專利名稱：清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，具有同一動(dòng)力輸入、兩種不同轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出并帶有兩套分離和結(jié)合系統(tǒng)，屬于環(huán)衛(wèi)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各種清洗掃路車工作時(shí)，副發(fā)動(dòng)機(jī)需要驅(qū)動(dòng)離心式風(fēng)機(jī)及高壓水泵同時(shí)運(yùn)動(dòng)或單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。通過安裝在副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端的發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的分離與結(jié)合來控制風(fēng)機(jī)皮帶輪的運(yùn)動(dòng)與停止；再經(jīng)過風(fēng)機(jī)皮帶輪上的皮帶帶動(dòng)另外一個(gè)單獨(dú)的離合器及其相連的高壓水泵皮帶輪，通過控制單獨(dú)離合器的分離與結(jié)合來完成高壓水泵的運(yùn)動(dòng)與停止，或者通過風(fēng)機(jī)皮帶輪及皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)專門減速箱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)立分離機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)需要再單獨(dú)外置一個(gè)離合器。以上現(xiàn)有離合器控制機(jī)構(gòu)，從理論上講也可以實(shí)現(xiàn)兩種機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與停止，但是考慮到現(xiàn)有的清洗掃路車需要大容積的水箱和垃圾箱，而這種機(jī)構(gòu)所占的空間比較大，而且對(duì)于風(fēng)機(jī)和高壓水泵的相對(duì)空間位置有限制，這樣的布局肯定會(huì)影響到車輛其他機(jī)構(gòu)的空間布局，同時(shí)也在一定程度上影響了水箱和垃圾箱的容積，減少作業(yè)時(shí)間、影響工作效率的提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，通過本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)同一動(dòng)力輸入，兩種不同轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的輸出。解決現(xiàn)有各種清洗掃路車因經(jīng)副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)離心式風(fēng)機(jī)及高壓水泵同時(shí)運(yùn)動(dòng)或單獨(dú)運(yùn)動(dòng)的上述結(jié)構(gòu)因素，存在所占空間比較大而影響其他結(jié)構(gòu)的空間布局及垃圾箱和水箱容積的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，包括由副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉的軸及臂、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離軸承及座、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼構(gòu)成的副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，穿過副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，其特征是，副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的一端經(jīng)螺栓固定設(shè)置的減速箱體；副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸穿過減速箱體上一側(cè)上下軸承孔的軸承，其外端連接傳動(dòng)軸凸緣；減速箱體上另一側(cè)上下軸承孔的軸承中固定輸出軸，減速箱體內(nèi)的輸出軸上套置低速齒輪、滾針軸承和減速箱分離套，減速箱分離叉的叉卡在減速箱分離套的槽中；減速箱體中部的上下軸承孔的軸承中固定雙聯(lián)齒軸，雙聯(lián)齒軸上套置雙聯(lián)齒，雙聯(lián)齒的一端與副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上套置的輸入齒輪嚙合，其另一端與輸出軸上的低速齒輪嚙合；減速箱體的外側(cè)端口連接固定分離叉總成，分離叉總成中的減速箱撥軸通過平鍵與減速箱分離叉連接。所述的減速箱體似呈矩形，減速箱體中部的上下軸承孔與一側(cè)輸出軸的上下軸承孔為同一中心線。所述的輸出軸上的滾針軸承外套低速齒輪。本實(shí)用新型通過改進(jìn)輸出及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，合理布局分離機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一種動(dòng)力輸入，兩種不同轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的輸出，分別驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)和高壓水泵。副發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸通過軸上的花鍵與發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片上的花鍵連接而結(jié)合，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的另一端連接風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸。通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)風(fēng)機(jī)皮帶輪使得風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與雙聯(lián)齒及低速齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與雙聯(lián)齒及低速齒輪同步運(yùn)動(dòng)。若需要高壓水泵工作，則通過手動(dòng)拉絲或氣缸帶動(dòng)減速箱另一端的撥軸，驅(qū)使分離叉推動(dòng)輸出軸上的分離套使其與低速齒輪和輸出軸嚙合。此時(shí)，低速齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸一端接高壓水泵皮帶輪，高壓水泵在皮帶的作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓水泵工作。這整個(gè)過程都是在減速箱內(nèi)通過齒輪的嚙合與分離完成。需要發(fā)動(dòng)機(jī)與減速箱動(dòng)力輸出停止時(shí)，通過油缸或氣缸推動(dòng)分離叉的軸及分離叉撥動(dòng)分離軸承使得副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸花鍵與副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片花鍵分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與減速箱動(dòng)力輸出停止。本實(shí)用新型合理的結(jié)構(gòu)布局使得清洗掃路車的整體布局更加完美，空間利用更完善。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，空間布局合理，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中減速箱體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中I部位的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉的軸及臂，2副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉，3副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離軸承及座，4副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，5雙聯(lián)齒，6減速箱撥軸，7減速箱分離叉，8減速箱分離套，9低速齒輪，10輸出軸，11滾針軸承，12傳動(dòng)軸凸緣，13副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼，14減速箱體，15雙聯(lián)齒軸，16分離叉總成，17輸入齒輪，18螺栓，19軸承孔，20軸承孔，21軸承孔， A、B為狀態(tài)位置，I為局部剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合實(shí)施例和附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，如圖1所示，本實(shí)用新型由副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉的軸及臂1，副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉2，副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離軸承及座3，副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4，雙聯(lián)齒5，減速箱分離叉7，減速箱分離套8，低速齒輪9，輸出軸10，滾針軸承 11，副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼13，減速箱體14，雙聯(lián)齒軸15，減速箱分離叉總成16，輸入齒輪17， 以上各部件除副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉的軸及臂1、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉2、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離軸承及座3、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼13、傳動(dòng)軸凸緣12和減速箱分離叉總成16外，均置于減速箱體14內(nèi)。副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的一端穿過副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼13連接副發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端，另一端連接傳動(dòng)軸凸緣12連接傳動(dòng)軸與風(fēng)機(jī)皮帶輪。減速箱輸出軸10置于減速箱的另一端，輸出軸10的兩端分別通過軸承固定于減速箱上的軸承孔21中，輸出軸10的外端接皮帶輪，通過皮帶與高壓水泵上的皮帶輪連接。如圖1、3所示，套置在輸出軸10上的低速齒輪9通過滾針軸承11與輸出軸10連接，輸出軸10上的滾針軸承11外套低速齒輪9。需要風(fēng)機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸及風(fēng)機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)工作。同時(shí)副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過輸出軸4上的輸入齒輪17帶動(dòng)置于減速箱中部的雙聯(lián)齒5轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒5的截面呈工字型結(jié)構(gòu)，雙聯(lián)齒5與輸出軸10上的低速齒輪9嚙合，副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4、雙聯(lián)齒5及低速齒輪9同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸出軸10不轉(zhuǎn)動(dòng)，低速齒輪9通過滾針軸承11在輸出軸10上轉(zhuǎn)動(dòng)。若需高壓水泵工作，則通過手動(dòng)拉絲或氣缸帶動(dòng)減速箱分離叉總成16中的減速箱撥軸6推動(dòng)減速箱分離叉7，減速箱分離叉7撥動(dòng)減速箱分離套 8，使減速箱分離套8從狀態(tài)位置A運(yùn)動(dòng)到狀態(tài)位置B，此時(shí)減速箱分離套8與輸出軸10及低速齒輪9嚙合，在副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸10帶動(dòng)其上的皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過皮帶帶動(dòng)高壓水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓水泵工作。減速箱體14似呈矩形，減速箱體14中部的上下軸承孔20與一側(cè)輸出軸10的上下軸承孔21為同一中心線。若需要副發(fā)動(dòng)機(jī)與減速箱動(dòng)力輸出停止，風(fēng)機(jī)和高壓水泵停止工作時(shí)，通過油缸或氣缸推動(dòng)固定在副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼13上的離合器分離叉的軸及臂1轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在1上的離合器分離叉2撥動(dòng)離合器分離軸承及座3使得副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸4與副機(jī)的動(dòng)力輸出端分離，副發(fā)動(dòng)機(jī)與減速箱動(dòng)力輸出停止，風(fēng)機(jī)和高壓水泵停止工作。本實(shí)用新型中減速箱分離叉總成16為外購(gòu)件。
權(quán)利要求1.一種清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，包括由副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉的軸及臂、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離叉、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器分離軸承及座、副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外殼構(gòu)成的副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，穿過副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，其特征是，副發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的一端經(jīng)螺栓固定設(shè)置的減速箱體；副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸穿過減速箱體上一側(cè)上下軸承孔的軸承， 其外端連接傳動(dòng)軸凸緣；減速箱體上另一側(cè)上下軸承孔的軸承中固定輸出軸，減速箱體內(nèi)的輸出軸上套置低速齒輪、滾針軸承和減速箱分離套，減速箱分離叉的叉卡在減速箱分離套的槽中；減速箱體中部的上下軸承孔的軸承中固定雙聯(lián)齒軸，雙聯(lián)齒軸上套置雙聯(lián)齒，雙聯(lián)齒的一端與副發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上套置的輸入齒輪嚙合，其另一端與輸出軸上的低速齒輪嚙合；減速箱體的外側(cè)端口連接固定分離叉總成，分離叉總成中的減速箱撥軸通過平鍵與減速箱分離叉連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，其特征是，所述的減速箱體似呈矩形，減速箱體中部的上下軸承孔與一側(cè)輸出軸的上下軸承孔為同一中心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，其特征是，所述的輸出軸上的滾針軸承外套低速齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種清洗掃路車風(fēng)機(jī)及高壓水泵專用減速箱，屬于環(huán)衛(wèi)工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。主要特點(diǎn)是改進(jìn)輸出及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一種動(dòng)力輸入，兩種不同轉(zhuǎn)速和動(dòng)力的輸出，分別驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)和高壓水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與雙聯(lián)齒及低速齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與雙聯(lián)齒及低速齒輪同步運(yùn)動(dòng)，若需要高壓水泵工作，則通過手動(dòng)拉絲或氣缸帶動(dòng)減速箱另一端的撥軸，驅(qū)使分離叉推動(dòng)輸出軸上的分離套使其與低速齒輪和輸出軸嚙合，此時(shí)，低速齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸一端接高壓水泵皮帶輪，整個(gè)過程都是在減速箱內(nèi)通過齒輪的嚙合與分離完成，本實(shí)用新型合理的結(jié)構(gòu)布局使清洗掃路車的空間利用更完善，結(jié)構(gòu)緊湊，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202338624SQ20112042518
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者劉軍, 常君行, 李威澔 申請(qǐng)人:劉軍