緩沖裝置、篷布蓬桿結(jié)構(gòu)及軟頂式渣土車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖裝置，特別適用于軟頂渣土車篷桿之間的緩沖。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，對生存環(huán)境高要求下，人們對每一個影響環(huán)境的細節(jié)都做出明確的要求，渣土車也不例外。致使各個地區(qū)對渣土車提出了新的、更高的要求，使軟頂式篷布渣土車得到蓬勃發(fā)展。與此同時，新事物的缺陷也暴露出來，首當其沖的是固定篷布的蓬桿在收起的過程中相互碰撞導致?lián)p壞。本實用新型緩沖裝置，很好地解決了蓬桿收起時因相互之間的碰撞導致的一系列故障。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題:提供一種緩沖裝置、篷布蓬桿結(jié)構(gòu)及軟頂式渣土車，以解決軟頂式渣土車篷布在收起時蓬桿之間相互碰撞而引起的故障。具體來說一種緩沖裝置，其通過第一、第二端蓋將閥芯密閉在閥體之內(nèi)。閥芯與第一端蓋之間裝有緩沖彈簧。在受到外力作用時，閥芯在閥體內(nèi)進行滑動壓縮緩沖彈簧，裝置起到緩沖作用。當外力消失時，閥芯在緩沖彈簧的作用下復位。這樣完成一次緩沖作用。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:
[0005]—種緩沖裝置，其特征在于，緩沖裝置包括閥體3、第二端蓋1、緩沖彈簧4、第一端蓋5及閥芯2，以閥體3為主體，內(nèi)置閥芯2，閥體兩端分別設有第一、第二端蓋，閥芯在閥體內(nèi)自由滑動；閥芯2的第一端與第二端蓋之間裝有緩沖彈簧4，第一端蓋上開有孔，閥芯的第二端伸出閥體并穿過第一端蓋上的孔，與需緩沖的結(jié)構(gòu)進行連接。
[0006]進一步地，所述的閥體3是圓筒形結(jié)構(gòu)且在兩側(cè)有切面槽，切面槽的切面與中軸線平行，該切面槽的作用是用來固定扳手。
[0007]進一步地，所述的閥芯2為圓柱結(jié)構(gòu)，在靠近所述第一端部分的圓柱端面設有盲孔，盲孔用于安裝緩沖彈簧。
[0008]進一步地，所述的閥芯為圓柱結(jié)構(gòu)，閥芯包括直徑不同的兩部分，靠近所述第二端的部分的直徑小于靠近所述第一端的部分的直徑。
[0009]進一步地，所述的第二端蓋1、第一端蓋5分別加工有螺紋，與閥體3兩端連接，閥體內(nèi)壁設有螺紋，分別與第二端蓋1、第一端蓋5螺紋連接。
[0010]進一步地，第一、第二端蓋為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱兩側(cè)對稱開有切面槽，該切面槽與中軸線平行，用來固定扳手。
[0011]進一步地，閥體3、第二端蓋1、緩沖彈簧4、第一端蓋5及閥芯2的中軸線共線。
[0012]進一步地，第一端蓋5與閥體配合的部分開有孔或凹部，緩沖彈簧的一端安裝在孔或凹部內(nèi)。
[0013]—種篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，蓬桿之間緩沖采用上述的一種緩沖裝置。
[0014]—種軟頂式渣土車，軟頂采用篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，采用上述的緩沖裝置作為蓬桿之間的緩沖裝置。
[0015]本緩沖裝置有以下幾個優(yōu)點:
[0016]1.結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定?？紤]到實用性和經(jīng)濟性，該裝置體積小。選用剛性彈簧，其性能穩(wěn)定，經(jīng)濟性好。
[0017]2.緩沖作用顯著?？筛鶕?jù)受力的大小，調(diào)整緩沖彈簧的剛度，提高緩沖性能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的緩沖裝置的一個實施例的剖視圖；
[0019]圖2為本實用新型緩沖裝置的一個實施例的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖描述本實用新型的一種實施例。
[0021]如圖給出的是一種緩沖裝置，包括閥體3、第二端蓋1、第一端蓋5及閥芯2，以閥體3為主體，內(nèi)置可滑動的閥芯2，閥體兩端分別與第二端蓋1、第一端蓋5螺紋連接。其中閥芯2與第一端蓋5之間安裝有緩沖彈簧。閥芯2與第一端蓋之間裝有緩沖彈簧4。所述的閥體3是圓筒形結(jié)構(gòu)，且在兩側(cè)有切面槽，切面槽的切面與中軸線平行，該切面槽的作用是用來固定扳手。閥體兩端內(nèi)側(cè)開有連接螺紋。
[0022]第二端蓋1、第一端蓋5分別加工有螺紋，與閥體3兩端連接，兩端蓋在圓柱兩側(cè)對稱開有切面槽，該切面槽與中軸線平行，用來固定扳手。
[0023]閥芯2為圓柱結(jié)構(gòu)，前端為小徑部分，后端為大徑部分，并在大徑圓柱端面設有盲孔，用來安裝緩沖彈簧。第一端蓋5與閥體配合的部分開有孔或凹部，緩沖彈簧的另一端安裝在該孔或凹部內(nèi)。
[0024]第二端蓋1、第一端蓋5及閥芯2、緩沖彈簧4的中軸線都與閥體3的中軸線共線。
[0025]當受到外力作用時，閥芯可在閥體內(nèi)部一定范圍內(nèi)滑動，壓縮緩沖彈簧，起緩沖作用；當外力消失時，閥芯在緩沖彈簧的作用下復位。該過程緩沖裝置完成一次緩沖工作。
[0026]—種篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，蓬桿之間緩沖采用上述的一種緩沖裝置。
[0027]—種軟頂式渣土車，軟頂采用篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，采用上述的緩沖裝置作為蓬桿之間的緩沖裝置。
[0028]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:依然可以對【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換而不脫離方案的精神，其均應涵蓋在本案請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種緩沖裝置，其特征在于，緩沖裝置包括閥體⑶、第二端蓋⑴、緩沖彈簧⑷、第一端蓋(5)及閥芯(2)，以閥體(3)為主體，內(nèi)置閥芯(2)，閥體兩端分別設有第一、第二端蓋，閥芯在閥體內(nèi)自由滑動；閥芯(2)的第一端與第二端蓋之間裝有緩沖彈簧(4)，第一端蓋上開有孔，閥芯的第二端伸出閥體并穿過第一端蓋上的孔，與需緩沖的結(jié)構(gòu)進行連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖裝置，其特征在于，所述的閥體(3)是圓筒形結(jié)構(gòu)且在兩側(cè)有切面槽，切面槽的切面與中軸線平行，該切面槽的作用是用來固定扳手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖裝置，其特征在于，所述的閥芯(2)為圓柱結(jié)構(gòu)，在靠近所述第一端部分的圓柱端面設有盲孔，盲孔用于安裝緩沖彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緩沖裝置，其特征在于，所述的閥芯為圓柱結(jié)構(gòu)，閥芯包括直徑不同的兩部分，靠近所述第二端的部分的直徑小于靠近所述第一端的部分的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緩沖裝置，其特征在于，所述的第二端蓋(I)、第一端蓋(5)分別加工有螺紋，與閥體(3)兩端連接，閥體內(nèi)壁設有螺紋，分別與第二端蓋(1)、第一端蓋(5)螺紋連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖裝置，其特征在于，第一、第二端蓋為圓柱形結(jié)構(gòu)，圓柱兩側(cè)對稱開有切面槽，該切面槽與中軸線平行，用來固定扳手。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種緩沖裝置，其特點在于，閥體(3)、第二端蓋(I)、緩沖彈簧(4)、第一端蓋(5)及閥芯⑵的中軸線共線。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種緩沖裝置，其特點在于，第一端蓋(5)與閥體配合的部分開有孔或凹部，緩沖彈簧的一端安裝在孔或凹部內(nèi)。9.一種篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，蓬桿之間緩沖采用上述權(quán)利要求1至8任一所述的一種緩沖裝置。10.一種軟頂式渣土車，軟頂采用篷布蓬桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，采用上述權(quán)利要求1至8任一所述的一種緩沖裝置作為蓬桿之間的緩沖裝置。
【專利摘要】本實用新型提供一種緩沖裝置、篷布蓬桿結(jié)構(gòu)及軟頂式渣土車，其通過緩沖裝置閥體作為總支撐，內(nèi)置可滑動的閥芯。閥體端面分別由第一端蓋和第二端蓋密閉，閥芯與第一端蓋之間裝有緩存彈簧。當受到外力作用時，閥芯可在閥體內(nèi)部一定范圍內(nèi)滑動，壓縮緩沖彈簧，起緩沖作用；當外力消失時，閥芯在緩沖彈簧的作用下復位。該過程緩沖裝置完成一次緩沖工作。其意義在于可減輕零部件之間碰撞，降低噪音及降低零部件因碰撞而引起的故障。其主要特點主要在于體積小、結(jié)構(gòu)簡單，還可以通過調(diào)節(jié)緩沖彈簧的參數(shù)來適應各種工作環(huán)境。
【IPC分類】B60P7/04, F16F7/104
【公開號】CN204852128
【申請?zhí)枴緾N201520593776
【發(fā)明人】元博, 馮強
【申請人】陜西通力專用汽車有限責任公司, 陜西汽車集團有限責任公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月7日