置于上殼體2內(nèi)部，如圖3所示，旁通閥3包括閥芯、金屬墊片33、密封墊34、第二彈簧32和螺母31 ；閥芯具有與上殼體2為螺紋連接的大徑段35和與大徑段35 —端連接且插入第一腔體21內(nèi)的小徑段36，大徑段35的直徑大于小徑段36的直徑，大徑段35與小徑段36為同軸固定連接，小徑段36的長(zhǎng)度大于大徑段35的長(zhǎng)度。大徑段35位于第一腔體21與第二腔體22之間，小徑段36伸入第一腔體21內(nèi)，大徑段35并具有與第二腔體22連通的泄壓孔37，泄壓孔37用于連通第一腔體21和第二腔體22。金屬墊片33、密封墊34、第二彈簧32和螺母31均套設(shè)于小徑段36上，螺母31與小徑段36為螺紋連接，第二彈簧32夾在螺母31與金屬墊片33之間，密封墊34夾在金屬墊片33與大徑段35之間，第二彈簧32用于對(duì)金屬墊片33和密封墊34施加壓力，使密封墊34保持與大徑段35的端面接觸的狀態(tài)，使密封墊34能夠封閉泄壓孔37。
[0034]如圖3所示，大徑段35內(nèi)的泄壓孔37為沿軸向貫穿大徑段35的圓形通孔，泄壓孔37并在大徑段35上沿周向均布有多個(gè)。濾油器在正常工作狀態(tài)下，液壓油是從進(jìn)油口24進(jìn)入，然后經(jīng)第二腔體22流入下殼體4內(nèi)，再經(jīng)過(guò)濾芯5對(duì)油液雜質(zhì)過(guò)濾，過(guò)濾后的潔凈油液從濾芯5內(nèi)部型腔流出到第一腔體21內(nèi)，最后從出油口 25流出，進(jìn)入液壓系統(tǒng)工作。
[0035]如圖1所示，本實(shí)用新型的濾油器還包括設(shè)置于上殼體2上且位于上殼體2外的壓差發(fā)訊器1。壓差發(fā)訊器1的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，在此不再贅述。上殼體2內(nèi)還具有分別用于連通壓差發(fā)訊器1與第一腔體21和第二腔體22的兩個(gè)連通孔26，上殼體2的外表面具有用于安裝壓差發(fā)訊器1的安裝面27，壓差發(fā)訊器1置于安裝面27上，并由內(nèi)六角螺釘與上殼體2相連。連通孔26的設(shè)置是用以壓差發(fā)訊器1檢測(cè)壓力差，在壓差發(fā)訊器1與安裝面27之間還設(shè)置有密封圈8，密封圈8并包圍連通孔26在安裝面27上形成的開口，密封圈8優(yōu)選為0型圈，提高密封性，避免液壓油泄露。
[0036]本實(shí)用新型的濾油器整個(gè)結(jié)構(gòu)裝配后，以濾芯5為分界，將濾油器內(nèi)部空間分成兩部分，一部分為待過(guò)濾油液區(qū)，另一部分為已過(guò)濾的潔凈油液區(qū)。在兩者之間有旁通閥3和壓差發(fā)訊器1作為安全保護(hù)機(jī)構(gòu)，在非常工作狀態(tài)下發(fā)揮作用。
[0037]本實(shí)用新型的濾油器，在正常工作時(shí)，液壓油由右側(cè)進(jìn)油口 24進(jìn)入，流經(jīng)濾芯5對(duì)油液雜質(zhì)過(guò)濾，過(guò)濾后的潔凈油液從濾芯5內(nèi)部型腔流出到左側(cè)出油口 25進(jìn)入液壓系統(tǒng)工作。當(dāng)濾芯5外圍因阻擋的雜質(zhì)聚集造成堵塞，濾油器內(nèi)部已過(guò)濾區(qū)壓力降低而待過(guò)濾區(qū)壓力升高，勢(shì)必會(huì)造成液壓系統(tǒng)不能正常工作甚至濾油器殼體的爆裂，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)安全構(gòu)成威脅。本濾油器具有雙重保護(hù)和預(yù)防措施:一方面設(shè)置有壓差發(fā)訊器1，壓差發(fā)訊器1主要功能為在非正常工作時(shí)提供警示信號(hào)，當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，濾油器中的濾芯5因攔截系統(tǒng)中的污染物而逐漸堵塞進(jìn)出口所產(chǎn)生壓差(即濾芯5壓力損失)，當(dāng)壓差值增大至發(fā)訊器調(diào)定值時(shí)，發(fā)訊器自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，發(fā)訊器內(nèi)部電路接通同時(shí)其上指示按鈕彈出，指示系統(tǒng)操作人員應(yīng)清洗或更換濾芯5，確保系統(tǒng)運(yùn)行安全。另一重保護(hù)措施為當(dāng)待過(guò)濾區(qū)壓力繼續(xù)升高情況下，在上殼體2內(nèi)部基體上配置有旁通閥3將發(fā)揮作用。旁通閥3結(jié)構(gòu)如圖3所示，旁通閥3閥芯盤面帶有泄壓孔37，泄壓孔37的面積及彈簧預(yù)壓力根據(jù)系統(tǒng)限定的壓力值確定。正常工作時(shí)，螺母31旋入第二彈簧32推動(dòng)金屬墊片33壓緊橡膠材質(zhì)的密封墊34封堵泄壓孔37使油液不能直接通過(guò)，當(dāng)壓力升高超過(guò)設(shè)定壓力，液壓油從泄壓孔37產(chǎn)生的推力壓縮彈簧使密封墊34與金屬墊片33之間產(chǎn)生一定間隙，油液從縫隙滲出即可防止待過(guò)濾區(qū)壓力繼續(xù)升高，維護(hù)系統(tǒng)的安全運(yùn)行。雙重保護(hù)措施的作用先后順序?yàn)閴翰畎l(fā)訊器1先于旁通閥3，所以壓差發(fā)訊器1設(shè)定的工作壓力低于旁通閥3設(shè)定的工作壓力。
[0038]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，包括: 上殼體，其內(nèi)部具有進(jìn)油口、出油口、第一腔體、第二腔體和第三腔體；出油口與第一腔體相鄰且兩者連通，進(jìn)油口與第二腔體相鄰且兩者連通，第三腔體與第一腔體和第二腔體連通； 下殼體，其開口端插入第三腔體內(nèi)，且與上殼體為螺紋連接； 旁通閥，其設(shè)置于第一腔體中； 濾芯，其設(shè)置于下殼體內(nèi)腔中； 堵頭，其插入下殼體的封閉端所設(shè)的螺紋孔中，且與下殼體為螺紋連接；以及 第一彈簧，其設(shè)置于下殼體內(nèi)腔中，且夾在堵頭與濾芯之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，所述第一腔體、第二腔體、進(jìn)油口和出油口位于同一直線上，第一腔體和第二腔體位于出油口和進(jìn)油口之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，所述旁通閥包括: 閥芯，其具有與所述上殼體為螺紋連接的大徑段和與大徑段一端連接且插入所述第一腔體內(nèi)的小徑段，大徑段具有與所述第二腔體連通的泄壓孔； 金屬墊片，其套設(shè)于小徑段上； 密封墊，其夾在金屬墊片與大徑段之間，且用于封閉泄壓孔； 第二彈簧，其套設(shè)于小徑段上，且用于對(duì)金屬墊片施加壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，所述泄壓孔在所述大徑段上沿周向均布有多個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，還包括設(shè)置于所述上殼體上且位于上殼體外的壓差發(fā)訊器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適于液壓系統(tǒng)的濾油器，其特征在于，所述上殼體具有分別用于連通所述壓差發(fā)訊器與所述第一腔體和第二腔體的兩個(gè)連通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適于液壓系統(tǒng)的濾油器，包括上殼體、下殼體、旁通閥、濾芯、堵頭和第一彈簧；上殼體的內(nèi)部具有進(jìn)油口、出油口、第一腔體、第二腔體和第三腔體；出油口與第一腔體相鄰且兩者連通，進(jìn)油口與第二腔體相鄰且兩者連通，第三腔體與第一腔體和第二腔體連通；下殼體的開口端插入第三腔體內(nèi)，且與上殼體為螺紋連接；旁通閥是設(shè)置于上殼體內(nèi)的第一腔體中；濾芯是設(shè)置于下殼體內(nèi)腔中；堵頭插入下殼體的封閉端所設(shè)的螺紋孔中，且與下殼體為螺紋連接；第一彈簧是設(shè)置于下殼體內(nèi)腔中，且夾在堵頭與濾芯之間。本實(shí)用新型適于液壓系統(tǒng)的濾油器，對(duì)液壓油的過(guò)濾效果好，過(guò)濾精度高，更換濾芯便捷，而且還具有雙重壓力保護(hù)措施等特點(diǎn)。
【IPC分類】F15B21/04
【公開號(hào)】CN204985183
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520759094
【發(fā)明人】韓永松, 邵平, 杜清松, 陳巍, 任駿
【申請(qǐng)人】蕪湖雙翼液壓件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日