一種旋壓法蘭環(huán)及其成形工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋壓法蘭環(huán)及其成形工藝。旋壓法蘭環(huán)，包括法蘭環(huán)體和中心內(nèi)孔，所述的法蘭環(huán)體內(nèi)壁為凹槽結(jié)構(gòu)，外壁平滑凸起的環(huán)形體環(huán)繞中心內(nèi)孔。采用下列步驟制得：（1）落料；（2）沖孔；（3）壓斜度；（4）旋壓成型；（5）沖孔；（6）車內(nèi)圓；（7）車外圓和鉆小孔。本發(fā)明的旋壓工藝制作法蘭環(huán)，首先對毛坯的形狀做了預(yù)先處理，壓下毛坯的部分外邊緣，采用中心孔定位，在旋壓過程中不會出現(xiàn)裂痕、褶皺；同時采用此旋壓工藝，產(chǎn)品的塑性性能較好，使得其壽命更長。
【專利說明】
一種旋壓法蘭環(huán)及其成形工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋壓法蘭環(huán)及其成形工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 從上世紀(jì)90年代開始，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在給人類生活帶來便利的同時也造成了巨 大的能源消耗和環(huán)境污染。研究表明，汽車燃料在發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒所釋放的能量只有30%左右 被有效利用，其余能量以熱能或氣體動能的方式均散或排放到大氣中，造成極大的能源浪 費，同時也對環(huán)境造成不利影響。隨著中國制造2025戰(zhàn)略的全面落實，環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)得到了 高度關(guān)注和快速發(fā)展。因此，汽車廢熱的再循環(huán)使用，有利于實現(xiàn)汽車的節(jié)能減排。
[0003] 法蘭環(huán)是汽車尾氣能源再利用裝置中零件，目前市場上用于汽車尾氣利用裝置的 法蘭環(huán)，要求的產(chǎn)品精度高且表面質(zhì)量很嚴(yán)格，其生產(chǎn)主要是采用鍛造、鑄造和卷制等方 法，用鍛造方法生產(chǎn)法蘭環(huán)就必須對整件鋼錠切割鍛造，而且需要進(jìn)行多次的加熱鍛造，浪 費材料和能源，產(chǎn)品質(zhì)量較低，污染也嚴(yán)重;受法蘭環(huán)大小限制，生產(chǎn)卷制法蘭環(huán)需要不同 規(guī)格昂貴的卷制設(shè)備，設(shè)備投資仍很大，加之卷制后扭曲嚴(yán)重，調(diào)平困難，還需要進(jìn)行清理、 開坡口和焊接等工序，浪費人力，加大了生產(chǎn)成本，同時生產(chǎn)效率也低，容易產(chǎn)生焊接缺陷； 用鑄造后機(jī)加工的方法生產(chǎn)法蘭環(huán)需要做砂模、融化金屬、澆鑄，且容易產(chǎn)生沙眼和氣孔同 時伴隨有縮松、裂紋、夾渣等缺陷，由于強(qiáng)度低，在使用中容易生銹，使用范圍大受限制，增 加了成本投入。因此目前市場急需一種能夠保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高材料利用率的法蘭環(huán)生產(chǎn) 結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)省材料、降低生產(chǎn)成本同時提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量的旋壓法 蘭環(huán)。本發(fā)明的目的還在于提供一種一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝。
[0005] 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的： 一種旋壓法蘭環(huán)，包括法蘭環(huán)體和中心內(nèi)孔，所述的法蘭環(huán)體內(nèi)壁為凹槽結(jié)構(gòu)，外壁平 滑凸起的環(huán)形體環(huán)繞中心內(nèi)孔。
[0006] 所述的法蘭環(huán)體的外壁最外端端面的切線平行于中心內(nèi)孔軸線。
[0007] 所述的法蘭環(huán)體的外壁上設(shè)有平底小孔。
[0008] 所述的法蘭環(huán)體的頂端面與外壁最外端端面的切線平行。所述的法蘭環(huán)體的下端 有與外壁最外端端面的切線平行的下沿。
[0009] 所述的旋壓法蘭環(huán)采用下列步驟制得： (1) 落料:在沖床上安裝落料模具，將不銹鋼鋼板沖裁后得到圓形的預(yù)制毛坯； (2) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，在預(yù)制毛坯中心沖裁出中心內(nèi)孔； (3) 壓斜度:在液壓機(jī)上安裝壓斜度模具，將預(yù)制毛坯外邊緣部分成型，得到呈圓錐臺 形的一級半成品； (4) 旋壓成型:在旋壓機(jī)上三個旋輪工位上各自安裝預(yù)成型一旋輪44、預(yù)成型二旋輪43 和成型旋輪42,通過旋壓機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，帶動一級半成品旋轉(zhuǎn)，讓預(yù)成型一旋輪44的工作面 由外至內(nèi)與一級半成品的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第一 次旋壓坯料;讓預(yù)成型二旋輪43的工作面由外至內(nèi)與第一次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接 觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第二次旋壓坯料;讓成型旋輪42的工作面由外至 內(nèi)與第二次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到旋壓半 成品； (5) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，將旋壓半成品沖裁得到帶標(biāo)準(zhǔn)直徑的中心內(nèi)孔的半 成品； (6) 車內(nèi)圓：在數(shù)控車床夾持外圓加工內(nèi)圓面； (7) 車外圓和鉆小孔:在數(shù)控車床夾持內(nèi)孔車外圓面;在外圓面上用鉆頭加工小孔。 [0010] 一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，包括以下步驟： (1) 落料:在沖床上安裝落料模具，將不銹鋼鋼板沖裁后得到圓形的預(yù)制毛坯； (2) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，在預(yù)制毛坯中心沖裁出中心內(nèi)孔； (3) 壓斜度:在液壓機(jī)上安裝壓斜度模具，將預(yù)制毛坯外邊緣部分成型，得到呈圓錐臺 形的一級半成品； (4) 旋壓成型:在旋壓機(jī)上三個旋輪工位上各自安裝預(yù)成型一旋輪44、預(yù)成型二旋輪43 和成型旋輪42,通過旋壓機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，帶動一級半成品旋轉(zhuǎn)，讓預(yù)成型一旋輪44的工作面 由外至內(nèi)與一級半成品的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第一 次旋壓坯料;讓預(yù)成型二旋輪43的工作面由外至內(nèi)與第一次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接 觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第二次旋壓坯料;讓成型旋輪42的工作面由外至 內(nèi)與第二次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到旋壓半 成品； (5) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，將旋壓半成品沖裁得到帶標(biāo)準(zhǔn)直徑的中心內(nèi)孔的半 成品； (6) 車內(nèi)圓：在數(shù)控車床夾持外圓加工內(nèi)圓面； (7) 車外圓和鉆小孔:在數(shù)控車床夾持內(nèi)孔車外圓面;在外圓面上用鉆頭加工小孔。
[0011] 所述的預(yù)成型一旋輪為球面旋輪，成形出帶有球面預(yù)旋外緣的第一次旋壓坯料； 所述的預(yù)成型二旋輪采用與法蘭環(huán)所設(shè)計的外輪廓一致但對應(yīng)尺寸大于法蘭環(huán)所設(shè)計的 外輪廓l-l〇mm的縮徑旋輪，成形出大于法蘭環(huán)所設(shè)計的尺寸l-10mm的第二次旋壓坯料;所 述的成型旋輪采用與法蘭環(huán)所設(shè)計的外輪廓尺寸一致的旋輪。
[0012] 所述的一級半成品旋轉(zhuǎn)的角速度與預(yù)成型一旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為： .i-W / :?. W
所述的第一次旋壓坯料旋轉(zhuǎn)的角速度與預(yù)成型二旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
所述的第二次旋壓坯料旋轉(zhuǎn)的角速度與成型旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的旋壓工藝制作法蘭環(huán)，首先對毛坯的形狀做了預(yù)先 處理，壓下毛坯的部分外邊緣，采用中心孔定位，在旋壓過程中不會出現(xiàn)裂痕、褶皺;同時采 用此旋壓工藝，產(chǎn)品的塑性性能較好，使得其壽命更長。此旋壓工藝生產(chǎn)得到的結(jié)構(gòu)輕巧， 表面質(zhì)量好，成品件的機(jī)械性能得到明顯的提高，經(jīng)過后續(xù)的機(jī)加工后，產(chǎn)品的尺寸能獲得 較高精度，產(chǎn)品的外觀要求能得到滿足。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本發(fā)明的旋壓成形工藝落料步驟(1)的示意圖； 圖2是本發(fā)明的旋壓成形工藝沖孔步驟(2)的示意圖； 圖3是本發(fā)明的旋壓成形工藝壓斜度步驟(3)的示意圖； 圖4是本發(fā)明的旋壓成形工藝旋壓步驟(4)的示意圖； 圖5是本發(fā)明的旋壓成形工藝沖孔步驟(5)的示意圖； 圖6是本發(fā)明的旋壓成形工藝車內(nèi)圓步驟(6)的示意圖； 圖7是本發(fā)明的旋壓成形工藝車外圓和鉆小孔步驟(7)的示意圖； 圖8為本發(fā)明實施例1數(shù)據(jù)仿真圖； 圖9為本發(fā)明實施例2數(shù)據(jù)仿真圖； 圖10為本發(fā)明實施例3數(shù)據(jù)仿真圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
[0015] 圖中1-毛還，21-毛還中央中孔，22_毛還外緣，31-外維度面，41-成型部分，42_成 型旋輪，43-預(yù)成型二旋輪，44-預(yù)成型一旋輪，61-無任何外觀缺陷的錐面，71-外圓面，72-平底小孔。
[0016] 本發(fā)明涉及一種旋壓法蘭環(huán)，包括法蘭環(huán)體和中心內(nèi)孔，所述的法蘭環(huán)體內(nèi)壁為 凹槽結(jié)構(gòu)，外壁平滑凸起的環(huán)形體環(huán)繞中心內(nèi)孔。所述的法蘭環(huán)體的外壁最外端端面的切 線平行于中心內(nèi)孔軸線。所述的法蘭環(huán)體的外壁上設(shè)有平底小孔。所述的法蘭環(huán)體的頂端 面與外壁最外端端面的切線平行。所述的法蘭環(huán)體的下端有與外壁最外端端面的切線平行 的下沿。
[0017] 本發(fā)明涉及一種旋壓法蘭環(huán)的成形工藝。一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，包括以下步 驟:1落料;2沖孔;3壓斜度;4旋壓;5沖孔;6車內(nèi)圓；7車外圓和鉆小孔;所述毛坯的中心位置 采用內(nèi)孔定位。本發(fā)明的法蘭環(huán)旋壓成形工藝，首先對毛坯的形狀做了預(yù)先處理，采用內(nèi)孔 定心，在旋壓過程中不會出現(xiàn)裂痕、褶皺。同時采用此旋壓工藝，塑性成形后的法蘭環(huán)的壽 命更長。此旋壓工藝生產(chǎn)法蘭環(huán)結(jié)構(gòu)輕巧，表面組織致密耐磨性好，成品件的機(jī)械性能能得 到明顯的提尚。
[0018] 其中，具體步驟包括： 落料:在沖床上安裝落料模具。沖裁后得到預(yù)制毛坯。選用不銹鋼鋼板制作。
[0019]沖孔:在沖床上安裝沖孔模具。沖裁后毛坯帶中心內(nèi)孔。
[0020] 壓斜度:在1000KN液壓機(jī)上安裝壓斜度模具，將毛坯外邊緣部分成型，得到一級半 成品；所述工件圓周面為圓錐形； 旋壓成型:在旋壓機(jī)上安裝預(yù)成型一旋輪、預(yù)成型二旋輪和成型旋輪，使預(yù)成型一旋輪 的工作面、成型旋輪的工作面、分別與所述一級半成品的預(yù)成型部分先后相接觸，旋壓機(jī)的 主軸旋轉(zhuǎn)，帶動芯模模具和一級半成品旋轉(zhuǎn)，將預(yù)成型旋輪旋轉(zhuǎn)并水平運動地將預(yù)成型部 分旋壓，緊接著預(yù)成型二旋輪和成型旋輪旋轉(zhuǎn)依次并水平運動地將預(yù)成型一部分旋壓，形 成最終的成型部分，得旋壓半成品； 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具。沖裁后得帶大中心內(nèi)孔的半成品。
[0021] 車內(nèi)圓:在數(shù)控車床夾持外圓加工內(nèi)圓面和局部外圓面，來保證內(nèi)腔面的位置度； 車外圓和鉆小孔:在數(shù)控車床夾持內(nèi)孔車帶角度的外圓面;之后在用鉆頭加工小孔。
[0022] 所述成型旋輪的工作面為互成角度的組合面，先由大變小再平直一段后由小變 大，最后大平直的圓周面； 所述成型旋輪的工作面上的中心線與所述成型旋輪的中心軸線相垂直； 所述預(yù)成型二旋輪的工作面與成型旋輪的工作面類似，區(qū)別就在成角度斜面的水平距 離略短； 所述預(yù)成型一旋輪的工作面為大弧形連接的圓周面； 所述法蘭環(huán)的外圓面和錐度面上不能有任何外觀缺陷。
[0023] 所述小孔的位置在外圓面上，并且是平底的。
[0024] 所述成型旋輪的工作面為互成角度的組合面，先由大變小再平直一段后由小變 大，最后大平直的圓周面。
[0025] 在旋輪旋壓過程中，隨著旋輪的水平進(jìn)給，半成品沿著旋輪和上下模具之間的間 隙從外向內(nèi)有從內(nèi)向外流動并將間隙處填滿，形成成型部分。
[0026] 所述毛坯的中間位置采用內(nèi)孔定位。
[0027] 如附圖1所示，1為圓形鋼板毛坯，如附圖2所示21為毛坯的中心內(nèi)孔，對22進(jìn)行壓 斜度，為了材料能更好的流動，預(yù)先進(jìn)行的處理，得到附圖3所示的形狀。
[0028] 采用內(nèi)孔定位，在旋壓過程中不會出現(xiàn)裂痕、褶皺等缺陷。旋壓機(jī)上裝芯模模具， 將壓斜度得到的一級半成品裝在芯模模具上，在旋壓機(jī)上三個旋輪工位上各自安裝預(yù)成型 一旋輪44、預(yù)成型二旋輪43和成型旋輪42。；如附圖4所示，通過旋壓機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，帶動芯 模模具和一級半成品旋轉(zhuǎn)，讓預(yù)成型一旋輪44的工作面與一級半成品的外錐度面31至外朝 內(nèi)進(jìn)行接觸擠壓，擠壓充分后退出的同時，預(yù)成型二旋輪43按一定速度對半成品進(jìn)行旋轉(zhuǎn) 并水平運動擠壓，同理，成型旋輪42工作完畢退出，得到旋壓半成品41。
[0029] 如附圖5所示，在沖床上沖裁出大內(nèi)孔。
[0030] 如附圖6所示，在數(shù)控車床上加工內(nèi)圓面和局部外圓面，要求無任何外觀缺陷的錐 面61。
[0031] 如附圖7所示，在數(shù)控車床上加工外圓面71和鉆平底小孔72。
[0032]所述成型旋輪42的工作面為互成角度的組合面，先由大變小再平直一段后由小變 大，最后大平直的圓周面； 所述成型旋輪42的工作面上的中心線與所述成型旋輪42的中心軸線相垂直； 所述預(yù)成型二旋輪43的工作面與成型旋輪42的工作面類似，區(qū)別就在角度的面的水平 距離略短； 所述預(yù)成型一旋輪44的工作面為大弧形的圓周面。
[0033] 實施例1， 如圖8所示，所述的步驟與上述相同，其區(qū)別在于，所述的一級半成品旋轉(zhuǎn)的角速度與 預(yù)成型一旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
通過研究表明，當(dāng)不銹鋼坯件旋轉(zhuǎn)時，其旋壓的質(zhì)量與旋轉(zhuǎn)角速度與模具進(jìn)程速度的 配合有關(guān)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度較低時，如250rpm，模具進(jìn)程速度就不宜過高，因為進(jìn)程速度過高，旋 轉(zhuǎn)速度過低，旋壓時容易使坯件的徑向上產(chǎn)生過大的拉扯力，造成坯件上夾持部位與進(jìn)膜 部位上出現(xiàn)細(xì)微的拉扯褶皺，通常情況下這種褶皺不宜被肉眼發(fā)現(xiàn)，但是在使用時，出現(xiàn)褶 皺的部位無論在韌性上與硬度上都低于正常值，影響工件質(zhì)量。同時如果旋轉(zhuǎn)速度過高，模 具進(jìn)程速度過低也會對模具工件產(chǎn)生拉扯，極端條件下還會扯斷工件，同時如果轉(zhuǎn)速和模 具配合不到位，其進(jìn)程過程中電機(jī)還會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，消耗電能。通過反復(fù)試驗，對采集的 數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合和仿真，發(fā)明人在上式的情況下找到了平衡點，在此情況下工件生產(chǎn)的質(zhì)量 最高，即生產(chǎn)時工件受到拉扯力的破壞是最小的，同時電機(jī)的耗能最少。最終發(fā)明人確定當(dāng) 還料轉(zhuǎn)速為300rpm時模件制作質(zhì)量最佳。
[0034] 實施例2 如圖9所示，所述的步驟與實施例1相同，其區(qū)別在于，第一次旋壓坯料旋轉(zhuǎn)的角速度與 預(yù)成型二旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
原理與實施例1相似，其區(qū)別在于，經(jīng)過第一次旋壓的過程以后，工件邊緣被修整為半 球環(huán)形，由于工件沒有直接受硬力的部位，因此第一次旋壓坯料的受力能力要明顯強(qiáng)于一 級半成品，還料的轉(zhuǎn)速可以明顯提高，當(dāng)轉(zhuǎn)速為同樣，當(dāng)300rpm時模件制作質(zhì)量最佳。
[0035] 實施例3 如圖10所示，所述的步驟與實施例3相同，其區(qū)別在于， 所述的第二次旋壓坯料旋轉(zhuǎn)的角速度與成型旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
隨著坯料的最終成型，其受力能力達(dá)到最高值，即進(jìn)行最終成型時轉(zhuǎn)速和模具進(jìn)程速 度都可以指向最大值，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到350rpm時，能夠做出本發(fā)明最佳質(zhì)量的旋壓半成品，該部 件表面光滑度最高，受力能力最強(qiáng)，塑性性能最好。
【主權(quán)項】
1. 一種旋壓法蘭環(huán)，包括法蘭環(huán)體和中心內(nèi)孔，其特征在于:所述的法蘭環(huán)體內(nèi)壁為凹 槽結(jié)構(gòu)，外壁平滑凸起的環(huán)形體環(huán)繞中心內(nèi)孔。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓法蘭環(huán)，其特征在于:所述的法蘭環(huán)體的外壁最外端 端面的切線平行于中心內(nèi)孔軸線。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓法蘭環(huán)，其特征在于:所述的法蘭環(huán)體的外壁上設(shè)有 平底小孔。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓法蘭環(huán)，其特征在于:所述的法蘭環(huán)體的頂端面與外 壁最外端端面的切線平行；所述的法蘭環(huán)體的下端有與外壁最外端端面的切線平行的下 沿。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓法蘭環(huán)，其特征在于:所述的旋壓法蘭環(huán)采用下列步 驟制得： (1) 落料:在沖床上安裝落料模具，將不銹鋼鋼板沖裁后得到圓形的預(yù)制毛坯； (2) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，在預(yù)制毛坯中心沖裁出中心內(nèi)孔； (3) 壓斜度:在液壓機(jī)上安裝壓斜度模具，將預(yù)制毛坯外邊緣部分成型，得到呈圓錐臺 形的一級半成品； (4) 旋壓成型：在旋壓機(jī)上三個旋輪工位上各自安裝預(yù)成型一旋輪44、預(yù)成型二旋輪43 和成型旋輪42,通過旋壓機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，帶動一級半成品旋轉(zhuǎn)，讓預(yù)成型一旋輪44的工作面 由外至內(nèi)與一級半成品的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第一 次旋壓坯料;讓預(yù)成型二旋輪43的工作面由外至內(nèi)與第一次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接 觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第二次旋壓坯料;讓成型旋輪42的工作面由外至 內(nèi)與第二次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到旋壓半 成品； (5) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，將旋壓半成品沖裁得到帶標(biāo)準(zhǔn)直徑的中心內(nèi)孔的半 成品； (6) 車內(nèi)圓：在數(shù)控車床夾持外圓加工內(nèi)圓面； (7) 車外圓和鉆小孔:在數(shù)控車床夾持內(nèi)孔車外圓面;在外圓面上用鉆頭加工小孔。6. -種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，其特征在于:包括以下步驟： (1) 落料:在沖床上安裝落料模具，將不銹鋼鋼板沖裁后得到圓形的預(yù)制毛坯； (2) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，在預(yù)制毛坯中心沖裁出中心內(nèi)孔； (3) 壓斜度:在液壓機(jī)上安裝壓斜度模具，將預(yù)制毛坯外邊緣部分成型，得到呈圓錐臺 形的一級半成品； (4) 旋壓成型：在旋壓機(jī)上三個旋輪工位上各自安裝預(yù)成型一旋輪44、預(yù)成型二旋輪43 和成型旋輪42,通過旋壓機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，帶動一級半成品旋轉(zhuǎn)，讓預(yù)成型一旋輪44的工作面 由外至內(nèi)與一級半成品的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第一 次旋壓坯料;讓預(yù)成型二旋輪43的工作面由外至內(nèi)與第一次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接 觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到第二次旋壓坯料;讓成型旋輪42的工作面由外至 內(nèi)與第二次旋壓坯料的外錐度面31進(jìn)行接觸擠壓，擠壓進(jìn)程達(dá)到閾值A(chǔ)后退出，得到旋壓半 成品； (5) 沖孔:在沖床上安裝沖孔模具，將旋壓半成品沖裁得到帶標(biāo)準(zhǔn)直徑的中心內(nèi)孔的半 成品； (6) 車內(nèi)圓：在數(shù)控車床夾持外圓加工內(nèi)圓面； (7) 車外圓和鉆小孔:在數(shù)控車床夾持內(nèi)孔車外圓面;在外圓面上用鉆頭加工小孔。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，其特征在于:所述的預(yù)成型一旋輪 為球面旋輪，成形出帶有球面預(yù)旋外緣的第一次旋壓坯料;所述的預(yù)成型二旋輪采用與法 蘭環(huán)所設(shè)計的外輪廓一致但對應(yīng)尺寸大于法蘭環(huán)所設(shè)計的外輪廓I-IOmm的縮徑旋輪，成形 出大于法蘭環(huán)所設(shè)計的尺寸I-IOmm的第二次旋壓坯料;所述的成型旋輪采用與法蘭環(huán)所設(shè) 計的外輪廓尺寸一致的旋輪。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，其特征在于:所述的一級半成品旋 轉(zhuǎn)的角速度與預(yù)成型一旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，其特征在于:所述的第一次旋壓坯 料旋轉(zhuǎn)的角速度與預(yù)成型二旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種旋壓法蘭環(huán)成形工藝，其特征在于:所述的第二次旋壓 坯料旋轉(zhuǎn)的角速度與成型旋輪進(jìn)程的速度的關(guān)系為：
【文檔編號】F02G5/02GK105889744SQ201610398334
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】金崇利, 劉成貴, 潘兆星
【申請人】浙江東星汽車部件有限公司