一種通過冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫度的調(diào)溫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及變速箱油的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通過冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫度的調(diào)溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速箱油在自動(dòng)變速箱中，既是液力變矩器的傳動(dòng)油，又是齒輪結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑油和換擋裝置的液壓油。在使用中，由于變速箱內(nèi)部離合器與制動(dòng)器的打滑現(xiàn)象和機(jī)械傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱量，變速箱油溫會(huì)不斷升高，使油液的氧化速度加快，產(chǎn)生積炭，最終導(dǎo)致變速箱各機(jī)構(gòu)卡滯。因此，目前的自動(dòng)變速箱一般都配備一套自動(dòng)變速箱油溫控制系統(tǒng)。
[0003]由于自動(dòng)變速箱內(nèi)部只流通自動(dòng)變速箱油，所以大多數(shù)溫控系統(tǒng)采用的都是采用變速箱油與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換來達(dá)到控制油溫的目的。為了使變速箱油快速達(dá)到適宜溫度，變速箱溫控系統(tǒng)需要一套調(diào)溫裝置控制自動(dòng)變速箱油回路的大/小循環(huán)，來精確控制變速箱油溫。而傳統(tǒng)的調(diào)溫裝置的控制策略是:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量一定，通過控制變速箱油流量來達(dá)到控制溫度。這樣的控制策略有以下缺陷:1.在小循環(huán)時(shí)，冷卻液與變速箱油不參與熱交換，會(huì)造成這部分冷卻性能的浪費(fèi)。同時(shí)，在怠速時(shí)，這部分冷卻液也會(huì)間接增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，造成冷啟動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，排放增加。2.在變速箱油與冷卻液熱交換時(shí)，控制的是被冷卻油液的流量，這樣的間接控制會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫波動(dòng)較大，不利于快速達(dá)到適宜溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上問題，本發(fā)明提供了一種通過冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫度的調(diào)溫系統(tǒng)，改系統(tǒng)能通過控制冷卻介質(zhì)來精確控制變速箱油溫。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種通過冷卻介質(zhì)控制變速箱油溫度的調(diào)溫系統(tǒng)，包括溫控閥單元、油冷器溫控單元、溫控閥、變速箱單元和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元，其特征在于:所述溫控閥單元和油冷器溫控單元內(nèi)均設(shè)有油通路和冷卻液通路；所述變速箱單元上設(shè)有變速箱進(jìn)油口和變速箱回油口，所述變速箱進(jìn)油口經(jīng)所述溫控閥單元和所述油冷器溫控單元的油通路后與所述變速箱進(jìn)油口連接，形成變速箱油回路；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元上設(shè)有進(jìn)液口和回液口，所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元進(jìn)液口經(jīng)所述油冷器溫控單元和溫控閥的冷卻液通路路后與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元回液口連接，形成冷卻液回路；所述溫控閥單元通過流經(jīng)其中的變速箱油的溫度控制溫控閥的開啟大小，進(jìn)而控制冷卻液回路的流量；當(dāng)變速箱單元中的油溫小于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，溫控閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液回路被關(guān)閉；當(dāng)變速箱單元中的油溫大于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，溫控閥逐漸開啟，冷卻液通路開啟，變速箱油與冷卻液在油冷器溫控單元中進(jìn)行熱交換。
[0007]作為優(yōu)選，所述溫控閥單元內(nèi)設(shè)有溫控閥，所述溫控閥包括蠟式調(diào)溫器芯體、推桿和閥門；所述蠟式調(diào)溫器芯體設(shè)置在變速箱油通路上，用于感受變速箱油溫；所述閥門設(shè)置在冷卻液通路上，用于控制冷卻液流量大??；所述推桿連接蠟式調(diào)溫器芯體和閥門；當(dāng)變速箱中的油溫大于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，蠟式調(diào)溫器芯體感受高溫油而膨脹，通過推桿帶動(dòng)閥門動(dòng)作，從而控制冷卻液流量大小。
[0008]作為優(yōu)選，溫控閥單元包括殼體和溫控閥，所述殼體上設(shè)有溫控閥油通路、溫控閥冷卻液回路和溫控閥安裝孔；所述溫控閥置于溫控閥安裝孔內(nèi)，溫控閥將溫控閥安裝孔分割成前后兩段，溫控閥安裝孔前段與溫控閥油通路相通，溫控閥安裝孔后段與溫控閥冷卻液回路相通；所述溫控閥包括閥體、調(diào)溫器芯體和閥門，所述調(diào)溫器芯體處于溫控閥安裝孔與溫控閥油通路相通的一段，用于感受變速箱油油溫；所述閥門處于溫控閥安裝孔與溫控閥冷卻液回路相通的一段，用于控制冷卻液回路的冷卻液流量大小；所述閥門的開啟動(dòng)作由調(diào)溫器芯體控制；當(dāng)變速箱單元中的油溫小于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，調(diào)溫器芯體不膨脹，閥門關(guān)閉，將冷卻液回路斷開；當(dāng)油溫大于預(yù)設(shè)油溫時(shí)，所述調(diào)溫器芯體受熱膨脹，推動(dòng)閥門逐漸開啟，冷卻液回路導(dǎo)通，形成冷卻液回路，變速箱油與冷卻液進(jìn)行熱交換。
[0009]作為優(yōu)選，所述溫控閥油通路包括溫控閥進(jìn)油通路和溫控閥回油通路，所述調(diào)溫器芯體處于溫控閥安裝孔與溫控閥進(jìn)油通路相通的一段上。
[0010]作為優(yōu)選，所述溫控閥進(jìn)油通路與所述溫控閥安裝孔側(cè)面相通，所述溫控閥回油通路和溫控閥進(jìn)油通路平行設(shè)置。
[0011]作為優(yōu)選，所述溫控閥冷卻液回路與所述溫控閥安裝孔的側(cè)面相通
[0012]作為優(yōu)選，所述溫控閥上的閥體用于阻斷溫控閥安裝孔內(nèi)的溫控閥冷卻液回路和溫控閥油通路，所述調(diào)溫器芯體設(shè)置在閥體內(nèi)；所述溫控閥安裝孔兩端均設(shè)有彈簧座，一端彈簧座上安裝有第一彈簧，另一端彈簧座上安裝有第二彈簧；所述溫控閥安裝孔中部設(shè)有定位孔，定位孔的孔徑小于溫控閥安裝孔的孔徑，在控閥安裝孔內(nèi)形成向內(nèi)凸起的臺(tái)階；所述閥體一端采用密封方式頂靠在定位孔的臺(tái)階上，閥體的另一端由第一彈簧抵住，壓緊在臺(tái)階上；所述調(diào)溫器芯體后端通過穿過定位孔的推桿與所述閥門的一端連接，閥門的另一端與第二彈簧抵觸，第二彈簧給予閥門預(yù)壓力，使得閥門在正常情況下保持常閉狀態(tài)。
[0013]作為優(yōu)選，所述彈簧座與溫控閥安裝孔端部之間采用密封圈密封。
[0014]作為優(yōu)選，所述溫控閥單元包括溫控閥進(jìn)油進(jìn)口、溫控閥進(jìn)油出口、溫控閥回油進(jìn)口、溫控閥回油出口、溫控閥回液進(jìn)口和溫控閥回液出口 ；油冷器溫控單元包括油冷器進(jìn)油口、油冷器出油口、油冷器進(jìn)液口、和油冷器出液口 ；變速箱油單元內(nèi)變速箱油經(jīng)溫控閥進(jìn)油進(jìn)口、溫控閥進(jìn)油出口、油冷器進(jìn)油口、油冷器回油口、溫控閥回油進(jìn)口和溫控閥回油出口后回流到變速箱油單元，形成變速箱油回路；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元的冷卻液經(jīng)油冷器進(jìn)液口、油冷器出液口、溫控閥回液進(jìn)口和溫控閥回液出口后回流到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液系統(tǒng)單元，形成冷卻液回路。
[0015]作為優(yōu)選，所述溫控閥單元裝配在所述油冷器溫控單元上，溫控閥進(jìn)油出口與油冷器進(jìn)油口對(duì)應(yīng)，溫控閥回油進(jìn)口與油冷器回油口對(duì)應(yīng)，油冷器出液口與溫控閥回液進(jìn)口對(duì)應(yīng)。
[0016]本發(fā)明取得的有益效果是:本發(fā)明的變速箱油回路中沒有設(shè)置控制裝置，變速箱油在該系統(tǒng)中一直循環(huán)，流量不隨油溫變化而改變；在該系統(tǒng)冷卻液回路中設(shè)有流量控制裝置，該裝置隨變速箱油溫變化而動(dòng)作，從而控制冷卻液回路流量。變速箱油在調(diào)溫系統(tǒng)內(nèi)以一直以固定流量流動(dòng)，并將熱量傳遞給蠟式調(diào)溫器芯體，蠟式調(diào)溫器芯體在感受變速箱油溫度的同時(shí)，控制了冷卻液流量的大小。本發(fā)明通過直接控制參與熱交換的冷卻液流量使變速箱油溫波動(dòng)降到最小，而且在變速箱油溫低時(shí)，限制了冷卻液的流量，減小了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的負(fù)擔(dān)。最終實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的控制變速箱油溫度的目的。
【附圖說明】
[0017]圖1為傳統(tǒng)變速箱調(diào)溫系統(tǒng)原理圖；
[0018]圖2為本發(fā)明調(diào)溫系統(tǒng)原理圖；
[0019]圖3為本發(fā)明調(diào)溫系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為圖3變速箱油回路和冷卻液回路的流向示意圖；
[0021]圖5為圖3的溫控閥單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖5的剖視圖；
[0023]圖7為圖6的閥門完全打開狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的說明。
[0025]如