通過二級緩沖腔內(nèi)的吸音海棉74吸收后，最終排放到外界。端蓋單向閥73同時防止外界水進入到栗內(nèi)。
[0011 ]所述的芯軸5的上端處開設(shè)有下止口 51，平衡塊6上開設(shè)有上止口 61，平衡塊壓裝在芯軸上時，上止口和下止口匹配結(jié)合。
[0012]所述的栗體4上設(shè)置有圓角過渡溝槽42，側(cè)板壓緊膜片的外圈于栗體上，膜片的內(nèi)圈有部分設(shè)置于圓角過渡溝槽內(nèi)與溝槽呈低摩擦微量運動。
[0013]本產(chǎn)品各裝配面均設(shè)有密封件，確?？煽康拿芊庑裕_到防護等級IP67;由于對置布局膜片，運轉(zhuǎn)平衡，噪聲低，無摩擦，抽氣速率快的特性?？煽康氖褂脡勖纱_保正常使用下，整車行駛22萬公里以上無故障。
【主權(quán)項】
1.膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)，包括栗體，其特征在于，所述的栗體上開設(shè)有進排氣道，栗體的左右兩端處設(shè)置有左右端蓋組件，左右端蓋組件內(nèi)部設(shè)置有吸氣腔與排氣腔，進排氣道分別連通左右端蓋組件的吸氣腔，排氣腔，左右端蓋組件包括側(cè)板、單向閥，側(cè)板上設(shè)有兩組孔，兩組孔分別與吸氣腔，排氣腔相通，單向閥控制吸排氣單向氣體流向；栗體的進排氣道的左右兩端處對稱設(shè)置有活塞組件，活塞組件由膜片、金屬嵌件和活塞桿組成，膜片的外圈被側(cè)板壓緊在栗體上，活塞桿的一端內(nèi)壓裝有軸承。2.如權(quán)利要求1所述的膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)，其特征在于，所述的膜片采用硫化方式與金屬嵌件合成為一體。3.如權(quán)利要求1所述的膜片式汽車用電動真空栗的栗體膜片止口機構(gòu)，其特征在于，所述的栗體上設(shè)置有圓角過渡溝槽，側(cè)板壓緊膜片的外圈于栗體上，膜片的內(nèi)圈有部分設(shè)置于圓角過渡溝槽內(nèi)與溝槽呈低摩擦微量運動。
【文檔編號】F04B53/16GK105952625SQ201610489112
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】楊海斌
【申請人】湖州安瑞能液壓氣動科技有限公司