專利名稱：隔熱保溫塊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸過程中保護車體防止車體受熱變形的隔熱保溫塊。
背景技術：
目前，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)車間對溫度較高的半成品鋼材運輸過程中，防止車體受熱變形的 措施是采用鋼結構做成隔熱墊，中間加耐高溫材料，這種方法鋼結構變形較大，熱變形破 損嚴重，另一種方法采用在平面的周圍圈上中間放置耐高溫材料，但易飄灑，污染環(huán)境。 保溫效果不好、造型不美觀。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可有效解決隔熱問題、防止鋼結構易損壞，嚴重變形的 隔熱保溫塊。
隔熱保溫塊，它是由鋼骨架結構和隔熱保溫材料制成，隔熱保溫材料鋪于鋼骨架結構 之間，所述的鋼骨架結構由型鋼制成，在長度方向上設有若干開口或分段結構組合活動連 接而成。 一
所述的隔熱保溫材料為層狀結構，上下層是鋼板支撐結構，中間自上而下依次是耐火 材料層、隔熱材料層或只設置隔熱材料層，在隔熱材料層內(nèi)部設有支撐隔熱塊。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是拆卸方便，耐高溫，絕熱效果好，不易損壞。


圖1是本實用新型的平面結構圖； 圖2是圖1的A-A視圖3是鋼骨架結構的型鋼長度方向結構示意圖； 圖4是鋼骨架結構的型鋼分段結構組合示意圖。
圖中1-鋼骨架結構2-鋼板3-隔熱材料層4-耐火材料層5-支撐隔熱塊6-丌口 7-連接板
具體實施方式
見圖l、圖2，隔熱保溫塊，它是由鋼骨架結構l和隔熱保溫材料(圖2)制成，隔熱
保溫材料鋪于鋼骨架結構l之間，鋼骨架結構1由槽鋼或工字鋼制成，在長度方向上設有 若干開口 (圖3)或分段結構組合通過連接板7鉸接(圖4)而成。
見圖2，隔熱保溫材料為層狀結構，雙面都能使用，可節(jié)省成本。上下層是鋼板2支 撐結構，中間自上而下依次是耐火材料層4、隔熱材料層3 (只設隔熱材料層3也可)，在 隔熱材料層3中間間隔一段距離設有支撐隔熱塊5。
本實施例中鋼骨架結構是由四周框架及中間的橫梁和縱梁制成的結構，上面鋪有隔熱 保溫材料。在隔熱保溫材料中，下部的支撐隔熱塊5還起到固定支撐作用。
本裝置能夠很好地解決隔熱鋼結構易損壞、嚴重變形的問題。
權利要求1、隔熱保溫塊，其特征在于，它是由鋼骨架結構和隔熱保溫材料制成，隔熱保溫材料鋪于鋼骨架結構之間，所述的鋼骨架結構由型鋼制成，在長度方向上設有若干開口或分段結構組合活動連接而成。
2、 根據(jù)權利要求1所述的隔熱保溫塊，其特征在于，所述的隔熱保溫材料為層狀結 構，上下層是鋼板支撐結構，中間自上而下依次是耐火材料層、隔熱材料層或只設置隔熱 材料層，在隔熱材料層內(nèi)部設有支撐隔熱塊。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸過程中保護車體防止車體受熱變形的隔熱保溫塊，它是由鋼骨架結構和隔熱保溫材料制成，隔熱保溫材料鋪于鋼骨架結構之間，鋼骨架結構由型鋼制成，在長度方向上設有若干開口或分段結構組合活動連接而成。隔熱保溫材料為層狀結構，上下層是鋼板支撐結構，中間自上而下依次是耐火材料層、隔熱材料層，在隔熱材料層中間間隔一段距離設有支撐隔熱塊。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是拆卸方便，耐高溫，絕熱效果好，不易損壞。
文檔編號F16L59/05GK201202933SQ20082001272
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權日2008年5月16日
發(fā)明者宋克偉, 張建明, 王逢龍, 石雅坤 申請人:鞍鋼汽車運輸有限責任公司