一種膜片彈簧離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車離合器，具體涉及一種膜片彈簧離合器。
【背景技術】
[0002]膜片彈簧離合器是用膜片彈簧代替了一般螺旋彈簧以及分離桿機構而做成的離合器，因為它布置在中央，所以也可算中央彈簧離合器。如圖1、圖2所示，目前的汽車膜片彈簧離合器的典型結構包括:離合器壓蓋1、壓盤3、鉚接在離合器壓蓋上的膜片彈簧2及若干連接離合器壓蓋與壓盤的切向傳動片4。壓盤呈凸出部分與膜片彈簧外圈接觸。切向傳動片也稱回位彈簧。各切向傳動片繞壓盤周向均布。切向傳動片沿壓盤切向延伸。各切向傳動片的兩端分別設有一鉚接孔，各切向傳動片的一端鉚接在離合器壓蓋上，另一端鉚接在壓盤上。當膜片彈簧變形，從而使壓盤和從動盤分離；而切向傳動片在這過程中為壓盤提供回位力，保證離合器壓盤的升程和平行度，使壓盤和從動盤分離。由于切向傳動片的兩端直接通過鉚釘鉚接在離合器壓蓋上與壓盤上，因而切向傳動片的形變部位主要集中在靠近鉚釘?shù)膫鲃悠?，并且切向傳動片與鉚釘?shù)馁N合部位為傳動片上的應力集中部位；這使得靠近鉚釘?shù)膫鲃悠课?即傳動片上、靠近傳動片與離合器壓蓋或壓盤的連接部位)容易因應力集中、疲勞破壞等因數(shù)而受損，產生裂紋、彈性降低，導致壓盤升程不足和平行度不佳，引起摩擦片燒蝕、離合片和壓盤異常磨損等。
[0003]例如，中國專利公開號CN202545639U，公開日2012年11月21日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種離合器減小彎曲載荷的裝置，包括壓盤、膜片彈簧、底板、傳動片和離合器蓋。傳動片的一端連接(即鉚接)壓盤外緣部位，另一端連接離合器蓋外緣部位。該申請案中的離合器的傳動片同樣存在上述不足。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術中的膜片彈簧離合器的傳動片容易因應力集中、疲勞破壞等因數(shù)而受損，產生裂紋、彈性降低，導致壓盤升程不足和平行度不佳，引起摩擦片燒蝕、離合片和壓盤異常磨損等問題，提供一種膜片彈簧離合器，其可有效改善傳動片因應力集中及疲勞破壞，而導致的壓盤升程不足和平行度不佳，引起摩擦片燒蝕、離合片和壓盤異常磨損等問題。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:
一種膜片彈簧離合器，包括離合器壓蓋，壓盤，鉚接在離合器壓蓋上的膜片彈簧及若干連接離合器壓蓋與壓盤的切向傳動片，各切向傳動片繞壓盤周向均布，且各切向傳動片沿壓盤切向延伸，各切向傳動片的兩端分別設有一鉚接孔，各切向傳動片的一端鉚接在離合器壓蓋上，另一端鉚接在壓盤上，各切向傳動片的兩端、并位于切向傳動片的相對兩側分別設有一壓板，且其中一壓板與切向傳動片一同鉚接在離合器壓蓋上，另一壓板與切向傳動片一同鉚接在壓盤上；各壓板中、鉚接在離合器壓蓋上的壓板位于切向傳動片與壓盤之間，鉚接在壓盤上的壓板位于切向傳動片與離合器壓蓋之間，各壓板緊壓在切向傳動片上；所述切向傳動片中部設有由一鉚接孔往另一鉚接孔方向延伸的條形通孔，并在條形通孔兩側的切向傳動片上分別形成回位彈片，各鉚接孔與條形通孔之間的切向傳動片表面上分別設有兩條相互平行的應力引導槽，各應力引導槽由條形通孔的端部往鉚接孔方向沿，各應力引導槽的一端與條形通孔相通，另一端往鉚接孔方向延伸；各壓板上分別設有往條形通孔方向延伸的條形壓片，條形壓片位于兩應力引導槽之間，且條形壓片的端部延伸至條形通孔內。
[0006]本方案的膜片彈簧離合器中，由于各鉚接孔與條形通孔之間的切向傳動片表面上分別設有兩條相互平行的應力引導槽，且條形壓片壓在兩應力引導槽之間的切向傳動片上，這樣本方案的的切向傳動片的引力集中部位將聚集在應力引導槽與條形通孔相通的應力引導槽端口部位，并且應力引導槽的設置降低了應力引導槽部位的切向傳動片的強度；因而本方案的的切向傳動片因應力集中、疲勞破壞因數(shù)而受損的部位將發(fā)生在首先發(fā)生在引導槽端口處，使應力引導槽端口處產生裂紋或開裂，并且在離合器使用過程中切向傳動片上產生的裂紋或開裂將沿應力引導槽延伸；這樣可以避免切向傳動片上的其他部位因應力集中、疲勞破壞因數(shù)而受損；而由于條形壓片壓在兩應力引導槽之間的切向傳動片上，且條形通孔兩側的切向傳動片上分別形成回位彈片，這樣當切向傳動片上的應力引導槽處發(fā)生裂紋或開裂，這相當于即條形通孔兩側的回位彈片的長度伸長(本方案的切向傳動片的回位力是由回位彈片提供的)；因而當切向傳動片上的應力引導槽處發(fā)生裂紋或開裂也不會影響切向傳動片(即回位彈片)作用在壓盤上的回位力，或對切向傳動片(即回位彈片)作用在壓盤上的回位力的影響極小；因而可有效改善傳動片因應力集中及疲勞破壞，而導致的壓盤升程不足和平行度不佳，引起摩擦片燒蝕、離合片和壓盤異常磨損等問題(本方案通過人為的、可控的方式來控制切向傳動片因應力集中、疲勞破壞因數(shù)而受損的部位)。另一方面，當應力引導槽部位產生開裂，并隨著離合器的使用，這些開裂沿著應力引導槽延伸的過程中，本方案的切向傳動片的主要形變部位還將隨著開裂的延伸而不斷的發(fā)生變化，進一步有效改善切向傳動片因疲勞破壞，而導致的壓盤升程不足和平行度不佳的問題。
[0007]作為優(yōu)選，各切向傳動片上分別設有若干與各應力引導槽對應的應力打斷結構，各應力切斷結構分別包括若干沿應力引導槽方向等距分布的應力打斷通孔，且各應力打斷通孔將應力引導槽等距分割成若干段。
[0008]由于本方案通過人為的、可控的方式來控制切向傳動片因應力集中、疲勞破壞因數(shù)而受損的部位，即應力引導槽部位；而一旦應力引導槽部位產生裂紋或開裂，則裂紋或開裂很容易沿著應力引導槽往內延伸開裂，從而縮短切向傳動片的使用壽命；因而本方案設置了應力打斷結構，將應力引導槽等距分割成若干段；這樣當裂紋或開裂很容易沿著應力引導槽往內延伸開裂的過程中將不斷的被打斷，避免裂紋或開裂很容易沿著應力引導槽往內延伸開裂，從而有效的提高切向傳動片的使用壽命。
[0009]作為優(yōu)選，應力引導的長度為切向傳動片的長度的1/9至1/7之間。
[0010]作為優(yōu)選，應力引導槽的槽深為切向傳動片的厚度的1/3至4/7之間。
[0011 ] 作為優(yōu)選，應力引導槽呈V字形。
[0012]作為優(yōu)選，條形通孔呈矩形，且位于條形通孔同一側的兩應力引導槽之間的間距小于等于條形通孔的寬度。
[0013]作為優(yōu)選，切向傳動片的數(shù)量為四個。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:可有效改善傳動片因應力集中及疲勞破壞，而導致的壓盤升程不足和平行度不佳，引起摩擦片燒蝕、離合片和壓盤異常磨損等問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術中的膜片彈簧離合器的一種剖面結構示意圖。
[0016]圖2是現(xiàn)有技術中的膜片彈簧離合器的傳動片的一種結構示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明的一種膜片彈簧離合器的一種剖面結構示意圖。
[0018]圖4是圖3中A-A處的局部剖面結構示意圖。
[0019]圖5是圖4中B-B處的局部剖面結構示意圖。
[0020]圖6是圖5中C處的局部放大圖。
[0021]圖7是本發(fā)明的傳動片的一種結構示意圖。
[0022]圖8是圖7中D處的局部放大圖。
[0023]圖9是本發(fā)明的壓板的一種結構示意圖。
[0024]圖中:離合器壓蓋1，膜片彈簧2，壓盤3，切向傳動片4，回位彈片41，壓板5，條形壓片51，條形通孔6，應力引導槽7，應力打斷通孔8，鉚接孔9。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述