汽車傳動(dòng)軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車傳動(dòng)軸，包括：第一軸體、連接于第一軸體一端的第一萬(wàn)向節(jié)叉、第二軸體、連接于第二軸體一端的第二萬(wàn)向節(jié)叉、連接于第一萬(wàn)向節(jié)叉和第二萬(wàn)向節(jié)叉之間的十字軸；十字軸包括四面開設(shè)有螺紋孔的基體、分別與基體四面的螺紋孔螺紋連接的四個(gè)子軸以及分別套設(shè)于四個(gè)子軸上的四個(gè)軸承；基體表面設(shè)有四條加強(qiáng)筋；四條加強(qiáng)筋中間設(shè)有油嘴；十字軸采用分體式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本低，精度高，同時(shí)十字軸表面設(shè)有加強(qiáng)筋，增加了十字軸的強(qiáng)度；從而提高了汽車傳動(dòng)軸的可靠性，降低了汽車傳動(dòng)軸的加工成本，提升了汽車傳動(dòng)軸的精度。
【專利說明】
汽車傳動(dòng)軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車傳動(dòng)軸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，一般中間通過十字軸連接。
[0003]傳統(tǒng)的汽車傳動(dòng)軸中的十字軸是整體鍛造，這種整體鍛造的十字軸存在鍛造缺陷，當(dāng)車輛在惡劣環(huán)境運(yùn)行時(shí)由于鍛造缺陷的存在易導(dǎo)致十字軸斷裂;此外，十字軸的四個(gè)軸在加工時(shí)位置精確度不易保證，從而影響汽車傳動(dòng)軸的質(zhì)量。
[0004]因此，有必要提供一種汽車傳動(dòng)軸，以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車傳動(dòng)軸，可靠性高，加工成本低，精度尚O
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種汽車傳動(dòng)軸，包括:第一軸體、連接于所述第一軸體一端的第一萬(wàn)向節(jié)叉、第二軸體、連接于所述第二軸體一端的第二萬(wàn)向節(jié)叉、連接于所述第一萬(wàn)向節(jié)叉和第二萬(wàn)向節(jié)叉之間的十字軸;所述十字軸包括四面開設(shè)有螺紋孔的基體、分別與所述基體四面的螺紋孔螺紋連接的四個(gè)子軸以及分別套設(shè)于所述四個(gè)子軸上的四個(gè)軸承;所述基體表面設(shè)有四條加強(qiáng)筋;所述四條加強(qiáng)筋中間設(shè)有油嘴。
[0008]所述第一萬(wàn)向節(jié)叉設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第一安裝孔;所述第二萬(wàn)向節(jié)叉設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第二安裝孔。
[0009]所述四個(gè)軸承分別安裝于所述兩個(gè)第一安裝孔和兩個(gè)第二安裝孔中。
[0010]所述第一軸體遠(yuǎn)離所述第一萬(wàn)向節(jié)叉的一端設(shè)有第一法蘭盤。
[0011]所述第二軸體遠(yuǎn)離所述第二萬(wàn)向節(jié)叉的一端設(shè)有第二法蘭盤。
[0012]本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是:
[0013]本發(fā)明的汽車傳動(dòng)軸，包括:第一軸體、連接于第一軸體一端的第一萬(wàn)向節(jié)叉、第二軸體、連接于第二軸體一端的第二萬(wàn)向節(jié)叉、連接于第一萬(wàn)向節(jié)叉和第二萬(wàn)向節(jié)叉之間的十字軸；十字軸包括四面開設(shè)有螺紋孔的基體、分別與基體四面的螺紋孔螺紋連接的四個(gè)子軸以及分別套設(shè)于四個(gè)子軸上的四個(gè)軸承;基體表面設(shè)有四條加強(qiáng)筋；四條加強(qiáng)筋中間設(shè)有油嘴;十字軸采用分體式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)成本低，精度高，同時(shí)十字軸表面設(shè)有加強(qiáng)筋，增加了十字軸的強(qiáng)度;從而提高了汽車傳動(dòng)軸的可靠性，降低了汽車傳動(dòng)軸的加工成本低，提升了汽車傳動(dòng)軸的精度。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
[0015]圖1為本發(fā)明的汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的汽車傳動(dòng)軸的分解示意圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的汽車傳動(dòng)軸的十字軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:第一軸體1、第二軸體2、十字軸10、第一法蘭盤11、第一萬(wàn)向節(jié)叉12、第二法蘭盤21、第二萬(wàn)向節(jié)叉22、基體101、子軸102、軸承103、加強(qiáng)筋104、油嘴105、第一安裝孔121、第二安裝孔221。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種汽車傳動(dòng)軸，包括:第一軸體1、連接于第一軸體I 一端的第一萬(wàn)向節(jié)叉12、第二軸體2、連接于第二軸體2—端的第二萬(wàn)向節(jié)叉22、連接于第一萬(wàn)向節(jié)叉12和第二萬(wàn)向節(jié)叉22之間的十字軸10。
[0020]具體地，十字軸10包括四面開設(shè)有螺紋孔的基體101、分別與基體101四面的螺紋孔螺紋連接的四個(gè)子軸102以及分別套設(shè)于四個(gè)子軸102上的四個(gè)軸承103。十字軸10采用基體101與四個(gè)子軸102可拆卸連接的方式，降低了十字軸的加工難度，避免了十字軸整體鍛造存在的鍛造缺陷，從而避免了因鍛造缺陷的存在而導(dǎo)致的十字軸斷裂；同時(shí)也提高了子軸在加工時(shí)的位置精確度。
[0021]進(jìn)一步地，基體101表面設(shè)有四條加強(qiáng)筋104;四條加強(qiáng)筋104中間設(shè)有油嘴105，四條加強(qiáng)筋104提高了十字軸10的強(qiáng)度，進(jìn)而提升了汽車傳動(dòng)軸的可靠性。
[0022]具體地，第一萬(wàn)向節(jié)叉12設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第一安裝孔121;第二萬(wàn)向節(jié)叉22設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第二安裝孔221。四個(gè)軸承103分別安裝于兩個(gè)第一安裝孔121和兩個(gè)第二安裝孔221中，從而實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)軸的傳動(dòng)動(dòng)力的功能。
[0023]進(jìn)一步地，第一軸體I遠(yuǎn)離所述第一萬(wàn)向節(jié)叉12的一端設(shè)有第一法蘭盤11;第二軸體2遠(yuǎn)離所述第二萬(wàn)向節(jié)叉22的一端設(shè)有第二法蘭盤21，從而方便汽車傳動(dòng)軸與其他軸類部件的連接。
[0024]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車傳動(dòng)軸，其特征在于，包括:第一軸體(I)、連接于所述第一軸體(I) 一端的第一萬(wàn)向節(jié)叉(12)、第二軸體(2)、連接于所述第二軸體(2)—端的第二萬(wàn)向節(jié)叉(22)、連接于所述第一萬(wàn)向節(jié)叉(12)和第二萬(wàn)向節(jié)叉(22)之間的十字軸(10);所述十字軸(10)包括四面開設(shè)有螺紋孔的基體(101)、分別與所述基體(101)四面的螺紋孔螺紋連接的四個(gè)子軸(102)以及分別套設(shè)于所述四個(gè)子軸(102)上的四個(gè)軸承(103);所述基體(101)表面設(shè)有四條加強(qiáng)筋(104);所述四條加強(qiáng)筋(104)中間設(shè)有油嘴(105)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸，其特征在于，所述第一萬(wàn)向節(jié)叉(12)設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第一安裝孔(121);所述第二萬(wàn)向節(jié)叉(22)設(shè)有相對(duì)的兩個(gè)第二安裝孔(221)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車傳動(dòng)軸，其特征在于，所述四個(gè)軸承(103)分別安裝于所述兩個(gè)第一安裝孔(121)和兩個(gè)第二安裝孔(221)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸，其特征在于，所述第一軸體(I)遠(yuǎn)離所述第一萬(wàn)向節(jié)叉(12)的一端設(shè)有第一法蘭盤(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動(dòng)軸，其特征在于，所述第二軸體(2)遠(yuǎn)離所述第二萬(wàn)向節(jié)叉(22)的一端設(shè)有第二法蘭盤(21)。
【文檔編號(hào)】F16D3/26GK105972109SQ201610425591
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】李健, 曹兵, 楊洋, 王康, 劉書芳, 劉學(xué), 曾祥偉
【申請(qǐng)人】合肥萬(wàn)向錢潮汽車零部件有限公司