雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 一種雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，尤指一種應(yīng)用于電線電纜線材制造產(chǎn)業(yè)，改 良傳統(tǒng)單頭中線伸線機(jī)以捷進(jìn)生產(chǎn)效率并具實(shí)用經(jīng)濟(jì)性之雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 電線電纜領(lǐng)域的快速發(fā)展，因應(yīng)不同線材與尺寸產(chǎn)品的需要，設(shè)備供應(yīng)商不斷地 為因應(yīng)客戶需求而求新求變地創(chuàng)新改良來(lái)滿足客戶要求；中線伸線機(jī)（又稱中線拉絲機(jī)） 是一種在機(jī)械制造，五金加工與電線電纜行業(yè)中廣泛應(yīng)用的設(shè)備，用于將線材或棒材通過(guò) 拉伸處理，使受拉伸的線材線徑，真圓度，表面光潔度等等產(chǎn)品要求能合乎規(guī)范；
[0003] 請(qǐng)參閱圖IA~ID所示，該圖所示系為市面上泛用之2種形式的臥式17模中線伸 線機(jī)，圖1A、IB習(xí)用中線伸線機(jī)的前視圖與上視圖結(jié)構(gòu)：其主要系設(shè)置一外部電動(dòng)機(jī)01于 中伸機(jī)右端，憑借著傳動(dòng)皮帶連結(jié)齒輪箱入力軸皮帶輪做以傳輸動(dòng)力；齒輪箱02內(nèi)藉不同 齒數(shù)的齒輪搭配，并通過(guò)傳動(dòng)軸來(lái)傳動(dòng)前端的伸線輪03,習(xí)用圖示中均為4軸水平形式伸 線塔輪結(jié)構(gòu)的中線伸線機(jī)；圖1C、1D為另一習(xí)用的中線伸線機(jī)的前視圖與上視圖結(jié)構(gòu)：所 不同者僅為外部電動(dòng)機(jī)01的裝置位置改變?yōu)辇X輪箱02的后端地面上；中線伸線機(jī)系單線 生產(chǎn)形式，隨著伸線的連續(xù)式生產(chǎn)進(jìn)行，速度也越來(lái)越高，其目的在提升伸線的生產(chǎn)效率， 以達(dá)成產(chǎn)量最大化的目的，是以多頭伸線、同步生產(chǎn)的設(shè)備，生產(chǎn)效率呈倍數(shù)增加，成為業(yè) 界的設(shè)備開(kāi)發(fā)新思維。
[0004] 習(xí)用17模中線伸線機(jī)，其操作范圍在入線線徑為0 2. 6mm~0 3. 2mm，其成品線 徑則為0 0. 4mm~0 I. 2mm的區(qū)間；承上所述，標(biāo)準(zhǔn)的17模中伸機(jī)為滿足操作范圍，其后 端的齒輪箱齒數(shù)比均已設(shè)計(jì)固定了，當(dāng)使用者臨時(shí)有0 I. 6mm成品線的需求時(shí)，受到設(shè)備 的成品線0 I. 2mm上限的操作條件限制，將會(huì)出現(xiàn)伸線機(jī)拉不動(dòng)0 I. 6mm成品線的情形， 導(dǎo)致需加大電動(dòng)機(jī)功率，或通過(guò)更換皮帶輪的方式來(lái)微調(diào)整減速比，以滿足加大操作范圍 的目的需求；然而，無(wú)論是加大電動(dòng)機(jī)或更換皮帶輪，就經(jīng)濟(jì)性或是操作性上方面均不甚理 想而亟待改進(jìn)者。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 有鑒于上述習(xí)用中線伸線機(jī)的提升生產(chǎn)效益需求，與使用上的缺失點(diǎn)亟待改進(jìn) 者，為此，本案創(chuàng)作人根據(jù)多年從事該設(shè)備制造領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，于此提出一種雙頭中線伸 線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)主要為一 6軸水平式雙頭伸線輪中線伸線機(jī)，其特征乃在于：外 部電機(jī)出力軸直接以連軸器與齒輪箱入力軸做連結(jié)并傳動(dòng)，齒輪箱內(nèi)的入力軸端相對(duì)套置 相異齒數(shù)的入力軸前齒輪與入力軸后齒輪，平行于入力軸上方的傳動(dòng)軸，其上設(shè)置有一滑 軸套，該滑軸套上相對(duì)設(shè)置相異齒數(shù)的前檔位齒輪與后檔位齒輪，該滑軸套通過(guò)撥叉桿受 齒輪箱上端的擋位把手連動(dòng)；藉擋位把手的操作，促使滑軸套上的檔位齒輪與入力軸上的 齒輪進(jìn)行局部脫開(kāi)并嚙合另個(gè)齒輪，通過(guò)不同的齒數(shù)比傳動(dòng)，達(dá)到換擋變速的目的。
[0006] 其中，入力軸前齒輪與入力軸后齒輪套置的齒數(shù)為45齒、36齒的齒輪，滑軸套上 設(shè)置的前檔位齒輪與后檔位齒輪，齒數(shù)分別為45齒、54齒的齒輪。
[0007] 本創(chuàng)作系用以改良傳統(tǒng)單頭中線伸線機(jī)，以捷進(jìn)生產(chǎn)效率與兼顧經(jīng)濟(jì)及實(shí)用性為 其目的；
[0008] 是以，本創(chuàng)作的主要目的在于改良傳統(tǒng)17模中線伸線機(jī)，通過(guò)手動(dòng)檔位變換齒數(shù) 比，使得成品線徑的制作范圍更具彈性與加大，無(wú)需更換皮帶輪或電動(dòng)機(jī)，捷進(jìn)其操作性與 經(jīng)濟(jì)性之雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。
[0009] 本創(chuàng)作的次要目的在于改良傳統(tǒng)17模中線伸線機(jī)，外部電動(dòng)機(jī)出力軸直接以連 軸器與齒輪箱入力軸做連結(jié)并傳動(dòng)，減少皮帶傳動(dòng)的速度與轉(zhuǎn)矩的損失，提升傳動(dòng)效率的 雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖IA泛用型17模中線伸線機(jī)的前視圖構(gòu)造示意；
[0011] 圖IB泛用型17模中線伸線機(jī)的上視圖構(gòu)造示意；
[0012] 圖IC泛用型17模中線伸線機(jī)另一型的前視圖構(gòu)造示意；
[0013] 圖ID泛用型17模中線伸線機(jī)另一型的上視圖構(gòu)造示意；
[0014] 圖2為本創(chuàng)作雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的上視構(gòu)造示意圖；
[0015] 圖3為本創(chuàng)作雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的入力軸上視構(gòu)造示意圖；
[0016] 圖4為本創(chuàng)作雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的入力軸側(cè)視構(gòu)造示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 10電動(dòng)機(jī)、12出力軸、15連軸器、18入力軸、30齒輪箱、32檔位把手、34滑軸套、 36前檔位齒輪、37撥叉桿、38后檔位齒輪、40傳動(dòng)軸、42入力軸前齒輪、44入力軸后齒輪、 46傳動(dòng)齒輪、50雙頭伸線塔輪、60伸線油槽；
[0018] 請(qǐng)參閱圖2所示，系本創(chuàng)作雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的上視構(gòu)造示意圖；其 設(shè)計(jì)系改良傳統(tǒng)17模中線伸線機(jī)而來(lái)，主要為一 6軸水平式雙頭伸線輪中線伸線機(jī)，主要 的大部構(gòu)件為齒輪箱30與伸線油箱60及復(fù)數(shù)個(gè)50雙頭伸線塔輪；然而本創(chuàng)作特征乃在于 齒輪箱30的2段式檔位變速設(shè)計(jì)：由外部電動(dòng)機(jī)10的出力軸12直接以連軸器15與齒輪 箱30的入力軸18做連結(jié)并傳動(dòng)，齒輪箱30內(nèi)的入力軸18端相對(duì)套置2顆不同齒數(shù)的齒 輪，分別為入力軸前齒輪42與入力軸后齒輪44 ;另請(qǐng)參見(jiàn)圖3與圖4,平行于入力軸，18上 方的傳動(dòng)軸40,其上設(shè)置有一滑軸套34,該滑軸套34上相對(duì)設(shè)置2顆不同齒數(shù)的齒輪，分 別為前檔位齒輪36與后檔位齒輪38,該滑軸套34通過(guò)撥叉桿37受齒輪箱30上端的檔位 把手32連動(dòng)；藉檔位把手32的操作，促使滑軸套34上的前檔位齒輪36與后檔位齒輪38 與入力軸18上的入力軸前齒輪42與入力軸后齒輪44進(jìn)行脫開(kāi)或嚙合，通過(guò)不同的齒數(shù)比 傳動(dòng)，達(dá)到換擋變速的目的。
[0019] 入力軸18上的入力軸前齒輪42設(shè)置的齒數(shù)為45齒，入力軸后齒輪44設(shè)置的齒 數(shù)為36齒；滑軸套34上的前檔位齒輪36設(shè)置的齒數(shù)為45齒，后檔位齒輪38設(shè)置齒數(shù)為 54齒；通過(guò)檔位把手32的操作，撥叉桿37驅(qū)使滑軸套34上的前檔位齒輪36與入力軸前 齒輪42脫開(kāi)，進(jìn)而將滑軸套34上的后檔位齒輪38嚙合進(jìn)入入力軸后齒輪44,完成變更檔 位的動(dòng)作，運(yùn)用不同的齒輪減速比，來(lái)突破做線上限0 I. 2mm，達(dá)到拉伸至0 I. 6mm成品 線徑的目的。
[0020] 由于換檔動(dòng)作在齒輪箱30內(nèi)部完成，不需再行使用更換皮帶輪的工法，，使得操 作便利性大為提升，于是本創(chuàng)作改皮帶傳動(dòng)式為連軸器15直驅(qū)式的動(dòng)力傳動(dòng)，可收減少皮 帶傳動(dòng)的速度與轉(zhuǎn)矩的損失，提升傳動(dòng)效率。
[0021] 是以，本創(chuàng)作雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，藉由增加換檔的傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，使該 型號(hào)中線伸線機(jī)的成品制作范圍增大，實(shí)用性大增，舍棄了更換皮帶輪的繁瑣，使其操作性 更為便捷，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)并兼具實(shí)用性，直驅(qū)式的動(dòng)力傳動(dòng)能將降低損失，提升傳動(dòng)效率，誠(chéng)為 一符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)之優(yōu)異創(chuàng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)主要為一 6軸水平式雙頭伸線輪中線伸 線機(jī)，其特征在于：外部電機(jī)出力軸直接以連軸器與齒輪箱入力軸做連結(jié)并傳動(dòng)，齒輪箱內(nèi) 的入力軸端相對(duì)套置相異齒數(shù)的入力軸前齒輪與入力軸后齒輪，平行于入力軸上方的傳動(dòng) 軸，其上設(shè)置有一滑軸套，該滑軸套上相對(duì)設(shè)置相異齒數(shù)的前檔位齒輪與后檔位齒輪，該滑 軸套通過(guò)撥叉桿受齒輪箱上端的擋位把手連動(dòng)；藉擋位把手的操作，促使滑軸套上的前、后 檔位齒輪與入力軸上的齒輪進(jìn)行局部脫開(kāi)并嚙合另個(gè)齒輪，通過(guò)不同的齒數(shù)比傳動(dòng)，達(dá)到 換擋變速的目的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于：入力軸前齒輪 與入力軸后齒輪套置的齒數(shù)為45齒、36齒的齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其特征在于：滑軸套上設(shè)置 的前檔位齒輪與后檔位齒輪，齒數(shù)分別為45齒、54齒的齒輪。
【專利摘要】一種雙頭中線伸線機(jī)傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)主要為一6軸水平式雙頭伸線輪中線伸線機(jī)，其特征乃在于：外部電機(jī)出力軸直接以連軸器與齒輪箱入力軸做連結(jié)并傳動(dòng)，齒輪箱內(nèi)的入力軸端相對(duì)套置相異齒數(shù)的入力軸前齒輪與入力軸后齒輪，平行于入力軸上方的傳動(dòng)軸，其上設(shè)置有一滑軸套，該滑軸套上相對(duì)設(shè)置相異齒數(shù)的前檔位齒輪與后檔位齒輪，該滑軸套通過(guò)撥叉桿受齒輪箱上端的檔位把手連動(dòng)；藉檔位把手的操作，促使滑軸套上的檔位齒輪與入力軸上的齒輪進(jìn)行局部脫開(kāi)并嚙合另個(gè)齒輪，通過(guò)不同的齒數(shù)比傳動(dòng)，達(dá)到換擋變速的目的；本創(chuàng)作系用以改良傳統(tǒng)單頭中線伸線機(jī)以捷進(jìn)生產(chǎn)效率與兼顧經(jīng)濟(jì)與實(shí)用性。
【IPC分類】F16H3-30
【公開(kāi)號(hào)】CN204437203
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786383
【發(fā)明人】王立儀, 莊明宗
【申請(qǐng)人】張家港三豐機(jī)電開(kāi)發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日