專利名稱:一種新型背部隔振器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型背部隔振器，包括用于與機柜相連的前座和用于與方艙艙壁相連的后座，所述的前座具有一圓柱形腔體的套筒，套筒的圓柱形內(nèi)腔中設(shè)置有與其形狀相配的橡膠減震器，橡膠減震器的側(cè)壁與套筒內(nèi)表面相貼合，橡膠減震器開有與其軸線相重合的垂孔，所述的后座設(shè)有一豎向的連接條，連接條的兩端水平折彎分別覆蓋在套筒的上下端，在每個水平的連接條上皆開有與所述的垂孔相通的通孔，由一根連接軸穿過所述的通孔及所述的垂孔，以將后座和前座及橡膠減震器三者相連接，本實用新型適宜于各類插箱式通信機柜，設(shè)備各個部件之間相互限制，連接緊密承載能力強，可以有效過濾震動，安裝部位方便可調(diào)，靈活度高。
【專利說明】—種新型背部隔振器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于隔振裝置領(lǐng)域，特別涉及一種新型背部隔振器。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會技術(shù)的發(fā)展，車載電子設(shè)備越來越接近我們的生活，如移動應(yīng)急通信車，防災(zāi)應(yīng)急指揮車，軍用反恐電子對抗設(shè)備等。其中大型的電子設(shè)備均以機柜作為載體。而運輸機構(gòu)的設(shè)備例如汽車，在行駛或者開啟狀態(tài)時難免會因顛簸而顫動，這就造成精密的電子儀器的工作狀態(tài)也是震動的環(huán)境，長時間的震動會對設(shè)備內(nèi)部的器件造成影響，甚至損壞，為解決這一問題，通常的做法是對機柜采取減震措施。
[0003]目前我們通常采用的方式主要是在機柜底部布置三維等剛度減震裝置，背部或側(cè)面加裝水平二維隔震裝置，其中二維隔振裝置多采用夾板式鋼絲繩隔振器或背架式隔振器。夾板式鋼絲繩隔振器具有多向彈性變形的特點，在車載機柜使用中Z軸方向的彈跳為主要震動方向，而這個方向主要由其底部的三維等剛度隔振器進行隔震工作，其背部的夾板式鋼絲繩隔振器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且在Z軸變形的同時X、Y軸也會發(fā)生彈性變形，進而拉扯機柜，機柜長期在外力作用下會產(chǎn)生形變擠壓內(nèi)部設(shè)備，而對設(shè)備帶來隱患，且普通背架式隔振器和鋼絲繩隔振器的安裝角度不可調(diào)節(jié)，對使用空間要求很高。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型為解決上述所提及的隔振器在震動過程中會拉扯機柜而對機柜造成損傷且安裝角度不可調(diào)的問題，提供了一種新型背部隔振器，以改變傳統(tǒng)的隔振器結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多角度吸收震動高提可靠性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種新型背部隔振器，包括有用于與機柜相連的前座和用于與方艙艙壁相連的后座，所述的前座設(shè)有一具有圓柱形腔體的套筒，套筒圓柱形內(nèi)腔中設(shè)置有與其形狀相配的橡膠減震器，橡膠減震器的側(cè)壁與套筒內(nèi)表面相貼合，橡膠減震器開有與其軸線相重合的垂孔，所述的后座設(shè)有一豎向的連接條，連接條的兩端水平折彎分別覆蓋在套筒的上下端，在每個水平的連接條上皆開有與所述的垂孔相通的通孔，由一根連接軸穿過所述的通孔及所述的垂孔，以將前座和后座及橡膠減震器三者相連接。
[0007]進一步的，所述的前座具有一與機柜相連的連接板，連接板中央處連接到套筒，連接板上于中心對稱在兩端對稱的開有水平方向的長腰孔，所述的后座具有一與方艙艙壁相連的連接板，連接板與豎向的連接條成十字狀，連接板上于中心對稱在兩端對稱的開有豎直方向的長腰孔。
[0008]進一步的，所述的后座所設(shè)有的豎向的連接條的每個彎折拐角處皆設(shè)有兩個加強筋。
[0009]進一步的，所述的橡膠減震器的上沿與套筒相接觸的部分卡入有第一擋圈，所述的連接軸的下端卡入第二擋圈。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0011]所述的圓柱形腔體的套筒以配合橡膠減震器，通過后座和前座與減震器的連接以過濾方艙艙壁給設(shè)備帶來的震動，且在發(fā)生形變的過程中橡膠減震器吸收緩解沖擊而非剛性拉扯，保證了機柜不會受到外力，杜絕設(shè)備隱患，大大延長設(shè)備壽命關(guān)系。
[0012]所述的后座采用5_后鋼板折彎成型成十字狀，并且在折彎處為避免因應(yīng)力集中造成斷裂，于折彎拐角處焊接有加強筋，大大提高產(chǎn)品的經(jīng)濟性；
[0013]通過前后座的水平和豎直長腰孔可實現(xiàn)機柜的上下左右間隙的調(diào)節(jié)。尤其是機柜空載時安裝，滿載后也可以根據(jù)彈跳行程調(diào)節(jié)隔振器的安裝高度；
[0014]使用連接軸使得后座與前座之間為鉸接關(guān)系，二者可以相對轉(zhuǎn)動，可以實現(xiàn)水平方向多角度安裝，解決了夾板鋼絲繩隔振器和普通背架式隔振器安裝角度不可調(diào)節(jié)，使用空間有局限性的問題。
[0015]隔振器失效后方便拆除，只需跟換內(nèi)部的橡膠減震器就可繼續(xù)使用，大大降低了成本；
[0016]通過更換內(nèi)部橡膠減震器的參數(shù)型號便可以輕松實現(xiàn)整個產(chǎn)品的功能性能升級，便于設(shè)備機柜改造后隔振器的匹配，做到了不用改變隔振器接口，一器多用。
[0017]設(shè)備部件采用“三防”措施，提高的自身的耐腐蝕性，能夠適應(yīng)苛刻的環(huán)境要求。
[0018]設(shè)備各個部件之間相互限制，連接緊密承載能力強，工藝性好，可以有效過濾震動，安裝部位方便可調(diào)，靈活度高。

【附圖說明】

[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的各零部件展開示意圖；
[0021]圖3是本實用新型可安裝角度范圍俯視示意圖；
[0022]圖4是本實用新型在機柜背部的安裝示意圖；

【具體實施方式】
[0023]本實用新型由前座1、后座2、橡膠減震器3、連接軸4、第一擋圈5、第二擋圈6組成；
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0025]如圖1、2所示，所述的前座I為鑄造件，前座I具有一與機柜相連的連接板，于連接板中央處結(jié)合有一套筒，該連接板上于中央對稱的在兩端開有水平方向的長腰孔，使用連接件配合長腰孔以將前座I固定到機柜背部，所述的套筒內(nèi)腔為圓柱形，套筒的圓柱形內(nèi)腔中設(shè)置有與其形狀相配的橡膠減震器3，橡膠減震器3的側(cè)壁與套筒內(nèi)表面相貼合，橡膠減震器3開有與其軸線重合且與所述的連接軸4直徑相等的垂孔，后座2采用高強度的鋼板折彎成型成十字狀，其橫向的連接板上于對稱的在兩端開有豎直方向的長腰孔，使用連接件配合長腰孔以將后座2固定到方艙艙壁上，其豎向的連接條上下兩端水平彎折分別覆蓋在套筒的上下端，每個彎折拐角處皆設(shè)有兩個加強筋，在后座2豎向的連接條上與所述橡膠減震器3所開有的垂孔相對應(yīng)的位置處開有與所述連接軸4直徑相等的通孔，該通孔與所述的垂孔相通，使用一連接軸4穿過后座2所開有的兩個通孔及橡膠減震器3所開有的垂孔，以將前座1、后座2和橡膠減震器3三者相連接，前座I與后座2形成鉸鏈結(jié)構(gòu)使得二者可繞連接軸4的軸心轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動幅度為120°，橡膠減震器3上沿與前座I的套筒相接觸位置卡入有第一擋圈5，防止二者發(fā)生軸向的相對竄動，連接軸4上端端帽直徑大于后座2所開有通孔直徑，連接軸4下端卡有第二擋圈6。
[0026]所述的后座2與前座I之間的垂直靜變位5?10mm。
[0027]結(jié)合圖1、2、3、4進行闡述，當(dāng)路途顛簸時外力致使方艙艙壁帶動后座2產(chǎn)生位移，后座2牽動連接軸4，連接軸4擠壓橡膠減震器3，橡膠減震器3吸收震動而不進行傳遞，若發(fā)生左右震動時一部分外力致使后座2繞連接軸4進行轉(zhuǎn)動，另一部分外力致使連接軸4壓迫橡膠減震器3，橡膠減震器3吸收震動，故橡膠減震器3可以有效過濾掉、吸收各向外力，保證機柜的平穩(wěn)放置，提高設(shè)備的的耐用性。
【權(quán)利要求】
1.一種新型背部隔振器，其特征在于:包括用于與機柜相連的前座(I)和用于與方艙艙壁相連的后座(2)，所述的前座(I)設(shè)有一具有圓柱形腔體的套筒，套筒的圓柱形內(nèi)腔中設(shè)置有與其形狀相配的橡膠減震器(3)，橡膠減震器(3)的側(cè)壁與套筒內(nèi)表面相貼合；橡膠減震器⑶開有與其軸線相重合的垂孔；所述的后座⑵設(shè)有一豎向的連接條，連接條的兩端水平折彎分別覆蓋在套筒的上下端，在每個水平的連接條上皆開有與所述的垂孔相通的通孔；由一根連接軸(4)穿過所述的通孔及所述的垂孔，以將前座(I)和后座(2)及橡膠減震器(3)三者相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型背部隔振器，其特征在于:所述的前座(I)具有一與機柜相連的連接板，連接板中央處連接到套筒，連接板上于中心對稱的在兩端對稱的開有水平方向的長腰孔；所述的后座(2)具有一與方艙艙壁相連的連接板，連接板與豎向的連接條成十字狀，連接板上于中心對稱的在兩端對稱的開有豎直方向的長腰孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型背部隔振器，其特征在于:所述的后座(2)所設(shè)有的豎向的連接條的每個彎折拐角處皆設(shè)有兩個加強筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型背部隔振器，其特征在于:所述的橡膠減震器(3)的上沿與套筒相接觸的部分卡入有第一擋圈(5)，所述的連接軸(4)的下端卡入第二擋圈(6)。
【文檔編號】F16F15-08GK204284301SQ201420784511
【發(fā)明者】胡有林 [申請人]中國電子科技集團公司第五十四研究所