一種阻油密封裝置及包括該密封裝置的離心式壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種阻油密封裝置及包括該密封裝置的離心式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)包括齒輪箱殼體、阻油密封裝置、齒輪箱回油槽、轉(zhuǎn)動軸、葉輪和軸承；阻油密封裝置包括油封，油封的中央貫穿開設(shè)用于安裝轉(zhuǎn)動軸的圓孔；圓孔的內(nèi)壁開設(shè)環(huán)狀的若干回油溝槽，每一回油溝槽的底部開設(shè)腰型孔；油封的端面開設(shè)回油孔，回油孔與若干腰型孔相互貫通；圓孔的內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第一齒；圓孔的內(nèi)壁的另一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第二齒；圓孔的側(cè)端面的一側(cè)開設(shè)通氣槽，通氣槽內(nèi)開設(shè)通氣孔，通氣孔貫穿至回油溝槽。使用本實(shí)用新型，油封上的凸起的兩組第一齒的齒尖與轉(zhuǎn)動軸上凸起的兩組轉(zhuǎn)動軸齒的齒尖相對，構(gòu)成一副甩油環(huán)結(jié)構(gòu)，極大程度的解決甩油現(xiàn)象。
【專利說明】
一種阻油密封裝置及包括該密封裝置的離心式壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種離心式壓縮機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于離心式壓縮機(jī)的阻油密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常在離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)中采用齒輪傳動方式及滑動軸承的結(jié)構(gòu)需要提供一定量的潤滑油，由于轉(zhuǎn)動軸高速旋轉(zhuǎn)，潤滑油在齒輪箱內(nèi)部往不同方向飛濺。一般情況下，在壓縮機(jī)在軸承和氣封之間設(shè)置油封，用于隔斷軸承往葉輪方向的竄油。
[0003]常用的油封結(jié)構(gòu)形式為梳齒結(jié)構(gòu)，軸向分布的突起和凹槽，突起和轉(zhuǎn)動軸形成極小的間隙，凹槽和轉(zhuǎn)動軸構(gòu)成空腔，潤滑通過凹槽底部回油結(jié)構(gòu)匯集并排出。
[0004]圖1為專利號:201310132106.2的用于壓縮機(jī)的油封的示意圖，請參見圖1所示。油封包括具有孔的空心圓柱形主體11，轉(zhuǎn)軸穿過該孔。油封包括沿主體11的外界從主體11沿徑向向外突出的突起12以及具有凹槽13。同時(shí)，油封還包括排油器14，排油器14可以與凹槽13連接，以排出在凹槽13中流動的油。
[0005]但該專利存在以下缺點(diǎn):(I)油封為整體式結(jié)構(gòu)，拆裝不方便。(2)回油孔較小，容易回油不暢。(3)甩油環(huán)和梳齒間需要較大的回油槽，造成增大了軸向尺寸。
[0006]圖2為專利號:201220452594.6的大型離心式壓縮機(jī)新型油封裝置的示意圖，請參見圖2所示。包括環(huán)狀油封21，嵌合在油封21上與油封21配套使用的環(huán)狀油封座22，及設(shè)置在油封21和油封座22上的密封回油系統(tǒng)。
[0007]但該專利存在如下缺點(diǎn):(I)油封結(jié)構(gòu)包括本體和環(huán)狀油封座，造成加工量大。(2)第一密封梳齒區(qū)和其它密封梳齒區(qū)需要較大的尺寸差，造成整體直徑增大。(3)少量潤滑油可能從外圓向葉輪方向滲透。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]針對現(xiàn)有油封存在的上述問題，現(xiàn)提供一種用于離心式壓縮機(jī)的阻油密封裝置。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0010]—種阻油密封裝置，包括:油封，所述油封的中央貫穿開設(shè)用于安裝轉(zhuǎn)動軸的圓孔;其中，所述圓孔的內(nèi)壁開設(shè)環(huán)狀的若干回油溝槽，每一所述回油溝槽的底部開設(shè)腰型孔;所述油封的端面開設(shè)回油孔，所述回油孔與若干所述腰型孔相互貫通;所述圓孔的內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第一齒;所述圓孔的內(nèi)壁的另一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第二齒;所述圓孔的側(cè)端面的一側(cè)開設(shè)通氣槽，所述通氣槽內(nèi)開設(shè)通氣孔，所述通氣孔貫穿至所述回油溝槽。
[0011]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述油封包括上半體和下半體，所述上半體和所述下半體通過銷連接形成所述油封。
[0012]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述第一齒的數(shù)量為兩組，兩組所述第一齒環(huán)狀開設(shè)于所述圓孔的內(nèi)壁。
[0013]上述的一種阻油密封裝置，其中，兩組所述第一齒為單邊斜齒，并且兩組所述第一齒的斜邊朝向相反。
[0014]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述第二齒的數(shù)量為一組。
[0015]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述側(cè)端面的所述通氣槽靠近位于開設(shè)所述第二齒的一側(cè)。
[0016]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述回油孔靠近位于開設(shè)所述第一齒的一側(cè)。
[0017]上述的一種阻油密封裝置，其中，所述圓孔的側(cè)端面開設(shè)環(huán)狀的密封圈槽，所述密封圈槽內(nèi)安裝O形密封圈。
[0018]—種離心式壓縮機(jī)，其中，所述壓縮機(jī)包括:齒輪箱殼體;阻油密封裝置，所述油封為所述阻油密封裝置，所述密封裝置的所述油封安裝于所述齒輪箱殼體內(nèi)；齒輪箱回油槽，所述齒輪箱回油槽安裝于所述齒輪箱殼體內(nèi)，并且所述齒輪箱回油槽靠近貼合所述油封，同時(shí)，所述齒輪箱回油槽正對所述回油孔;轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸貫穿所述油封和所述齒輪箱回油槽；葉輪，所述葉輪安裝于所述轉(zhuǎn)動軸上，并且所述葉輪正對所述油封;軸承，所述軸承安裝于所述轉(zhuǎn)動軸上，并且所述軸承正對所述齒輪箱回油槽。
[0019]上述的一種離心式壓縮機(jī)，其中，所述轉(zhuǎn)動軸的側(cè)端面開設(shè)兩組環(huán)狀的轉(zhuǎn)動軸齒，兩組所述轉(zhuǎn)動軸齒的齒尖正對兩組所述第一齒的齒尖。
[0020]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是:
[0021](I)油封上的凸起的兩組第一齒的齒尖與轉(zhuǎn)動軸上凸起的兩組轉(zhuǎn)動軸齒的齒尖相對，構(gòu)成一副甩油環(huán)結(jié)構(gòu)，極大程度的解決甩油現(xiàn)象。
[0022](2)回油溝槽的底部開設(shè)腰型孔，有效地增大了回油面積，保證回油通暢。
[0023](3)油封外側(cè)側(cè)端面安裝有O形密封圈，有效地防止?jié)櫥蛷耐鈧?cè)竄入。
[0024](4)油封的側(cè)端面開設(shè)環(huán)形的通氣槽及均布通氣孔，保證油封軸承側(cè)壓力不高于葉輪側(cè)壓力。
【附圖說明】
[0025]圖1為專利號:201310132106.2的用于壓縮機(jī)的油封的示意圖；
[0026]圖2為專利號:201220452594.6的大型離心式壓縮機(jī)新型油封裝置的示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型的一種阻油密封裝置的使用狀態(tài)圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型的一種阻油密封裝置的示意圖；
[0029]圖5為本實(shí)用新型的一種阻油密封裝置的剖視圖；
[0030]圖6為本實(shí)用新型的一種阻油密封裝置的另一角度的剖視圖。
[0031]附圖中:1、主體；12、突起；13、凹槽；14、排油器;21、油封;22、油封座；3、油封;31、圓孔;32、上半體;33、下半體;34、銷;4、腰型孔;5、回油孔;6、第一齒;7、第二齒;8、通氣槽；81、通氣孔;9、0形密封圈；10、齒輪箱殼體;20、齒輪箱回油槽；30、轉(zhuǎn)動軸；301、轉(zhuǎn)動軸齒；40、葉輪。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0033]圖3為一種阻油密封裝置的使用狀態(tài)圖，圖4為一種阻油密封裝置的示意圖，圖5為一種阻油密封裝置的剖視圖，請參見圖3至圖5所示。示出了一種較佳實(shí)施例的阻油密封裝置，包括有油封3，在油封3的中央貫穿開設(shè)有圓孔31，該圓孔31用于安裝轉(zhuǎn)動軸。油封3采用鋁制材料，材料硬度比轉(zhuǎn)動軸更軟，有效地防止意外碰傷刮壞轉(zhuǎn)動軸。
[0034]此外，作為較佳的實(shí)施例中，在圓孔31的內(nèi)壁開設(shè)環(huán)狀的若干的回油溝槽，并且每一個(gè)回油溝槽的底部開設(shè)有腰型孔4。通過腰型孔4的設(shè)計(jì)有效地增大回油的編碼。
[0035]或者，作為較佳的實(shí)施例中，在油封3的端面開設(shè)有回油孔5，該回油孔5與若干腰型孔4相互貫通。以此將腰型孔4的回油匯集后，進(jìn)入齒輪箱回油槽內(nèi)，保證回油的通暢。
[0036]進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例中，圓孔31的內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的凸起的第一齒
6。圓孔31的內(nèi)壁的另一側(cè)開設(shè)有環(huán)狀的凸起的第二齒7。
[0037]并且，作為較佳的實(shí)施例中，在圓孔31的側(cè)端面的一側(cè)開設(shè)有通氣槽8，該通氣槽8內(nèi)開設(shè)有通氣孔81，通氣孔81貫穿至回油溝槽內(nèi)。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。
[0039]請參見圖3至圖5所示，在一種較佳實(shí)施例中，油封3包括有上半體32和下半體33，上半體32和下半體33均成相同形狀的半圓環(huán)狀，并且上半體32和下半體33通過銷34連接形成油封3。通過上半體32和下半體33的使用，便于油封3的拆裝。
[0040]進(jìn)一步的，在一種較佳實(shí)施例中，第一齒6的數(shù)量為兩組，兩組第一齒6分別環(huán)狀開設(shè)于圓孔31的內(nèi)壁的一側(cè)。
[0041]此外，作為較佳的實(shí)施例中，兩組第一齒6分別為單邊斜齒，而且兩組第一齒6的斜邊分別朝向相反方向。
[0042]進(jìn)一步的，在一種較佳實(shí)施例中，第二齒7的數(shù)量為一組，該組第二齒7環(huán)狀開設(shè)與圓孔31的內(nèi)壁的相對第一齒6的另一側(cè)。
[0043]同時(shí)，在一種較佳實(shí)施例中，側(cè)端面上的通氣槽8的位置為靠近位于開設(shè)第二齒7的一側(cè)。
[0044]此外，在一種較佳實(shí)施例中，回油孔5的位置靠近位于開設(shè)第一齒6的一側(cè)。
[0045]更進(jìn)一步的，在一種較佳實(shí)施例中，在圓孔31的側(cè)端面開設(shè)有環(huán)狀的密封圈槽，密封圈槽內(nèi)安裝有O形密封圈9，有效地防止?jié)櫥屯ㄟ^油封3外側(cè)與齒輪箱的間隙滲透。
[0046]圖6為一種阻油密封裝置的另一角度的剖視圖，請參見圖3至圖6所示，示出了一種較佳實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括有齒輪箱殼體10和阻油密封裝置，阻油密封裝置包括有油封3，并且該油封3安裝于齒輪箱殼體10內(nèi)。
[0047]此外，作為較佳的實(shí)施例中，壓縮機(jī)包括有齒輪箱回油槽20，齒輪箱回油槽20安裝于齒輪箱殼體10內(nèi)，并且齒輪箱回油槽20靠近貼合油封3，同時(shí)，齒輪箱回油槽20正對回油孔5。
[0048]同時(shí)，作為較佳的實(shí)施例中，壓縮機(jī)包括有轉(zhuǎn)動軸30，轉(zhuǎn)動軸30分別貫穿油封3和齒輪箱回油槽20。
[0049]同時(shí)，作為較佳的實(shí)施例中，油封3的一組凸起的第二齒7的齒尖與轉(zhuǎn)動軸30有極小的間隙At。
[0050]以及，作為較佳的實(shí)施例中，壓縮機(jī)還包括有葉輪40和軸承，葉輪40安裝于轉(zhuǎn)動軸30上，并且葉輪40正對油封3 ο軸承安裝于轉(zhuǎn)動軸30上，并且軸承正對齒輪箱回油槽20。油封3位于葉輪40和軸承之間，使得潤滑油竄動方向從軸承側(cè)往葉輪40側(cè)流動。
[0051]此外，作為較佳的實(shí)施例中，通氣槽8的通氣孔81直接貫穿至回油溝槽內(nèi)，以保證油封軸承側(cè)的壓力不高于葉輪側(cè)的壓力。
[0052]更進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動軸30的側(cè)端面開設(shè)有兩組環(huán)狀的凸起的轉(zhuǎn)動軸齒301。兩組凸起的第一齒6的齒尖與轉(zhuǎn)動軸30上的凸起的轉(zhuǎn)動軸齒301構(gòu)成甩油環(huán)結(jié)構(gòu)。兩組第一齒6的齒尖正對兩組轉(zhuǎn)動軸齒301的齒尖，齒尖之間有極小的間隙△ t。同時(shí)，通過兩組第一齒6的單邊斜齒以及斜邊朝向相反方向的設(shè)計(jì)，有效地將油甩入油環(huán)中間齒輪箱回油槽20內(nèi)。
[0053]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻油密封裝置，包括: 油封(3)，所述油封(3)的中央貫穿開設(shè)用于安裝轉(zhuǎn)動軸(30)的圓孔(31);其特征在于， 所述圓孔(31)的內(nèi)壁開設(shè)環(huán)狀的若干回油溝槽，每一所述回油溝槽的底部開設(shè)腰型孔(4)； 所述油封(3)的端面開設(shè)回油孔(5)，所述回油孔(5)與若干所述腰型孔(4)相互貫通； 所述圓孔(31)的內(nèi)壁的一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第一齒(6); 所述圓孔(31)的內(nèi)壁的另一側(cè)開設(shè)環(huán)狀的第二齒(7); 所述圓孔(31)的側(cè)端面的一側(cè)開設(shè)通氣槽(8)，所述通氣槽(8)內(nèi)開設(shè)通氣孔(81)，所述通氣孔(81)貫穿至所述回油溝槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述油封(3)包括上半體(32)和下半體(33)，所述上半體(32)和所述下半體(33)通過銷(34)連接形成所述油封(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述第一齒(6)的數(shù)量為兩組，兩組所述第一齒(6)環(huán)狀開設(shè)于所述圓孔(31)的內(nèi)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述阻油密封裝置，其特征在于， 兩組所述第一齒(6)為單邊斜齒，并且兩組所述第一齒(6)的斜邊朝向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述第二齒(7)的數(shù)量為一組。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述側(cè)端面的所述通氣槽(8)靠近位于開設(shè)所述第二齒(7)的一側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述回油孔(5)靠近位于開設(shè)所述第一齒(6)的一側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述阻油密封裝置，其特征在于， 所述圓孔(31)的側(cè)端面開設(shè)環(huán)狀的密封圈槽，所述密封圈槽內(nèi)安裝O形密封圈(9)。9.一種離心式壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)包括: 齒輪箱殼體(10); 阻油密封裝置，所述油封(3)為權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述阻油密封裝置，所述密封裝置的所述油封(3)安裝于所述齒輪箱殼體(10)內(nèi)； 齒輪箱回油槽(20)，所述齒輪箱回油槽(20)安裝于所述齒輪箱殼體(10)內(nèi)，并且所述齒輪箱回油槽(20)靠近貼合所述油封(3)，同時(shí)，所述齒輪箱回油槽(20)正對所述回油孔(5)； 轉(zhuǎn)動軸(30)，所述轉(zhuǎn)動軸(30)貫穿所述油封(3)和所述齒輪箱回油槽(20); 葉輪(40)，所述葉輪(40)安裝于所述轉(zhuǎn)動軸(30)上，并且所述葉輪(40)正對所述油封(3)； 軸承，所述軸承安裝于所述轉(zhuǎn)動軸(30)上，并且所述軸承正對所述齒輪箱回油槽(20)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述離心式壓縮機(jī)，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)動軸(30)的側(cè)端面開設(shè)兩組環(huán)狀的轉(zhuǎn)動軸齒(301)，兩組所述轉(zhuǎn)動軸齒(301)的齒尖正對兩組所述第一齒(6)的齒尖。
【文檔編號】F04D29/12GK205423289SQ201521055826
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月16日
【發(fā)明人】張賁, 周葵, 魏寧
【申請人】三環(huán)保科技有限公司, 三一環(huán)?？萍加邢薰?br>