專利名稱：車載快速加氣閥的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種加氣閥，具體而言，涉及一種車載快速加氣閥。
背景技術：
發(fā)動機被廣泛應用于各行各業(yè)中，在現(xiàn)代交通運輸工具比如汽車、輪船等中，一般采用以燃油作為動力源的活塞式內燃發(fā)動機。這種采用燃油作為動力源的發(fā)動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質而污染環(huán)境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得，石油資源的日益緊缺使得燃油發(fā)動機的發(fā)展和利用受到越來越多的限制。因此開發(fā)新的、潔凈的、無污染的替代能源，或者盡可能地減少燃油消耗、降低排放成為發(fā)動機發(fā)展中急需解決的問題，以壓縮空氣作為動力源的空氣動力發(fā)動機正好滿足了這種要求。本申請的申請人在其專利文獻CN101413403 A(其同族國際申請為W02010051668Al)中公開一種可用于交通運輸工具的空氣動力發(fā)動機總成，該發(fā)動機包括儲氣罐、空氣分配器、發(fā)動機本體、聯(lián)動器、離合器、自動變速器、差速器以及置于排氣室內的葉輪發(fā)動機。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了 “零排放”，并且重復利用廢氣進行發(fā)電，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是基于傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動機，曲軸每旋轉720°，活塞做功一次。而作為動力源的壓縮空氣可以在進入氣缸內時即可推動活塞做功，而后排放，即壓縮空氣發(fā)動機的沖程實際為進氣-膨脹沖程和排放沖程。顯然，專利文獻CN101413403 A所公開的這種四沖程壓縮空氣發(fā)動機大大浪費了有效的做功沖程，限制了發(fā)動機的效率。并且這種發(fā)動機的尾氣未能很好地循環(huán)利用起來，需要足夠大的儲氣罐儲備壓縮空氣才能工作足夠長的時間?；趯＠暾圕N101413403 A所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01110331809.9的中國申請中公開了一種具有尾氣回收回路的壓縮空氣發(fā)動機總成，該發(fā)動機包括氣缸、缸蓋系統(tǒng)、進氣管路、排氣管路、活塞、連桿、曲軸、排氣凸輪軸、進氣凸輪軸、前齒輪箱系統(tǒng)和后齒輪箱。這種發(fā)動機利用壓縮空氣做功而不使用任何燃料，因此沒有廢氣排放，實現(xiàn)了“零排放”，并且循環(huán)利用廢氣進行做功，節(jié)省了能源，降低了成本。但這種發(fā)動機是直列多缸發(fā)動機，控制器中的每個控制器氣門孔中只安裝一個控制器氣門，在發(fā)動機總體長度一定的情況下，限制了氣缸缸數(shù)，因而限制了發(fā)動機的總輸出功率。顯然，201110331809.9號申請所公開的這種直列多缸空氣動力發(fā)動機總輸出功率不高，發(fā)動機的構型仍然值得探索?；谏暾?zhí)枮?01110331809.9所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01210063546.2的中國申請中公開了一種V型多缸空氣動力發(fā)動機，包括:多缸發(fā)動機本體、多柱體動力分配器、動力設備、控制器系統(tǒng)、進氣控制調速閥、壓縮氣罐組、恒壓罐、電子控制單元ECU、壓縮空氣加熱設備以及可選擇的第二供氣回路。旨在解決空氣動力發(fā)動機的輸出功率問題以及尾氣循環(huán)利用問題，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、高效、零排放的新型壓縮空氣發(fā)動機。但這種發(fā)動機對壓縮空氣的利用不高，活塞缸做功時對壓縮空氣的需求量比較大。
基于申請?zhí)枮?01210063546.2所存在的問題，本申請的申請人在其申請?zhí)枮?01210326490.5的中國申請中公開了一種可變多缸空氣動力發(fā)動機，包括:發(fā)動機本體、上箱體、進排氣電控制箱、進氣及排氣器、油底殼、下箱體、固定架。當發(fā)動機的油門打開，發(fā)動機開始供氣，進排氣電控制軸的凸起推動電控片與其中一個待靜電片接觸，則相對應的電磁閥接通并通電，進氣門打開，壓縮氣體通過電磁閥進入相對應的氣缸，進入的壓縮氣體推動氣缸桿運動，同時帶動曲軸轉動，從而輸出動力。本申請人在以往對汽車內的儲氣罐進行加氣時，使用高壓管道直接連接到儲氣罐中，這樣操作人員不好操作，容易出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，而且加氣的速度較慢。

發(fā)明內容
基于上述問題，本發(fā)明提供一種車載快速加氣閥，旨在解決現(xiàn)有技術中不好操作，容易出現(xiàn)漏氣、加氣的速度較慢等現(xiàn)象。一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進氣管道、氣嘴、車載加氣口、針閥和車載儲氣罐進氣管道，其中，加氣閥進氣管道上安裝有電磁開關閥，車載加氣口內設有左側孔和右側孔，左側孔和右側孔通過T形孔相通；車載加氣口上的針閥控制T形孔的開閉；并且其中，來自加氣閥進氣管道的高壓氣體最后通過車載儲氣罐進氣管道進入發(fā)動機或其他設備中。當加氣結束時，關閉電磁開關閥，停止供氣，為了防止車載儲氣罐進氣管道內氣體倒流，擰緊針閥，此時閥內留有一定壓力的氣體，發(fā)生膨脹使得滾花螺母無法擰開，這時擰開滾花圓柱頂絲，氣體就會從排氣孔排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母，將氣嘴從車載加氣口中拔出。 優(yōu)選的是，所述加氣閥進氣管道上還設有壓力表和流量表。上述方案中優(yōu)選的是，所述加氣閥進氣管道與氣嘴通過管道接頭連接在一起。上述方案中優(yōu)選的是，所述車載加氣口的一端通過滾花螺母與氣嘴連接在一起，另一端通過管道接頭與車載儲氣罐進氣管道連接在一起。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴變徑的一端插入車載加氣口的左側孔內。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴的變徑端與左側孔之間設有四氟墊片。上述方案中優(yōu)選的是，所述四氟墊片為膨脹體四氟墊片。上述方案中優(yōu)選的是，所述氣嘴的變徑端的端部與左側孔的底部之間設有O型密封圈。上述方案中優(yōu)選的是，所述車載加氣口上設有排氣孔，并且在排氣孔內安裝有滾花圓柱頂絲。上述方案中優(yōu)選的是，所述滾花圓柱頂絲由絲桿、堵頭和挺珠組成。
上述方案中優(yōu)選的是，所述T形孔上部設有導套孔，其內部設有導套。上述方案中優(yōu)選的是，所述針閥包括手輪、固定螺母、閥桿、導套。上述方案中優(yōu)選的是，所述閥桿置于導套內，導套的頂部設有壓套，壓套的下方設有針閥四氟墊片。
上述方案中優(yōu)選的是，所述壓套的外部設有鎖緊螺母。


現(xiàn)在將描述如本發(fā)明的優(yōu)選但非限制性的實施例，本發(fā)明的這些和其他特征、方面和優(yōu)點在參考附圖閱讀如下詳細描述時將變得顯而易見，其中:
圖1為按照本發(fā)明的車載快速加氣閥的結構示意 圖2為按照本發(fā)明的車載快速加氣閥的圖1中針閥的結構示意圖。附圖中標號:
加氣閥進氣管道1，電磁開關閥2，壓力表3，流量表4，管道接頭5，氣嘴6，滾花螺母7，堵頭8，挺珠9，針閥10，手輪11，固定螺母12，閥桿13，鎖緊螺母14，壓套15，針閥四氟墊片16，導套17，車載儲氣罐進氣管道18，車載加氣口 19，O型密封圈20，四氟墊片21，滾花圓柱頂絲22，排氣孔23，左側孔24，右側孔25，凸起26，T形孔27，導套孔28，絲桿29。
具體實施例方式以下的說明本質上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應用或用途。應當理解的是，在全部附圖中，對應的附圖標記表示相同或對應的部件和特征。現(xiàn)在參考圖1，圖1描述了根據(jù)本發(fā)明的車載快速加氣閥的結構示意圖(箭頭方向為氣體的流向)。該車載快速加氣閥包括:加氣閥進氣管道1、氣嘴6、車載加氣口 19、針閥10和車載儲氣罐進氣管道18，當打開加氣閥進氣管道I上的電磁開關閥2、壓力表3、流量表4時，氣罐組內的高壓氣體經(jīng)過氣嘴6進入車載加氣口 19的左側孔24內，車載加氣口 19上的針閥10打孔，左側孔24內的高壓氣體通過T形孔27進入車載加氣口 19內的右側孔25，高壓氣體最后通過車載儲氣罐進氣管道18進入發(fā)動機或其他設備中。加氣閥進氣管道I與氣嘴6通過管道接頭5連接在一起。氣嘴6與加氣閥進氣管道I相連接的部位的外徑加工有螺紋，該螺紋與加氣閥進去管道I的內螺紋相配合，為了保證加氣閥進氣管道I與氣嘴6之間的密封性，故在加氣閥進去管道I與氣嘴6相連接部位設有管道接頭5。車載加氣口 19的一端通過滾花螺母7與氣嘴6連接在一起，另一端通過管道接頭5與車載儲氣罐進氣管道18連接在一起。氣嘴6為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起26。當加氣閥不使用時滾花螺母7套在氣嘴6上，不會脫落。氣嘴6變徑的一端插入車載加氣口 19的左側孔24內。由于氣嘴6與車載加氣口19相連接的部位為變徑管，所以隨變徑管進入左側孔24深度的增加，氣嘴6與左側孔24的配合越緊。為了保證氣嘴6的變徑端與左側孔24緊密的配合在一起，在氣嘴6的變徑端與左側孔24之間設有四氟墊片21。該四氟墊片21為膨脹體四氟墊片。膨體四氟墊片具有非常獨特的高密度纖維的組織，在受壓過后的纖維之間會相互的纏結，然后就會變成組織更加的緊密更加的均勻，不透氣更不會不透水，止泄性的性能非常的棒，就算在一個嚴苛的腐蝕性的環(huán)境以及高溫的環(huán)境下，也是可以保持一個非常好的密合狀態(tài)，在比較小的預緊力下，就算是在壓力變動的環(huán)境下同樣是可以承受很大的內壓。在加氣閥進氣管道I內通入高壓氣體時，為了避免氣體在流通過程中從氣嘴6與左側孔24相配合處跑出，在氣嘴6的變徑端的端部與左側孔24的底部之間設有O型密封圈。車載加氣口 19上設有排氣孔23，并且在排氣孔23內安裝有滾花圓柱頂絲22。滾花圓柱頂絲22由絲桿29、堵頭8和挺珠9組成。當停止向車載儲氣罐內加氣時，需要將左側孔24內多余的氣體排出時，旋轉滾花圓柱頂絲22上的絲杠29，絲桿29在堵頭8內向上移，最終絲桿29離開堵頭8，這時挺珠9被氣體推壓到堵頭8處，此時左側孔24內的氣體從挺珠9的邊緣排出。當左側孔24內的氣體排靜后，氣嘴6的變徑端的壓力減小，滾花螺母7可以很輕松地旋開，使氣嘴6從左側孔24內拔出。在左側孔24內多余的高壓氣體排凈后，旋轉滾花圓柱頂絲22，絲桿29向下移動最終抵靠在挺珠9上，絲桿29將排氣孔23封閉。如圖2所示，針閥10包括手輪11、固定螺母12、閥桿13、導套17。車載加氣口 19上設有T形孔27，T形孔27與左側孔24、右側孔25相通。T形孔(27)上部設有導套孔28，其內部設有導套17。閥桿13置于導套17內，導套17的頂部設有壓套15，壓套15的下方設有針閥四氟墊片16。壓套15的外部設有鎖緊螺母14。當高壓氣體經(jīng)過左側孔24進入T形孔27時，旋轉針閥10上的手輪11，在旋轉手輪11的過程中帶動閥桿13向上移動，待閥桿13離開T形孔27時，左側孔24內的高壓氣體經(jīng)過T形孔27進入右側孔25內。由于閥桿13上的壓套15的底部設有針閥四氟墊片16 ；壓套15的端面覆蓋在導套17上；閥桿13與導套17、壓套15的組合體由鎖緊螺母14鎖緊，所以經(jīng)過T形孔27的高壓氣體不會出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象。當停止加氣時，首先關閉加氣閥進氣管道I上的電磁開關閥2、壓力表3、流量表4，旋轉針閥10上的手輪11從而帶動閥桿13向下移動，最終閥桿13抵靠在T形孔27內，左側孔24內多余的氣體被攔截在左側孔24內。接下來參閱圖1-圖2所示，詳細地說明該加氣閥的工作過程。在向車載儲氣罐加氣時，首先將氣嘴6插入車載加氣口 19的左側孔24內，再將滾花螺母7旋在車載加氣口 19的螺紋上直到旋緊，接下來打開電磁開關閥2、壓力表3和流量表4，氣罐組中的氣體通過進氣管道I和管道接頭5進入氣嘴6，此時針閥10打開，擰緊車載加氣口 19上的滾花圓柱頂絲22，氣嘴6內的氣體按圖中箭頭方向最終由車載儲氣罐進氣管道18進入車載儲氣罐內，以備車上發(fā)動機和其他設備使用。在此過程中注意觀察加氣閥進氣管道I上的壓力表3和流量表4，車載儲氣罐內充入所需要的高壓氣體后通過觀察流量表4得知，然后關閉加氣閥進氣管道I上的電磁開關閥2、壓力表3和流量表4。當加氣結束時，關閉電磁開關閥2，停止供氣。為了防止車載儲氣罐進氣管道18內氣體倒流，擰緊針閥10，此時閥內留有一定壓力的氣體，發(fā)生膨脹使得滾花螺母7無法擰開，這時擰開滾花圓柱頂絲22，氣體就會從排氣孔81排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母7，將氣嘴6從車載加氣口 19中拔出。盡管參考附圖詳細地公開了本發(fā)明，但應理解的是，這些描述僅僅是示例性的，并非用來限制本發(fā)明的應用。本發(fā)明的保護范圍由附加權利要求限定，并可包括在不脫離本發(fā)明保護范圍和精神的情況下針對本發(fā)明所作的各種變型、改型及等效方案。
權利要求
1.一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進氣管道(I)、氣嘴(6)、車載加氣口(19)、針閥(10)和車載儲氣罐進氣管道(18)，其特征在于:加氣閥進氣管道(I)上安裝有電磁開關閥(2)，車載加氣口(19)內設有左側孔(24)和右側孔(25)，左側孔(24)和右側孔(25)通過T形孔(27)相通；車載加氣口( 19)上的針閥(10)控制T形孔(27)的開閉；并且其中，來自加氣閥進氣管道(I)的高壓氣體最后通過車載儲氣罐進氣管道(18 )進入發(fā)動機或其他設備中。
2.如權利要求1的加氣閥，其特征在于:所述加氣閥進氣管道(I)上還設有壓力表(3)和流量表(4)。
3.如權利要求1的加氣閥，其特征在于:所述加氣閥進氣管道(I)與氣嘴(6)通過管道接頭(5)連接在一起。
4.如權利要求1的加氣閥，其特征在于:所述車載加氣口(19)的一端通過滾花螺母(7)與氣嘴(6)連接在一起，另一端通過管道接頭(5)與車載儲氣罐進氣管道(18)連接在一起。
5.如權利要求1或3的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)為一變徑管道，直管的一端加工有螺紋，變徑的一端帶有凸起(26)。
6.如權利要求5的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)變徑的一端插入車載加氣口(19)的左側孔(24)內。
7.如權利要求5的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)的變徑端與左側孔(24)之間設有四氟墊片(21)。
8.如權利要求7的加氣閥，其特征在于:所述四氟墊片(21)為膨脹體四氟墊片。
9.如權利要求7的加氣閥，其特征在于:所述氣嘴(6)的變徑端的端部與左側孔(24)的底部之間設有O型密封圈。
10.如權利要求1或4的加氣閥，其特征在于:所述車載加氣口(19)上設有排氣孔(23)，并且在排氣孔(23)內安裝有滾花圓柱頂絲(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載快速加氣閥，該加氣閥包括加氣閥進氣管道、氣嘴、滾花螺母、滾花圓柱絲杠、車載加氣口、針閥和車載儲氣罐進氣管道，向車載儲氣罐加氣時，首先將氣嘴插入車載加氣口的左側孔內，再將滾花螺母旋在車載加氣口的螺紋上直到旋緊，接下來打開電磁開關閥、壓力表和流量表，氣罐組中的氣體通過進氣管道和管道接頭進入氣嘴，此時針閥打開，擰緊滾花圓柱頂絲，氣嘴內的氣體進入車載儲氣罐內，以備車上發(fā)動機和其他設備使用；當加氣結束時，關閉電磁開關閥，停止供氣，擰緊針閥，擰開滾花圓柱頂絲，氣體就會從排氣孔排出，氣體排完之后，擰開滾花螺母，將氣嘴從車載加氣口中拔出。
文檔編號F16L19/03GK103206543SQ201210566608
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者周登榮, 周劍 申請人:祥天控股(集團)有限公司