專(zhuān)利名稱(chēng)：壓力管道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于實(shí)現(xiàn)尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)中的液壓傳遞路徑的壓力管道。在機(jī)動(dòng)車(chē)中，流體系統(tǒng)具有液壓固有振動(dòng)，這種液壓固有振動(dòng)由內(nèi)燃機(jī)引起并且表現(xiàn)為各種階次的諧波激勵(lì)的總和。這種振動(dòng)的幅度與相位一方面取決于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速， 另一方面取決于流體系統(tǒng)的液壓固有頻率。除了其它因素之外，所述固有頻率可由壓力管道的長(zhǎng)度和音速確定。當(dāng)激勵(lì)頻率與這樣的液壓固有頻率重合時(shí)，流體系統(tǒng)發(fā)生共振。在此情況下，脈動(dòng)幅度可這樣劇烈地增大，以致在最嚴(yán)重的情況下影響液壓傳遞，但至少導(dǎo)致車(chē)輛內(nèi)部干擾性的噪聲輻射。人耳察覺(jué)到的空氣振動(dòng)在此不僅由液壓系統(tǒng)中的包含振動(dòng)源的元件輻射，而且通常絕大部分由這樣的其它元件輻射，振動(dòng)通過(guò)固態(tài)材料橋傳導(dǎo)到所述其它元件。其中一種橋是壓力管道。借助于壓力管道的幾何設(shè)計(jì)可影響壓力管道的固有頻率并且由此影響傳遞路線(xiàn)。但壓力管道的幾何設(shè)計(jì)也與車(chē)輛中可供使用的結(jié)構(gòu)空間相關(guān)。出于這個(gè)原因，只有在極少數(shù)情況下才可直著布設(shè)壓力管道。在壓力管道中大多需要形式極其不同的彎曲來(lái)使相應(yīng)的部件彼此相連接。根據(jù)VDI-Richtlinie 3842 “管路系統(tǒng)中的振動(dòng)”，描述了各種振動(dòng)類(lèi)型的固有頻率方程。用于計(jì)算梁無(wú)阻尼自由振動(dòng)的固有頻率fOj的公式在原文中為
權(quán)利要求
1.連接器，用于液壓系統(tǒng)用的壓力管道，其特征在于該連接器具有兩個(gè)可彼此相連接的圓柱殼(14a, 14b) 0
2.根據(jù)權(quán)利要求1的連接器，其特征在于這些圓柱殼(14a，14b)設(shè)置有卡鎖元件 (15a,15b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的連接器，其特征在于所述卡鎖元件(15a，15b)在每個(gè)圓柱殼(14a，14b)上相對(duì)于圓柱軸線(xiàn)(18)在兩側(cè)分別相反地構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的連接器，其特征在于所述卡鎖元件(15a，15b)在每個(gè)圓柱殼(14a，14b)上相對(duì)于圓柱軸線(xiàn)(18)在兩側(cè)分別相同地構(gòu)造。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的連接器，其特征在于在至少一個(gè)圓柱殼(14a，14b)的圓周上設(shè)置有至少一個(gè)卡扣元件(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的連接器，其特征在于所述卡扣元件(17)可彈性地?cái)U(kuò)張。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的連接器，其特征在于該連接器用塑料材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的連接器，其特征在于該壓力管道(11)在端部區(qū)域中設(shè)置有止擋 (19)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壓力管道，用于離合器操作裝置用的液壓系統(tǒng)，該壓力管道由具有外直徑“D”和內(nèi)直徑“d”的塑料管的至少一個(gè)部分區(qū)段構(gòu)成，其中，所述塑料管的比較值k＝(D2+d2)小于70mm2，一方面通過(guò)該壓力管道可使共振頻率朝較小的值移動(dòng)，以便使向乘客內(nèi)室中傳遞的噪聲降低，另一方面，該壓力管道具有這樣的剛度，該剛度允許省力地變形并且允許柔性地布設(shè)在車(chē)輛中。
文檔編號(hào)F16D25/12GK102174971SQ20111011404
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2007年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月25日
發(fā)明者伊萬(wàn)娜·克拉托娃, 伯格拉爾卡·紹莫什, 埃德加·胡梅爾, 多米尼克·弗里松, 托馬斯·拉姆霍費(fèi)爾 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司