支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種支架，特別涉及一種支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]大屏手機和Pad(平板電腦)在人們生活中應(yīng)用越來越廣泛。平板電腦(Pad)是一種小型、方便攜帶的個人電腦，以觸摸屏作為基本的輸入設(shè)備。它擁有的觸摸屏電容屏(也稱為數(shù)位板技術(shù))允許用戶通過觸控筆或數(shù)字筆來進行作業(yè)而不是傳統(tǒng)的鍵盤或鼠標。用戶可以通過內(nèi)建的手寫識別、屏幕上的軟鍵盤、語音識別或者一個真正的鍵盤(如果該機型配備的話)來進行文字輸入。平板電腦由比爾.蓋茨提出，應(yīng)支持來自Intel、AMD和ARM的芯片架構(gòu)，從微軟提出的平板電腦概念產(chǎn)品上看，平板電腦就是一款無須翻蓋、沒有鍵盤、小到放入女士手袋，但卻功能完整的PC。為了幫助Pad用戶解放雙手，實現(xiàn)任意姿勢自由操作Pad，市場上出現(xiàn)了 Pad支架，但是傳統(tǒng)的Pad支架不能調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)角度，或調(diào)節(jié)角度十分不便，因此實用性低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003](一 )要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)節(jié)角度方便快捷且能調(diào)節(jié)阻尼的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其包括第一支座I和第二支座2，所述第一支座I上貫穿有通孔101，一軸芯3穿過所述通孔并將所述第一支座I轉(zhuǎn)動地安裝在所述第二支座2上，所述軸芯3的端部固定在所述第二支座2上，所述通孔101與所述軸芯之間套設(shè)有夾緊套4，所述夾緊套4的側(cè)壁設(shè)有開口 401，所述第一支座I上開設(shè)有頂緊螺孔102，所述頂緊螺孔102垂直于所述通孔101并與所述通孔101連通；所述頂緊螺孔102內(nèi)設(shè)有能頂緊所述夾緊套4并使所述夾緊套4抱緊所述軸芯的頂緊螺釘5 ;所述第一支座I和所述第二支座2上均開設(shè)有安裝孔。
[0007]進一步的，還包括剎車塊6，所述剎車塊6的側(cè)壁為弧形且與所述夾緊套4的外壁貼合，所述頂緊螺釘?shù)念^部與所述剎車塊6接觸。
[0008]進一步的，在通孔的側(cè)壁開設(shè)有剎車塊安裝槽103，所述剎車塊安裝槽與所述頂緊螺孔連通，所述剎車塊6安裝在所述剎車塊安裝槽103內(nèi)。
[0009]進一步的，所述第二支座2上設(shè)有左耳板201和右耳板202 ;所述軸芯3依次穿過所述左耳板201、所述通孔和所述右耳板202并將所述第一支座鉸接在所述第二支座上。
[0010]進一步的，所述軸芯3包括銷軸301和蓋帽302，所述銷軸301依次穿過所述左耳板201和通孔，所述蓋帽302套設(shè)在所述右耳板內(nèi)，一螺釘穿過所述蓋帽并將所述蓋帽固定在所述銷軸301上。
[0011 ] 進一步的，所述軸芯的兩端設(shè)有定位凸起，所述第二支座上設(shè)有與所述定位凸起對應(yīng)的定位凹槽。
[0012]進一步的，所述夾緊套由塑料制成，所述剎車塊6由金屬制成。
[0013]進一步的，所述第一支座I和所述第二支座2上均設(shè)有定位臺，所述定位臺上開設(shè)有安裝孔。
[0014](三)有益效果
[0015]本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，頂緊螺釘在向內(nèi)擰緊的同時頂住剎車塊作用于夾緊套，使得開口的夾緊套變形，故抱住中間的軸芯，給軸芯在滾動方式下提供摩擦力，從而給旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)提供阻尼；其可根據(jù)不同的需求進行任意調(diào)節(jié)，使兩支座間的角度調(diào)節(jié)更加方便，且能避免受重力影響而使支架自動旋轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0018]圖3為本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]參閱圖1?圖3，本實用新型提供一種支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其包括第一支座I和第二支座2，在第一支座I和第二支座2上均設(shè)有定位臺，在定位臺上開設(shè)有安裝孔；同時在第一支座I上貫穿有通孔101，一軸芯3穿過該通孔并將第一支座I轉(zhuǎn)動地安裝在第二支座2上，軸芯3的端部固定在第二支座2上；本實施例中，在軸芯的兩端(側(cè)壁)設(shè)有定位凸起，在第二支座上設(shè)有與該定位凸起對應(yīng)的定位凹槽，安裝時，將定位凸起套設(shè)在定位凹槽內(nèi)，達到定位安裝的目的，避免軸芯3與第二支座之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動；在通孔101與軸芯之間套設(shè)有由塑料制成的夾緊套4，本實施例中，其為圓柱形套筒結(jié)構(gòu)，在夾緊套4的側(cè)壁設(shè)有開口 401，該開口能使夾緊套產(chǎn)生變形，在第一支座I上開設(shè)有頂緊螺孔102，該頂緊螺孔102垂直于通孔101，并與通孔101連通；在頂緊螺孔102內(nèi)配合安裝有頂緊螺釘5，該頂緊螺釘能頂緊夾緊套4并使夾緊套4產(chǎn)生變形而抱緊軸芯，從而增大兩支座間的轉(zhuǎn)動阻尼；為了使受力更加均勻，提高整體穩(wěn)定性，本實施例中，在通孔的側(cè)壁開設(shè)有剎車塊安裝槽103，該剎車塊安裝槽與頂緊螺孔連通，在該剎車塊安裝槽內(nèi)安裝有金屬制成的剎車塊，該剎車塊6的側(cè)壁為弧形且與夾緊套4的外壁貼合，其增大了與軸芯之間的接觸面積，而頂緊螺釘?shù)念^部與剎車塊6接觸；為了便于安裝，在第二支座2上設(shè)有左耳板201和右耳板202，在兩耳板上開設(shè)有耳孔，軸芯3依次穿過左耳板201、通孔和右耳板202并將第一支座鉸接在第二支座上，而該軸芯3包括銷軸301和蓋帽302，銷軸301依次穿過左耳板201和通孔，蓋帽302套設(shè)在右耳板(耳孔)內(nèi)，一螺釘穿過蓋帽并將蓋帽固定在銷軸301上，從而完成組裝。
[0020]本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，頂緊螺釘在向內(nèi)擰緊的同時頂住剎車塊作用于夾緊套，使得開口的夾緊套變形，故抱住中間的軸芯，給軸芯在滾動方式下提供摩擦力，從而給旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)提供阻尼；其可根據(jù)不同的需求進行任意調(diào)節(jié)，使兩支座間的角度調(diào)節(jié)更加方便，且能避免受重力影響而使支架自動旋轉(zhuǎn)。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一支座(I)和第二支座(2)，所述第一支座(I)上貫穿有通孔(101)，一軸芯(3)穿過所述通孔并將所述第一支座(I)轉(zhuǎn)動地安裝在所述第二支座⑵上，所述軸芯⑶端部固定在所述第二支座⑵上，所述通孔(101)與所述軸芯之間套設(shè)有夾緊套(4)，所述夾緊套(4)的側(cè)壁設(shè)有開口(401)，所述第一支座(I)上開設(shè)有頂緊螺孔(102)，所述頂緊螺孔(102)垂直于所述通孔(101)并與所述通孔(101)連通；所述頂緊螺孔(102)內(nèi)設(shè)有能頂緊所述夾緊套(4)并使所述夾緊套(4)抱緊所述軸芯的頂緊螺釘(5);所述第一支座(I)和所述第二支座(2)上均開設(shè)有安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括剎車塊(6)，所述剎車塊(6)的側(cè)壁為弧形且與所述夾緊套(4)的外壁貼合，所述頂緊螺釘?shù)念^部與所述剎車塊(6)接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:在通孔的側(cè)壁開設(shè)有剎車塊安裝槽(103)，所述剎車塊安裝槽與所述頂緊螺孔連通，所述剎車塊(6)安裝在所述剎車塊安裝槽(103)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二支座(2)上設(shè)有左耳板(201)和右耳板(202);所述軸芯(3)依次穿過所述左耳板(201)、所述通孔和所述右耳板(202)并將所述第一支座鉸接在所述第二支座上。
5.如權(quán)利要求4所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸芯(3)包括銷軸(301)和蓋帽(302)，所述銷軸(301)依次穿過所述左耳板(201)和通孔，所述蓋帽(302)套設(shè)在所述右耳板內(nèi)，一螺釘穿過所述蓋帽并將所述蓋帽固定在所述銷軸(301)上。
6.如權(quán)利要求1所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸芯的兩端設(shè)有定位凸起，所述第二支座上設(shè)有與所述定位凸起對應(yīng)的定位凹槽。
7.如權(quán)利要求2所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述夾緊套由塑料制成，所述殺IJ車塊(6)由金屬制成。
8.如權(quán)利要求1至7任一項所述的支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一支座(I)和所述第二支座(2)上均設(shè)有定位臺，所述定位臺上開設(shè)有安裝孔。
【專利摘要】本實用新型提供一種支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，其包括第一、二支座，第一支座上貫穿有通孔，一軸芯穿過通孔并將其轉(zhuǎn)動地安裝在第二支座上，軸芯的端部固定在第二支座上，通孔與軸芯之間套設(shè)有夾緊套，夾緊套的側(cè)壁設(shè)有開口，第一支座上開設(shè)有頂緊螺孔，頂緊螺孔垂直于通孔并與通孔連通；頂緊螺孔內(nèi)設(shè)有能頂緊夾緊套并使夾緊套抱緊所述軸芯的頂緊螺釘；第一、二支座上均開設(shè)有安裝孔。本實用新型支架剎車阻尼結(jié)構(gòu)，可根據(jù)不同的需求進行任意調(diào)節(jié)，使兩支座間的角度調(diào)節(jié)更加方便，且能避免受重力影響而使支架自動旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F16M11-06, F16M11-16
【公開號】CN204387615
【申請?zhí)枴緾N201520021649
【發(fā)明人】樓宇漫
【申請人】余姚市樂得計算機科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月13日