一種航空設(shè)備軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軸承設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種航空設(shè)備軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承是當代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經(jīng)標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。滾動軸承一般由外圈、內(nèi)圈、滾動體和保持架四部分組成。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿?，F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。最簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。90年代以來，航空用的軸承已經(jīng)得到了廣泛的發(fā)展。但現(xiàn)今大多航空數(shù)軸承抗摩擦力較小，性能不穩(wěn)定，長時間工作容易引起過熱，造成機械內(nèi)部損傷，降低零件的性能，在航空環(huán)境下，耐大氣壓力的材料韌性不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種航空設(shè)備軸承。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]一種航空設(shè)備軸承，包括底座、機箱蓋、固定卡子和通孔，所述底座上方設(shè)置有推進器，所述推進器上方設(shè)置有液壓柱體，所述液壓柱體設(shè)置在所述推進器與所述機箱蓋之間，所述機箱蓋上方設(shè)置有風機，所述風機上方設(shè)置有石墨殼體，所述石墨殼體下方設(shè)置有保持架，所述保持架設(shè)置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方設(shè)置有緩壓殼體，所述緩壓殼體下方設(shè)置有螺絲，所述螺絲下方設(shè)置有定子，所述通孔上方設(shè)置有外圈。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述推進器可以增強設(shè)備的推進動力，所述風機可以為軸承內(nèi)部送風，降低內(nèi)部溫度，避免過熱影響，所述石墨殼體可以有效進行緩壓，避免機械損傷，所述外圈可以降低軸承外部受到的大氣壓力。
[0007]為了進一步提高其回轉(zhuǎn)精度，所述底座與所述推進器連接，所述推進器與所述液壓柱體連接。
[0008]為了進一步提高其回轉(zhuǎn)精度，所述液壓柱體與所述機箱蓋連接，所述風機與所述石墨殼體連接。
[0009]為了進一步提高其回轉(zhuǎn)精度，所述保持架與所述固定卡子連接，所述緩壓殼體與所述螺絲連接。
[0010]為了進一步提高其回轉(zhuǎn)精度，所述螺絲與所述定子連接。
[0011]有益效果:可以通過液壓調(diào)控，增強材料的耐壓抗腐蝕能力，提高材料韌性，可以有效降低航空器的摩擦系數(shù)，穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，保證其回轉(zhuǎn)精度，長時間工作可以有效進行及時散熱，避免過熱影響，最大限度降低噪音污染。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種航空設(shè)備軸承的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種航空設(shè)備軸承的左視圖。
[0014]1、底座；2、推進器；3、液壓柱體；4、機箱蓋；5、風機；6、石墨殼體；7、保持架；8、固定卡子；9、緩壓殼體；10、螺絲；11、定子；12、通孔；13、外圈。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種航空設(shè)備軸承，包括底座1、機箱蓋4、固定卡子8和通孔12，底座I上方設(shè)置有推進器2，可以有效提高設(shè)備的推進動力，推進器2上方設(shè)置有液壓柱體3，可以進行液壓傳動，提高軸承效率，液壓柱體3設(shè)置在推進器2與機箱蓋4之間，可以有效保護設(shè)備，降低壓強，機箱蓋4上方設(shè)置有風機5，可以為設(shè)備鼓風，降低內(nèi)部溫度，風機5上方設(shè)置有石墨殼體6，可以對設(shè)備進行緩壓，石墨殼體6下方設(shè)置有保持架7，可以保持設(shè)備的穩(wěn)定工作，保持架7設(shè)置在固定卡子8上方，可以固定保持架7，固定卡子8下方設(shè)置有緩壓殼體9，可以避免設(shè)備機械損傷，緩壓殼體9下方設(shè)置有螺絲10，可以固定緩壓殼體9，螺絲10下方設(shè)置有定子11，可以提高設(shè)備的機動性，通孔12上方設(shè)置有外圈13，可以保持內(nèi)外壓力平衡。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，推進器2可以增強設(shè)備的推進動力，風機5可以為軸承內(nèi)部送風，降低內(nèi)部溫度，避免過熱影響，石墨殼體6可以有效進行緩壓，避免機械損傷，外圈13可以降低軸承外部受到的大氣壓力。
[0018]為了進一步提尚其回轉(zhuǎn)精度，底座I與推進器2連接，可以提尚設(shè)備的動力，推進器2與液壓柱體3連接，可以進行液壓緩沖，液壓柱體3與機箱蓋4連接，可以提高材料的韌性，風機5與石墨殼體6連接，可以調(diào)節(jié)內(nèi)部電流穩(wěn)定，保持架7與固定卡子8連接，可以固定保持架7，緩壓殼體9與螺絲10連接，可以對設(shè)備進行緩壓，螺絲10與定子11連接，可以增強設(shè)備機動性，可以提高軸承的機械效率。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種航空設(shè)備軸承，其特征在于:包括底座、機箱蓋、固定卡子和通孔，所述底座上方設(shè)置有推進器，所述推進器上方設(shè)置有液壓柱體，所述液壓柱體設(shè)置在所述推進器與所述機箱蓋之間，所述機箱蓋上方設(shè)置有風機，所述風機上方設(shè)置有石墨殼體，所述石墨殼體下方設(shè)置有保持架，所述保持架設(shè)置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方設(shè)置有緩壓殼體，所述緩壓殼體下方設(shè)置有螺絲，所述螺絲下方設(shè)置有定子，所述通孔上方設(shè)置有外圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空設(shè)備軸承，其特征在于:所述底座與所述推進器連接，所述推進器與所述液壓柱體連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空設(shè)備軸承，其特征在于:所述液壓柱體與所述機箱蓋連接，所述風機與所述石墨殼體連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空設(shè)備軸承，其特征在于:所述保持架與所述固定卡子連接，所述緩壓殼體與所述螺絲連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空設(shè)備軸承，其特征在于:所述螺絲與所述定子連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種航空設(shè)備軸承，包括底座、機箱蓋、固定卡子和通孔，所述底座上方設(shè)置有推進器，所述推進器上方設(shè)置有液壓柱體，所述液壓柱體設(shè)置在所述推進器與所述機箱蓋之間，所述機箱蓋上方設(shè)置有風機，所述風機上方設(shè)置有石墨殼體，所述石墨殼體下方設(shè)置有保持架，所述保持架設(shè)置在所述固定卡子上方，所述固定卡子下方設(shè)置有緩壓殼體，所述緩壓殼體下方設(shè)置有螺絲，所述螺絲下方設(shè)置有定子。有益效果：可以通過液壓調(diào)控，增強材料的耐壓抗腐蝕能力，提高材料韌性，可以有效降低航空器的摩擦系數(shù)，穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，保證其回轉(zhuǎn)精度，長時間工作可以有效進行及時散熱，避免過熱影響，最大限度降低噪音污染。
【IPC分類】F16C19/00, F16C35/00
【公開號】CN204716741
【申請?zhí)枴緾N201520353914
【發(fā)明人】李飛, 徐保云, 肖建春
【申請人】成都若克科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年5月28日