一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥，具體來說，是一種節(jié)流口通流面積隨閥芯位置變化的安全閥，屬于液壓閥技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)化采煤綜采面廣泛使用的液壓支架，在上覆圍巖老頂周期性斷裂時(shí)，受到強(qiáng)烈的沖擊。根據(jù)礦區(qū)地質(zhì)條件，每8?40米老頂斷裂一次，液壓支架承受一次強(qiáng)烈沖擊。如果沖擊載荷過大將導(dǎo)致支護(hù)失效，嚴(yán)重時(shí)危及工作面的設(shè)備和人員安全。為了提高液壓支架的適應(yīng)性和可靠性，保護(hù)液壓支架中的立柱(液壓缸)，降低沖擊載荷下立柱內(nèi)的壓力峰值，需要采用安全閥對(duì)立柱(液壓缸)進(jìn)行及時(shí)、有效卸荷。解決這一技術(shù)問題的難點(diǎn)在于，類似上述大型設(shè)備中的液壓缸工作壓力高，流量大，強(qiáng)沖擊載荷持續(xù)時(shí)間短，現(xiàn)有控制閥或控制技術(shù)的響應(yīng)時(shí)間、控制功率難以滿足使用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)自動(dòng)化采煤的液壓支架中的立柱進(jìn)行防沖擊保護(hù)時(shí)，由于此類大型設(shè)備中的液壓缸工作壓力高，流量大，強(qiáng)沖擊載荷持續(xù)時(shí)間短，而所采用的安全閥控制的響應(yīng)時(shí)間較長，因此安全閥控制靈敏程度、控制功率難以滿足使用需求。
[0004]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥，包括閥芯1、閥體2、調(diào)壓彈簧3，調(diào)節(jié)螺母4 ;閥芯和閥體圍成上腔5和下腔6、閥芯內(nèi)設(shè)置有通流孔7、閥體上設(shè)置的進(jìn)油閥口 8、通道9、與液壓系統(tǒng)聯(lián)通的主進(jìn)油通道10、主出油通道11、閥芯和主出油通道間形成主閥口12 ;來自液壓系統(tǒng)的液壓油經(jīng)主進(jìn)油通道10、通道9、閥口 8、閥芯內(nèi)設(shè)置的通流孔7進(jìn)入閥芯下腔6，下腔6內(nèi)的油壓使閥芯I處于平衡的靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)主閥口 12不開啟，主進(jìn)油通道10和主出油通道11不溝通，安全閥關(guān)閉；當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷，主進(jìn)油通道10供給油壓上升，下腔6內(nèi)油壓上升，閥芯I向上移動(dòng)，隨之通流孔7與進(jìn)油閥口 8接通面積提升，流體流過進(jìn)油閥口 8時(shí)的壓力損失減小，下腔6內(nèi)壓力加速上升，推動(dòng)閥芯I加速向上運(yùn)動(dòng)主閥口 12加速打開，從而提高主進(jìn)油通道10與主出油通道11的連通速度，縮短安全閥開啟的響應(yīng)時(shí)間；閥芯I向上移動(dòng)的速度與沖擊載荷正相關(guān)。
[0006]進(jìn)一步的，所述閥芯I呈工字型，主進(jìn)油通道10與閥芯I中部位置對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述載荷自適應(yīng)安全閥單獨(dú)使用，或作為兩級(jí)安全閥的先導(dǎo)閥使用。
[0008]進(jìn)一步的，所述載荷自適應(yīng)安全閥是自動(dòng)化采煤綜采面液壓支架中的液壓缸沖擊卸荷的安全閥。
[0009]一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥，包括閥芯1、閥體2、調(diào)壓彈簧3，調(diào)節(jié)螺母4 ;閥芯和閥體圍成上腔5和下腔6、閥芯內(nèi)設(shè)置有通流孔7、閥體上設(shè)置的進(jìn)油閥口 8、通道9、與液壓系統(tǒng)聯(lián)通的主進(jìn)油通道10、主出油通道11、閥芯和主出油通道間形成主閥口12 ;來自液壓系統(tǒng)的液壓油經(jīng)主進(jìn)油通道10、通道9、閥口 8、閥芯內(nèi)設(shè)置的通流孔7進(jìn)入閥芯上腔5，上、下腔5、6內(nèi)的油壓和調(diào)壓彈簧3的彈力使閥芯I處于平衡的靜止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)主閥口 12不開啟，主進(jìn)油通道10和主出油通道11不溝通，安全閥關(guān)閉；當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷，主進(jìn)油通道10供給油壓上升，下腔6內(nèi)油壓上升，閥芯I向上移動(dòng)，隨之通流孔7與進(jìn)油閥口 8接通面積減小，流體流過進(jìn)油閥口 8時(shí)的壓力損失增大，上腔5內(nèi)壓力加速下降，下腔6內(nèi)壓力推動(dòng)閥芯I加速向上運(yùn)動(dòng)，主閥口 12加速打開，從而提高主進(jìn)油通道10與主出油通道11的連通速度，縮短安全閥開啟的響應(yīng)時(shí)間；閥芯I向上移動(dòng)的速度與沖擊載荷正相關(guān)。
[0010]進(jìn)一步的，所述載荷自適應(yīng)安全閥作為兩級(jí)安全閥的主閥級(jí)使用。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:
[0012]I)解決了強(qiáng)沖擊載荷下安全閥響應(yīng)慢，現(xiàn)有控制閥或控制技術(shù)的響應(yīng)時(shí)間難以滿足使用需求，這一本領(lǐng)域長期存在的技術(shù)難題。
[0013]2)結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便，成本低廉，小投入，大回報(bào)。
[0014]3)采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥可作為獨(dú)立的部件使用在具有強(qiáng)沖擊環(huán)境下的其他裝備，也可用在兩級(jí)安全閥或溢流閥中作為主閥或先導(dǎo)閥使用，具有廣泛推廣應(yīng)用的市場前景。
[0015]4)主進(jìn)油通道供給油壓上升的程度隨沖擊載荷的大小自行產(chǎn)生，因此閥芯向上移動(dòng)的速度與加速度都與沖擊載荷的大小正相關(guān)，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)式載荷自適應(yīng)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥的另一種結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0018]圖中，1.閥芯，2.閥體，3.調(diào)壓彈簧，4.調(diào)節(jié)螺母，5.上腔，6.下腔，7.通流孔，
8.進(jìn)油閥口，9.通道，10.主進(jìn)油通道，11.主出油通道，12.主閥口，13.先導(dǎo)級(jí)安全閥。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0020]實(shí)施例(一):
[0021]參見圖1，一種采用可變節(jié)流口的載荷自適應(yīng)安全閥，包括閥芯I，閥體2，調(diào)壓彈簧3，調(diào)節(jié)螺母4，上腔5，下腔6，通流孔7，進(jìn)油閥口 8，通道9，主進(jìn)油通道10，主出油通道11，主閥口 12。
[0022]來自液壓系統(tǒng)的液壓油經(jīng)主進(jìn)油通道10、通道9、閥口 8、通流孔7進(jìn)入下腔6。作用在閥芯I上的力有向上的液壓力、向下的彈簧力、閥芯I移動(dòng)時(shí)的液動(dòng)力、摩擦力等。當(dāng)作用在閥芯I上的合力向下時(shí)，主閥口 12不開啟，主進(jìn)油通道10和主出油通道11不溝通，安全閥關(guān)閉。當(dāng)作用在閥芯I上的合力向上時(shí)，閥芯I向上移動(dòng)，主閥口 12開啟，主進(jìn)油通道10和主出油通道12連通，安全閥開啟。
[0023]閥芯I內(nèi)部設(shè)置的通流孔