本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，風(fēng)力發(fā)電是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是沒(méi)有公害的能源之一。而且它取之不盡，用之不竭。對(duì)于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合，大有可為。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中常采用剛性聯(lián)軸器、彈性聯(lián)軸器或萬(wàn)向聯(lián)軸器兩種方式。剛性聯(lián)軸器常用在對(duì)中性好的二軸的聯(lián)接而彈性聯(lián)軸器則可以為二軸對(duì)中性較差時(shí)提供二軸的聯(lián)接，更重要的是彈性聯(lián)軸器可以提供一個(gè)彈性環(huán)節(jié)該環(huán)節(jié)可以吸收軸系因外部負(fù)載的波動(dòng)而產(chǎn)生的額外能量。在風(fēng)力改變時(shí)，造成齒輪箱軸的發(fā)生波動(dòng)，這種波動(dòng)會(huì)影響發(fā)電機(jī)的正常工作。但是目前的，彈性聯(lián)軸器只采用一重減震，對(duì)波動(dòng)的減少效果有限，長(zhǎng)時(shí)間使用容易造成發(fā)電機(jī)損壞，降低使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)和齒輪箱的高速軸連接，采用雙重減震，能夠減少傳動(dòng)波動(dòng)對(duì)軸系造成的沖擊，提高軸系的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器，包括安裝底座、中部胎體，所述安裝底座上端安裝有減震彈簧，所述減震彈簧上端安裝有支撐底板，所述支撐底板上端兩側(cè)安裝有支撐底座，所述支撐底座內(nèi)部安裝有軸承，其中一個(gè)所述軸承內(nèi)部安裝有第一連接體，其中另一個(gè)所述軸承內(nèi)部安裝有第二連接體，所述第一連接體和所述第二連接體內(nèi)部設(shè)置有連接鍵槽，所述第一連接體和所述第二連接體端部安裝有傳動(dòng)體，所述傳動(dòng)體外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)外齒，所述中部胎體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有放置腔，所述放置腔外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)內(nèi)齒。

優(yōu)選的，所述減震彈簧通過(guò)彈簧底座固定安裝在所述安裝底座上端，所述減震彈簧共有六個(gè)，且平均分布在所述安裝底座上端。

優(yōu)選的，所述支撐底板通過(guò)彈簧底座固定安裝在所述減震彈簧上端，所述支撐底座通過(guò)螺栓固定安裝在所述支撐底板上端兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述軸承通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在所述支撐底座內(nèi)部，所述第一連接體通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在其中一個(gè)所述軸承內(nèi)部，所述第二連接體通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在其中另一個(gè)所述軸承內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一連接體和所述第二連接體內(nèi)部中空設(shè)計(jì)，所述連接鍵槽通過(guò)機(jī)加工的方式成型在所述第一連接體和所述第二連接體內(nèi)部，所述傳動(dòng)體通過(guò)螺栓固定安裝在所述第一連接體和所述第二連接體端部。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)體放置在所述放置腔內(nèi)部，所述傳動(dòng)外齒通過(guò)機(jī)加工的方式成型在所述傳動(dòng)體外側(cè)。

優(yōu)選的，所述中部胎體采用橡膠制成，所述中部胎體的截面成工字型。

優(yōu)選的，所述放置腔通過(guò)機(jī)加工的方式成型在所述中部胎體內(nèi)部?jī)蓚?cè)，所述傳動(dòng)內(nèi)齒通過(guò)機(jī)加工的方式成型在所述放置腔外側(cè)，并與所述傳動(dòng)外齒相嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)和齒輪箱的高速軸連接，采用雙重減震，能夠減少傳動(dòng)波動(dòng)對(duì)軸系造成的沖擊，提高軸系的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的立體圖；

圖2為本發(fā)明的主視剖視圖；

圖3為本發(fā)明的傳動(dòng)體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的中部胎體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—安裝底座、2—支撐底板、3—第一連接體、4—軸承、5—支撐底座、6—中部胎體、7—第二連接體、8—減震彈簧、9—連接鍵槽、10—傳動(dòng)體、11—傳動(dòng)外齒、12—放置腔、13—傳動(dòng)內(nèi)齒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器，包括安裝底座1、中部胎體6，安裝底座1上端安裝有減震彈簧8，減震彈簧8上端安裝有支撐底板2，支撐底板2上端兩側(cè)安裝有支撐底座5，支撐底座5內(nèi)部安裝有軸承4，其中一個(gè)軸承4內(nèi)部安裝有第一連接體3，其中另一個(gè)軸承4內(nèi)部安裝有第二連接體7，第一連接體3和第二連接體7內(nèi)部設(shè)置有連接鍵槽9，第一連接體3和第二連接體7端部安裝有傳動(dòng)體10，傳動(dòng)體10外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)外齒11，中部胎體6內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有放置腔12，放置腔12外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)內(nèi)齒13。

優(yōu)選的，減震彈簧8通過(guò)彈簧底座固定安裝在安裝底座1上端，減震彈簧8共有六個(gè)，且平均分布在安裝底座1上端，支撐底板2通過(guò)彈簧底座固定安裝在減震彈簧8上端，支撐底座5通過(guò)螺栓固定安裝在支撐底板2上端兩側(cè)，軸承4通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在支撐底座5內(nèi)部，第一連接體3通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在其中一個(gè)軸承4內(nèi)部，第二連接體7通過(guò)過(guò)盈配合的方式固定安裝在其中另一個(gè)軸承4內(nèi)部，第一連接體3和第二連接體7內(nèi)部中空設(shè)計(jì)，連接鍵槽9通過(guò)機(jī)加工的方式成型在第一連接體3和第二連接體7內(nèi)部，傳動(dòng)體10通過(guò)螺栓固定安裝在第一連接體3和第二連接體7端部，傳動(dòng)體10放置在放置腔12內(nèi)部，傳動(dòng)外齒11通過(guò)機(jī)加工的方式成型在傳動(dòng)體10外側(cè)，中部胎體6采用橡膠制成，中部胎體6的截面成工字型，放置腔12通過(guò)機(jī)加工的方式成型在中部胎體6內(nèi)部?jī)蓚?cè)，傳動(dòng)內(nèi)齒13通過(guò)機(jī)加工的方式成型在放置腔12外側(cè)，并與傳動(dòng)外齒11相嚙合。

工作原理：一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器，第一連接體3通過(guò)連接鍵槽9與齒輪箱軸相連接，第二連接體7通過(guò)連接鍵槽9與發(fā)電機(jī)軸相連接，實(shí)現(xiàn)高速軸的連接，齒輪箱的動(dòng)力經(jīng)過(guò)第一連接體3、傳動(dòng)體10、中部胎體6、第二連接體7傳遞給發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，當(dāng)齒輪箱的軸系發(fā)生波動(dòng)時(shí)，通過(guò)軸承4、支撐底座5、支撐底板2將波動(dòng)傳遞給減震彈簧8，通過(guò)減震彈簧8自身的彈性，將波動(dòng)削弱，實(shí)現(xiàn)一重減震，中部胎體6采用橡膠制成，當(dāng)齒輪箱的波動(dòng)通過(guò)第一連接體3、傳動(dòng)體10傳遞給中部胎體6時(shí)，中部胎體6利用自身的彈性，將波動(dòng)削弱，實(shí)現(xiàn)二重減震，傳動(dòng)外齒11與傳動(dòng)內(nèi)齒13構(gòu)成齒輪傳動(dòng)，確保轉(zhuǎn)動(dòng)的準(zhǔn)確性，傳動(dòng)內(nèi)齒13的材料與中部胎體6的材料相同，同為橡膠，在進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，能夠減少傳動(dòng)沖擊，提高傳動(dòng)外齒11的使用壽命，裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用雙重減震，能夠減少軸系的波動(dòng)，提高軸系使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電用聯(lián)軸器，包括安裝底座、中部胎體，所述安裝底座上端安裝有減震彈簧，所述減震彈簧上端安裝有支撐底板，所述支撐底板上端兩側(cè)安裝有支撐底座，所述支撐底座內(nèi)部安裝有軸承，其中一個(gè)所述軸承內(nèi)部安裝有第一連接體，其中另一個(gè)所述軸承內(nèi)部安裝有第二連接體，所述第一連接體和所述第二連接體內(nèi)部設(shè)置有連接鍵槽，所述第一連接體和所述第二連接體端部安裝有傳動(dòng)體，所述傳動(dòng)體外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)外齒，所述中部胎體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)置有放置腔，所述放置腔外側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)內(nèi)齒，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)電機(jī)和齒輪箱的高速軸連接，采用雙重減震，能夠減少傳動(dòng)波動(dòng)對(duì)軸系造成的沖擊，提高軸系的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：何宗源;何吾景
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何宗源
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.03
技術(shù)公布日：2017.09.15