一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機械設(shè)計制造，公開了一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，包括了信號接收端、控制器、比例閥、儲氣罐、液力緩速器和傳感器組件，油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器采用了轉(zhuǎn)子泵動輪與定子泵阻輪脫開分離技術(shù)，減少了油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器不工作時空氣對汽車產(chǎn)生不必要的負荷，并聯(lián)液力緩速器與汽車變速箱副箱連接，與汽車轉(zhuǎn)動軸并聯(lián)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，并于安裝和維修，重要殼體結(jié)構(gòu)件采用了壓鑄成型設(shè)計，變形量小，壁厚均勻，強度高，自身散熱效果好，重量輕僅50KG左右，單位重量內(nèi)產(chǎn)生扭矩大，能滿足我國大坡和度大噸位車輛。
【專利說明】
一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機械設(shè)計制造，特別是一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器又稱液力減速裝置。汽車在下長坡時使用排氣制動，雖然能收到良好的制動效果，但對于噸位較大的重型車輛來說，采用排氣制動效果是有限的。因此，對裝有液力機械傳動的重型車輛都裝有液力減速緩速器。
[0003]液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器后端或車架連接，轉(zhuǎn)子通過空心軸與傳動軸相連，轉(zhuǎn)子和定子上均鑄出葉片。工作時，借助于控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉(zhuǎn)子和定子之間的工作腔內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時通過工作液對定子作用一個轉(zhuǎn)矩，而定子的反轉(zhuǎn)矩即成為轉(zhuǎn)子的制動轉(zhuǎn)矩，其值取決于工作腔內(nèi)的液量和壓力(視控制閥調(diào)定的制動強度檔位而定)，以及轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。汽車動能消耗于工作液的摩擦和對定子的沖擊而轉(zhuǎn)換為熱能，使工作液溫度升高。工作液被引入熱交換器中循環(huán)流動，將熱傳給冷卻水，再通過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散出。在采用液力傳動的汽車，可省去油池、油栗、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用于液力傳動汽車中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，與汽車轉(zhuǎn)動軸并聯(lián)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維修，幾個重要殼體結(jié)構(gòu)件采用了壓鑄成型設(shè)計，變形量小，壁厚均勻，強度高，自身散熱效果好，重量輕僅50KG左右，單位重量內(nèi)產(chǎn)生扭矩大，能滿足我國大坡和度大噸位車輛。
[0005]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，達到上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開了一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，液力緩速器安裝于車輛變速箱后側(cè)，通過變速箱增速齒輪驅(qū)動，包括了信號接收端、控制器、比例閥、儲氣罐、液力緩速器和傳感器組件，信號接收端通過信號線路與控制器相連，比例閥一端與液力緩速器相連，另一端與儲氣罐相連，通過信號線路接收控制器控制信號，傳感器組件安裝于液力緩速器的周側(cè)。
[0006]其中，信號接收端包括了手撥開關(guān)和剎車氣壓開關(guān)。
[0007]其中，液力緩速器包括了工作腔、儲油腔以及冷卻器，儲油腔與比例閥和工作腔相連，工作腔由轉(zhuǎn)子栗動輪與定子栗阻輪連接閉合所形成，冷卻器安裝于工作腔背側(cè)面與工作腔相連。
[0008]其中，轉(zhuǎn)子栗動輪與定子栗阻輪內(nèi)壁均設(shè)置有栗葉片，轉(zhuǎn)子栗動輪內(nèi)的栗葉片與定子栗阻輪的栗葉片方向相反。
[0009]其中，傳感器組件包括了速度傳感器、油溫傳感器、水溫傳感器和壓力傳感器，速度傳感器和油溫傳感器安裝于工作腔外側(cè)，水溫傳感器安裝于冷卻器側(cè)邊，壓力傳感器安裝于儲油腔的側(cè)邊。
[0010]本發(fā)明具有以下有益效果: 本發(fā)明通過零件優(yōu)化設(shè)計，油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器采用了轉(zhuǎn)子栗動輪與定子栗阻輪脫開分離技術(shù)，減少了此油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器不工作時空氣對汽車產(chǎn)生不必要的負荷，并聯(lián)液力緩速器與汽車變速箱副箱連接，與汽車轉(zhuǎn)動軸并聯(lián)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，并于安裝和維修，重要殼體結(jié)構(gòu)件采用了壓鑄成型設(shè)計，變形量小，壁厚均勻，強度高，自身散熱效果好，重量輕僅50KG左右，單位重量內(nèi)產(chǎn)生扭矩大，能滿足我國大坡和度大噸位車輛。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的不意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的工作腔示意圖。
[0013]主要部件符號說明:
1:手撥開關(guān)，2:剎車氣壓開關(guān)，3:控制器，4:比例閥，5:儲氣罐，6:儲油腔，7:轉(zhuǎn)子栗動輪，8:定子栗阻輪，9:栗葉片，10:冷卻器，11:速度傳感器，12:油溫傳感器，13:水溫傳感器，14:壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。
[0015]實施例1
如圖1、2所示，本發(fā)明公開了一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，液力緩速器安裝于車輛變速箱后側(cè)，通過變速箱增速齒輪驅(qū)動，包括了信號接收端、控制器3、比例閥4、儲氣罐5、液力緩速器和傳感器組件，手撥開關(guān)I和剎車氣壓開關(guān)2通過信號線路與控制器3相連，比例閥4 一端與液力緩速器相連，另一端與儲氣罐5相連，通過信號線路接收控制器3控制信號，傳感器組件安裝于液力緩速器的周側(cè)。
[0016]液力緩速器包括了工作腔、儲油腔6以及冷卻器10，儲油腔6與比例閥4相連，工作腔由轉(zhuǎn)子栗動輪7與定子栗阻輪8連接閉合所形成，其中，轉(zhuǎn)子栗動輪7與定子栗阻輪8內(nèi)壁均設(shè)置有栗葉片9，轉(zhuǎn)子栗動輪7內(nèi)的栗葉片9與定子栗阻輪8的栗葉片9方向相反，冷卻器10安裝于工作腔背側(cè)面與工作腔相連。
[0017]傳感器組件包括了速度傳感器11、油溫傳感器12、水溫傳感器13和壓力傳感器14，速度傳感器11和油溫傳感器12安裝于工作腔外側(cè)，水溫傳感器13安裝于冷卻器10側(cè)邊，壓力傳感器14安裝于儲油腔6的側(cè)邊。
[0018]工作原理:
本申請油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，通過比例閥4的一個進氣接口通過軟氣管與汽車本身自帶的儲氣罐5連接，通過儲氣罐5給并聯(lián)液力緩速器提供氣壓，比例閥4另一端口與控制器3連接，當汽車需要減速時也就是并聯(lián)液力緩速器工作時，控制器3就給比例閥4 一個信號，使比例閥4開關(guān)打卡，比例閥4開關(guān)的打開使汽車儲氣管了的氣進入液力緩速器儲油腔6，然后將儲油腔6里的工作介質(zhì)油壓入到轉(zhuǎn)子栗動輪7與定子栗阻輪8所形成的工作腔內(nèi)，由于轉(zhuǎn)子栗動輪7通過個輸出軸，斜齒輪與變速箱里汽車傳動軸上的增速斜齒輪連接，定子栗阻輪8固定在緩速器殼體上，汽車行駛時汽車傳動軸轉(zhuǎn)動并帶動轉(zhuǎn)子栗動輪7，從而使轉(zhuǎn)子栗動輪7轉(zhuǎn)動并帶動液壓介質(zhì)油轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)子栗動輪7與定子栗阻輪8的栗葉片9方向相反，隨轉(zhuǎn)子栗動輪7轉(zhuǎn)動的液壓介質(zhì)油甩向固定的定子栗阻輪8，而甩向定子栗阻輪8的液壓介質(zhì)油又甩向轉(zhuǎn)子栗動輪7，從而阻止了轉(zhuǎn)子栗動輪7的轉(zhuǎn)動，使汽車得到減速度，這原理的構(gòu)造過程是高速行駛汽車的動能轉(zhuǎn)換為液力介質(zhì)油的熱能過程，液壓介質(zhì)油通過轉(zhuǎn)子栗動輪7以栗的形式傳遞給并聯(lián)液力緩速器的冷卻器10，冷卻器10再通過汽車發(fā)動機水降溫將熱量帶到發(fā)動機扇熱器，通過發(fā)動機扇熱器將熱量散發(fā)的大氣中，通過并聯(lián)緩速器將汽車動能轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)至大氣中，從而使汽車下大坡或長時間下坡減速或長時間恒速。油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器采用了轉(zhuǎn)子栗動輪7與定子栗阻輪8脫開分離技術(shù)，減少了油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器不工作時空氣對汽車產(chǎn)生不必要的負荷，并聯(lián)液力緩速器與汽車變速箱副箱連接，與汽車轉(zhuǎn)動軸并聯(lián)，設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，并于安裝和維修，重要殼體結(jié)構(gòu)件采用了壓鑄成型設(shè)計，變形量小，壁厚均勻，強度高，自身散熱效果好，重量輕僅50KG左右，單位重量內(nèi)產(chǎn)生扭矩大，能滿足我國大坡和度大噸位車輛，是一個使用而經(jīng)濟的裝置，它保證了所有乘車人和駕駛生命財產(chǎn)安裝。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，所述的液力緩速器安裝于車輛變速箱后側(cè)，通過變速箱增速齒輪驅(qū)動，其特征在于，包括了信號接收端、控制器、比例閥、儲氣罐、液力緩速器和傳感器組件，所述的信號接收端通過信號線路與控制器相連，所述的比例閥一端與液力緩速器相連，另一端與儲氣罐相連，通過信號線路接收控制器控制信號，所述的傳感器組件安裝于液力緩速器的周側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，其特征在于:所述的信號接收端包括了手撥開關(guān)和剎車氣壓開關(guān)。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，其特征在于:所述的液力緩速器包括了工作腔、儲油腔以及冷卻器，所述的儲油腔與比例閥和工作腔相連，所述的工作腔由轉(zhuǎn)子栗動輪與定子栗阻輪連接閉合所形成，所述的冷卻器安裝于工作腔背側(cè)面與工作腔相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子栗動輪與定子栗阻輪內(nèi)壁均設(shè)置有栗葉片，所述的轉(zhuǎn)子栗動輪內(nèi)的栗葉片與定子栗阻輪的栗葉片方向相反。5.如權(quán)利要求3所述的一種汽車用油氣結(jié)合并聯(lián)液力緩速器裝置，其特征在于:所述的傳感器組件包括了速度傳感器、油溫傳感器、水溫傳感器和壓力傳感器，所述的速度傳感器和油溫傳感器安裝于工作腔外側(cè)，所述的水溫傳感器安裝于冷卻器側(cè)邊，所述的壓力傳感器安裝于儲油腔的側(cè)邊。
【文檔編號】B60T10/02GK106090075SQ201610596671
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610596671.8, CN 106090075 A, CN 106090075A, CN 201610596671, CN-A-106090075, CN106090075 A, CN106090075A, CN201610596671, CN201610596671.8
【發(fā)明人】袁可定, 魏少輝, 李維彪
【申請人】寧波華盛汽車部件有限公司